| Bătălia Atlanticului (1914-1918) | |||
|---|---|---|---|
| Conflict principal: Primul Război Mondial | |||
| Submarinul german U-9 | |||
| data | 6 august 1914 - 11 noiembrie 1918 | ||
| Loc | Oceanul Atlantic , Marea Nordului , Marea Norvegiei , Marea Irlandei | ||
| Rezultat | înfrângere germană | ||
| Adversarii | |||
|
|||
| Comandanti | |||
|
|||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||
| Primul Război Mondial pe mare | |
|---|---|
| Marea Nordului și Atlanticul Atlantic •
Helgoland (1) •
Aboukir, Hog și Cressy •
Yarmouth •
Scarborough •
Dogger Bank •
Bătălia Iutlandei •
Helgoland (2) •
Scufundarea flotei germane | |
Bătălia Atlanticului (First Battle of the Atlantic, spre deosebire de campania din Al Doilea Război Mondial ) este o campanie militară a Primului Război Mondial , lupta Marii Britanii și a aliaților săi cu Germania pentru comunicații și dominație în Oceanul Atlantic . și mărilor adiacente. Scopul principal al Germaniei a fost de a perturba comunicațiile atlantice ale Marii Britanii și de a stabili blocada sa navală. Scopul principal al Marii Britanii a fost protejarea comunicațiilor și stabilirea unei blocade navale a Germaniei.
În 1914, marina britanică era, așa cum fusese cu două sute de ani înainte, cea mai mare din lume și domina apele din jurul arhipelagul britanic. Flota Imperiului German, care a fost construită activ în ultimii 15 ani, a depășit flotele altor state aflate la putere și a devenit a doua cea mai puternică din lume. Flota britanică intenționa să efectueze o blocare pe rază lungă a porturilor germane, care a fost anunțată pe 20 august, iar forțele navale germane s-au pregătit pentru apărare.
Încă de la începutul războiului, submarinele ambelor părți s-au dovedit în mod neașteptat a fi eficiente . Acest lucru s-a datorat neglijării flotei de submarine, care exista la începutul secolului al XX-lea, precum și a mijloacelor nedezvoltate de apărare antisubmarină, iar ambele părți nu au dezvoltat atât mijloacele de distrugere a bărcilor, cât și tacticile de prevenire a atacurilor submarine. . Cu toate acestea, prima campanie militară a submarinelor germane, care a început pe 6 august, nu s-a încheiat prea bine. Prima flotilă a fost trimisă în direcția Insulelor Orkney în scopul recunoașterii la distanță lungă. Și deși campania s-a încheiat în zadar și, în același timp, două bărci au murit ( U-13 - dispărut, U-15 - izbit de un crucișător ușor), el a arătat clar că submarinele sunt capabile de traversări pe distanțe lungi, pe care nimeni nu presupusese anterior. Conducerea flotei britanice nu credea că submarinele germane aveau suficientă autonomie pentru a depăși distanța de la bazele lor până la coasta Marii Britanii, cu toate acestea, navigabilitatea și raza de acțiune a submarinelor din acea vreme au permis destul de mult tranziții de această amploare. Prima victimă a submarinelor germane a fost crucișătorul Pathfinder, scufundat pe 5 septembrie de barca U-21 . Marea Britanie nu a așteptat mult să se răzbune: pe 13 septembrie, submarinul britanic E-9 ( Max Horton ) a scufundat crucișătorul german Hela, învechit.
Pe 22 septembrie, submarinul german U-9 sub comanda lui Otto Weddigen a scufundat trei crucișătoare blindate britanice în mai puțin de două ore (36.000 de tone în total, 1.459 de oameni au murit, 837 au fost salvați). Acest atac a provocat șoc în Marea Britanie, exacerbat de faptul că echipele de crucișătoare erau în cea mai mare parte formate din rezerviști de familie și tineri cadeți. Weddigen s-a întors la baza unui erou, toate ziarele au scris despre victoria lui, completând articolele cu opinia că era navelor de suprafață se apropie de sfârșit.
Portul principal al Marinei Britanice, Scapa Flow din Orkney , nu avea absolut nicio protecție anti-submarină. [1] Prin urmare, cea mai puternică flotă din lume se afla fie pe mare, fie pe unul dintre locurile temporare, temându-se constant de atacul submarinelor, care până de curând nu erau deloc luate în considerare.
În general, în 1914, activitățile ambelor părți s-au concentrat pe distrugerea navelor de război ale celeilalte. Submarinele din ambele părți au scufundat un total de 8 crucișătoare și o navă de luptă ( HMS Formidable ) în această perioadă. A fost lansată și distrugerea navelor comerciale - pe 20 octombrie, barca U-17 a scufundat vaporul „Glitra”, care a devenit primul vapor comercial distrus în Primul Război Mondial . Nava a fost scufundată lângă coasta norvegiană, în timp ce toate formalitățile legii premiilor au fost respectate . În total, în octombrie-decembrie 1914, au fost distruse 300.000 de tone de tonaj comercial.
Blocada britanică a porturilor germane a dus la dezvoltarea de contramăsuri. Pentru a stabili o blocadă, s-a planificat utilizarea submarinelor și crucișătoarelor auxiliare - raiders convertite din nave comerciale. Declarația de la Londra din 1909 , care guvernează regulile blocadei navale, a fost creată pentru crucișătoare, sub rezerva nerezistenței navelor comerciale. Prin urmare, declarația a fost dificil de aplicat submarinelor, care au apărut în conformitate cu declarația pentru inspecția navelor și au devenit vulnerabile la atac.
La 13 ianuarie 1915, Amiraalitatea Britanică a emis un ordin secret care permitea navelor comerciale britanice să arboreze steagul țărilor neutre. În aceeași zi au început lucrările de instalare a pieselor de artilerie pe nave comerciale.
La 7 mai 1915, locotenentul comandant Walter Schwieger U-20 a torpilat transatlanticul Lusitania . Nava a fost distrusă de o singură torpilă și s-a scufundat în doar 20 de minute. 1.198 de oameni au murit, inclusiv 128 de cetățeni americani. Pe 15 mai, guvernul SUA a trimis o notă de protest în care afirmă că nava era o navă de pasageri și scufundarea ei a fost o manifestare a pirateriei pe marele ocean, la care germanii au declarat că Lusitania se află în apele declarate zonă de război și că în toate ziarele lumii a publicat un avertisment cu privire la răspândirea ostilităţilor în aceste zone. Acest eveniment a agravat relațiile dintre Germania și Statele Unite, au avut loc schimburi nesfârșite de note privind plățile către familiile victimelor. Acest eveniment a încălzit, de asemenea, relațiile în Statul Major al Amiralului German - Kaiserul era împotriva războiului submarin nelimitat, spre deosebire de Marele Amiral Alfred von Tirpitz . niste [ ce? ] istoricii cred că scufundarea Lusitaniei a predeterminat participarea SUA la război.
În 2009, scafandrii au examinat rămășițele navei, după care s-au obținut dovezi privind transportul secret de muniție pe această linie civilă, ceea ce fusese anterior negat de guvernele SUA și Marea Britanie. „Printre epavele navei Lusitania, scufundată în largul coastei Irlandei la 7 mai 1915 de un submarin german, un grup de scafandri a descoperit o încărcătură cu muniție transportată în secret... Ce am găsit”, a spus unul dintre scafandrii Tim. Carey, „nu lasă nicio îndoială că Lusitania a livrat muniție din Statele Unite forțelor aliate europene”. Printre alte muniții, au existat cartușe pentru „Remington” [2] [3] .
În timpul desfășurării războiului submarin nelimitat, au fost încălcate normele elementare ale umanității, pe care au încercat să le respecte la nivel internațional chiar și în timpul ostilităților. În special, Max Valentiner a devenit notoriu printre submarinerii germani. În calitate de comandant al submarinului U-38, a scufundat mai mult de două duzini de nave cu aburi și nave de transport, fără a salva niciodată pasagerii și echipajele. Peste 3.000 de oameni au fost uciși în acest fel. După ce comandamentul german nu a reacționat în niciun fel la indignarea față de astfel de acțiuni ale autorităților britanice , britanicii au încetat și capturarea submarinarilor germani ca răzbunare.
Blocada britanică a porturilor germane a continuat. După ce și-a dat seama de eșecurile strategice din 1916 pe fronturile terestre, comandamentul german, reprezentat de Hindenburg și Ludendorff , a abandonat încercările sale ofensive și a decis să treacă în defensivă pe toate fronturile terestre, intenționând acum să dea o lovitură puternică economiei din principalul inamic – Anglia – prin „războiul submarin nelimitat”. O încercare de ridicare a blocadei navale a forțelor flotei de suprafață s-a încheiat cu un eșec; cea mai mare bătălie navală din Iutlanda din întregul război, care a avut loc în perioada 31 mai - 1 iunie, nu a adus succes Germaniei. Blocada Germaniei a rămas pe deplin asigurată [4] . Acest lucru a dus la o deteriorare suplimentară a aprovizionării cu resurse a industriei militare și a aprovizionării cu alimente a armatei și a populației, creșterea crizei economice și politice în țările din Uniunea Cvadrupla. Germania nu a putut face mai multe încercări de a rupe blocada navală, iar severitatea războiului pe mare a început să fie transferată la acțiunile flotei de submarine. Potrivit comandantului marinei germane Scheer, acțiunile flotei s-au manifestat acum în principal în sprijinul războiului submarin [5] . La 1 februarie, guvernul german a anunțat începutul războiului submarin nelimitat. De acum înainte, orice navă comercială ar putea face obiectul unui atac militar fără niciun avertisment și inspecție. Anglia a fost ținta campaniei militare pe mare.
Calculul comandamentului german s-a bazat pe producerea unor daune semnificative comerțului și transportului militar al acestuia pentru a-și obține ieșirea din război. Puterea flotei de submarine germane a fost suficientă pentru a scufunda nave cu un tonaj total de 600 de mii de tone pe lună, cu toate acestea, din cauza restricțiilor impuse de dreptul de premiu maritim , tonajul distrus a fost redus la 350 de mii de tone Tonajul total de nave. deservirea transportului englez era de 10, 75 de milioane de tone. Se presupunea că, din cauza efectului terifiant al războiului nerestricționat, 2/3 din transportul maritim neutru va înceta să livreze mărfuri în Anglia și, astfel, în cinci luni Anglia va pierde 39% din tonaj. necesare transportului de provizii, ceea ce ar pune-o în pragul înfrângerii înainte ca SUA să intre în război împotriva Germaniei [6] . Se aștepta intrarea SUA în război împotriva Germaniei, dar se presupunea că participarea lor activă la război va deveni posibilă abia în 1918, iar înainte de aceasta, Anglia va fi forțată să se retragă din război.
Forțele flotei de submarine acumulate înainte de aceasta au permis Germaniei să înceapă operațiuni subacvatice active. Inițial, aceste acțiuni au avut succes. „Tonajul total al navelor Antantei scufundate în februarie a fost de 781,5 mii (în timp ce pentru întregul an 1916 au fost scufundate nave cu o deplasare de 1125 mii tone), în martie - 885 mii, în aprilie - 1091 mii. Peste jumătate din acest tonaj aparținea Angliei” [7] . Submarinele germane au terorizat literalmente zonele de coastă. Obiectele atacurilor au fost chiar nave cu vele de pescuit, care, pentru a nu risipi torpile, au fost scufundate de artilerie.
Cu toate acestea, speranțele Germaniei că Anglia se va retrage din război nu s-au concretizat. Introducerea sistemului de escortă a transportului maritim, reglementarea comerțului maritim, a redus foarte mult pierderea navelor comerciale și a crescut pierderea submarinelor. Intrând în război, Statele Unite au început să facă presiuni asupra țărilor neutre pentru a împiedica Germania să primească alimente și materii prime prin intermediul lor. Drept urmare, Olanda și țările scandinave au fost forțate să oprească practic comerțul cu Germania. După ce au făcut presiuni asupra țărilor din America Latină, Statele Unite le-au forțat să declare război Germaniei, pentru a interna apoi flota comercială germană, care se afla în porturile lor, și a o transfera la dispoziția Antantei (de fapt, Marea Britanie). State). În cele din urmă, Aliații și-au mărit dramatic propria construcție de nave comerciale pentru a înlocui tonajul de nave scufundate. Tonajul navelor comerciale nou construite în 1918 a fost: în trimestrul 1 - 870 mii tone, în trimestrul 2 - 1243 mii tone, iar în trimestrul 3 - 1384 mii tone.
Contramăsurile luate de Aliați au frustrat calculele Germaniei. În ciuda faptului că submarinele au scufundat nave comerciale cu un tonaj de 6,35 milioane de tone în 1917, acest lucru nu a dus la retragerea Angliei din război. Cu toate acestea, Germania a continuat să compenseze pierderile sale în submarine, iar operațiunile active submarine au continuat aproape până la sfârșitul războiului, deși eficiența lor a scăzut. În 1918, submarinele germane au reușit să producă doar pierderi de 2,74 milioane de tone [8] . În același timp, situația economică internă a Germaniei și a aliaților săi s-a înrăutățit și mai mult.
În contextul prăbușirii progresive a frontului din Occident și al scăderii eficienței de luptă a forțelor terestre, comandamentul german căuta frenetic modalități de a-și îmbunătăți pozițiile de negociere. În acest scop, a început să planifice o nouă bătălie navală. Potrivit comandantului Marinei, accentul principal în bătălia viitoare urma să fie pus pe acțiunile flotei de submarine, în legătură cu care acțiunile sale împotriva navelor comerciale au fost oprite. Ca urmare, puterea ofensivă a flotei a crescut semnificativ. Flota de suprafață trebuia să participe la asigurarea funcționării submarinului, precum și la punerea minelor. Era planificat să provoace pagube semnificative inamicului cu perspectiva reluării războiului submarin [9] . În condiții reale, cererea pentru o nouă „faptă îndrăzneață” a fost percepută de personalul flotei ca o cerere pentru o „bătălie a morții” și un ordin de concentrare a navelor, amenințarea cu moartea fără scop a fost scânteia care a produs lungul -explozie pregătită (începutul revoluţiei germane) [10] .