Bărci blindate de patrulare - bărci blindate de tip „D”.

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 22 martie 2021; verificările necesită 84 de modificări .
din 1921 ambarcațiuni de patrulare , din 1925 ambarcațiuni blindate de tip D
Patrulă bărci blindate

Fotografia germană a bărcilor blindate rusești capturate. Ulterior, aceste bărci vor intra în Flotila Niprului a Armatei Sovietice Ucrainene . La Mozyr , 27 martie 1918
Serviciu
 URSS
Clasa și tipul navei Bărci de patrulare blindate , din 1921 Bărci de patrulare de tip D , din 1925 Bărci blindate de tip D
Organizare detașamente fluviale ale Forțelor Armate ale Imperiului Rus , flotilă militară Nipru , flotilă militară Pinsk
Proprietar Imperiul Rus și URSS
Producător Mullins & Co. ( SUA )
Comandat pentru constructie 1915
Construcția a început 1915
Comandat din 1916
stare inundat
Principalele caracteristici
Deplasare 6,5 tone, 10 tone pline pentru 1933
Lungime 9,5 m
Lăţime 2,15 m (pe DWL )
Înălţime 1,52 m de nivelul apei de pe acoperișul turelei mitralierei
Proiect 0,61 m; 0,85 m pentru 1933 [1]
Rezervare Armura verticală de 5-6 mm din 1915 [2] , 6-7 mm în anii 1920 - 1941.
Motoare 1 Motor Stirling pe gaz, model G, înlocuit de Scrips în anii 1920
Putere 80 l. Cu. , din anii 1920 „Scrips” - 100 CP
mutator 1 elice
viteza de calatorie de-a lungul Niprului 15 km/h, contra - 10 km/h
raza de croazieră 315-560 km împotriva și de-a lungul Niprului
Autonomia navigatiei 35 de ore
Echipajul 7 persoane
Armament
Arme de lovitură tactică 1-2 mitraliere Maxim ; din 1940 1 DShK , 1 mitraliera Maxim si 1 mitraliera usoara DP
Artilerie 1 pistol Hotchkiss de 37 mm în 1925-1940, înlocuit cu DShK în 1940
Armament de mine și torpile În suprasarcină ar putea dura două mine de tip „P” cu ancore de pisică pe punte

Bărcile blindate de patrulare  sunt un tip de bărci blindate rusești și sovietice de patrulare , patrulare , construite în 1916 de Mullins & Co. ( SUA ). S-a mutat în Rusia sovietică după prăbușirea Imperiului Rus . Au luat parte la Primul Război Mondial , Războiul Civil și în perioada inițială a Marelui Război Patriotic . Din septembrie 1920 au fost reclasificate în bărci de patrulare , iar din aprilie 1925 au început să fie numite bărci blindate de tip D. În iulie 1931 au fost înscrise în flotila Niprului . Reînarmat în anii 1930 [3] . În iunie 1940, restul de patru au intrat în Flotila Pinsk . Au fost distruse în iulie-septembrie 1941 . [4] [5]

Istoricul creației

La începutul Primului Război Mondial , Ministerul de Război al Imperiului Rus a avut o nevoie urgentă de a folosi râurile pentru transportul armatei, deoarece există căi de comunicație ideale pe frontul râului, mai ales în perioadele de dezgheț. În plus, râurile au făcut posibilă tragerea în flancurile inamicului, trupele terestre și așa mai departe.

Prin urmare, la șase luni de la începutul Primului Război Mondial, Direcția Tehnică Militară Principală (GVTU) a Armatei Imperiale Ruse a trebuit să înceapă să creeze nave blindate capabile să opereze pe râuri. La 17 ianuarie 1915, GVTU a solicitat sediului comandantului suprem suprem cu propunerea de a începe construirea de nave fluviale blindate . La 5 aprilie 1915, Cartierul General a ordonat GVTU să înceapă formarea forțelor blindate fluviale. Trebuia să creeze trei detașamente blindate fluviale de trei tunătoare , șase bărci de recunoaștere, șase bărci de patrulare și de mesagerie și patru 4 dragămine cu motoare exterioare.

La 20 aprilie 1915, căpitanul Simonov a organizat un proiect preliminar al navelor, care a fost finalizat în 1,5 luni. Designul și dimensiunile principale ale navelor au făcut posibilă transportul lor pe platforme feroviare.

Rezervarea s-a dovedit a fi cea mai dificilă în timpul proiectării, a fost necesară menținerea pescajului navelor la 0,61 m. Prin urmare, bărcile au fost blindate în funcție de importanța obiectului protejat și de unghiul probabil de întâlnire a glonțului cu armura. Oțel crom-nichel folosit cu o grosime de 6; 5 și 4-3,5 mm, care nu a pătruns glonțul puștii de infanterie rusă Mosin cu 150, 200 și 500 de trepte.

Barcă de patrulare cu cocă cu fund plat și tunel cu elice. În compartimentul de la prova se află proprietatea skipperului , iar în cabina blindată există un volan și un motor Stirling reversibil pe benzină cu aprindere electrică, un demaror și un sistem de iluminare de 85 CP . , care avea telecomanda de la postul timonier. În fața cabinei sunt ferestre de vizionare cu obloane blindate cu balamale, iar pe laterale și în pupa se găsesc portiere cu rafturi de tragere, închise cu capace. Pe turnul cabinei cu o mitralieră. [6]

Pentru a proteja împotriva fragmentelor de armură, turela mitralierei și timoneria au fost acoperite cu pâslă groasă de tapițerie din interior. În cockpit și pe părțile laterale ale cabinei există dulapuri cu huse pentru scaune rabatabile. Compartimentul blindat de la pupa conținea două rezervoare de combustibil galvanizate .

Proiect de armament al bărcii de la 1 mitralieră de 7,62 mm într-o turelă rotativă. Cel mai mare unghi de elevație al mitralierei + 35 °. Muniție 2000 de cartușe în 8 curele de mitraliere .

Având în vedere aglomerația fabricilor rusești cu ordine militare, în 1915 a fost primită o comandă pentru construirea a 18 ambarcațiuni de patrulare de către compania americană Mullins and Co. [2] [6]

Date de la barca de patrulare blindată de tip D în 1915-1933

Deplasare, t: proiectare 6,5; complet pentru 1933 - 10;

Lungime maxima, m - 9,21;

Latime maxima, m - 2,47;

Pescaj, m: proiectare - 0,61; actual pentru 1933 - 0,85;

Înălțimea maximă de la nivelul apei (pe acoperișul turnului mitralierei), m - 1,52;

Numărul de tone la 1 cm de precipitații este de 0,18;

În suprasarcină, barca putea lua două mine de tip „D” cu pisici pe punte;

Curea de blindaj de-a lungul liniei de plutire, blindaj lateral la compartimentul motor și după vârf de 5 mm grosime; turelă mitraliere, laterale ale compartimentului cabină-motor cu blindaj de 6 mm, acoperiș cu 4 mm; puntea nu este blindată [7] .

Inițial, bărcile aveau motoare Stirling pe benzină de 80 CP. Cu. [8] . În anii 1920, au fost înlocuite cu motoare Scrips pe benzină de 100 CP. s la 1200 rpm. Alimentare cu combustibil 700 kg benzină. Consum de combustibil pe oră 20 kg. Viteza in aval (pe Nipru) 14-16 km/h, fata de actuala 9-11 km/h. Mișcarea economică este aceeași cu cea mai mare. Raza de croazieră în aval este de 560 km, împotriva curentului - 350 km. Nu exista post de radio sau barcă. Echipaj 7 persoane: ofițeri juniori  - 2; rang și dosar  - 5. [7]

Operare și utilizare în luptă

Până la 19 martie 1916, 18 bărci de patrulare livrate din America se aflau la Petrograd. Două dintre ele (nr. 1 și nr. 16) au fost lăsate la Petrograd cu un batalion de rezervă motor-ponton pentru pregătirea specialiștilor.

26 mai - 11 iunie 1916, 12 bărci de patrulare au fost trimise la Mozyr pentru a întări flotila Brigăzii maritime cu scop special separat . [6]

Un pluton de ambarcațiuni de patrulare (Nr. 8, Nr. 9, Nr. 10, Nr. 11) a plecat spre Armata a 5-a la 26 mai 1916 și a ajuns la Dvinsk pe 29 mai . Aici armamentul bărcilor a fost întărit cu o a doua mitralieră Vickers de 7,62 mm .

Până în noiembrie 1917, ambarcațiunile Armatei a 5-a (nr. 9, nr. 10 și nr. 11) au fost transportate la Pskov, unde în februarie 1918 au fost capturate de germani [6] . Potrivit unor rapoarte, două bărci au intrat în grupul de transport german și apoi - în divizia Chudsky a navelor marinei estoniene ca nave auxiliare „Kyu” și „Maru”. [2]

La începutul anului 1918, 6 ambarcațiuni de patrulare GVTU erau folosite de germani pe Nipru ca ambarcațiuni de patrulare. În noiembrie 1918, retrăgându-se, germanii i-au abandonat la Kiev și s-au dus la petliuriști. La 5 februarie 1919, Armata Roșie a intrat în Kiev, iar aceste bărci au fost incluse în forțele fluviale sovietice ca fiind germane capturate. [6]

După ce puterea sovietică s-a instalat în Ucraina, una dintre primele sale sarcini a fost să asigure transportul de-a lungul Niprului și să protejeze căile navigabile de bandele de-a lungul malurilor râurilor. Numai cu ajutorul navelor de război a putut fi introdusă flota comercială Verkhnedneprovsk de 159 de nave cu aburi și aproximativ 700 de nave neautopropulsate. În februarie 1919 a fost creată flotila Niprului . La Kiev erau patru bărci blindate santinelă - trebuiau să alcătuiască prima brigadă. Al cincilea a fost găsit în Cerkassy. La 16 martie 1919 a început reparația a cinci bărci, numerotate de la 1 la 5. Au fost numite „Lenin”, „Șevcenko”, „ucrainean”, „comunist” și „Karl Marx”. [6]

La începutul lunii aprilie 1920, ambarcațiunea de patrulare blindată nr. 4 a mers cu un detașament de canoniere la râul Berezina pentru a ajuta detașamentul 16 al Armatei Roșii. La scurt timp, acolo au fost trimise și alte bărci de patrulare. În vara anului 1920, sa scufundat barca de patrulare nr. [9]

În ianuarie 1921, ambarcațiunile de patrulare a flotilei Niprului nr.2, nr.3 și nr.4 au fost trecute în clasa ambarcațiunilor de patrulare, denumite SKA nr.2, SKA nr.3 și SKA nr.4. Din 25 mai, Din 1921 până în 27 iunie 1922, bărcile au făcut parte din flotila Ust-Nipru, după desființarea căreia se aflau în portul Nikolaev . La 3 aprilie 1925, ambarcațiunile de patrulare SKA nr. 2, SKA nr. 3 și SKA nr. 4 au fost transferate la Detașamentul separat de nave din Dvina de Vest . Au fost returnate în clasa bărcilor blindate și au fost numite BKA nr. 2, BKA nr. 3 și BKA nr. 4. Din toamna anului 1925 până în ianuarie 1928, ambarcațiunile blindate au făcut parte din Batalionul Separat de ambarcațiuni blindate din Vest. Dvina și aveau sediul în Vitebsk . [unu]

În anii 1920, mitraliera din pupa a fost înlocuită cu un tun Hotchkiss de 37 mm pe un piedestal fără scut. Pistolul este adaptat pentru foc antiaerien. Unghiul maxim de elevație este de +70°. Lungimea butoiului 20 calibre. Greutatea proiectilului este de aproximativ 0,5 kg. În muniție, grenade de fragmentare cu acțiune redusă și bombă Rosenberg. Raza de tragere tabulară este de 2000 m. Rata de tragere este de până la 15 cartușe pe minut. Muniție - 200 de focuri. [10] .

Pentru a întări granițele de vest, Consiliul Militar Revoluționar al URSS a ordonat la 1 octombrie 1925 să înceapă formarea Detașamentului de nave de pe râul Nipru .

La începutul anului 1928, bărcile blindate santinelă nr. 2, nr. 3 și nr. 4 au fost transportate pe calea ferată de la Vitebsk la Nipru, unde au fost numite D-2, D-3 și D-4. Ambarcațiunea nr. 1, care s-a scufundat în Gomel, a fost ridicată și reparată în atelierele Kiev Vodoputy în iarna anilor 1927-28, după care a intrat în Detașamentul Separat de nave al râului Nipru cu denumirea D-1. Ambarcațiunile blindate au fost redenumite de două ori: din 21 martie 1934 - BK-1, BK-2, BK-3 și BK-4, din 3 aprilie 1939  - nr. 132, nr. 133, nr. 134 și nr. 135 .

La începutul lui noiembrie 1938, un lansator de grenade automat de 40,8 mm al sistemului Taubin a fost testat pe bărci blindate santinelă . Lansatorul de grenade a funcționat impecabil, cu o precizie satisfăcătoare. Lansatorul de grenade putea fi folosit și pentru a înarma nave și bărci, dar acestea nu au fost acceptate în serviciu. [unu]

Înainte de Marele Război Patriotic , pe cele 4 bărci rămase, tunul Hotchkiss de 37 mm a fost înlocuit cu o mitralieră DShK de 12,7 mm [ 6 ] .

În iunie 1940, flotila Niprului a fost desființată și de ambarcațiunile blindate de patrulare nr. 132 (înainte de 3 februarie 1939 BK-1), nr. 133 (înainte de 3 februarie 1939 BK-2), nr. 134 (înainte de 3 februarie 1939). 1939 BK-3) și nr. 135 (până la 3 februarie 1939 BK-4) au intrat în flotila Pinsk .

La 17 iulie 1940, 5 bărci blindate de tip D se aflau deja în flotila militară Pinsk. La începutul celui de-al Doilea Război Mondial, aceste bărci erau înarmate: 1 12,7 mm DShK deschis la pupa, 1 mitraliera Maxim de 7,62 mm într-o turelă rotativă, 1 mitralieră ușoară portabilă 7,62 mm DP . Echipajul era format din 7 persoane, inclusiv 1 operator radio. [6] La 22 iunie 1941, comandanții ambarcațiunilor erau [6] : Nr. 201 - Locotenent Petrov F. P., Nr. 202 - Sublocotenent Urakov Ya. S., Nr. 203 - Sublocotenent Snetkov A. N., Nr. 204 - tehnician inferior rangul 2 A. S. Stroganov, nr. 205 - sublocotenent S. F. Stuzhko

Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, flotila Pinsk includea 15 bărci blindate, 10 din fosta flotilă poloneză și 5 foste bărci blindate santinelă, denumite tip D.

Odată cu izbucnirea ostilităților, 3 bărci nr. 202, 204, 205 au efectuat misiuni de luptă pe râul Berezina și nr. 201, 203 - pe râul Pripyat . Principalul tip de sarcini este recunoașterea. Pe 26 iulie, barca blindată nr. 205 a fost pierdută în apropierea satului Parichi de pe Berezina . No. 201 sa scufundat la Pripyat pe 24 august, în urma unei coliziuni cu monitorul Bobruisk . În noaptea de 31 august, în timpul unei străpungeri de la Pripyat la Kiev, pe lângă capul de pod german din apropierea satului Okuninova, numărul 204 a fost ucis de focul artileriei germane. Și bărcile nr. 202 și 203 au ajuns la Kiev și au fost distruse de echipaje la 18 septembrie 1941, după retragerea trupelor sovietice de la Kiev . [1] [6]

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 Bărci blindate ale unui detașament separat de nave de pe râul Nipru. Enciclopedia monitoarelor. Apărătorii granițelor fluviale ale Rusiei. Cernikov I.I. Consultat la 15 ianuarie 2018. Arhivat din original la 16 ianuarie 2018.
  2. ↑ 1 2 3 Bărci blindate fluviale ale Departamentului Militar. Enciclopedia monitoarelor. Apărătorii granițelor fluviale ale Rusiei. Cernikov I.I. . Preluat la 15 ianuarie 2018. Arhivat din original la 7 august 2017.
  3. ↑ wikit:reaarma
  4. ↑ Cernikov I. I. Enciclopedia monitoarelor. Apărătorii granițelor fluviale ale Rusiei. Arhivat pe 26 august 2021 la Wayback Machine
  5. ↑ Tip „D” - 4 unități. Barcă blindată. Navele Marinei URSS în ajunul și în timpul Marelui Război Patriotic . Preluat la 22 septembrie 2018. Arhivat din original la 22 septembrie 2018.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 V. A. Spichakov. „Flotilă militară Pink în documente și memorii”. 2009
  7. ↑ 1 2 Blindate fluviale ale Departamentului Militar, Bărci ale GVTU din cadrul flotilei Nipru, Blindate ale unui detașament separat de nave de pe Nipru. Enciclopedia monitoarelor. Apărătorii granițelor fluviale ale Rusiei. Cernikov I.I. Preluat la 15 ianuarie 2018. Arhivat din original la 26 august 2021.
  8. ↑ I. Cernikov . BK-2 - Barca blindată a Revoluției Arhivat 28 septembrie 2014 la Wayback Machine . // Modeler-Designer , 1984. Nr. 4.
  9. ↑ Ambarcațiuni GVTU ca parte a flotilei Niprului. Apărătorii granițelor fluviale ale Rusiei. Cernikov I.I. Consultat la 15 ianuarie 2018. Arhivat din original la 19 iulie 2018.
  10. ↑ [tech.wikireading.ru/9 Shirokorad A. B. Arma minune a URSS. Secretele armelor sovietice. Secțiunea II. Navele armatei ruse. Capitolul 2. Bărci de patrulare blindate (bărci blindate tip „D”]

Literatură și referințe