D (vagon de metrou)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 16 noiembrie 2017; verificările necesită 58 de modificări .
D (M5, UM5)
81-702
81-700 pentru UM5

Mașina nr. 844
Productie
Ani de construcție 1955 - 1963 _
Țara de construcție  URSS
Fabrică Fabrica de mașini Mytishchi
Mașini construite 668 (662 D și 6 M5)
Numerotare M5 : 801-806;
D : 807-1000, 2000-2468
Detalii tehnice
Tipul actual de colecție șină de contact laterală inferioară
Tip de curent și tensiune 750 V DC
Tipuri de vagoane Mg
Numărul de vagoane din tren 3-7
Capacitate maximă 264
scaune 44
Lungimea vagonului 19 166 mm
Lăţime 2700 mm
Înălţime 3695 mm
Diametrul roții 900 mm
Latimea benzii 1524 mm
Greutatea tară 36,2 t
putere de iesire 4×72 kW
tip TED DK-104
Max. viteză 75 km/h
Începeți accelerația 1,0 m/s 2
Accelerație de decelerație 1,0 m/s 2
Frânare electrică reostatic
Exploatare
Țările care operează  URSS (până în 1991) Rusia (1991-1996)
 
Mitropolit Moscova , Petersburg , Kiev , Nijni Novgorod
Ani de funcționare 1955-1996
Moscova: 1955 - 1996
Sankt Petersburg: 1961 - 1992
Kiev: 1960 - 1969
Nijni Novgorod: 1985 - 1993
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Vagoanele de metrou 81-702 sau de tip D au fost produse în serie în 1955-1963 . În 1949 , prototipurile M-5 au fost construite cu numerele 401-406, mai târziu 501-506, mai târziu 601-606, mai târziu 701-706 cu atribuirea tipului "UM-5", mai târziu 801-806 de către Mytishchi Machine- Uzina de constructii . Au fost operate în metroul din Moscova până în 1995 (funcționat efectiv până în februarie 1996), în metroul Sankt Petersburg până în 1992, în Nijni Novgorod până în 1993 (transferat de la Moscova) și în metroul Kiev până în 1969 (transferat la Leningrad). De asemenea, trei vagoane de acest tip au fost folosite în depozitul metroului Novosibirsk ca vagoane de serviciu (laboratorul de semnalizare și escorta acestuia).

Descriere

Principalele diferențe față de mașinile de tip G au fost o reducere semnificativă a greutății mașinii, o îmbunătățire a echipamentelor electrice și cuplul Scharfenberg utilizat pe aceste mașini și pe cele ulterioare . Au fost produse în total 662 de mașini de acest tip, numerotate de la 807 la 1000 și din 2001 la 2468. În prezent, aproape toate au fost scoase din funcțiune și doar câteva dintre ele funcționează în metroul din Kiev ca electrică de contact-baterie. locomotivă și ecartament, în metroul Tașkent și Harkov - ca contoare de cale, în metroul din Moscova un vagon de tip "D" nr. 2037 și un vagon de tip "UM5" nr. 806, care până în 2008 a funcționat ca măsurător de cale, au fost salvate pentru Muzeul vagoanelor de metrou din Moscova. În metroul din Sankt Petersburg se afla o mașină de tip „D” nr. 001, care era exploatată ca ecartament și păstrată ca muzeu; vagoane de tip "D" nr. 2468 și nr. 2277, utilizate ca vagoane de marfă, vagoane nr. 2374, nr. 2467, nr. 2466, nr. 2465, nr. 2462, nr. 841, nr. locomotivele electrice cu baterie de contact au fost anulate în 2015, vechi de 16 ani.

Exploatarea orașelor

Vagoane supraviețuitoare

Mașina „UM5” nr. 806 (salvată ca ecartament)

Mașina „D” nr. 2037 (manichin, incapabil să se deplaseze independent: fără consolă pentru șofer, cu controler de la o mașină de tip „E”, fără RCC, fără motoare etc. Mașina a primit boghiuri de la o mașină de tip „D” nr. 2050, aflat acum în depoul electric Vykhino de pe pista al 7-lea depozit ca spațiu de birou).

Mașini „D” nr. 001 (nr. 2000 - înainte de modernizare într-un vagon de măsurare a căii), nr. 823, ED-06.

Mașini „D” Nr. 818, Nr. 828, Nr. 2135

Mașina „D” nr. 844

Mașina „D” nr. 857, nr. 958 (ecartamentul liniei)

Mașina „D” nr. 2302 (ecartamentul de cale) Distrus în iunie 2022 ca urmare a unui atac asupra depoului unde era parcat acest autoturism.

Vagoane eliberate

Vagon de metrou de tip „M-5” și „UM-5”

An Numărul de
vagoane produse		 Camerele Note
1949 _ 6 401-406 1951: Mașinile #401-406 au fost renumerotate #501-506. 1953: Mașinile Nr. 501-506 au fost renumerotate ca Nr. 601-606. 1953: mașinile Nr. 601-606 au fost renumerotate ca Nr. 701-706 cu atribuirea tipului „UM5”. 1955: mașinile #701-706 au fost renumerotate #801-806.

Vagon de metrou tip "D"

An Numărul de
vagoane produse		 Camerele Note
1955 _ 19 807-825
1956 _ 70 826-895
1957 _ 70 896-965
1958 _ 71 966-1000; 2000-2035 Mașina nr. 2018 este prima mașină din URSS cu ondulații.
1959 _ 78 2036-2113
1960 _ 85 2114-2198
1961 _ 100 2199-2298
1962 _ 120 2299-2418
1963 _ cincizeci 2419-2468
Total:

669

Interior

Cabina șoferului

Cabina de pasageri

Salonul autoturismului de muzeu tip D Nr. 2037 . Recreat în 2015, în timpul restaurării mașinii. Pe pereți există o imitație de linkrust cu plastic laminat în relief.

Salonul ecartamentului

Dezavantaje

În cinematografie

De la 13:30-18:50 și de la 22:00 până la final, vagonul D este afișat împreună cu automatizarea căii, centralizare, blocare și telemecanica.

Note

  1. ↑ Copie arhivată (link nu este disponibil) . Preluat la 7 august 2019. Arhivat din original la 15 iulie 2019. 

Link -uri