| Pobedino — Pervomayskoye | |
|---|---|
| informatii generale | |
| Țară | Rusia |
| Locație | districtul Smirnykhovsky din regiunea Sahalin |
| Stat | Închis |
| Stații de capăt | Pobedino - Pervomaiskoye , Izvestkovy |
| Numărul de stații | Pobedino, Lesnaya , Pervomayskoye, Izvestkovy |
| Serviciu | |
| data deschiderii | 1943, 1945, 1991 |
| data limită | 1945, 1993, 2014 |
| Subordonare |
Ministerul Căilor Ferate (1943—1945)Eastern Way LLC (2006—) |
| Detalii tehnice | |
| lungime | 49 km |
| Latimea benzii |
600 mm (1943-1945) 750 mm (1945-1993) 1067 mm (1993-) |
| Tipul de electrificare | Nu |
| Harta liniilor | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Linia de cale ferată Pobedino ( Koton ) .Jap;feratăcale- varKarafutskaya-1945până în1943din((Ganmon-iwa)Pervomayskoye- 2006 ) o linie de cale ferată departamentală cu ecartamentul de 1067 mm în regiunea Sahalin. Punctul de plecare a fost gara Pobedino din regiunea Sahalin a Căilor Ferate din Orientul Îndepărtat .
Linia de cale ferată din var-ciment Karafuto ( Jap. 樺太セメント工業石灰山軌道 Karafuto semento ko: gyo: sekkaiyama kido: ) a fost o linie privată de transport de marfă cu ecartament îngust , cu ecartamentul inițial de 60 mm de la Koton . stație, până la stația Nishiyama (acum închisă stația Izvestkovy). S -a deschis în 1943 și a fost inițial destinat pentru îndepărtarea calcarului din cariere. La 15 august 1944, după deschiderea tronsonului Caton (Smirnykh) - Coton (Pobedino), a primit o legătură cu linia de cale ferată Est Karafutskaya .
După eliberarea Sahalinului de Sud de către trupele sovietice, calea ferată cu ecartament îngust a fost schimbată la ecartamentul de 750 mm . În 1947, la nord de Izvestkovy, a fost fondat satul Muika (din 1961 - Pervomayskoye), i s-a pus o ramură cu ecartament îngust. În același timp, a fost înființată întreprinderea industriei lemnului Muisky, care a devenit unul dintre principalii expeditori ai drumului.
În anii 1960 - 1970, materialul rulant a fost înlocuit de la locomotive cu abur la locomotive diesel .
În 1980, construcția unei linii de cale ferată cu ecartament de 1067 mm a început paralel cu calea ferată cu ecartament îngust . Primele secțiuni ale terasamentului au fost rambleate în 1981, în curând au fost afectate semnificativ de inundații.
Aproape peste tot, noua cale ferată a fost așezată în imediata apropiere a căii ferate cu ecartament îngust Muya, îndepărtându-se de aceasta la cel mult 50 de metri. Exista o secțiune „cu trei linii” (ecartamentul căii 750 mm / 1067 mm), era situat pe podul peste râul Poronai și în apropierea acestuia. În anii de exploatare comună a căilor ferate de ecartament diferit, în apropierea podului a existat o stație de comutare, iar un ofițer de serviciu a lucrat pentru a asigura siguranța circulației.
În 1991, linia cu ecartament larg a fost deschisă; ramificația spre Izvestkovy a fost reconstruită până în 1993. Până în 1994, rămășițele vechii linii cu ecartament îngust au fost demontate. Majoritatea materialului rulant al ecartamentului de 750 mm a fost tăiat, o parte din acesta a fost mutat pe boghiuri cu ecartament de 1067 mm.
În 1992, la Pervomaisky a fost deschis un terminal de încărcare a petrolului, iar transportul de lemn și calcar a fost oprit.
La mijlocul anilor 1990, filiala Lesnaya - Izvestkovy a fost eliminată.
În 2000, serviciul de pasageri pe linie a fost întrerupt.
Din iunie 2006, operatorul liniei este Vostochny Put LLC. Trenurile de marfă care transportă petroliere circulă zilnic pe linie . Ocazional, din stația Pervomaisk se scoate fier vechi, care este „extras” din ruinele depozitului inferior al fostei întreprinderi din industria lemnului.
Din 2014, improprie pentru trafic.
Din 2016, demontarea suprastructurii pistei a fost efectuată activ. Din 2020, calea ferată a fost complet demontată.
Este posibil ca în viitorul apropiat linia Pobedino-Pervomaisk să fie restaurată în performanța de 1520 mm din cauza descoperirii unui nou câmp de hidrocarburi Sakhalin (în principal petrol), al cărui puț se află în vecinătatea satului lichidat Trudovoye (districtul Poronaysky). A fost forat în 2014 , momentan blocat. Rezervele de petrol din această sondă, potrivit geologilor, vor dura mai mult de 100 de ani.[ semnificația faptului? ] .
TU7-2659 (actual, transferat la depozitul Tymovsk în 2014); TU7A-3248 (actual, transferat la depozitul Tymovsk în 2014); TU7-1549 (nu funcționează); TU7A-3247 (jefuit); TU7-2112 (jefuit).