| Statie | |
| Pervomaiskoye | |
|---|---|
| Pobedino - Pervomaiskoye | |
| SRL departamental „Vostochny Put” | |
| 49°58′29″ N. SH. 143°16′08″ E e. | |
| data deschiderii | 1943 |
| data limită | anul 2014 |
| Nume anterioare |
Ganmon-iwa (雁門 岩) (1943-1946) Muika (1946-1961) |
| Tip de | marfă |
| Numărul de căi | 6 |
| electrificată | neelectrificat |
| Ieșire spre | Pervomaisky |
| Locație | în centrul satului |
| Kilometraj instalat | 47,5 |
| Distanța până la Pobedino | 47,5 km |
Pervomaiskoye este o gară închisă a liniei de cale ferată departamentală a Vostochny Put LLC (fostul Muiskaya UZD), conectată la liniile din regiunea Sahalin a Căii Ferate din Orientul Îndepărtat . Numit după satul cu același nume . A fost cea mai nordică gară privată de transport de marfă din Japonia între 1943 și 1945 și, de asemenea, cea mai nordică gară din Japonia.
Stația a fost deschisă în 1943, ca parte a site-ului de lansare Koton ( Pobedino) - Ganmon - Karafutskaya var-cimentcu ecartament îngust (600 mm)marfă iwa ) . Până în 1991, a avut ecartament îngust.
La 11 august 1945, stația a fost eliberată de trupele sovietice. Din 1981, a început reconstrucția căii ferate până la standardul Sakhalin, care a durat 10 ani. Până la începutul anilor 2000, a avut un serviciu de călători către gara Pobedino . Nu a fost folosit din 2014.
Stația este formată din șase șine cu ecartamentul de 1067 mm , anterior de 750 mm , toate neelectrificate. Din gura de nord a stației se lasă drumul către terminalul petrolier.
Potrivit paragrafului, stația este capabilă să efectueze mici transporturi de marfă din depozite și zone deschise.
Nu a existat niciun serviciu de pasageri din anul 2000. Înainte de aceasta , de la Pobedino circulau 2 perechi de trenuri de călători, constând dintr-o locomotivă diesel și 2 vagoane PV40, rearanjate la ecartamentul de 1067 mm.