Stație de cale ferată)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 2 iulie 2022; verificarea necesită 1 editare .

Calea ferata
Statie
Direcția Gorki
calea ferată din Moscova

55°45′09″ s. SH. 38°00′32″ E e.
DCS	DCS-1 Moscova-Kursk
Regiune d.	Moscova-Kursk
data deschiderii	1861 [1]
data limită	2 iulie 2022 (reconstrucție)
Nume anterioare	Obiralovka (până în 1939 ) [2]
Tip de	intermediar
răcoare	2
Numărul de platforme	patru
Numărul de căi	opt
Tip platformă	1 latură, 4 insule
Forma platformelor	Drept
Tranziții adiacente	Kuchino - Zheleznodorozhnaya, Zheleznodorozhnaya - Cernoye
Ieșire spre	străzile Oktyabrskaya, Sovietskaya, Proletarskaya, Lesoparkovaya
Locație	Balashikha
Transfer către	A : A, B, 4, 7, 9, 10, 12, 18, 23, 26, 56, 29, 33, 65, 142, 338; Mt : 1k, 2, 3k, 4k, 6k, 8k, 13, 14k, 15k, 16k, 18k, 21k, 23k, 25k, 27k, 33k, 47k, 48k, 51k, 10k, 11429k,
Distanța până la Moscova-Pasager-Kurskaya	24 km
Distanța până la Kuskovo	14 km
Distanța până la Orekhovo-Zuevo	66 km
Zona tarifară	3
Codul stației	25040 [1]
Cod în ASUZhT	230402
Cod în „ Express 3 ”	2001070
Învecină despre. P.	Negru și Olgino
Fișiere media la Wikimedia Commons

Drumuri de acces ale orașului Zheleznodorozhny

Convenții

Fabrica de plăci ceramice Kuchinsky

service auto

strada de hotar

strada Oktyabrskaya

Kuchino - Zheleznodorozhnaya

strada Oktyabrskaya

strada Mayakovsky

DOK-6

strada Avtozavodskaya

Întreprindere de construcții și prelucrare

Mostermosteklo

Lână de stâncă-vată minerală

1 mai

Fabrica Savvinskaya

Zheleznodorozhnaya (până în 1939 Obiralovka ) este o gară din regiunea Moscova-Kursk a Căii Ferate Moscova , situată în microdistrictul Zheleznodorozhny al orașului Balashikha , Regiunea Moscova . Face parte din centrul Moscova-Kursk pentru organizarea activității stațiilor de cale ferată DCS-1 a Direcției de Control al Traficului din Moscova. În viitor, stația va deveni parte din Moscow Central Diameters (MCD).

Distanța de la Moscova este de 24 de kilometri, timpul trenului de la gara Kursk este de 20-43 de minute [3] . Stația este punctul terminus pentru trenurile de mare viteză „ Sputnik ” pe direcția Gorki , precum și pentru trenurile suburbane obișnuite Moscova - Zheleznodorozhnaya (36 de perechi pe zi). Toate trenurile suburbane opresc în gară, cu excepția unor trenuri expres: Moscova - Vladimir și Moscova - Noginsk. Trenurile de mare viteză „Lastochka” opresc în gară cu mesajul Moscova - Nijni Novgorod (2 perechi pe zi) [4] .

Istorie

Stația a fost construită în 1861 [1] . Inițial, ramificația era cu o singură cale, iar stația era un terminus, așa că în spatele gării era o placă turnantă . „Istoria orașului este strâns legată de istoria căii ferate Moscova-Nijni Novgorod , care a intrat în funcțiune (fiind cu o singură cale) în 1862 . Ca urmare, o platformă cu același nume a fost construită lângă Kuchino ; stația la trei verste de ea a fost numită Obiralovka. În 1866, avea 584,5 brazi de linii de urgență și de siding, 4 săgeți , un pasager și o clădire rezidențială. Numărul mediu de pasageri este de 25 pe zi. În 1877, drumul de la Moscova la Kovrov a devenit cu două șine, iar pe el au apărut trenuri suburbane. După ce a pus o ramură la Murom , cuvântul „Muromskaya” a fost adăugat la numele „Moscova-Nijni Novgorod”. În 1885, filiala Bogorodskaya a început să funcționeze . La 1 ianuarie 1894, MNZhD a fost achiziționat de la Societatea privată a Căilor Ferate Ruse, care l-a construit, și a trecut în administrația de stat. Amenajarea căii ferate a schimbat semnificativ situația în terenurile din jur. Loturile au fost cumpărate masiv de la proprietari pentru cabane de vară. În apropierea stației Obiralovka, au apărut așezări, numite după proprietarii de terenuri - Afanasyevka și Ivanovka. În 1909, a apărut satul Olgino. Când stația Obiralovka a fost cea finală, a existat un cerc de întoarcere - un dispozitiv pentru rotirea la 180 de grade pentru locomotive și a existat și o stație de pompare menționată în romanul lui Lev Tolstoi „ Anna Karenina ”. În clădirea gării din lemn se aflau spații de birouri, un birou de telegraf , casiere de mărfuri și pasageri, o sală mică de clasa I și a II-a și o sală comună de așteptare cu două ieșiri către peron și piața gării, pe ambele părți ale cărora. pasagerii erau „păziți” de taximetriști la stâlpii de cuplare [5] . După revoluție, instalațiile pistelor au fost rapid restaurate. În 1933, a fost lansat primul tren electric către Moscova , iar în 1939 , după petiția locuitorilor satului , gara a fost redenumită din Obiralovka în Zheleznodorozhnaya [5] .

În 2008 a fost construită o nouă platformă, iar pasarela a fost extinsă pe partea de nord a căilor.

Crush in vara lui 2010

În vara anului 2010 , ca urmare a reparației șinelor din direcția Gorki și, ca urmare, a creșterii intervalelor de circulație a trenurilor electrice , situația s-a transformat într-o zdrobire colosală în trenurile electrice suburbane de la gară. ; pasagerii care nu intrau în habitaclu al vagonului erau plasați în exterior - pe cabinele din spate, între vagoane și pe acoperișurile trenului electric [6] [7] [8] .

Descrierea stației

Stația era formată dintr-o clădire de gară și cinci peroane conectate printr-o pasarelă. Exista si un pod pietonal peste caile ferate, fara acces la peroane, dotat cu rampa pentru persoane cu handicap si carucioare. La est de gară se află un depozit .

Gară

Stația era formată din trei pavilioane : cel principal și două „aripi” - pavilioane turnichete. În pavilionul principal de la primul etaj erau trei case de bilete suburbane (una non-stop) și o casă de bilete de cursă lungă. Mai era o sală de așteptare și o casă de bilete de ieșire. La etajul doi erau servicii auxiliare ale Căilor Ferate Ruse - un internet cafe , un birou de bilete de avion, o cafenea etc.

Ca parte a reconstrucției stației Zheleznodorozhnaya pentru a lansa MCD , stația a fost demolată. În schimb, va fi construit un nou hall. [9]

Platforme

Stația are cinci peroane: una laterală și patru insulă. Toate platformele sunt înalte și conectate printr-o pasarelă.

numărul platformei	numărul piesei	tipul platformei	Oprirea trenurilor
unu	2	Lateral	din Moscova
2	1, 7	Insulă	la Moscova (de obicei Zheleznodorozhnaya - Moscova , dar există și altele îndepărtate), Moscova - Zheleznodorozhnaya; Calea ferată – Petushki (1 zbor)
3	patru	Insulă	la Moscova (cu excepția Zheleznodorozhnaya - Moscova ); trenuri expres Moscova - Krutoe și retur, trenuri expres Moscova - Noginsk și retur, trenuri expres Moscova - Orekhovo-Zuyevo și retur; trenuri de mare viteză „Lastochka” între Moscova și Nijni Novgorod și retur
3	unsprezece	Insulă	" satelit "
patru	13	Insulă, echipată cu un pavilion turnichet suplimentar (direct pe platformă)	" satelit "
patru	3		„ Satelit ”; trenuri expres Moscova - Krutoe și retur, trenuri expres Moscova - Noginsk și retur, trenuri expres Moscova - Orekhovo-Zuyevo și retur
5	paisprezece	Insula, platformă temporară din lemn, a lucrat la reconstrucția platformei nr. 3	Nu este utilizat în prezent

Platformele nr. 1 și nr. 2 sunt pavate , platformele nr. 3 și nr. 4 (pentru Sputniks ) sunt pavate cu plăci de pavaj. Platforma nr. 3 este echipată cu un baldachin metalic pe aproape toată lungimea sa (cu excepția secțiunii cu pasaj superior), platforma nr. 4 este parțial acoperită cu un baldachin translucid, realizat în culorile corporative ale direcției Gorki. Restul platformelor au copertine de tip vechi (beton, pe platforma nr. 5 - lemn), revopsite în gri și roșu.

Căi

În stație sunt opt șine (fără a lua în considerare liniile de legătură, depoul și fundătura, precum și calea nr. 9 ascunsă sub peronul nr. 5 pentru trenurile de marfă și trenurile tehnice). De asemenea, învecinată (dar nu învecinată) cu gâtul de vest este o cale de acces cu ecartament larg care se extinde spre sud și sud-vest , care leagă întreprinderi atât de mari precum fabrica de plăci ceramice Kuchinsky, Rockwool-Minvata, fabrica de filat bumbac Savvinskaya ( în anii 2010, calea către fabrica Savvinskaya a fost parțial demontată, traficul nu se efectuează pe ele), etc. Lungimea totală a rutei principale a ramului este de 4 km. Un drum de acces duce la baza OAO Transinzhstroy la nord-vest a gării .

Depot

La gâtul de est al gării se află un depozit de autoturisme "Zheleznodorozhnaya" TC-4 .

Operațiuni comerciale

Recepția și livrarea mărfurilor cu transporturi de vagoane pe margini și locuri de uz nepublic, deservire călători.

Stația este atașată postului vamal Reutov [10] .

Circulația trenurilor suburbane

Deschiderea circulației trenurilor expres Sputnik pe direcția Gorki a avut loc la 3 august 2008 . Această secțiune a devenit a treia din regiunea Moscovei după traseul de la gara Yaroslavsky la gara Mytishchi în 2004 și de la gara Kazansky la gara Ramenskoye . Pentru a primi trenuri expres la gara Zheleznodorozhnaya, a fost construit un nou al patrulea peron, dotându-l cu un pavilion turnichet , magazii și extinzând podul existent la o nouă platformă. Există 14 perechi de „ sateliți ” pe zi. Trenul are o singură stație intermediară: Nizhegorodskaya .

În apropiere de gară

Zheleznodorozhny este situat la sud de gară (lângă stație se află centrul comercial Union, centrul comercial Edelweiss și o parcare mare). De asemenea, din partea Zheleznodorozhny , pe piața gării, există case de bilete stradale (două case de bilete). Cartierul urban Balashikha este situat la nordul gării (pe această parte, lângă stație, există o mică zonă rezidențială - microdistrictul Lesnoy al orașului Balashikha și un parc forestier)[ semnificația faptului? ] .