Zborul USAF 291 | |
---|---|
Semn comemorativ la locul accidentului | |
Informatii generale | |
data | 17 decembrie 1960 |
Timp | 14:10 |
Caracter | Defecțiune a motorului |
Cauză | Contaminarea cu combustibil |
Loc | Munchen ( RFA ) |
mort | 52 (20+32) |
Rănită | 20 (la sol) |
Avioane | |
Convair C-131D Samaritan US Air Force | |
Model | Convair C-131D Samaritan |
Afiliere | USAF |
Punct de plecare | Munchen-Roma , Munchen ( RFG ) |
Destinaţie | Northolt , Londra ( Marea Britanie ) |
Zbor | USAF291 |
Numărul consiliului | 55-0291 |
Data de lansare | 1955 |
Pasagerii | 13 |
Echipajul | 7 |
mort | 20 (toate) |
Supraviețuitori | 0 |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Accidentul C-131 din München este un accident Convair C-131D Samaritan al Forțelor Aeriene ale SUA , care a avut loc în Ajunul Crăciunului, sâmbătă , 17 decembrie 1960 , la München , ucigând 52 de persoane. La acea vreme, a fost cel mai grav accident de avion din țară.
Convair C-131D Samaritan cu numărul de înregistrare 55-0291 (fabrică - 212) a fost lansat în 1955 și a fost o versiune militară a aeronavei Convair CV-340 destul de de succes , motiv pentru care denumirea de fabrică a acestui model a fost CV-340-79 . Capacitatea de pasageri a cabinei a fost de 44 de locuri. Era echipat cu două motoare cu piston Pratt & Whitney R-2800 [1] .
Aeronava zbura pe ruta Londra - Munchen - Londra . Prima parte a zborului a fost efectuată în mod normal, după care echipajul a început să se pregătească pentru zborul de întoarcere - 291. Avionul a decolat din Londra cu rezervorul plin, iar soldul la sosirea la München era încă suficient pentru zborul de întoarcere, deci nu s-a efectuat realimentarea. La ora 14:05, cu 13 pasageri și 7 membri ai echipajului la bord (la început presa indica 17 pasageri și 3 membri ai echipajului), Convair-ul a decolat de pe aeroportul din München . Dar aproape imediat unul dintre motoare s-a defectat, așa că piloții au decis să se întoarcă la aeroport, în timp ce din cauza unei forțe insuficiente avionul nu a putut câștiga altitudine. Avionul a început să răstoarne centrul orașului, dar la ora 14:10, zburând deasupra Bisericii Sf. Paul, s-a prăbușit în turla turnului cu ceas, după care, după ce a pierdut viteza, s-a prăbușit pe Martin-Greif-Strasse ( germană : Martin-Greif- Straße ) direct pe un tramvai care trecea la acel moment și a explodat. Pompierii orașului au stins incendiul în 30 de minute, dar toate cele 20 de persoane aflate la bordul avionului au murit. În plus, alte 32 de persoane au murit (conform unor surse - 33) pe teren, adică în total, 52 de persoane au devenit victime ale dezastrului. La acea vreme, a fost cel mai mare dezastru aviatic din Germania , până când în 1972 a fost triplat de dezastrul de la Koenigs-Wusterhausen (156 de morți) [2] [1] .
Incidentul a fost investigat de o comisie germano-americană, care a constatat că cauza imediată a dezastrului a fost defectarea motorului, care a fost cauzată de contaminarea cu apă a combustibilului. Zborul de la Londra a durat mai bine de trei ore, iar apoi a fost o ședere destul de lungă la Munchen. Deoarece apa este mai densă decât combustibilul pentru avioane, a ajuns în partea de jos a rezervoarelor de combustibil, unde a început să înghețe. Apoi, în timpul decolare, gheața formată a blocat orificiile de evacuare, făcând ca motorul să nu mai primească combustibil și sa blocat în scurt timp din cauza epuizării [2] [3] .
|
|
---|---|
| |
|