| Planta "Volta" | |
|---|---|
| Tip de | societate pe acţiuni |
| Anul înființării | 1899 |
| An de închidere | 1994 |
| Nume anterioare | AO Volta, Societatea pe acțiuni din Estonia pentru construirea de mașini electrice, Societatea pe acțiuni a Uzinelor Volta |
| Locație |
Imperiul Rus , Estonia , SSR Estonă ,Tallinn,st. Teestuse47 |
| Industrie | industria electrică ( ISIC : 27 ) |
| Produse | Motoare electrice |
| Site-ul web | volta.ee |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Uzina Volta ( Est. Volta tehas ) este una dintre cele mai mari întreprinderi de construcție de mașini din RSS Estonienă , specializată în producția de motoare electrice de diferite tipuri. Atelierele fabricii erau situate în Tallinn pe strada Töestuse .
Construcția fabricii a fost precedată de înființarea la 15 aprilie 1899 a Societății pe acțiuni Volta [2] cu un capital fix de 2 milioane de ruble, ai cărei acționari erau reprezentanți ai familiei marilor producători Reval, germanii Karl . Luther și Christian Luther, precum și alți capitaliști , în special, Girard, Christian-Berthold Rottermann, Rosen, Ingmann și Banca Comercială din Riga , care era parțial deținută de compania germană AEG . Societatea pe acțiuni a achiziționat un teren în cartierul Revel din Kopli și a început construcția unei fabrici, care și-a luat numele de la fizicianul italian și unul dintre fondatorii doctrinei electricității Alessandro Volta . Fabrica a început să funcționeze la 5 ianuarie 1900 . Inginerul Konrad Schindler din Elveţia a fost invitat pentru îndrumări generale . Consultările științifice au fost efectuate de profesorul asociat al Institutului Politehnic din Riga Engelbert Arnold [3] .
Productia a fost organizata la un nivel tehnic inalt. Fabrica a avut primul ciocan electric din Estonia . Volta a stabilit legături puternice cu multe fabrici din Rusia. Fierul provenea din fabricile Putilov , Yuzhno-Russian și Ural, inclusiv Demidov, țevi de fier și cupru - de la fabricile de laminare a țevilor din Sankt Petersburg și Varșovia , turnarea oțelului - de la uzina Bryansk . Fonta era furnizată de fabricile Revel [4] .
Totuși, începutul activităților uzinei a coincis cu începutul crizei economice globale. Noua producție a fost stăpânită cu greu. Ca urmare, în primii ani de existență, fabrica s-a ocupat nu atât de producția de masă a mașinilor electrice, cât de diverse instalații și cablaje de energie electrică atât în scopuri industriale, cât și pentru iluminat, se montau adesea unități străine. În plus, activitățile fabricii au continuat într-o concurență acerbă cu fabricile germane de inginerie electrică AEG și cu fabrici rusești mai puternice, precum Siemens și Halske , Duflon, Konstantinovich and Co. din Sankt Petersburg, Union din Riga . În plus, în același timp cu uzina Volta, la Moscova se construia o mare uzină electrotehnică (acum OAO Joint-Stock Electrotechnical Company Dynamo ).
În 1901, germanul baltic Edwin Genkel a devenit șeful fabricii .
Toate lucrările de construcție a uzinei, prevăzute de proiectul aprobat, au fost finalizate până la 1 mai 1901 . Uzina ocupa o suprafață mare - aproximativ 10 hectare. Numai de-a lungul străzii Bolotnaya (acum strada Teestuse, tradusă din estonă ca Industrial), zidul fabricii se întindea pe aproape 340 de metri. Tot aici se dădea fațada clădirii principale, la etajul doi al cărei sediu administrativ, un birou tehnic și o sală de redactare bine dotată. La parter se afla un depozit de materiale si produse finite. În 1913, centrala electrică construită de uzina Volta a dat prima lumină străzilor din Tallinn . Pentru extinderea ulterioară a fabricii, a fost achiziționată o bucată de teren de-a lungul liniei de cale ferată , care a aparținut anterior distileriei Rosen and Co. În 1914 a fost pusă în funcțiune o turnătorie .
În 1901 - 1903 (aproximativ un an în total), revoluționarul rus Mihail Ivanovici Kalinin , exilat de guvernul țarist la Revel , a lucrat ca mecanic la uzina Volta [5] .
Cu situația generală dificilă a muncitorilor din întreaga Rusie, situația lucrătorilor din uzina Volta a fost mai proastă decât la alte întreprinderi. Dacă, de exemplu, la uzina electrică Dynamo din Moscova, ziua de lucru a durat de la opt și jumătate dimineața până la șapte seara cu o oră de pauză pentru prânz, adică a durat 9 ore și jumătate, atunci Volta muncitorii lucrau de la șapte dimineața până la șapte seara cu o pauză de oră pentru prânz, adică 11 ore. Furnizorii și mașiniștii trebuiau să vină la muncă vara cu o oră, iar iarna cu o oră și jumătate înainte de începerea fabricii și să termine cu o jumătate de oră mai târziu decât restul muncitorilor. În plus, „zilele lungi de muncă” erau practicate pe scară largă la Volta, când muncitorii lucrau 14-15 ore pe zi.
„Toată ziua lungă de lucru”, după cum și-a amintit M. I. Kalinin mai târziu, „a trebuit să lucrez literalmente fără să mă opresc”. În cazul în care maistrul a observat că muncitorul a fost distras și vorbește cu un vecin, a fost aplicată o amendă . Au fost amendați pentru orice: pentru cea mai mică întârziere, pentru căsătorie la serviciu, pentru fumat, dar mai ales pentru spargerea unui instrument. S-a dezvoltat un întreg sistem de amenzi, care a fost considerat de administrația uzinei ca un mijloc de menținere a ordinii. În 1904, proprietarii au început chiar să recurgă la amenzi masive. Fabrica a devenit atât de renumită pentru amenzi, încât Comitetul Tallinn al RSDLP a trimis o scrisoare specială proprietarilor săi, în care a avertizat: „Dacă amenzile nu sunt anulate, atunci lucrătorii din Volta, ci și toate întreprinderile industriale ale orașul se va ridica” [6] .
Deasupra muncitorilor, în plus, atârna în mod constant amenințarea de a-și pierde cu totul locul de muncă. S-a practicat pe scară largă angajarea muncitorilor pentru muncă temporară, adică pentru perioada de îndeplinire a unei anumite comenzi. Un tablou interesant ne descurcă următoarele date: până în martie 1904, la uzină lucrau 267 de muncitori, dar doar 7 dintre ei lucrau mai mult de patru ani [7] .
Criza industrială și războiul ruso-japonez au dus la dezvoltarea unei situații revoluționare în Rusia. Neliniștea a crescut. Grevele muncitorilor din Sankt Petersburg, care au început la începutul lui ianuarie 1905, au pus în mișcare proletariatul estonian. Comitetul Tallinn al PSRDS a început pregătirile pentru acțiunea muncitorilor în sprijinul proletariatului capitalei.
Execuția muncitorilor din 9 ianuarie a fost semnalul pentru începutul revoluției. Pe 11 ianuarie, un pliant a trecut din mână în mână printre proletariatul din Tallinn: „Fraților, cereți 8 (opt) ore de muncă, ca frații noștri din Sankt Petersburg. Acum este momentul în care o putem cere în unanimitate. Inainte fratilor. În dimineața zilei de 12 ianuarie, la Tallinn a început o grevă generală. Muncitorii celei mai mari fabrici din oraș, Dvigatel, au fost primii care au intrat în grevă. Lor li s-au alăturat imediat lucrătorii uzinei Volta și multe alte întreprinderi. Au fost elaborate și predate guvernatorului cerințele prezentate antreprenorilor : stabilirea unei zile de lucru de 8 ore, salarii fixe, o anumită indemnizație în caz de accidente și boală, introducerea unei plăți duble pentru munca suplimentară etc.
Pe 22 ianuarie, însuși guvernatorul Estoniei Belgard a venit la uzina Volta . El i-a convins atât pe muncitori, cât și pe administrație să-și facă concesii unul altuia. Muncitorii au fost de acord să reia munca numai după retragerea trupelor din zona fabricii. Cu toate acestea, restul revendicărilor muncitorilor nu au fost satisfăcute. Nu erau suficiente forțe pentru o nouă grevă, iar pe 25 ianuarie s-a reluat munca la fabricile din Tallinn. La 17 februarie 1905, a început o nouă grevă, mai puternică. Primele rezultate pozitive ale luptei grevei au fost obținute la fabricile Dvigatel și Franz Krull : ziua de lucru la fabrica Franz Krull a fost redusă de la unsprezece la zece ore, iar la Dvigatel chiar la nouă ore. Muncitorii voltaici au fost nevoiți să lupte în mod deosebit pentru drepturile lor: principalii acționari ai fabricii Luther s-au încăpățânat să reziste cererilor lor și au făcut doar cele mai mici concesii.
La 11 decembrie 1905, în cantina fabricii Volta, locul obișnuit de adunare a muncitorilor fabricii, a avut loc o întâlnire secretă a reprezentanților muncitorilor revoluționari din Tallinn și a delegaților țăranilor. La întâlnire s-a discutat chestiunea organizării unei revolte în mediul rural, care ar putea devia trupele de la Tallinn și, prin urmare, să-i ajute pe muncitorii insurgenți să preia stăpânirea orașului. Întâlnirea a fost condusă de bolșevicul Hans Pegelmann . Poliția a intervenit și peste douăzeci dintre participanții la întâlnire au fost arestați.
Consiliul de administrație al societății pe acțiuni „Volta” a anunțat că din 17 decembrie 1905 uzina va fi închisă și toți muncitorii vor fi concediați. Totuși, la 10 ianuarie 1906, munca la uzină a fost reluată, dar numai 300 de muncitori din 464 care lucrau acolo înainte de grevă au fost lăsați să lucreze.
În vara anului 1906, muncitorii întreprinderilor de construcții de mașini din Tallinn s-au unit în Uniunea Lucrătorilor din Metal. Rolul principal în aceasta a aparținut voltaviților. Până în toamna anului 1906, grupul de membri ai sindicatului de la uzină a ajuns la 109 persoane - acesta a fost cel mai mare detașament sindical din fabrică în raport cu numărul total de muncitori din fabrică.
În 1907-1909 , fabrica a început să stăpânească producția de generatoare și motoare electrice de curent continuu și alternativ cu o capacitate de la 1 la 300 de cai putere , motoare electrice cu curent alternativ pe rulmenți cu bile . Fabrica a mai produs demaroare, regulatoare, tablouri de distribuție, macarale . Cea mai mare comandă din această perioadă a fost patru dinamo pentru uzina Nipru, fiecare cu o capacitate de 2000 de cai putere . Din 1910, convertoarele în cascadă au fost fabricate în număr mare. Au fost realizate exclusiv după calculele și desenele centralei. Pe lângă fabrica Volta, astfel de convertoare nu au fost produse nicăieri în Rusia. Numai „Volta” produceau mașini de curent alternativ de mare viteză, cu o capacitate de până la 1200 de cai putere la 3000 rpm. Au fost produse și dinamo DC de mare viteză pentru turbine cu abur , cu o capacitate de până la 3500 de amperi la 750 de rotații. Fabrica a îndeplinit comenzile de echipare a vagoanelor de cale ferată cu mașini și dispozitive de iluminat, pentru echipamentele electrice ale submarinelor , sisteme de control al direcției pentru diverse nave până la dreadnoughts . Producția de dinamo de mare viteză cu turbine cu abur pentru navele de luptă a fost stăpânită. S-au făcut un număr mare de comenzi pentru nevoile industriei de țesut [8] .
În ajunul Primului Război Mondial , Volta a angajat 14 ingineri , 10 tehnicieni și 840 de muncitori (dintre care 47 erau femei și 198 adolescenți). În 1917, numărul muncitorilor era de 1.300 [9] . Nu existau locuințe pentru muncitorii din fabrică. Apartamentele au fost puse la dispoziție doar unor angajați ai administrației. Muncitorii au fost nevoiți să-și caute locuințe în case particulare. De regulă, acestea erau apartamente cu o cameră cu bucătărie în case de lemn. Chiria a luat până la o treime din câștig, astfel încât chiar și familiile, din cauza costului ridicat al locuințelor, au fost nevoite să închirieze colțuri muncitorilor singuri. În medie, câștigurile muncitorilor nu depășeau 30-35 de ruble pe lună, muncitorii necalificați au primit jumătate, ceea ce chiar și o comisie specială a Consiliului orașului Tallinn a fost recunoscut drept „extrem de insuficientă” [10] .
În 1913, directorul fabricii a fost primul său acționar rus, Mihail Plotnikov, inițiatorul construcției șantierului naval JSC Noblessner de lângă Volta . A fost urmat de alți acționari de naționalitate negermană: G. Galperin, A. Gukovsky, V. Romanov. Printr-un schimb reciproc de acțiuni, a avut loc fuziunea efectivă a ambelor întreprinderi și Volta a devenit în esență o filială a Noblessner. Plotnikov a reușit să obțină cea mai mare parte a comenzilor pentru construcția de submarine, toate lucrările la echipamentele electrice ale cărora au fost încredințate uzinei Volta [11] .
În 1915, revoluționarul, politicianul și scriitorul eston, primul președinte al Consiliului Comisarilor Poporului din RSS Estonienă , Johannes Lauristin , și-a început cariera la uzina din Volta .
Ca răspuns la o grevă de amploare a muncitorilor care a început la 31 iulie 1917 , proprietarii fabricii au decis să se ocupe imediat de greviști: pe 3 august, muncitorii erau plătiți, iar pe 4 august, angajații erau plătiți. Pe 25 august, sub pretextul evacuării fabricii, producătorii au început să saboteze producția industrială. Proprietatea fabricii a fost trimisă în patru puncte diferite: echipamente, unelte și produse semifabricate - la Perm , produse finite și materii prime - la Moscova , Petrograd și Harkov . În lucrările legate de evacuare au fost implicați doar 340 de muncitori și 65 de angajați. Până în octombrie 1917, 90 la sută din echipamente au fost evacuate și demontate, iar aproximativ 95 la sută din produsele finite și materiile prime au fost evacuate [12] .
După ocuparea Tallinnului de către trupele germane la 25 februarie 1918, clădirile fabricii au înghețat aproape cinci ani. Doar paznicii aveau grijă de proprietatea abandonată. Spațiile au fost ocupate fie de spitale, fie de trupele de ocupație germane. Comitetul de lucru al uzinei a creat o comisie de control pentru verificarea și auditarea depozitelor acesteia. Totodată, a început căutarea unui loc în care să se poată relua activitatea uzinei. Pe baza echipamentului evacuat al uzinei Volta, a început construcția unei noi fabrici electromecanice în satul Ural Baranchinsky (acum - CJSC Baranchinsky Electromechanical Plant numită după Kalinin).
Vânzarea fabricii a continuat până în 1925 . Până atunci, la fabrică lucrau doar 71 de oameni, dintre care 41 erau muncitori [13] . O parte semnificativă a fabricii a fost închiriată întreprinderilor mici. Treptat, aici au fost amplasate fabrica de săpun Feyval , fabrica de ciocolată „Kawe” și fabrica de pânze „Keila ” . A găzduit chiar și o sală de tenis , iar clădirea administrației a fost închiriată Administrației Căilor Ferate .
Din 1926, a început procesul de transfer al fabricii în proprietatea Societății pe acțiuni din Estonia Electric Machine Building și lichidarea societății pe acțiuni Volta. Dar, de îndată ce procesul de lichidare a fost finalizat, iar acest lucru s-a întâmplat abia în 1935 , societatea pe acțiuni din Estonia Electric Machine Building a devenit cunoscută sub numele de Societatea pe acțiuni a uzinelor din Volta (Est. - „ Aktsiaselts Volta tehased ”). Acţionarii au sperat că vechiul nume va avea mai mult succes, dar nu au reuşit să reînvie gloria de odinioară a fabricii. Timp de cinci ani, din 1922 până în 1926 inclusiv, în fabrică au fost fabricate aproximativ 1.400 de mașini electrice diferite, dintre care 400 în 1926 . Nu există informații sigure despre numărul de angajați ai fabricii în anii 1930-1933 .
La începutul anului 1939, numărul muncitorilor din fabrică era de 244 de persoane. În 1939 , „Volta” a dat cea mai mare producție pentru întreaga perioadă a Primei Republici Estone . După aceea, a început din nou reducerea numărului de angajați și scăderea producției [14] .
În noiembrie 1940, uzina Volta a fost transferată la Comisariatul Popular al Centralelor Electrice și al Industriei Electrice din URSS . Fabrica a început să primească echipamente noi, documentație tehnică pentru noi tipuri de motoare electrice. Rudolf Brukhlin, unul dintre cei mai importanți designeri ai fabricii, a fost trimis la uzina Electrosila din Leningrad pentru a se familiariza cu organizarea producției. Toate acestea au făcut posibilă până în primăvara anului 1941 reechiparea oarecum a fabricii și stabilirea producției în masă a motoarelor electrice de tip industrial cu o capacitate de 7,5 și 10 kW cu echipamente asociate. Cu toate acestea, nu a fost posibil să se asigure imediat îndeplinirea obiectivelor planificate. Au fost cunoscute dificultăți în planificare. Planul de producție pentru primul trimestru al anului 1941 a fost îndeplinit cu 90,6 la sută. Cu toate acestea, producția totală de motoare electrice în ultima lună a trimestrului II a ajuns la 500 de unități. Nu au existat astfel de rezultate pentru întreaga perioadă a republicii burgheze estone. Dar deja în primii ani ai Marelui Război Patriotic, strunjitorii fabricii au reușit să atingă îndeplinirea normelor cu aproape 130, iar ambalajele chiar cu 150 la sută. Cu toate acestea, uzina nu a funcționat mult timp pentru apărare - au început pregătirile pentru evacuare. Au fost evacuate produse finite si materiale, utilaje. În total, au fost evacuate bunuri materiale în valoare de 1 milion 400 de mii de ruble. Ceea ce nu putea fi scos a fost împrăștiat printre întreprinderile mici. Cu toate acestea, majoritatea echipamentelor uzinei au pierit - a fost scufundată în Golful Finlandei de submarinele fasciste [15] .
După ce au ocupat Estonia, naziștii au început să-și exploateze intens economia. S-a încercat pornirea uzinei Volta, adaptarea acesteia la producția de generatoare de gaz pentru autoturisme. Au fost aduse unele echipamente, au fost adunate trupele Voltei care au rămas la Tallinn și au fost trimiși prizonieri de război. Cu toate acestea, nefiind încă stabilită în mod corespunzător producția de generatoare de gaz, în 1943 fabrica a fost transferată companiei Hansa-Werke din Hamburg și a devenit cunoscută sub numele de Fabrica de motoare Hansa Werk Volta [16] . Producția de generatoare de gaz a încetat, iar uzina a început să fie echipată pentru producerea de formatoare speciale pentru nevoile flotei germane. Mai mult, atât turnarea, cât și toate semifabricatele au fost aduse din Germania. La fabrică, în esență, s-a efectuat doar asamblarea mașinilor. În 1944, înainte de a se retrage din Tallinn, naziștii au încercat să distrugă uzina, dar aceste acțiuni au fost zădărnicite de muncitorii subterani sovietici și de lucrătorii fabricii, care au opus rezistență armată [17] .
Trei ani de război au dus la faptul că uzina Volta a încetat să mai existe ca unitate de producție. Au fost îndepărtate materii prime și unelte valoroase, ferma model a fost arsă, iar transportul a fost distrus. Rămășițele echipamentului au fost împrăștiate și sparte. Situația era considerabil mai proastă decât după primul război mondial . Fabrica nu avea acum astfel de ateliere ca turnătorie și unealtă. Majoritatea clădirilor fabricii au fost ocupate de diferite întreprinderi mici.
A început a doua renaștere a plantei. Statul a alocat 5 milioane de ruble uzinei pentru construcția capitală [18] .
În decembrie 1945, producția de motoare electrice a ajuns din nou la 500 de unități pe lună, adică capacitatea lunilor antebelice din 1941 . În total, în 1945, fabrica producea 3289 de motoare electrice. Anul 1946 a început cu producția de motoare de tip AD. Conform planului lansat de Glavelectromashprom, a început dezvoltarea urgentă a unui nou motor electric din seria Ural de dimensiunile a 4-a și a 5-a. Apoi a început dezvoltarea motoarelor electrice mari din seria AM-13. Oricât s-au străduit muncitorii din Volta, uzina a lucrat în pierdere în primii doi ani și a primit subvenții de la stat. În februarie 1948, s-a cunoscut în sfârșit că fabrica va fi prima din URSS care va produce motoare asincrone normale cu o putere de până la 100 kW în valoare de 100 de mii de unități pe an. Fabrica și-a lansat producția în 1949 . Dar planta s-a confruntat cu problema reconstrucției. În același timp, reconstrucția fabricii trebuia să fie efectuată nu numai fără oprirea producției, ci și prin creșterea producției. Conform planului, reconstrucția trebuia să se încheie în 1950 , dar construcția a fost amânată. Dar ceea ce s-a făcut a crescut semnificativ aria de producție a fabricii. În 1948 s-a finalizat clădirea fierarului, stația de transformare, s -au refacut șinele de cale ferată, s -au instalat centrale telefonice automate și stații radio, s-a pus în funcțiune un depozit de materiale combustibile. A rămas să echipezăm clădirile cu cea mai recentă tehnologie. Echipamente noi au început să sosească la fabrică în 1949 [19] .
Principala realizare a fabricii a fost creșterea producției din 1946 până în 1950 de 7 ori. În 1950, muncitorii Voltei fabricau 9,6% din toate motoarele electrice de până la 100 kW produse în Uniunea Sovietică . În 1951, a fost finalizată dezvoltarea tuturor modificărilor unei singure serii de dimensiunea a 5-a, precum și producția de versiuni de mașini de dimensiunile a 12-a și a 13-a, inclusiv cele cu o tensiune de 6000 de volți, precum și reostate de pornire pentru acestea . . Producția de generatoare sincrone a fost ajustată. În același an, uzina a început să îndeplinească primele comenzi pentru proiecte de construcție la scară largă pe Volga (cascada hidrocentralelor Volga etc.). A crescut şi numărul comenzilor pentru agricultură .
În 1951 a fost pusă în funcțiune prima linie automată din RSS Estonia [20] . Producția de mașini electrice mari și motoare electrice pentru mine a fost stăpânită. În 1953 au fost date în funcțiune clădirile atelierului de mașini obișnuite și turnătorii. În 1954, ultimul lot de motoare mari a fost produs în cantitate de 52 de bucăți și a fost lansată producția în serie de motoare electrice de dimensiunea a 5-a în palan și design rezistent la umiditate termică.
În același timp, se desfășura procesul complex de formare a unei echipe de fabrică. Dacă până la 1 octombrie 1944, aproximativ 60 de oameni s-au adunat la fabrică, atunci până în decembrie 1945, la uzină lucrau deja 353 de oameni, dintre care 218 muncitori și 28 de inginerie și tehnică. În 1946, componența națională a angajaților fabricii era formată din 74% estonieni, 19% ruși și 7% reprezentanți ai altor naționalități. Dacă în 1945 personalul fabricii a fost completat cu tineri din mediul rural din satele de graniță ale Estoniei și Rusiei, atunci din 1946 absolvenții școlilor profesionale au început treptat să fie trimiși la fabrică . O altă sursă de completare a rândurilor echipei fabricii a fost armata . Primii oameni demobilizați au apărut la fabrică deja în 1945 . Până în 1952, 187 de participanți la Marele Război Patriotic , sau 12,4% dintre lucrătorii fabricii, lucrau la fabrică. Unele lucrări simple din metal au fost efectuate la ordinul fabricii de către prizonierii închisorii de lângă satul Rummu [21] .
Cu toate acestea, o problemă foarte dificilă în formarea echipei fabricii a fost încălcările grave ale disciplinei muncii: absenteism , atitudine neglijentă față de muncă, cazuri de furt de unealtă scumpă. Cel mai groaznic flagel al disciplinei muncii a fost beția . Gravitatea situației a determinat în 1949 conducerea uzinei să solicite, în numele echipei, Comitetului raional Kalinin al Partidului Comunist cu următoarea scrisoare: „Echipa de muncitori, ingineri și angajați ai uzinei inițiază o petiție pentru o decizie privind închiderea imediată a tarabelor de bere de pe Teestuse, 31, 40, 42... Necesitate Acest lucru se datorează faptului că beția, încăierarea și luptele apar sistematic în zona fabricii Volta, care la rândul său perturbă funcționarea normală a fabricii și a restului muncitorilor, cei mai mulți locuiesc în zona menționată. Cu ziare de perete , desene animate , sugestii de tovarăș și un exemplu personal de atitudine responsabilă față de sarcinile de serviciu, cei mai buni lucrători ai fabricii și brigăzilor de tineret i-au influențat pe neglijenți.
În 1954, producția a depășit-o pe cea planificată: 121.121 de motoare electrice cu o putere de până la 100 kW în loc de 100.000 . În total, în acest an fabrica a produs 133.371 de motoare electrice de diferite tipuri și 78.928 de fiare de călcat electrice [22] .
În primii ani postbelici, uzina avea doar patru căsuțe mici din lemn, în care locuiau familiile a 35 de muncitori ai uzinei. Concomitent cu refacerea uzinei au început reparațiile urgente și transformarea unor depozite în locuințe. Acest lucru a făcut posibilă asigurarea locuințelor pentru alte 36 de familii pentru prima dată. În 1947, a fost finalizată restaurarea unei clădiri rezidențiale a unei fabrici deteriorate de război, cu 18 apartamente de-a lungul străzii Kuu (acum strada Kesk-Ameerika, tradusă din estonă ca „American de mijloc”). În 1948 a fost construită o cantină de fabrică . La 1 ianuarie 1951, la uzină a fost deschisă o grădiniță. În 1952, un centru medical a primit o clădire nouă. Un medic și două asistente au lucrat acolo între orele 9 și 20. În 1952, a fost finalizată construcția unei clădiri rezidențiale de 100 de apartamente pe strada Töestuse. În același timp, muncitorii fabricii au sărbătorit o petrecere de inaugurare a casei în alte două case de-a lungul străzii Kuu. În 1958, nu departe de gara Tallinn , pe strada Kyasperti (acum Vabriku - Strada Fabricii ), a fost ridicată o casă mare de colț cu cinci etaje în stilul arhitecturii staliniste . Locuința din această casă este acum considerată de elită, iar prețul unui apartament cu trei camere în ea este comparabil cu prețul unei case bune din suburbiile Tallinnului. În aceiași ani s-a construit un hostel pe strada Endla nr. 31 [23] .
În 1985, a fost construit un cămin pentru familii tinere în cartierul Mustamäe din Tallinn , pe strada Muti nr. 30 (acum este strada Mingi nr. 5) și o clădire cu cinci etaje, cu o singură intrare, pe strada Mooni, nr. 115. Lucrătorii fabricii au luat și o parte activă în construcția acestor instalații. În 1992, căminele fabricii au fost reconstruite în blocuri de apartamente și privatizate de locuitorii lor.
Restaurarea și reconstrucția și reorganizarea ulterioară a atelierelor au adus uzina Volta în rândurile celor mai mari întreprinderi industriale din RSS Estonia . Începând din 1956, fabrica a început să primească împrumuturi speciale de la Banca de Stat a URSS pentru costurile asociate cu introducerea noii tehnologii. A crescut treptat producția de produse de export. În 1956, fabrica a stăpânit producția de motoare electrice de tip TAG pentru funcționare în condiții tropicale. În 1957, uzina Volta producea aproximativ 100 de tipuri de mașini electrice. În 1959, producția de motoare electrice ca o nouă serie unificată integrală A și AK de dimensiunea a 11-a și cu flanșă și verticală a dimensiunii a 7-a a devenit în serie.
În 1960, la fabrică a fost creat un departament de automatizare și mecanizare a proceselor de producție, iar odată cu acesta o secție de mecanizare a producției și lucrări experimentale . În anii șaizeci, au fost ridicate o clădire administrativă, un atelier de o singură serie A02-5, un atelier de turnare chill . Au fost instalate linii automate moderne , mașini pentru prelucrarea de înaltă precizie a pieselor, linii de asamblare mecanizate și diverse instalații de agregate . Linia automată de prelucrare a cocii a fost fabricată în Ungaria. Fabrica de la Volta a devenit o întreprindere cu cel mai înalt nivel de automatizare a procesului de producție din RSS Estonia [9] și prima fabrică de construcție de mașini electrice din URSS, care stăpânește turnarea la rece a fontului în matrițe metalice pe linii automate speciale [24] .
Până în 1961, uzina Volta din Uniunea Sovietică a devenit lider în producția de motoare electrice de dimensiunea a 5-a. Odată cu lansarea seriei masterizate, fabrica a fost angajată în fabricarea multor prototipuri și le-a testat. În 1960, 9 tipuri de motoare electrice fabricate de uzina Volta au primit medalii VDNKh .
În 1962, fabrica a început producția în serie de motoare electrice din seria AOL, în 1963 - din seria AOE-5 cu frână electromagnetică și o serie specială AOLB pentru conducerea mașinilor de tuns oi , precum și deconectatoare de înaltă tensiune ale noului nou . design RLNDA, care oferă economii semnificative de cupru . Lucrările de stăpânire a producției de motoare electrice mai puternice , mai economice și mai durabile nu s-au oprit nici măcar un an .
În 1965, uzina Volta producea 258.000 de motoare electrice [25] .
În 1976, fabrica producea 25% din produse cu marca de calitate . [26]
În 1978, fabrica producea 313.285 de motoare de curent alternativ cu o putere de 0,25-100 kW și 159.451 de motoare de putere mică [9] .
Creșterea producției a determinat creșterea continuă a personalului fabricii. Abia din 1954 până în 1962 aproape sa dublat. La 1 ianuarie 1979, numărul de angajați ai combinatului din Volta era de 2725 persoane [9] . În ceea ce privește numărul de angajați, fabrica a intrat în primele cinci întreprinderi de construcție de mașini ale RSS Estoniei . Școlile profesionale în completarea rândurilor echipei fabricii în toți anii de activitate au jucat un rol nesemnificativ. Principalul sistem de instruire a lucrătorilor pentru fabrică a fost instruirea individuală și în echipă . Ajusterii și reparatorii au fost instruiți direct la locul de muncă.
Perioada de glorie a plantei a venit la sfârșitul anilor 1970 - începutul anilor 1980. Marca fabricii era cunoscută nu numai în Uniunea Sovietică, ci și dincolo de granițele acesteia: produsele erau exportate în 60 de țări ale lumii [27] .
În anul 1980 au fost produse 309,2 mii motoare electrice de curent alternativ cu înălțimea axei de rotație de 63-450 mm, în 1985 - 285,9 mii unități, în 1990 - 204,7 mii unități [28] . În 1986, fabrica a început tranziția către producția unei noi serii de motoare electrice - AI, care s-au distins prin greutatea mai ușoară și consumul de metal și o fiabilitate mai mare.
În câțiva ani ai istoriei sale, fabrica a produs și bunuri de uz casnic precum un fier de călcat electric cu termostat, radiatoare electrice și fiare de călcat electrice pentru vafe .
În 1989, fabrica a sărbătorit cea de-a 90-a aniversare a istoriei sale cu evenimente festive și lansarea unei insigne jubiliare .
În martie 1990, fabrica a sărbătorit solemn lansarea celui de-al 10-lea motor electric, care a fost instalat pe un piedestal la intrarea în fabrică (27 de ani mai târziu, acest motor, acoperit cu aurire, a împodobit holul unei clădiri rezidențiale construite pe șantier). a uneia dintre clădirile fabricii).
Eroii muncii socialiste Endel Ardula și Nadezhda Oyasaar au lucrat la fabrică [29] .
După ce Estonia a părăsit URSS în 1991, uzina Volta a devenit o societate pe acțiuni de stat . Cu toate acestea, o scădere bruscă și multiplă a volumului comenzilor din Rusia a dus la declinul complet al întreprinderii. În 1994, Agenția Estonă de Privatizare a încheiat un acord cu Ravori Investeeringute AS privind vânzarea și cumpărarea de proprietăți și obligații de datorie ale statului SA Volta. În 1995, a fost înființată Volta Kinnistute OÜ , a cărei sarcină principală era gestionarea imobilului fostei fabrici și dezvoltarea acesteia.
Potrivit Departamentului de Statistică al Estoniei , în 1997 au fost produse în Estonia doar 600 de motoare electrice . Din 1998 până în 2005, nu a fost produs un singur motor electric [28] .
În 1998, Ravori Investeeringute AS și-a schimbat numele în Elektrimasinaehituse AS (Electromashinostroenie JSC).
În 1999, o parte din spațiul fabricii a fost închiriată unui magazin de mobilă, unei firme de prelucrare a metalelor și altor organizații [30] . La începutul anilor 2000, Electromashinostroyeniye JSC era angajată numai în repararea motoarelor electrice, nu exista producție [31] .
În 2003, societatea pe acțiuni Elektromashinostroyeniye ( Elektrimasinaehituse AS ) a început un litigiu de proprietate cu Electrolux privind dreptul de proprietate asupra mărcii VOLTA - și a câștigat cauza. În același an, compania și-a schimbat oficial numele în „Aktiaselts Volta” (Societatea pe acțiuni „Volta”). Inițial, a fost o preocupare , care includea întreprinderea electromecanică „Osaühing Volta” ( Volta LLC ), precum și alte două întreprinderi, dintre care una era angajată în administrarea fostei imobile „Volta”, iar a doua asigura îngrijirea. pentru sistemele sale electrice și de gaz. Numărul de angajați ai concernului în anul 2015 a fost de 47 de persoane [32] .
Începând cu 1 septembrie 2016, Volta AS a devenit Volta OÜ . Întreprinderea se consideră succesorul istoric al gigantului industrial decedat, însă numărul angajaților săi în 2015 era de doar 23 de persoane [33] , în 2017 - 6 persoane, la 30 septembrie 2021 - tot 6 persoane [34] . Cifra de afaceri comercială în anul 2018 s-a ridicat la 397.987 euro [35] . Potrivit registrului comerțului, activitatea principală a unei întreprinderi este închirierea și administrarea bunurilor imobile proprii sau închiriate [36] .
Unele dintre spațiile fostei fabrici sunt acum ocupate de alte mici afaceri cu mai puțin de 30 de angajați. Dar majoritatea magazinelor distruse în primăvara lui 2017 încă așteptau noi proprietari și dezvoltatori . În ruinele turnătorii a crescut chiar o pădure deasă; înălțimea copacilor cu tulpină subțire atingea 5-6 metri.
În aprilie 2020, în timpul pandemiei de coronavirus COVID-19 , filiala Volta OÜ , Volta Lumen OÜ , a început urgent să producă scuturi de protecție reutilizabile . Potrivit șefului departamentului tehnic al întreprinderii, acestea sunt potrivite atât pentru lucrătorii medicali, cât și pentru casierii și agenții de securitate. Volumul de producție în acea lună a ajuns la 3.000 de bucăți pe zi, la cerere mare, productivitatea putând fi mărită de peste 40 de ori [37] .
clădire administrativă
cantina din fabrică
Zona fabricii
Demolarea atelierului de bobinaj
Ruinele turnătorii
turnătorie
Ruinele fabricii
Construcția unui cartier rezidențial pe fostul teritoriu al uzinei
Pe locul clădirii administrative a fostei fabrici sovietice, în 2010, a fost ridicată o clădire rezidențială ( mansardă ) „Volta” , la parterul căreia se aflau cafenele și magazine mici. Pe locul clădirii, care găzduia poarta fabricii, departamentul de personal și clubul , la începutul anului 2017, a fost finalizată construcția unei clădiri rezidențiale cu șase etaje numită „47B Loftid” . Dezvoltatorul a fost Endover Kinnisvara . Designul arhitectural și decorarea interioară a apartamentelor noii clădiri a fost inspirată de arhitectura industrială din New York , clădiri adaptate spațiilor de locuit, unde se îmbină noul și vechiul, elegantul și industrialul. Clădirea are terase unice pe acoperiș cu vedere la mare, la orașul vechi și la oraș. În foaier, vizavi de biroul de concierge , se află sub sticlă un motor Volta vopsit auriu, care se afla odinioară la intrarea fabricii.
În 2018, Endover Kinnisvara a ridicat un alt pod pe locul fostului atelier de bobinaj al uzinei Volta . În viitor, aproape întregul teritoriu „Volta” se va transforma într-un sfert de clădiri rezidențiale, de birouri și comerciale numite „Volta kvartal” [38] .