| Tetrarh | |
|---|---|
| Tanc ușor Mark VII | |
| Clasificare | rezervor ușor |
| Greutate de luptă, t | 7,62 |
| diagrama de dispunere | clasic |
| Echipaj , pers. | 3 |
| Poveste | |
| Dezvoltator | Vickers Armstrongs |
| Producător | Metro Cammell |
| Ani de dezvoltare | 1938-1940 |
| Ani de producție | 1940-1942 |
| Număr emise, buc. | 100 |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 4627 |
| Latime, mm | 2390 |
| Înălțime, mm | 2110 |
| Spațiu liber , mm | 356 |
| Rezervare | |
| Fruntea carenei, mm/grad. | 16 |
| Placă de cocă, mm/grad. | paisprezece |
| Alimentare carenă, mm/grad. | zece |
| Acoperiș carenă, mm | 7 |
| Frunte turn, mm/grad. | 16 |
| Acoperiș turn, mm/grad. | patru |
| Armament | |
| Calibrul și marca armei | 40 mm QF 2 pounder |
| tip pistol | ghintuit |
| Lungimea butoiului , calibre | 52 |
| Muniție pentru arme | cincizeci |
| mitraliere | 1× 7,92 mm BESA |
| Mobilitate | |
| Tip motor | carburator cu 12 cilindri opus orizontal |
| Puterea motorului, l. Cu. | 165 |
| Viteza pe autostrada, km/h | 64 |
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 224 |
| Putere specifică, l. Sf | 21.7 |
| tip suspensie | hidropneumatic |
| Urcare, grad. | 35 |
| Zid trecabil, m | 0,5 |
| Şanţ traversabil, m | 1.5 |
| vad traversabil , m | 0,9 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Tanc ușor Mk.VII Tetrarch _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ în special, acestea ar putea fi aterizate folosind planoare de aterizare de tip Hamilcar [1] .
Dezvoltat de Vickers în 1938-1940 pentru a înlocui învechitul Mk VI . Prototipul tancului A17E1 a fost realizat în primăvara anului 1938. Testele au avut succes și rezervorul a fost dat în producție sub denumirea Light Tank Mk.VII; la sfârșitul lunii septembrie 1941, mașina a fost redenumită Tetrarch I.
Cu toate acestea, din cauza rezultatelor nesatisfăcătoare arătate în timpul funcționării sale în divizia 1 blindată, producția Tetrarhului, după lansarea a 100 de vehicule de prim ordin, a fost întreruptă. Specificul șasiului a făcut posibilă deplasarea normală doar pe drumuri asfaltate. De asemenea, s-a dovedit că în clima caldă din Orientul Mijlociu, motorul se supraîncălzește. Cu toate acestea, a fost găsită curând o nișă pentru un tanc inutil: în a doua jumătate a anului 1942, s-a decis să-l folosească ca unul aeropurtat.
Producția în serie a Tetrarhului a fost realizată de Metropolitan Cammell Carriage & Wagon Company (MCCW). A fost condus din 1940 până în 1942 ; emisiune totală a fost de 100 de exemplare (numerele de înregistrare T.9266 - T.9365).
În noiembrie-decembrie 1940 au fost produse 15 tancuri. În primul trimestru al anului 1941, livrarea tancurilor nu a fost efectuată: primul lot a scos la iveală unele neajunsuri care trebuiau eliminate de urgență. 30 de tancuri au fost predate în al doilea trimestru, 20 în al treilea și 23 în al patrulea. Ultimele 12 tancuri au fost predate la începutul anului 1942.
Echipajul era alcătuit din trei persoane: comandant, pistoler (încărcător cu jumătate de normă) și șofer. Trenul de rulare al rezervorului pe o suspensie cu arc avea 8 role (patru pe parte) cu diametru mare. Coloana de direcție a fost folosită pentru viraj. Motor cu 12 cilindri cu 180 CP. Cu. era în spatele rezervorului. Pentru a comunica cu alte tancuri, a fost folosit stația de radio de tip 9.
Corpul blindat și turela au fost asamblate pe nituri din armuri laminate cu o grosime de 10 până la 16 mm.
Armamentul „Tetrarh” după standardele perioadei de dinainte de război a fost semnificativ. Tancul era echipat cu un tun QFSA de 40 mm, o mitralieră BESA de 7,92 mm și două mortare pentru grenade fumigene. Pe o parte a tancurilor a fost instalat un obuzier de 76 mm.
Motorul rezervorului Meadows MAT avea o putere de 180 CP. Cu. Cutia de viteze a oferit rezervorului cinci trepte înainte și una înapoi. Tancul avea o viteză maximă de 64 km/h pe teren dur și 45 km/h pe teren moale.
O caracteristică a trenului de rulare al rezervorului a fost că, la întoarcere, roțile de drum se puteau balansa, ceea ce, cuplat cu lanțul de omidă îndoit, a făcut posibilă manevrarea bine. Plus la toate acestea era o coloană de direcție de tip auto, cu care tiranții deviau roțile de drum și roțile motoare la un unghi adecvat față de poziția lor standard. Teoretic, acest lucru ar fi trebuit să îmbunătățească controlul rezervorului. Dar, în practică, nu toată lumea putea întoarce volanul, din cauza antrenărilor mecanice de la coloana de direcție la role, forța asupra volanului a fost foarte semnificativă. Acest lucru a fost valabil mai ales atunci când conduceți pe teren moale.
Primul destinatar al tancurilor a fost Divizia 1 blindată, care a primit 33 de tancuri ușoare Mk.VII până la sfârșitul lunii iunie 1941, dintre care 20 au plecat spre URSS la începutul anului 1942.
„Tetrarh” a fost folosit într-o măsură limitată de trupele britanice în luptele din 1942-1944. Prima sa utilizare în luptă a fost debarcarea a 12 tancuri pe insula Madagascar, ca parte a Escadrilei Ușoare C a Corpului Regal de Tancuri, în mai 1942. În timpul luptei cu trupele Vichy au fost pierdute 10 vehicule. În rolul de aeropurtat a fost folosit în timpul aterizării în Normandia [1] . 20 de tancuri ale Regimentului 6 de recunoaștere blindată aeropurtată au participat direct la aterizare. Au fost livrate de planoarele Hamilcar Mk.I în al doilea val de aterizare. De ceva timp, tancurile au continuat să fie folosite ca cercetași, dar din cauza eficienței reduse, acestea au fost retrase din serviciu înainte de începutul toamnei. După război, a rămas în serviciu până la sfârșitul anilor 1940 . În cantități mici, Mk VII a fost furnizat și în anii de război URSS în cadrul programului Lend-Lease . În 1942, un lot de douăzeci de „Tetrarhi” au intrat în trupele blindate și mecanizate ale Armatei Roșii prin Iran. Conform rezultatelor testelor, în afară de armura slabă, tancurilor sovietice le-a plăcut tancul. Tunul de 40 mm a fost un armament destul de decent pentru un tanc ușor și a fost remarcat pentru buna manevrabilitate și ușurință în controlul direcției. De asemenea, a fost evaluată o abilitate suficient de mare pentru trans-național. În plus, „Tetrarch” consuma benzină de clasa a doua. Inițial, aceste tancuri au venit să păzească granița cu nordul Iranului, prin care a fost livrat ajutor militar de la aliați. În 1943, au participat la luptele din Caucazul de Nord , până la 2 octombrie, ultima mașinărie de acest tip a fost pierdută [1] .
Singura țară care a primit aceste tancuri a fost URSS. În ianuarie 1942 au fost livrate 20 de tancuri. 19 a intrat în brigada 151 de tancuri a Frontului Transcaucazian și unul - la terenul de antrenament NIBT din Kubinka .
| Primit | Dezafectat | Disponibilitate | |
|---|---|---|---|
| 1.1.1943 | douăzeci | douăzeci | |
| 1.1.1944 | 3 | 17 | |
| 1.7.1944 | paisprezece | 3 | |
| 1.1.1945 | 3 | ||
| 1.6.1945 | 3 |
Toate cele trei tancuri care au supraviețuit până la 1 iunie 1945 se aflau în districte militare.
Tancuri sovietice din brigada 151 de tancuri (brigadă 151 ) și „Tetrarh” Mk VII, Caucazul de Nord , martie 1943 . Turela a păstrat numărul de coadă englezesc - tancurile au fost predate Armatei Roșii de la Batalionul 3 al Regimentului 9 Tancuri Lancers [1] .
Mk.VII „Tetrarh” la Muzeul de blindate din Kubinka .
"Tetrarh".
"Tetrarh".
Mk.VII „Tetrarch” este prezentat în jocurile MMO World of Tanks și World of Tanks Blitz ca un tanc ușor de colecție sovietic de nivel II.
Mk.VII „Tetrarch” în jocul „Bend Enemy Lines: Assault 2 ” este un tanc ușor britanic.
Mk.VII „Tetrarch” în Compania Eroilor: Fronturi Opuse este un tanc ușor al Armatei a 2-a britanică folosit în arborele Royal Commando Commando.
Mk.VII „Tetrarch” este prezentat în jocul MMO War Thunder ca un tanc ușor de rezervă britanic de rang I.
Mk.VII „Tetrarch” este prezentat în Blitzkrieg II: Liberation ca un tanc ușor britanic.
| Tancuri ușoare în serie ale celui de -al Doilea Război Mondial | ||
|---|---|---|
| ||
| * - ușoare în greutate, conform clasificării naționale au aparținut la medii | ||
| Vehicule blindate ale Marii Britanii în timpul celui de -al doilea război mondial | ||
|---|---|---|
| Tancuri ușoare | ||
| Tancuri de infanterie | ||
| Tancuri de crucișător |
| |
| Tancuri grele și de asalt | ||
| Tancuri super grele |
| |
| Tancuri aruncătoare de flăcări |
| |
| Tunuri autopropulsate antitanc | ||
| distrugătoare de tancuri |
| |
| Obuziere autopropulsate | ||
| transportoare blindate de personal | ||
| Vehicule blindate de recunoaștere |
| |
| Vehicule blindate medii și grele | ||
| ||
| Vehicule blindate străine furnizate URSS în cadrul programului Lend-Lease | ||
|---|---|---|
| Tancuri ușoare | ||
| tancuri medii | ||
| Tancuri grele | ||
| Tunuri autopropulsate antitanc | ||
| distrugătoare de tancuri | ||
| ZSU | ||
| BREM |
| |
| transportoare blindate de personal | ||
| Tractoare de artilerie | ||
| Note : ¹ - 6 unități livrate, doar în scop informativ. | ||