Aeroportul Internațional Dnipro | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Aeroportul internațional „Dnipro” | |||||||
IATA : DNK - ICAO : UKDD | |||||||
informație | |||||||
Vedere la aeroport | partajarea | ||||||
Țară | Ucraina | ||||||
Locație | Regiunea Dnipropetrovsk | ||||||
data deschiderii | 1943 | ||||||
data limită | 2022 | ||||||
NUM înălțime | +147 m | ||||||
Fus orar | UTC+2/+3 | ||||||
Ore de lucru | în jurul ceasului | ||||||
Site-ul web | www.dnk.aero/uk/ | ||||||
Hartă | |||||||
Ucraina Regiunea Dnepropetrovsk | |||||||
Piste | |||||||
|
|||||||
Statistici | |||||||
Trafic anual de pasageri | ▲ 267 829 ( 2021 ) [1] | ||||||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Aeroportul Internațional Dnipro ( ucraineană: Aeroportul Internațional Dnipro ) este un aeroport internațional care deservește orașul Dnipro . Situat la 5 km sud-est de Nipru. Denumit anterior aerodromul Kaidaki , pe 8 aprilie 2021 a fost redenumit Dnipro [2] .
Companie aeriană | Direcţie |
---|---|
Windrose Airlines | Kiev (Borispol)
Charter sezonier: Sharm El Sheikh , Hurghada Bodrum , Antalya . |
Date dintr -o solicitare către Wikidata .
An | Fluxul de pasageri
„Dnepropetrovsk” |
% | General
trafic de pasageri in tara |
% | acțiune
Dnipro |
---|---|---|---|---|---|
1960 | 106 000 | ||||
1970 | 475 000 | ▲ 348 % | |||
1980 | 530 000 | ▲ 12% | |||
1990 | 660 000 | ▲ 25% | |||
1991 | 474 000 | ▼ 28% | |||
1993 | 53 000 | ▼ 88% | |||
2010 | 341 430 | ▲ 544% | 10.242.500 | ▲ 15,2% | ▬ 3,33% |
2011 | 426 532 | ▲ 25% | 12.464.800 | ▲ 21,7% | ▲ 3,42% |
2012 | 444 150 | ▲ 4,1% | 14.107.000 | ▲ 13,2% | ▼ 3,14% |
2013 | 454 981 | ▲ 2,4% | 15.134.600 | ▲ 7,3% | ▼ 3% |
2014 | 446 798 | ▼ 1,8% | 10.896.500 | ▼ 28% | ▼ 4,1% |
2015 | 346 014 | ▼ 22,5% | 10.695.200 | ▼ 1,8% | ▼ 3,24% |
2016 | 284 914 | ▼ 17,7% | 12.929.900 | ▼ 20,8% | ▼ 2,2% |
2017 | 276 900 | ▼ 2,8% | 16.499.500 | ▼ 27,6% | ▼ 1,67% |
2018 | 299 250 | ▲ 2,2% | |||
2019 | 338 888 | ▲ 3,9% | |||
2020 | 136 691 | ▼ 60,5% | |||
2021 | 267 829 | ▲ 51,0% |
În 1943, după eliberarea orașului Dnepropetrovsk de sub invadatorii fasciști, avioanele speciale au fost mutate în apropierea satului Starye Kodaki . Anul 1943 este considerat fondarea aeroportului „Dnepropetrovsk” [3] .
Din 1946, Regimentul 933 de Aviație de Apărare Aeriană are sediul pe aerodromul de pe P-39 Airacobra (1946-1950), Yak-15 (1950-1952), MiG-15 (1952-1960), MiG-19 (1958). -1978) aeronave ), MiG-25P (PD, PDS, din 1977). În 1992, după prăbușirea URSS, regimentul a intrat sub jurisdicția Ucrainei, iar în 1996 a fost desființat [4] [5] .
În 1975, aeroportul a fost propus de Ministerul Aviației Civile al URSS pentru transformarea într-un aeroport exemplar de clasă internațională.
Până în 1980, volumul transporturilor aeriene se ridica la 530 de mii de pasageri și 20 de mii de tone de marfă.
Din 1992 au început zborurile în străinătate (spre Camerun , Iugoslavia etc.).
În 1994 au fost deschise zboruri către Tel Aviv , Frankfurt pe Main , Istanbul , Chișinău , Amsterdam , Dubai , Moscova etc.
În 2011, Aeroportul Internațional Dnepropetrovsk devine o întreprindere independentă ( Dnepropetrovsk International Airport LLC ).
Pe 8 aprilie 2021, ministrul infrastructurii al Ucrainei Vladislav Krykliy a anunțat redenumirea aeroportului în Dnepr [6] .
În timpul invaziei trupelor rusești în Ucraina , pe 15 martie 2022, pe la două dimineața, a fost lansat un atac cu rachete asupra aeroportului [7] .
Pe 10 aprilie 2022, facilitățile aeroportuare au fost trase în mod repetat de rachete, în urma cărora s-au produs avarii grave infrastructurii aerodromului [8] .
În martie 2018, omul de afaceri Alexander Yaroslavsky a inițiat oa doua reconstrucție a aeroportului [9] . Potrivit omului de afaceri, compania sa DCH va construi terminalul, iar agențiile guvernamentale vor construi pista. De asemenea, este planificată alocarea a 1 miliard de grivne la bugetul Ucrainei pentru anul 2019 pentru construcția aeroportului [10] .
În iulie 2021, întreprinderea de stat a reziliat contractul cu Altis-Construction, sistemul Prozorro precizează că motivul a fost „neîndeplinirea sau îndeplinirea necorespunzătoare de către contractant a obligațiilor din contract”. Altis Construction urma să construiască un nou aerodrom. Onur Construction și Rostdorstroy au participat la noua licitație, Onur Construction, gata să construiască un nou aerodrom pentru 5,65 miliarde UAH, a devenit câștigătoarea licitației de preț. Totuși, în același timp, prețul pentru construcția aerodromului a crescut cu 1,7 miliarde UAH de la 3,95 miliarde UAH. [unsprezece]
transport Dnipro | |
---|---|
|
Aeroporturile din Ucraina | |
---|---|
Internaţional | |
Local | |
Inactiv și necontrolat de Ucraina |