GAZ-MM

GAZ-MM ( camion ) - camion sovietic de sarcină medie al fabricii de automobile Gorki cu o capacitate de transport de 1,5 tone (1500 kg), care a fost o versiune modernizată a camionului GAZ-AA , echipat cu un motor GAZ-M mai puternic (50 CP), suspensie ranforsata, directie si arbore cardanic nou. Inițial, GAZ-MM nu a avut diferențe externe cu modelul GAZ-AA, dar în timpul Marelui Război Patriotic a început producția unei modificări simplificate a GAZ-MM-V, caracterizată prin aripi unghiulare, absența unei bare de protecție și o serie de alte caracteristici [1] .

Anii de producție ai GAZ-MM: la Uzina de Automobile Gorki (GAZ) - 1938-1946, la Uzina de Automobile Ulyanovsk (UAZ) - 1947-1949 [1] . Pentru unii[ ce? ] , din cauza penuriei de motoare M-1 (care au mers la triciclurile GAZ-AAA și la mașinile blindate BA-10 , producția efectivă la scară largă a GAZ-MM a început abia în 1940 și s-a încheiat în URSS în 1956 .În 1943 -1945, GAZ a produs o versiune simplificată a unui camion - GAZ-MM-V (GAZ-MM-13) cu diferite opțiuni de configurare.În exterior, diferă în plus față de o cabină cu prelată din lemn ( în 1942 și fără uși, doar cu supape de protecție din pânză) cu aripi unghiulare , obținute din fier de acoperiș (sau orice oarecare potrivit) prin simpla îndoire, care s-au păstrat și la mașinile fabricate în anii 1946-1949, și montate și pe mașinile revizuite din primii ani. de producție.Producția de mașini s-a înființat și în Bulgaria, unde a continuat până în 2006. Partea principală a parcului postbelic de unu și jumătate a fost dezafectată la începutul anilor 1960 din cauza interzicerii (din 1962) privind exploatarea mașinilor. cu frâne mecanice în URSS.

În total, din 1932, au fost produse aproximativ 985.000 de exemplare ale GAZ-AA , GAZ-MM și derivatele acestora, inclusiv 138.600 de exemplare în perioada 1941-1945 . Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial , Armata Roșie avea 151.100 de vehicule din aceste modele. Motorul GAZ-MM a fost folosit și în BA-64 , care a fost produs până în anii 1950 și a fost exportat pe scară largă în țările blocului de Est.

În 1984, mașina a fost dedicată cântecului lui Veniamin Basner după cuvintele lui Mikhail Matusovsky „Camionul din față”, sunat în lungmetrajul „Report from the Line of Fire” (r. Leon Saakov) interpretat de Eduard Khil . O copie a mașinii a fost expusă la Muzeul de Istorie Militară Rusă din satul Padikovo, districtul Istra, regiunea Moscova.

Modificări GAZ-MM

• GAZ-MM este modelul de bază de camion cu un motor de 50 CP. s., produs în 1938-1941 la Uzina de Automobile Gorki (GAZ)
• GAZ-MM-V (GAZ-MM-13) - o modificare simplificată a GAZ-MM din timpul războiului (indicele MM-V este neoficial, indicele MM-13 a fost folosit în față), există două tipuri de MM- V cabine: un eșantion din 1943 cu acoperiș de pânză și clapete de pânză în loc de uși și modelul din 1944 cu placare și, respectiv, uși din lemn. Pe un camion din 1943, aripile au fost făcute din fier de calitate scăzută (acoperiș) prin îndoire. Lipseau amortizorul, barele de protecție și frâna față. Farul și ștergătorul instalate doar pe partea șoferului. Platforma era echipată doar cu o latură rabatabilă în spate [1] . GAZ-MM-V a fost produs până în 1947 la GAZ, iar în 1947-1950 la Uzina de Automobile Ulyanovsk (UAZ). Pentru unii[ ce? ] conform eliberării camionului a continuat până în 1956
• GAZ-410  - basculantă pe șasiu GAZ-MM și GAZ-MM-V, capacitate de încărcare 1,2 tone, caroserie de tip auto-descărcare integral din metal. Anii lansării: 1938-1950
• GAZ-42 este o modificare a generatorului de gaz care a folosit cale de lemn  ca combustibil . Putere motor 35-38 litri. s., capacitatea de încărcare a pașaportului - 1,0 tone (cea reală este mai mică, deoarece o parte semnificativă a platformei scurtate a fost ocupată de un stoc de 150-200 de kilograme de cale). Anii lansării: 1938-1949
• GAZ-43  - versiunea generator de gaz pe cărbune. Diferă în dimensiuni mai mici ale generatorului de gaz. Produs în loturi mici în 1938-1941.
• GAZ-44 (balon cu gaz)  - versiunea cu balon cu gaz pe gaz petrolier lichefiat (GPL). Buteliile de gaz erau amplasate sub platforma de marfă. Lansat într-un lot mic în 1939.
• GAZ-60  este o modificare în serie a semicănei cu o omidă cauciuc-metal condusă de un leneș de pe o axă standard. Anii lansării: 1938-1943
• GAZ-65  este o modificare cross-country cu o tracțiune pe omidă condusă de roțile din spate standard. În 1940, a fost lansat un lot industrial experimental, care a arătat neadecvarea completă a acestei scheme pentru condițiile de funcționare efectivă a vehiculelor atât în ​​față, cât și ulterior în spate (consumul de combustibil a depășit 60 l / 100 km).
• GAZ-03-30  este un autobuz de uz general cu 17 locuri, cu o caroserie pe un cadru de lemn cu căptușeală metalică. A fost produs la unitățile subcontractantului GAZ - GZA (Uzina de autobuze Gorky, fosta Prima Uzină de Asamblare de Automobile). Ani de producție pe șasiu GAZ-MM: 1938-1942, pe șasiu GAZ-MM-V - 1945-1950. Cel mai comun model de autobuz sovietic din perioada antebelic și primii ani postbelici.
• GAZ-55 (M-55) - o ambulanță echipată cu amortizoare pe puntea spate. Capacitate: 10 persoane, dintre care patru pe targă. Anii de producție: 1938-1950. Cea mai masivă ambulanță a Armatei Roșii în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.

Galerie

Note

1. ↑ 1 2 3 Șcherbakov, 2010 .

Literatură

• Alexei Șcerbakov. „GAZ-MM”: a salvat milioane de vieți // Avtomir: revistă. - 2010. - 10 mai ( Nr. 20 ). - S. 24-25 . — ISSN 1681-3154 .