"Bogatyr" | |
---|---|
Serviciu | |
Rusia | |
Clasa și tipul navei | crucișător blindat |
Producător | Vulkan , Stettin |
Construcția a început | 21 decembrie 1898 |
Lansat în apă | 17 ianuarie 1901 |
Comandat | august 1902 |
Retras din Marina | 1922 |
stare | Demontat pentru metal |
Principalele caracteristici | |
Deplasare | 7428 t |
Lungime | 134,1 m |
Lăţime | 16,61 m |
Proiect | 6,77 m |
Rezervare |
Punte - 35/70, turnuri - 125/90, timonerie - 140 mm Greutatea blindajului 765 tone. |
Motoare | 2 motoare cu abur cu triplă expansiune, 16 cazane Norman |
Putere | 20 368 l. Cu. |
viteza de calatorie | 24,33 noduri (45,06 km/h ) |
raza de croazieră | 4900 mile |
Echipajul | 589 de persoane |
Armament | |
Artilerie |
12 × 152 mm, 12 × 75 mm, 8 × 47 mm , 2 × 37 mm, 4 mitraliere |
Armament de mine și torpile | 4 × 381 mm TA |
Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Bogatyr este un crucișător de rangul I al Marinei Imperiale Ruse [1] .
Nava principală a clasei Bogatyr . A participat la ruso-japonez și la primul război mondial . Construit din ordinul guvernului rus în Germania , în orașul Stettin .
Contractul pentru construirea crucișătorului de către uzina Vulkan a fost semnat la 5 august 1898. Înființat la 21 decembrie 1899, lansat la 17 ianuarie 1901, pus în funcțiune în flotă în august 1902. Conform aceluiași proiect, în Rusia au fost construite crucișătoarele Oleg , Cahul (fostul Ochakov) și Memory of Mercury (fostul Cahul); o altă navă de același tip („ Vityaz ”) a ars neterminat pe o rampă din Sankt Petersburg.
După construcție, Bogatyr a fost transferat în Orientul Îndepărtat al Rusiei , ca parte a Escadronului Pacific al Flotei Imperiale Ruse și a fost inclus în detașamentul de crucișătoare Vladivostok .
La 15 mai 1904, a dat peste pietre în Golful Amur , a suferit avarii grave, cu mare dificultate nava a fost salvată și adusă la Vladivostok pentru reparații. Pe tot parcursul războiului ruso-japonez , Bogatyr a fost în reparație.
După război, a fost transferat la Flota Baltică , unde a efectuat călătorii de antrenament în Marea Baltică . Am mers în Marea Mediterană și Marea Neagră .
Când detașamentul de sub steagul contraamiralului V. I. Litvinov („Bogatyr”, „ amiralul Makarov ”, „ Țesarevici ” și „ Slava ”) se afla în Marea Mediterană, a devenit cunoscut despre cutremurul din Sicilia din 28 decembrie 1908. Litvinov a trimis imediat nave în ajutor. Marinarii din Bogatyr au fost printre primii care au venit în ajutorul locuitorilor din Messina îngropați sub dărâmături , în total, aproximativ 1000 de oameni au fost salvați din ruine de marinarii ruși. Toate echipele de marinari ruși au acționat altruist și cu pricepere, reușind să salveze multe vieți. [2]
Înainte de Primul Război Mondial din 1912, uzina de nave cu aburi din Kronstadt a reparat mașini și le-a modernizat parțial.
În primul război mondial a intrat în escadrila 2 de crucișătoare.
Pe 26 august 1914, crucișătoarele Pallada și Bogatyr au capturat cartea de coduri de la crucișătorul ușor german Magdeburg, care a eșuat lângă insula Odensholm din Golful Finlandei . Autorităţile ruse au predat cartea Amiralităţii Britanice . Acest lucru a jucat un rol decisiv în dezvăluirea codului naval german și, ulterior, a avut un impact semnificativ atât asupra luptei pe mare, cât și asupra cursului războiului în ansamblu.
În timpul războiului, modernizarea a fost efectuată în 1915 la uzina franco-rusă cu înlocuirea artileriei de la tunuri de 152 mm în 45 de calibre ale sistemului Kane la șaisprezece tunuri de 130 mm ale fabricii Obukhov în lungime de 55 de calibre.
Pe tot parcursul războiului, a operat cu succes în Marea Baltică, a înființat câmpuri de mine și a participat la multe operațiuni militare. Ca și restul flotei, a fost nevoită să se retragă după schimbarea fronturilor care a urmat revoluției din 1917.
A participat la celebra campanie de gheață a flotei baltice .
În 1922 a fost demontat pentru metal.
Croacioare ale Marinei Imperiale Ruse | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|