Arhangelsk este unul dintre orașele istorice ale Rusiei.
Situl arheologic din neoliticul târziu „Kuznechikha” , situat pe malul drept al canalului Kuznechikha între râurile Banna și Yuras , datează din anii 1800-1200 î.Hr. e.
Mănăstirea Arhanghelul Mihail de pe Capul Pur-Navolok a fost menționată pentru prima dată în cronici în 1419, când a fost devastată de norvegieni (murmani). Este posibil ca guvernatorii din Novgorod din Zavolochie să fi luat parte la întemeierea mănăstirii . În apropierea mănăstirii se aflau sate pomeranie din volost Nizov din districtul Dvina : Lisostrov, Knyazhostrov, Uima , Lyavlya și altele. Numele peleriței pe care se afla mănăstirea este un semicalcul, unde -navolok este un termen geografic din Rusia veche și din Rusia de Nord cu semnificația „cap, peninsulă”, „lunca de apă”, iar Pur- este o bază comună. în toponimia nordului rus, asociat probabil cu purrn(a) sami , purn(u) baltico -finlandez „groapă de depozitare pentru carne, pește sau alte produse” [1] .
În 1553, navigatorul englez Richard Chancellor a navigat de-a lungul Mării Albe până în satul Nyonoksa de pe Coasta de Vară și apoi la Mănăstirea Nikolo-Korelsky de pe insula Yagry (acum teritoriul Severodvinsk ), de unde a fost dus la Kholmogory . Din acel moment, comerțul cu britanicii și olandezii a început să se dezvolte la gura Dvinei de Nord . Centrul comerțului, chiar înainte de sosirea englezului, a fost satul Kholmogory , dar din cauza apei de mică adâncime a Dvinei de Nord pentru nave, a început să-și piardă importanța pentru comerțul internațional. La scurt timp după aceea, în jurul Mănăstirii Mihailo-Arhangelsk au fost construite numeroase posturi comerciale străine , depozite, hambare și colibe ale negustorilor din Kholmogory, Vologda și Moscova , care au venit aici pentru sezonul de navigație . Așezarea rezultată a fost numită Novye Kholmogory și timp de un secol și jumătate a devenit singurul port maritim din Rusia. În legătură cu amenințarea unui atac din partea Suediei, Ivan al IV-lea cel Groaznic decide măsuri de urgență pentru apărarea Pomorie . La 4 martie ( 14 ) 1583 , el a semnat un decret prin care îi instruia guvernatorilor Moscovei Peter Afanasyevich Nashchokin și Alexei Nikiforovici Zaleshanin-Volokhov să construiască cât mai curând posibil o fortăreață pe Capul Pur-Navolok : , care este pictura și desenul trimis ție. , în grabă, de acei săraci oameni, pe care i-am indicat personalului pentru acel caz orășenesc... ” [2] .
În 1584, care este considerat anul întemeierii orașului, guvernatorii în grabă, „într-un an... au pus orașul în jurul mănăstirii Arhangelsk” [3] : o închisoare cu ziduri duble tăiate, turnuri și porți către la nord, la vest și la sud, înconjurat de un șanț de șanț cu un tyn în el și țesături în fața lui. Vizavi de cetate, pe coasta Dvinei, s-a construit un dig de corabie, intarindu-se coasta cu un butuc de busteni. Pe lângă reședința voievodului și Mănăstirea Mihailo-Arhangelsk, în cetate erau situate Kholmogory și Moscova Streltsy . Sub zidurile sale, posturile comerciale ale britanicilor și olandezilor au fost transferate pe dig . În 1587, 130 de familii „din așezările și volosturile Dvinsky” au fost mutate forțat aici, formând așezarea Novokholmogorsky.
De la sfârșitul anilor 1680, Arhangelsk a devenit centrul comerțului exterior rusesc, aducând până la 60% din veniturile vistieriei statului. La 26 martie ( 5 aprilie ) 1596 , noul oraș din Dvina de Nord a fost numit pentru prima dată orașul Arhangelsk (după mănăstirea aflată în el).
În secolul al XVII-lea, Arhangelsk a intrat în perioada de glorie datorită dezvoltării comerțului cu Anglia și alte țări din Europa de Vest. Aceste relaţii comerciale au fost apoi realizate prin intrarea navelor maritime în Marea Albă .
La 1 august ( 11 ) 1613 , noul nume a fost aprobat în legătură cu decizia oficială privind independența administrativă a orașului Arhangelsk față de Kholmogor.
Creșterea comerțului a fost însoțită de dezvoltarea orașului. În anii 1720, în Arhangelsk s-a format o colonie străină.
Clădirile dense din lemn au fost cauza multor incendii. După incendii, orașul a fost reconstruit rapid. Un fragment din descrierea orașului restaurat: „În 1637 a avut loc un incendiu, mănăstirea a fost mutată în sus, la Nyachery, și astfel a eliberat locul pentru un oraș în curs de dezvoltare; ei spun că planul curții oaspeților a fost făcut de însuși țarul Alexei Mihailovici . Mănăstirea Arhanghelul Mihail a fost mutată la periferia de sud a dezvoltării urbane.
Activitatea activă a portului de comerț internațional în a doua jumătate a secolului al XVII-lea a contribuit la o schimbare a structurii tradiționale a acelui oraș antic rusesc, care a fost Arhangelsk în primul secol al existenței sale. Portul i-a devenit centrul . Fostul centru, o închisoare de lemn, și-a pierdut o parte din funcțiile sale administrative, deoarece cabana de comandă a fost transferată din acesta în „orașul de piatră”. Sloboda străină a presat așezarea rusească. În oraș au apărut clădiri ale bisericilor luterane și reformate .
În 1667, a fost introdusă o nouă carte comercială, conform căreia străinilor li se interzicea intrarea în alte porturi decât Arhangelsk [4] .
În 1667 a avut loc un incendiu puternic de care orașul a suferit atât de mult încât a trebuit să fie reconstruit. Clădirea era dominată de clădiri din lemn. Cele mai notabile clădiri ale acelei vremuri includ: Mănăstirea Mihailo-Arhangelsk restaurată - fundația fundamentală a orașului, unde s-a păstrat vechea Icoană Vladimir a Maicii Domnului (venită de la Preasfințitul Ignatie, Episcopul Voronezh), casele lui voievodul şi comandantul, camerele grefierului, moşiile de locuit, bisericile din municipiu. În 1684, a fost construită o vastă piatră Gostiny Dvor , din care o parte semnificativă a fost bine conservată până în prezent. Clădirea Gostiny Dvor , pe lângă cea comercială, a avut o mare importanță defensivă, având în vedere războiul iminent cu Suedia . Vârfurile plate ale turnurilor de colț și centrale erau platforme pentru tunuri (peal). Datorită unei poziții atât de avantajoase, a fost posibil să se mențină sub foc direcția principală a atacului inamic - râul. Până la sfârșitul secolului al XVII-lea și în secolul următor, orașul a crescut de-a lungul Dvinei. De la sfârșitul secolului al XVII-lea , șantierul naval , care avea până atunci cămine pentru bărci , ateliere, depozite și alte întreprinderi auxiliare, a devenit cunoscut sub numele de Amiraalitatea Arhangelsk.
Interesul lui Petru cel Mare pentru singurul port maritim rusesc din acel moment a apărut simultan cu ideea de a construi o flotă. El a ajuns pentru prima dată în Arhangelsk pe 28 iulie ( 7 august ) 1693 [ 5] . Din descrierea unui martor ocular: „În 1693, în oraș erau deja 29 de case de comerț ale negustorilor străini și au venit până la 40 de corăbii. Când Petru cel Mare a vizitat-o pentru prima dată, iahtul St. Peter“, construită pentru călătoria țarului la Solovki, probabil de frații Bazhenin, care își aveau șantierul naval în Vavchug .” Pentru țar și suita lui de pe insula Moseev de pe Dvina, a fost amplasată o mică „cameră de duș cu baldachin” din lemn. Țarul a petrecut mai mult de două luni în Arhangelsk, s-a familiarizat cu construcțiile navale și operațiunile comerciale ale comercianților, a ordonat construirea primului șantier naval de stat din Rusia pe insula Solombala [6] . La 18 septembrie (28) Petru I a pus personal temelia navei maritime comerciale „Sf. Pavel ."
Petru I a vizitat din nou Arhangelsk în 1694. Pe 20 mai (30), a tăiat suporturile navei deja construite, așezate de el personal, și a lansat-o în apă. În același timp, țarul a făcut o călătorie pe mare la Mănăstirea Solovetsky . De atunci, orașul s-a dezvoltat constant. Dacă în 1694 au sosit 50 de nave, atunci în 1700 - deja 64.
În 1698, Gerrit Mus , căpitanul fregatei de 60 de tunuri „ Sfântul Petru și Pavel ”, construită de Petru I în Amsterdam la șantierul naval al Companiei Indiilor de Est în timpul șederii sale în Olanda , în toamna anului 1697, a adus această navă la Arhangelsk. .
În anii 1700-1702, în Solombala au fost construite 6 corăbii comerciale mari cu trei catarge tip flaut („Sfântul Apostol Andrei”, „Sfântul Petru”, „Sfântul Pavel”, „Richard Engen”, „Fostul băiat”, „Mercurius” ) cu 3 pistoale bass fiecare. În mai 1702, fregatele „ Curier ”, „ Sfântul Duh ” și „ Sfântul Ilie ” au fost pregătite pentru lansare.
Pentru a treia oară, Petru I a ajuns la Arhangelsk la 30 mai ( 10 iunie ) 1702 , luând cu el pe fiul său Alexei , un mare alai și cinci batalioane de pază . S-a stabilit într-o casă special tăiată pentru el pe insula Markov, vizavi de cetatea Novodvinsk în construcție, pentru a supraveghea personal construcția acesteia. Pe 6 august (17), țarul din fruntea escadridului a plecat spre Insulele Solovetsky și apoi spre digul satului Nyukhcha de la Marea Albă . De aici, gardienii, împreună cu Petru I, au început tranziția legendară către Lacul Onega . Drumul tăiat în păduri și pietruit în mlaștini, de-a lungul căruia erau târâte două fregate construite în Arhangelsk, a fost numit Suveranului . Campania s-a încheiat cu capturarea Noteburgului (rebotezat Shlisselburg ). Dezvoltarea Arhangelsk a continuat cu viteză maximă. În 1702, 149 de nave au ajuns în portul Arhangelsk.
În 1708, printre cele 8 provincii ale Imperiului Rus , s- a format provincia Arhangelsk, iar Arhangelsk a devenit oraș de provincie. Primul guvernator a fost numit guvernatorul Dvina P. A. Golitsyn .
În 1708, la șantierul naval Solombala a început construcția de nave de război pentru a reface flota baltică. În 1708, 208 nave au sosit în Arhangelsk. În 1710, două fregate „Sf. Petru” și „Sf. Paul". În 1710, casa lui Petru I a fost avariată de sloturile de gheață aduse de apă, după care a fost transferată de pe insula Markov la periferia cetății Novodvinsk .
În 1711, valoarea importului și exportului portului a ajuns la un milion și jumătate de ruble.
Începând cu 1713, țarul Petru I, prin decretele sale, a început să împiedice comerțul prin Arhangelsk, sacrificându-și de fapt interesele în favoarea noului port baltic - Sankt Petersburg . În 1713, la șantierul naval a fost finalizată construcția navei de luptă Arhanghelul Gabriel, iar la 20 iunie ( 1 iulie ) 1713 , au fost depuse încă două cuirasate cu 52 de tunuri, Arhanghelul Varahail și Arhanghelul Selafail. În 1714, Petru I a emis un decret conform căruia construcția din piatră, inclusiv clădirile religioase, era interzisă peste tot, cu excepția Sankt Petersburgului [7] . În Arhangelsk, Petru a permis să importe doar o astfel de cantitate de mărfuri care era necesară „pentru a hrăni populația”. Deși în 1715 230 de nave au venit în portul Arhangelsk , iar în 1716 portul a primit deja 233 de nave, iar biserica inferioară de iarnă a Catedralei Sfânta Treime a fost sfințită în oraș , cu toate acestea, construcția sa a încetat doar din cauza lipsei de piatră - strangularea regală a început afect. În 1718, Petru I a emis un decret care interzicea exportul pâinii și importul majorității mărfurilor străine prin Arhangelsk, care, de fapt, a pus capăt statutului orașului de capitală comercială a Rusiei. Numărul de nave care au venit la Arhangelsk a fost redus drastic. În 1724, în port au venit doar 19 nave.
Până în 1725, la șantierul naval Solombala au fost construite 126 de nave de 12 tipuri . După încheierea Războiului de Nord, șantierul naval a fost închis.
Până în 1729, Arhangelsk a devenit unul dintre principalele centre de construcții navale din Rusia. Timp de un secol și jumătate din existența orașului, aici au fost construite aproximativ 700 de corăbii mari și mici. În 1733 s-a reluat construcția de nave la șantierul naval Solombala .
În 1762, Ecaterina a II- a a eliminat restricțiile privind comerțul exterior prin Arhangelsk (astfel Arhangelsk a fost egalat cu Sankt Petersburg în drepturile sale comerciale), păstrând în același timp o taxă comercială mai mare . Dar orașul nu și-a recăpătat niciodată statutul de principal port al Rusiei.
În 1769, țăranii din Curtea Sfârșitului au cumpărat din Arhangelsk și au transportat în satul lor Biserica Mihailo-Arhangelsk, care se afla în Kuznechevskaya Sloboda [8] .
În 1780, provincia Arhangelsk a fost transformată în regiunea Arhangelsk ca parte a viceregelui Vologda , dar această situație a durat doar patru ani, iar deja în 1784 Arhangelsk a devenit centrul administrativ al viceregelui independent Arhangelsk .
În timpul războaielor napoleoniene , orașul a cunoscut o nouă creștere economică. Din 1794, dezvoltarea orașului a început să se realizeze după un plan regulat, conform căruia s-au format străzi largi paralele cu terasamentul.
Prin decretul lui Paul I din 12 decembrie 1796, a fost formată Guvernoratul Arhangelsk .
La începutul secolului al XIX-lea, în oraș existau aproximativ 220 de unități industriale (gateere, vele, frânghie, lanț și altele). În legătură cu așa-numita blocada continentală a Marii Britanii din 1807-1813, Arhangelsk rămânea la acea vreme singurul port din Rusia unde puteau ajunge mărfuri străine. Orașul a continuat să fie unul dintre principalele centre de construcții navale. În perioada 29-31 iulie 1819, Alexandru I a vizitat Arhangelsk și i-a eliberat pe negustorii locali și pe mica burghezie de toate plățile către trezorerie timp de 20 de ani [9] . În 1826, la șantierele navale ale orașului, sub controlul M.P. Lazarev , a fost construită velierul de 74 de tunuri de linie „ Azov ”, primul din flota rusă care a primit steagul și fanionul Sf. Gheorghe pentru participare eroică . în bătălia de la Navarino .
Din 1838, în oraș apare ziarul „Arkhangelsk Gubernskie Vedomosti”. În 1846, în oraș a fost deschis un teatru. În oraș au fost deschise muzee - Camera Proprietății de Stat (înființată în 1852), Muzeul Public al orașului (1859) și Muzeul Pescuitului din Far North.
În 1863, satul Solombala a fost atașat de Arhangelsk , devenind a treia parte, conform diviziei de poliție a orașului.
În mai 1869, prin decretul împăratului Alexandru Nikolaevici , Nikolai Alexandrovici Kachalov a fost numit guvernator al Arhangelskului . Dar înainte de a pleca spre o nouă destinație, N. A. Kachalov a însoțit, la cererea Moștenitorului Țareviciului , Alteța Sa în călătoria Sa cu Țesarevna și cu Marele Duce Alexei Alexandrovici , prin Moscova , Nijni Novgorod , Țarițin și regiunea Don. spre Crimeea . Țarul l-a instruit să acorde o atenție deosebită situației economice a Teritoriului Arhangelsk și să-și prezinte gândurile cu privire la nevoile locale. N. A. Kachalov a ajuns la Arhangelsk în toamna lui 1869 și a dedicat toată iarna ocolurilor și studiului provinciei sale. În februarie 1870, el a prezentat personal un raport împăratului din Sankt Petersburg, care a primit aprobarea deplină.
În 1877, casa lui Petru I a fost transportată de la cetatea Novodvinsk la Arhangelsk și instalată pe terasamentul Dvinei de Nord.
N. A. Kachalov până la moartea sa a fost membru al Consiliului Ministrului de Finanțe și în 1885 a fost numit președinte al comisiei de elaborare a unui plan de dezvoltare a provinciei Arhangelsk. Meritele lui Kachalov includ formarea primei companii de transport maritim.
În 1894, Mănăstirea Arhanghelul Mihail a primit de la Gherasim , Patriarhul Ierusalimului, o cruce de aur cu o părticică din lemnul crucii Domnului.
Până în 1897, populația orașului era de 20 de mii de oameni; aceasta se ridica la 2/3 din întreaga populație urbană provincială [10] . În anul următor, 1898, Arhangelsk a fost conectat cu provinciile centrale printr-o linie de cale ferată cu ecartament îngust ( prin Vologda , unde a avut loc o modificare a ecartamentului obișnuit, care era în funcțiune din 1870). Ramura, însă, se termina pe malul stâng al Dvinei de Nord la stația Arhangelsk-pristan ; de la terminal până în oraș se deplasau cu bărci cu aburi sau feriboturi (vara) și sănii (iarna). În perioadele de plutire a gheții și îngheț, acesta a fost întrerupt temporar.
Arhangelsk la începutul secolului al XX-lea| Vedere la Arhangelsk din Dvina de Nord în 1900 | Deschiderea serviciului de tramvai, 1903 | Digul Arhangelsk. 1912 |
La sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea, Arhangelsk s-a transformat în cel mai mare centru de export de lemn și industrie de lemn din țară. În 1914, în oraș erau 26 de gatere, care aveau 11.000 de muncitori. Arhangelsk a servit, de asemenea, ca o bază importantă pentru dezvoltarea Arcticii și stabilirea navigației de-a lungul Rutei Mării Nordului . În 1908 a fost fondată Societatea pentru Studiul Nordului Rusiei (publicată de Izvestia...). Peste 200 de expediții de cercetare polară au plecat din danele portului Arhangelsk , inclusiv V. Ya. Chichagova , F. P. Litke , V. A. Rusanova , P. K. Pakhtusova , G. Ya. Sedova .
Până la începutul Primului Război Mondial , populația orașului a crescut la 43.000 [11] [12] . În legătură cu începutul său în 1914 și cu blocarea rapidă a porturilor sudice ale Imperiului, sarcina de pe Arhangelsk ca port și nod de transport a crescut brusc (de 20 de ori). Pentru a oferi navelor aliate acces regulat în port, care era înghețat câteva luni pe an, Autoritatea Portului Comercial Arhangelsk a deschis un Birou de spargere a gheții, care includea 13 spărgătoare de gheață și nave de spargere gheața, care a pus bazele unei flotile de spargere gheața. În timpul navigației de iarnă, aceste nave au asigurat escortă pentru navele din Gorlo al Mării Albe până la Arhangelsk. Sosirea mărfurilor cu arme, obuze, explozibili și proprietăți acumulate în port, care au înghețat câteva luni pe an. Unele dintre ele au fost depozitate direct pe sol [13] [14] . În acest sens, pe malul stâng al Dvinei de Nord de cca. Okulovskaya Koshka a fost fondat în portul Bakaritsa, iar la 25 de verste nord de oraș, la confluența dintre Dvina de Nord și Kuznechikha, a fost așezat portul Economiei. Cifra de afaceri totală a acestora a ajuns la 2 milioane de tone pe an. În același timp, a început o modificare a unei căi ferate late cu ecartament îngust către Vologda și construcția unei noi ramuri către Romanov-on-Murman , înființată în același 1915 lângă golful Kola, fără gheață. Până în 1916, calea ferată cu ecartament îngust a fost refăcută, dar tot nu a ajuns în oraș, terminându-se pe malul stâng. Datorită volumului de muncă crescut al porturilor orașului în octombrie 1916 și ianuarie 1917, au avut loc două explozii - pe Bakaritsa și în Economie, care au distrus depozite și au dus la pierderi în masă. În urma exploziei și a incendiului care a urmat la Bakaritsa, 600 de persoane au murit, alte 1.500 au fost rănite; pe Economie, numărul morților și răniților a ajuns la 70, respectiv 500, doar pentru că în momentul exploziei a fost pauză de masă. Pagubele materiale s-au ridicat la 14 din cele 38 de mii de tone depozitate de marfă și 3 nave [15] .
Orașul descris pentru moment a repetat contururile liniei de coastă. 4 alei au fost paralele cu terasamentul; pe cea principală, Troitsky, se afla Catedrala Trinității , casa guvernatorului și clădirea birourilor guvernamentale. În spatele lor începea Cartierul German, locuit de artizani și negustori străini care acceptaseră cetățenia rusă. În spatele Cartierului German până la râul Kuznechikha se afla regiunea omonimă a orașului, care era considerată cea mai dezavantajată parte a orașului. La începutul secolelor XIX-XX, a fost descris de V.I. Nemirovici-Danchenko: „Centrul sărăciei și mizeriei locale este o grămadă înghesuită de case de lemn, cel mai mizerabil și neputincios aspect ... Valoarea proprietății imobiliare aici a scazut atat de mult in ultima vreme incat se dovedeste a fi cel mai profitabil sa nu renunti la case pentru un sejur - ci sa le vinzi la fier vechi, la lemne de foc! În spatele Kuznechikha se afla districtul Solombala, unde locuiau muncitori portuari, soldați și muncitori de cherestea. Mai departe, la distanță, era o suburbie a Maimaksa, unde țăranii din satele din jur și provinciile învecinate veneau pentru muncă sezonieră.
Orașul avea: un seminar teologic și o școală eparhială de femei, un Lomonoșov clasic pentru bărbați și gimnazii pentru femei, o școală nautică, o bibliotecă, o sală de lectură populară, un teatru și un circ. Cu puțin timp înainte de război, au fost deschise mai multe cinematografe, iar pe străzile centrale au fost instalate lumini electrice, apă curentă și o rețea de telefonie cu o mie de numere; în iunie 1916 a fost lansat un tramvai de-a lungul străzilor centrale [16] [17] .
După revoluție, Arhangelsk a continuat să fie cel mai important centru pentru studiul Arcticii.
În 1918, după evacuarea roșiilor din Arhangelsk, armata a preluat puterea în oraș, condusă de căpitanul A. A. Bers, comandantul regimentului de cai de munte Belomorsky (asamblat din părți ale fostei „ divizii native ”). La 2 august 1918, cu ajutorul unei escadrile de 17 nave de război, un detașament al Antantei de 9.000 de oameni a aterizat la Arhangelsk, unde până atunci guvernul sovietic fusese deja răsturnat în timpul unei lovituri de stat organizate de căpitanul de prim rang Georgy Chaplin .
În timpul intervenției din 1918-1919, orașul a fost ocupat de trupe britanice , americane și franceze . În acest moment, Arhangelsk a devenit capitala Regiunii de Nord . Guvernul regional era condus de N.V. Ceaikovski .
În 1920, orașul a fost eliberat de Armata Roșie .
În 1928, Prezidiul Comitetului Executiv Central al Rusiei a decis să includă satele din Yuros , Solombala Primul, Al doilea și al treilea, Varavino, Fabrica, teritoriile fabricilor de cherestea Maimaksan și portul Economiei, Tsiglomen , Bakaritsa, Isakogorka. și altele în limitele orașului Granița existentă a orașului, definită încă din secolul al XIX-lea, a suferit modificări semnificative.
La 15 iulie 1929, a devenit centrul administrativ al nou-formatului Teritoriu de Nord , care includea provinciile Arhangelsk, Vologda, Severodvinsk, Regiunea Autonomă Komi și Okrug Național Nenets.
La 28 decembrie 1930, districtele Arhangelsk și Maimaksan au fost formate în Arhangelsk.
Până la începutul anilor 1930, numărul locuitorilor din Arhangelsk a crescut semnificativ și nu numai datorită creșterii populației orașului. Construcția de locuințe s-a dezvoltat într-un ritm ridicat în oraș. În 1931, au fost puse în funcțiune peste 106 mii de metri pătrați. m. de locuinţe.
Nava cu aburi care sparge gheata „A. Sibiryakov" în 1932 a reușit pentru prima dată să depășească Ruta Mării Nordului în timpul unei singure navigații.
În aprilie 1932, numărul districtelor din Arhangelsk a crescut la șase: Verkhne-Dvinsky, Isakogorsky , Maimaksansky, Solombalsky, Central , Tsiglomensky. Deja la sfârșitul anului, districtul Verkhne-Dvinsky a fost atașat Centralului, iar Centralul a fost redenumit în Oktyabrsky.
În 1933, districtul Tsiglomensky a fost redenumit Proletarsky.
În 1934, Casa lui Petru I a fost transportată din Arhangelsk în satul Kolomenskoye , unde se află încă.
Din 1935, programul de locuințe este pe deplin operațional.
În 1936, districtul Yezhovsky a fost separat de districtul Oktyabrsky (a ocupat teritoriul de la strada Uritsky la Uyma ).
La 5 decembrie 1936, Teritoriul de Nord a fost desființat, iar pe teritoriul său s-au format Regiunea Autonomă Komi (Zyryan) și Regiunea de Nord , al cărui centru administrativ era Arhangelsk.
Actuala regiune Arhangelsk a fost creată la 23 septembrie 1937 ca urmare a împărțirii Regiunii de Nord în regiunile Arhangelsk și Vologda.
Până în 1939, în cadrul programului de locuințe (conform statisticilor pentru perioada de după 1935), au fost puse în funcțiune 188 de blocuri de apartamente și 1.810 de case individuale, iar 5.390 de mii de ruble au fost cheltuite pentru reparații majore ale clădirilor. Dar printre clădirile nou construite, doar casele de pe terasament și clădirile rare din cărămidă din centru pot fi atribuite structurilor fundamentale.
În 1939, districtul Lomonosovsky a fost separat de districtul Oktyabrsky. În același an, districtul Yezhovsky a fost redenumit Pervomaisky.
În anii de război, Arhangelsk , împreună cu Murmansk și Molotovsk, a fost unul dintre principalele porturi care au primit mărfuri din țările aliate în baza Lend-Lease .
Materiale în valoare totală de 50,1 miliarde USD (aproximativ 610 miliarde USD la prețurile din 2008 [21] ) au fost trimise destinatarilor, inclusiv:
| tara destinatara | Ajutor la prețuri 1941-1945, miliarde de dolari | Ajutor în prețurile anului 2008, miliarde de dolari |
|---|---|---|
| Marea Britanie | 31.4 | ~382 |
| URSS | 11.3 | ~138 |
| Franţa | 3.2 | ~40 |
| Republica Chineza | 1.6 | ~20 |
Împrumut-închiriere inversă (de exemplu, închirierea bazelor aeriene) a fost primit de Statele Unite în valoare de 7,8 miliarde de dolari, din care 6,8 miliarde de dolari au venit din Marea Britanie și Commonwealth-ul britanic. Împrumutul-închiriere invers de la URSS s-a ridicat la 2,2 milioane USD [22] .
Prima iarnă militară s-a dovedit a fi severă, iar navigația a început foarte greu. Pregătirea și amenajarea danelor din Arhangelsk și Severodvinsk au mers în grabă. Un reprezentant al Comitetului de Apărare a Statului, I. D. Papanin, a apărut la Molotovsk, ridicat de urgență până la acest moment la rangul de contraamiral.
În decembrie, asistenții marinei americane au sosit la Arhangelsk pentru a organiza misiuni americane permanente la locurile de primire. Acesta era condus de atașatul asistent Philip Worchell.
La 23 decembrie 1941, spărgătorul de gheață de linie Iosif Stalin a condus cu mare dificultate transporturile convoiului PQ-6 către Arhangelsk și Molotovsk. Convoiul PQ-6 a fost ultimul convoi aliat care a străbătut gheața către digurile Arhangelsk și Murmansk în 1941.
În prima zi a verii anului 1942, două transporturi PQ-16 au sosit la Arhangelsk și Molotovsk. Au livrat tancuri, avioane, explozibili, benzină și alimente. Arhangelsk și Molotovsk au acceptat rămășițele supraviețuitoare ale convoiului PQ-17 distrus.
Până în iarna anilor 1942-1943, situația în direcțiile nordice se deteriorase brusc. Inamicul a căutat să taie calea ferată Kirov - legătura terestră cu Murmansk urma să fie apoi întreruptă. Sub conducerea guvernului și a Comisarului Poporului al Marinei , Arhangelsk și Molotovsk au devenit principalii „destinatari” ai Lend-Lease .
Mai mult decât atât, Molotovsk (din cauza gheții grele de pe Dvina de Nord și a apei puțin adânci a ramurilor sale) a primit acum rolul principal în perioada de navigație de iarnă. Mai mult, până în acest moment, la inițiativa contraamiralului Marinei ID Papanin, îmbunătățirea portului Molotov și a depozitului de petrol din apropiere fusese finalizată. În vara anului 1942, în portul Molotov a apărut o macara puternică pentru descărcarea „greilor”, adâncimile din zona sa de apă au fost mărite, iar linia de dane a crescut, dintre care una era echipată pentru bunkerarea spărgătoarelor de gheață și a navelor cu aburi cu cărbune. Podul de trecere a căii ferate peste Kuznechikha spre Economie a fost construit în 1942. Caravanele aliate erau incomparabil mai mari, atât în ceea ce privește compoziția și tonaj total al navelor, cât și în ceea ce privește forțele de securitate, dar și Drumul Mării Nordului a continuat să lucreze pentru țară în timpul războiului [23] .
În efortul de a întrerupe aprovizionarea cu mărfuri militare către URSS, aviația germană din 1941 până în 1944 a efectuat raiduri de recunoaștere și bombardiere cu avioane individuale și grupuri mici pe Arhangelsk (prima aeronava unică a apărut deasupra orașului la 30 iunie 1941). În august-septembrie 1942, aviația germană a întreprins mai multe raiduri aeriene masive asupra Arhangelsk, în timpul cărora au fost distruse peste 40 de diferite facilități și clădiri industriale (inclusiv fabrici de frânghii și de tricotat, o gară), uzina de construcții navale Krasnaya Kuznitsa a fost grav avariată și 215 clădiri rezidențiale (nemții au aruncat bombe incendiare pe blocurile de clădiri din lemn și chiar au turnat un amestec combustibil). Potrivit datelor oficiale sovietice, 148 de persoane au fost ucise în oraș în urma bombardamentelor și incendiilor, 126 de persoane au fost rănite și șocate de obuze. Dar cel mai important obiect - portul arhihanghelsk - a primit doar pagube minore și a continuat să funcționeze [24] .
În 1952, districtul Proletarsky din Arhangelsk a fost desființat.
În 1955, districtele Maimaksansky și Pervomaisky au fost desființate odată cu transferul teritoriului lor în districtele Solombalsky și Lomonosovsky.
La începutul anilor 1960, creditele pentru construcția de locuințe s-au dublat. De exemplu, în 1961, au fost construite și ocupate 187.000 m² de spațiu rezidențial, ceea ce este cu 43.000 m² mai mult decât în ultimii doi ani. În plus, de la 1 ianuarie, 242 de case cu o suprafață de 150 de mii de metri pătrați erau în construcție, dar orașul simțea încă o lipsă acută de locuințe.
Cele mai mari schimbări au avut loc după vizita din vara anului 1962 a primului secretar al Comitetului Central al PCUS și președinte al Consiliului de Miniștri al URSS N. S. Hrușciov. Decizia de a dezvolta Murmansk și Arhangelsk a devenit baza pentru construcția primelor clădiri din piatră din seria standard. A început epoca construcției de locuințe cu panouri mari, capabilă să rezolve principala problemă a acelei vremuri - strămutarea dintr-un fond de locuințe dărăpănat.
Odată cu toate schimbările, originalitatea Arhangelsk a dispărut. Ilya Brajnin a scris: „Doi arhanghelchi trăiesc în sufletul meu și în condiții egale. Noul Arhangelsk îmi este drag și drag - îmbrăcat în piatră, cu un aerodrom, cu poduri uriașe, universități și mari întreprinderi. Dar bătrânul Arhangelsk îmi este drag și drag - cu bărcile cu pânze în rada, cu marinarul iubitor de libertate Solombala, cu Lăcusta îndrăzneață, cu Mușchi acoperiți de merișoare..."
Cea mai înaltă clădire din Arhangelsk este o clădire de 24 de etaje sau, așa cum se numește în mod obișnuit, un „înalt grad”. Silueta ei este vizibilă la o distanță de zece kilometri de oraș.
Zgârie-nori Arhangelsk este un cuvânt special în istoria arhitecturii. Dacă în SUA nevoia de zgârie-nori s-a datorat densității dezvoltării urbane și a costului ridicat al terenului, atunci zgârie-nori Arhangelsk, dimpotrivă, a fost creat pentru că orașul avea nevoie de un monument-simbol.
Fiecare oraș corect ar trebui să aibă propria sa dominantă arhitecturală.
Înainte de revoluția de la Arhangelsk, această funcție pe peisajul plat al gurii Dvinei era îndeplinită de Catedrala Trinității, dar a fost distrusă.
Zgârie-nori trebuia să devină dominanta arhitecturală a noului Arhangelsk.
Cel mai înalt zgârie-nori din nordul țării a fost proiectat inițial ca sculptură, clădirea a fost construită fără o funcție anume. Problema numărului de etaje a fost decisă la Moscova. S-a propus reducerea înălțimii la 16 etaje, dar arhitecții de frunte au susținut ideea autorilor proiectului, iar proiectul a fost aprobat în forma în care a fost conceput. În anii 1990, clădirea a fost transformată într-o clădire de birouri. Clădirea găzduiește, de asemenea, echipamentele radio și studiourile majorității posturilor de radio din Arkhangelsk.
În 1984, a fost sărbătorită 400 de ani de la Arhangelsk.
În 1991, districtele Isakogorsky, Lomonosovsky, Oktyabrsky și Solombalsky din Arhangelsk au fost desființate, iar orașul a fost împărțit în 9 districte ( Varavino-Faktoriya , Isakogorsky , Lomonosovsky , Maimaksansky , Mayskaya Gorka , Oktverglosk , Tîmbalsk ), care sunt Solombal , Sektyabrsky , Tîmbărski încă păstrat [ 25] .
În anii 2000, în Arhangelsk au fost construite două drumuri și au fost reparate unele autostrăzi ale orașului. Printre cele construite, drumul de la Obvodny Canal Ave. până la stația de autobuz.
Un număr mare de clădiri rezidențiale au fost puse în funcțiune. A apărut o stradă pietonală - Bulevardul Chumbarov-Luchinsky .
Pe 27 noiembrie 2013, traficul a fost deschis pe un drum nou pe strada Vyucheyskogo, care a devenit cel mai important eveniment în construcția drumurilor din ultimele decenii. Construcția străzii a durat un an și jumătate. Drumul are 4 benzi cu bandă despărțitoare în mijloc și astăzi este cea mai modernă autostradă din oraș. Alte drumuri din oraș sunt proiectate pentru construcție și extindere.
În 2004, tramvaiul Arhangelsk a încetat să mai existe .
În 2008, troleibuzul Arkhangelsk a încetat să mai existe .
În 2009, s-a deschis Teatrul Dramatic restaurat .
În 2010-2012, principalele instituții de învățământ de învățământ superior din regiunea Arhangelsk au fost comasate, conform ordinului Guvernului Federației Ruse din 7 aprilie 2010, în Universitatea Federală de Nord (Arctica) numită după M.V. Lomonosov .
În 2012, gaterul nr. 2, LDK ei. Lenin (Faria de cherestea nr. 3) [26] și Fabrica de celuloză și hârtie Solombala [27] .
Arkhangelsk modern este un nod de transport relativ mare și continuă să joace un rol important ca cel mai mare centru al industriei lemnului. În special, aici se află o fabrică de cherestea mare și o fabrică de prelucrare a lemnului . O parte semnificativă a produselor din industria lemnului este exportată. Există și întreprinderi de inginerie mecanică (specializate în producția de utilaje pentru industria lemnului și a lemnului) și construcții navale. Principalele întreprinderi de stat ale industriei pescuitului sunt baza flotei de traule, instalația de prelucrare a peștelui și Uzina experimentală de alge marine Arkhangelsk, care procesează alge marine.
După explozia din 8 august 2019, la terenul de antrenament naval de la est de satul Nyonoksa din apele golfului Dvina al Mării Albe din Arhangelsk, pe 9 august, nivelul radiației beta sub formă de precipitații a crescut, iar valorile au rămas ridicate pe 10 și 11 august [28] .
În 2011, a fost înființată o linie de acoperire a greutății conductei pentru proiectul conductei Bovanenkovo-Ukhta .
Se plănuiește asigurarea logisticii de transport prin oraș pentru dezvoltarea zăcământului de condens de gaz Euro-Arctic Shtokman .
În direcția estică, liniile de cale ferată lipsă sunt în curs de construire pentru proiectul Belkomur , în care se preconizează conectarea Mării Albe cu Calea Ferată Transsiberiană și țările din sud-est prin oraș.