| Transport public pe apă din Moscova | |
|---|---|
| Dana râului Gara Kiev | |
| Descriere | |
| Țară | |
| Oraș | Moscova |
| Site-ul web | transport.mos.ru/reka |
Transportul public pe apă din Moscova este un transport public fluvial de pasageri al orașului Moscova .
Începând din vara anului 2021, transportul pe apă de pasageri este utilizat la Moscova în scopuri turistice și recreative și este un set de rute comerciale pe trei secțiuni ale râului Moscova , separate prin ecluze, pe canalul de drenaj al râului Moscova și pe râul Moscova. Canal , cu toate acestea, în ultimii De câțiva ani, diverse companii de transport maritim organizează plimbări lungi cu trecerea ecluzelor. Transportul pasagerilor cu transportul pe apă în orașul Moscova este efectuat de transportatori municipali și privați (companii de transport maritim) pe baza de permise (licențe) speciale de-a lungul rutelor pre-aprobate.
Până în 1902, râul din limitele orașului a fost în concesiune de la compania „Parteneriatul companiei de transport maritim Moskvoretsky Tuer ”, controlată de comercianții francezi. Abia după încetarea concesiunii, navigația de-a lungul râului a devenit posibilă. [unu]
Timp de câțiva ani, circulația transportului pe apă a fost neregulată. Cu toate acestea, deja în 1906, compania de transport de pasageri Moskvoretsky a fraților Okunev a efectuat servicii regulate pe mai multe rute. Ca transport au fost folosite trei nave cu abur și 7 nave de pasageri cu un motor alimentat cu ulei „Avans” fabricat de compania suedeză „JV Svensons Motorfabrik” . În 1907, două nave cu aburi mai mari au fost construite pentru călătorii lungi. În 1908, o nouă rută regulată a fost adăugată la Mănăstirea Nikolo-Ugreshsky . Deja în 1909, 500.000 de pasageri erau transportați de navele cu aburi ale companiei. În 1910, compania folosea 13 dane pe care operau 4 rute (de la 7:00 la 22:00):
Sub dominația sovietică la Moscova, „tramvaiele cu apă” au reapărut în 1931. Anterior, exista trafic de tranzit organizat, dar traficul urban și suburban era sporadic. Comunicarea regulată a început în 1931. Inițial, aceștia s-au ocupat de Administrația de transport fluvial Moscova-Oka, iar în 1933 a fost organizată o companie specializată de transport suburban din Moscova. Din 1936, pentru prima dată în istoria țării, au fost introduse rute cu orar (înainte de aceasta, navele pornesc în călătorie prin decizie a armatorului). În 1936, tramvaie pe apă circula de la Kuntsevo la Andreevka. În anii 1936-1937 s-a efectuat dragarea la cota de 3,5 metri. [2] [3]
Rute regulate operate în 1937:
În Moscova de dinainte de război, rutele Kamenny Bridge - Zaozerye și Dorogomilovsky Bridge - AMO Plant erau populare .
Începând cu anii șaizeci, funcționează linii intra-oraș și suburbane, deservite de hidrofoile de mare viteză .
În 2003, existau mai multe rute regulate de transport pe apă. În special, navele cu motor de tipul Moskvich au operat pe ruta Krylatskoye dig - debarcaderul Kutuzovsky și pe ruta Northern River Station - debarcaderul Zakharkovo, iar navele cu motor de tip Rocket operau pe ruta Northern River Station - debarcaderul Tishkovo și pe ruta Northern River Station. Stația fluvială - râul debarcader Chernaya.
În 2005, existau deja doar două rute regulate de transport pe apă. Pe ruta Northern River Station - debarcaderul Zakharkovo operau nave cu motor de tipul Moskvich , iar navele cu motor de tip Raketa operau pe ruta Northern River Station - debarcaderul Tishkovo.
În 2006, după eliminarea completă a subvențiilor, transportul pe apă din Moscova a încetat să mai joace rolul unui public și s-a mutat într-o nișă de excursii și de mers pe jos. Rutele de zbor pe care s-a efectuat transportul de pasageri au fost închise. Unele dintre navele care operau pe aceste rute au fost scoase din funcțiune și ulterior eliminate, în timp ce restul navelor au fost adaptate pentru operarea pe rute de agrement.
În iunie 2011, primarul Moscovei Serghei Sobyanin a instruit Departamentul Transporturilor să dezvolte un proiect pentru organizarea transportului regulat de pasageri de-a lungul râului Moscova, cu distribuția rutelor la licitație. Totuși, acest proiect nu a obținut rezultatele dorite din motive pur comerciale [4] .
În iulie 2015, ministrul Transporturilor Maxim Sokolov a instruit guvernele Moscovei și Regiunii Moscovei, împreună cu Direcția Centrului de Transport Moscova, Rosmorrechflot și Canalul Moscovei, să elaboreze un plan de acțiune pentru dezvoltarea transportului pe apă interioară [5] .
În 2018, s-a cunoscut din nou despre planurile de introducere a comunicațiilor cu apă în rețeaua de transport public. Era planificat lansarea transportului pe apă în 2020 de-a lungul rutei de la gara Kievsky la Nizhniye Mnyovniki. Pe traseu există 7 opriri-dane, lungimea traseului este de 10 kilometri prin 4 districte ale Moscovei: Khoroshevo-Mnevniki , Parcul Filevsky , Presnensky și Dorogomilovo . Capacitatea planificată a navelor este de 100 de persoane, capacitatea de transport este de 1,5 mii de pasageri pe oră, iar timpul de călătorie în ambele sensuri urma să fie de 104 minute. S-a planificat plata tarifului conform tarifelor orasului [6] .
La 26 septembrie 2013, Guvernul Moscovei a emis o rezoluție „Cu privire la aprobarea Regulamentului de organizare a muncii pentru a elibera corpurile de apă situate pe teritoriul orașului Moscova de obiecte care nu sunt înregistrate ca navă”, în special , interzicerea parcării debarcaderului de-a lungul terasamentelor. Controlul asupra punerii în aplicare a decretului a fost încredințat șefului Departamentului de Transport și Dezvoltare a Infrastructurii de Transport Rutier al orașului Moscova [7] [8] [9] .
În vara anului 2021, au fost anunțate planuri de reînvie transportul fluvial regulat municipal în apele râului Moskva . Era planificat lansarea a două rute liniare cu un ciclu de navigație pe tot parcursul anului în iunie 2022: de la gara Kievsky la parcul Fili și de la podul Avtozavodsky la Pechatniki .
În decembrie 2021, Organizatorul Transporturilor GKU (în numele Primăriei Moscovei) a semnat un acord cu Portul de pasageri OJSC (o subsidiară a Vodokhod) pentru a oferi servicii regulate de transport de pasageri pe tot parcursul anului pe râul Moscova de la 1 iulie 2022 până la sfârșitul anului 2036 pentru o sumă totală de 19,5 miliarde de ruble. Furnizorul se angajează să furnizeze 21 de nave electrice cu o capacitate de 40 de pasageri, să monteze 23 de dane, 6 maluri de stații de încărcare și două ancoraje ale flotei. În prima etapă a implementării proiectului de la 1 iulie 2022 până la 29 octombrie, 2 rute ar trebui să deservească 9 nave, oferind un interval de trafic de puțin peste 30 de minute. [10] Ca rezultat al votului popular, un nou tip de nave a fost numit „Titmouse”. [unsprezece]
Puteți plăti tariful cu un card Troika, un card bancar sau folosind un sistem biometric. Deținătorii unui permis de călătorie unificat de 90/365 de zile vor putea călători pe navă fără costuri suplimentare [12] [13] [14] .
Marile corăbii ale fraților Okunev erau obișnuite să lucreze pe traseul de weekend către Mănăstirea Nikolo-Ugreshsky, iar în timpul săptămânii erau închiriate pentru evenimente pe apă. Mai mult de 10
nave mici ale fraților Okunev cu motoare cu ulei și abur deserveau rute zilnice regulate în jurul Moscovei. [unu]
Flota „Moscow Suburban Shipping Company” era formată din șaptezeci de nave fabricate, inclusiv șantierul naval Gorodets de diferite capacități.
Trasee de mers pe jos și de divertismentÎn 1929, nava „Kr. Pioneer” a servit excursii de la Moscova la Pererva și Beseda. În 1932 - 1933 au fost puse în funcțiune 5 nave suburbane cu aburi fabricate de uzina de construcții navale Balaklava: „Dynamovets” [1] , „N.S. Hruşciov”, „Calibrovschik”, „Kremlin”, „Pamyat Kirov” cu o capacitate de până la 450 pasageri si viteza 15 km/h. Au fost folosite ca vehicule de excursie. În 1933 s-au adăugat două sute de nave cu motor puternice: „Experience” și „Gorodets” [2] . [2] [3]
Transport public regulat1921-1922 - nave cu motor cu un etaj „Sovietic” și „Vityaz”. În 1931, apar „ tramvaiele pe apă ” - nave tipice care deservesc rutele obișnuite ale orașului. Până în 1933, numărul tramvaielor pe apă s-a triplat. Din 1933 au fost puse în funcțiune „tramvaie pe apă” îmbunătățite – de tipul „barca inginerului Turkov cu terasă deschisă” [3] , în versiuni cu o capacitate maximă de 115, 140 și 160 de persoane. [2] [3]
Perioada postbelicăDupă Marele Război Patriotic , navele cu motor de tipul Moskvich , care au fost construite chiar acolo, la Moscova , s-au răspândit la Moscova . Mai târziu, au început să fie înlocuite cu nave cu motor mai moderne de tipul „ Moscova ”, numite popular „ tramvaie fluviale ”.
În 2005, navele cu motor de tipul Moscova au fost principalul tip de nave cu motor din Moscova . În prezent, navele cu motor de diferite tipuri sunt operate pe râul Moscova și pe Canalul Moscovei . Navele cu motor de tipul Moskvich sunt încă în funcțiune, în ciuda faptului că majoritatea au depășit deja pragul de 50 de ani. Navele cu motor de tip „Rachetă” lucrau pe linii suburbane.
În 2018, aproximativ 100 de nave cu motor au traversat râul Moscova. Reînnoirea flotilei fluviale a început datorită lansării tramvaielor de apă convertibile de -a lungul râului Moscova [15] .
Capacitatea maximă de transport este de 200 de pasageri.
În 2009, au fost date în exploatare 5 nave de agrement ale proiectului RC-TV2008-1 cu o capacitate de 200 de pasageri, cu geamuri panoramice. Navele au fost construite la șantierul naval turc Royal Denizcilik din ordinul Flotilei Regale Radisson [16]
celebritate
Drum bun
Ferdinand
În perioada 2012-2013, au fost date în exploatare 5 nave de agrement ale proiectului A44212 cu o capacitate de 300 de pasageri, cu două punți și ferestre panoramice. Au fost fabricate la șantierele navale Liepaja și Riga la ordinul Flotilei Regale Radisson [17]
Felicita
Fluture
Primavera
Din 2017, în navigația fluvială au fost utilizate 4 catamarane noi ale proiectului „19.2509” cu o capacitate maximă de 250 de pasageri. 2 dintre ele au fost fabricate la șantierul naval Rif din Rostov-pe-Don și două la șantierul naval Belogorodskaya din Bely Gorodok. Clientul este SRL „Linii fluviale” [18]
Din 2019, 10 nave compozite din proiectul S14942 cu o capacitate de 44 de pasageri, o cabină cu aer condiționat și o funcție standard de acoperiș panoramic rabatabil au participat la navigație. Navele au fost fabricate la șantierul naval turc AES Yacht Tuzla la comanda Radisson Royal Flotilla . Viteza de deplasare - până la 26 km/h [19]
nu ma uita
albăstrea
garoafa
În 2021, numărul navelor de pasageri care navighează pe râul Moscova a crescut, potrivit diverselor surse, la 200-230 de bucăți. În același timp, prețurile au rămas aproximativ la nivelul anului 2019 [20] .
În septembrie 2021, urma să aibă loc o licitație pentru achiziționarea a 20 de bărci fluviale electrice (tramvaie fluviale) cu ciclu de funcționare pe tot parcursul anului. Reparațiile și întreținerea, conform contractului, rămân la producător timp de 15 ani [14] . În martie 2022, au fost efectuate primele teste pe mare ale navei conducătoare a seriei. [10] Liniile vor opera 20 de tramvaie electrice fluviale proiectate și construite la ordinul Guvernului de la Moscova. Fiecare astfel de navă are o lungime de 22 de metri și este proiectată pentru 42 de locuri, dintre care două sunt pentru persoane cu mobilitate redusă. În salon vor fi instalate ecrane informative și încărcătoare USB, se va asigura accesul la Wi-Fi gratuit, precum și zone pentru parcare scutere și biciclete. Se presupune că viteza maximă este de 12 noduri, viteza de croazieră a navei ar trebui să fie de 8 noduri, viteza traseului este de aproximativ 9 km/h. [21] Se construiesc nave la șantierul naval „Emperium”. [zece]
Funcționarea danelor de pe râul Moscova este asigurată de Instituția bugetară de stat „Gormost”. Toate danele din orașul Moscova sunt folosite de navele cu motor numai în scopul mersului pe jos. Există mai mult de 40 de dane pentru pasageri în departamentul instituției bugetare de stat „Gormost”. GBU „Gormost” încheie contracte cu companiile armatoare și coordonează opririle navelor pentru debarcarea și îmbarcarea pasagerilor [22] .
Pentru noul proiect de transport public pe apă al Primăriei din Moscova „Sinichka” este planificată fabricarea și instalarea a 12 dane plutitoare acoperite cu aer condiționat de două dimensiuni standard, cu băi și locuri pentru recreere. [21]
Exploatarea navelor cu motor pe rutele de agrement la Moscova durează în medie aproximativ șase luni: de la mijlocul lunii aprilie până la jumătatea lunii octombrie, adică pe vremea cea mai confortabilă. La sfarsitul lunii octombrie, dupa terminarea lucrarilor si inainte de terminarea navigatiei generale, unele nave pleaca in alte orase prin registru sau pentru a primi serviciul necesar si cel mai profitabil. Trebuie menționat că astfel de nave ajung la Moscova anul viitor la începutul lunii mai. În perioada inter-navigație, o parte din nave sunt așezate pentru iarnă în câmpia inundabilă Nagatinskaya .
Din 2009, cea mai stabilă este ruta zilnică pe tot parcursul anului, operată de navele cu motor Flotilla Radisson Royal , care pot naviga pe gheață subțire. Navele cu motor ale companiei pleacă de pe debarcaderul din apropierea hotelului „Ucraina” și ajung la același debarcader fără opriri intermediare.
De asemenea, considerată stabilă este ruta efectuată de navele cu motor ale companiei de transport maritim Capital de la debarcaderul gării Kievsky, care este situat lângă gara Kievsky , până la debarcaderul podului Novospassky, care este situat lângă podul Novospassky și nu departe. de la stația de metrou Proletarskaya . Traseul funcționează de la sfârșitul lunii aprilie până la sfârșitul lunii septembrie. În 2017, pentru prima dată după mulți ani, acest traseu a fost schimbat. Lungimea traseului s-a dublat, iar numărul de opriri a scăzut. Până în 2017, un bilet pentru acest traseu dă dreptul de a face o plimbare într-o singură direcție, dar acum un bilet pentru acest traseu dă dreptul de a face o plimbare în două direcții (dus-întors).
Dacă în 2015 prețul unui bilet pentru o versiune cu un singur sens a acestei rute era de 550 de ruble [23] , atunci în 2017 prețul unui bilet pentru o versiune extinsă este de 800 de ruble. Există și categorii preferențiale de bilete pentru acest traseu.
O altă rută populară este calea de la Gara Northern River până la lacul de acumulare Khimki, cu o oprire în Zakharkovo. Un zbor regulat pe această rută a fost lansat pe 24 aprilie 2021. Din 21 mai, călătoriile pe această rută pot fi plătite folosind cardul Troika [24] .
Plimbările sunt organizate de peste 20 de companii. Prețul mediu al unei plimbări pe râu a fost de la 400 la 900 de ruble timp de 2-3 ore.
În 2022, Primăria Moscovei a luat măsuri pentru fluidizarea navigației de-a lungul râului. Se propune un sistem de împărțire a traseelor pe tipuri: trasee de transport electric, trasee de mers pe jos, traversări. A fost introdus un singur program pentru unele rute. [25] Cu toate acestea, multe companii private continuă să opereze servicii regulate pe alte rute care nu sunt incluse în sistemul propus de primărie.
Trasee electriceDe la 1 iulie 2022, în baza unui contract încheiat cu Primăria Moscovei, o filială a companiei Vodokhod se angajează să lanseze navigația pe următoarele rute:
Pe ruta „Nordic” (3) de la Kitai-Gorod la gara Kievsky, peste 80 de zboruri pleacă pe zi, ruta este deservită de nave ale diferitelor tipuri de companii diferite. Durata călătoriei într-un sens este de 82 de minute. [26]
Pe ruta „Istorică” (4) de la Podul Novospassky la Dealurile Sparrow, mai mult de aproximativ 50 de zboruri pleacă pe zi. Durata călătoriei într-un sens este de 75 de minute. [27]
Ruta SRV - Khimki este deservită de o navă de tip Moskva, tariful este de 150 de ruble în 2022. Nava efectuează 8 călătorii dus-întors pe zi, între orele 8:00 și 19:30, cu plecare din Vietnam. Durata călătoriei va fi de 30 de minute. [28]
Restul rutelor („Central” (5), „Circular” (6), „Sud” (7), „Kolomensky” (8), „Serebryany Bor” (9), „ SRV - Khimki” (10) ) nu au program unic.
ÎncrucișăriExistă o traversare în oraș de-a lungul rutei "SRV - Zakharkovo" (P), tariful într-o singură direcție este de 46 de ruble în 2022. Din Vietnam, nava pleacă între orele 8:00 și 20:00, cu excepția zborului de la ora 13:00. După 30 de minute, nava pornește pentru călătoria de întoarcere. [28]
| Transport public din Moscova | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| actual |
| |||||||||||
| proiectat |
| |||||||||||
| Istoric | ||||||||||||
| Terminale |
| |||||||||||
| Alte | ||||||||||||