Un tanc plutitor este un vehicul de luptă ( tanc ) capabil să depășească în mod independent obstacolele de apă ținându-l la suprafața apei și luptând pe uscat și pe apă [1] .
Există trei modalități de a asigura flotabilitatea rezervorului: datorită deplasării carenei acestuia, folosind pontoane exterioare cu balamale și folosind ecrane glisante (asemănătoare acordeonului).
Primul vehicul blindat plutitor a fost construit de britanici. Era un tanc mediu D, al cărui prototip a fost creat în 1919 sub conducerea lui F. Johnson. Rezervorul s-a deplasat pe apă, derulând șenile - folosind efectul „roții cu zbaturi”.
În 1929, în Marea Britanie a fost construit un tanc amfibie cu adevărat fiabil, dezvoltat de Vickers-Armstrong . Acest model poate fi considerat matriarha tancurilor amfibii ca o clasă de vehicule de luptă. L-au numit un tanc amfibiu „Vickers-Carden-Lloyd” de tip A4E11 și A4E12. Vickers au plutit datorită scăderii maxime a greutății, rezervoarelor suplimentare (instalate sub fundul carenei) și plutitoarelor de aripă atașate deasupra șinelor. Șurubul era antrenat de un arbore din cutia de viteze. Virajele la plutire erau asigurate de volan.
URSSÎn 1931, Administrația de Mecanizare și Motorizare a Armatei Roșii a primit informații despre testele de succes ale tancului amfibiu britanic Vickers-Carden-Loyd A4. În toamna anului 1931, echipa de proiectare a fabricii bolșevice din Moscova a primit un ordin de a începe urgent dezvoltarea unei mașini sovietice similare. Lucrarea a fost condusă de Semyon Ginzburg . Tancul experimental cu o singură turelă amfibie ușor proiectat și construit a fost desemnat T-33 .
În același timp, în 1931, tancul amfibiu al lui Walter Christie , achiziționat în Statele Unite sub pretextul unui „ tractor ”, era testat la terenul de antrenament Kubinka . Tancul a fost vândut fără turelă.
În 1932, la uzina nr. 37 din Moscova „Proletarul Roșu”, sub conducerea lui Nikolai Astrov , turela PT-1 „în primul rând tanc plutitor” a fost dezvoltată și construită cu arme puternice: un tun 20-K și trei DT-29. mitraliere în turelă și un al patrulea DT-29 în placa frontală a carcasei. Mașina s-a dovedit a fi de succes și a trecut cu succes testele. Cu toate acestea, tancul PT-1 nu a intrat în serviciu. Au fost preferate tancurile rapide cu tun din seria BT .
În URSS , în 1932, pe baza prototipului T-33, a fost construit tancul amfibiu de recunoaștere ușor T- 37A , echipat cu flotoare laterale. Și patru ani mai târziu, a apărut următorul model - T-38 . Stabilitatea acestui rezervor pe apă a fost asigurată doar de forma carenei - nu existau flotoare. Vehiculul a devenit mai lat și mai jos, ceea ce a sporit stabilitatea , iar un sistem de suspensie îmbunătățit a făcut posibilă creșterea vitezei și a netedității, a fost cel mai de succes dintre tancurile amfibii din anii 1930 și a fost produs de industrie până în 1939 .
La mijlocul anilor '30 ai secolului XX, tancurile amfibii au făcut o fugă , în timpul căreia au mers pe apă, inclusiv pe Lacul Ilmen , de la gura Shelon până la izvorul Volkhov , de la Volkhov la Ladoga, de-a lungul Ladoga. Canal către Neva , de-a lungul Nevei până la Cetatea Petru și Pavel . S-a efectuat transferul rezervoarelor plutitoare pe distanțe lungi de-a lungul căilor navigabile cu aburi. Experiența a fost destul de reușită, un pluton de tancuri a fost remorcat cu o viteză de până la 10 km pe oră de-a lungul Nevei [2] .
Statele Unite ale Americii1922 - 1927 în SUA, Walter Christie a realizat dezvoltări similare cu englezii. Niciuna dintre mașinile create nu a fost lansată în serie. Unul dintre tancurile amfibii a fost achiziționat de URSS .
În timpul războiului din 1942-1944 , pregătindu -se pentru operațiunile de aterizare în Insulele Pacificului și în Europa, specialiștii americani au creat o serie de vehicule plutitoare de luptă. Întreaga serie LVT creată în această perioadă de americani nu avea elice și cârme. Iar mișcarea a fost efectuată prin derularea șenilelor. Mașinile din seria LVT se distingeau prin navigabilitate bună, dar pe uscat erau inactive și (din cauza armurii slabe și a dimensiunilor mari) foarte vulnerabile la focul inamic. Au fost o mulțime - aproximativ 18.500 de unități. Aceste tancuri au participat la toate operațiunile amfibii ale Aliaților din al Doilea Război Mondial. De asemenea, peste 1.000 de tancuri - majoritatea Valentines și Sherman - au fost transformate în plutire în anii de război folosind sistemul Duplex Drive (DD), care folosea un ecran glisant.
PoloniaSub influența construcției de tancuri englezești în Polonia, un tanc amfibie experimental PZInż 130 a fost proiectat și construit în duplicat . Proiectul a fost condus de inginerul principal Edward Gabich. Vehiculul de luptă într-o serie mică a fost produs în Cehoslovacia .
CehoslovaciaŠOT a fost primul tanc amfibiu din Cehoslovacia. Proiectul a fost comandat de armată în octombrie 1936 sub influența școlilor de tancuri britanice și sovietice. Dezvoltarea într-o manieră competitivă a fost încredințată Škoda și ČKD . Viitorul tanc ușor era destinat recunoașterii și trebuia să aibă armură ușoară antiglonț. Armament: două mitraliere grele.
Škoda, din proprie inițiativă, a lucrat deja la un rezervor plutitor. Aceasta a decis rezultatul competiției în favoarea ei; compania a primit dreptul de a dezvolta un nou vehicul blindat. Prenumele a fost descifrat ca ŠO (cehă Škoda Obojzivilny). După semnarea contractului, armata a atribuit indicele ŠOT tancului amfibiu.
În construcția prototipului, șasiul de la LT vz.35 a fost utilizat parțial . Placa a constat din patru roți de drum, o rolă față, patru role, o rolă față și roți de ghidare față și roți de antrenare din spate. Corpul nituit a fost asamblat din plăci de blindaj cu o grosime de 6 până la 15 mm. Tancul era echipat cu un motor de avion Avia TR-12 cu un aranjament radial de cilindri. Tancul era înarmat cu două mitraliere ZB vz.37 , una în turelă și una în carena frontală. Echipaj: 3 persoane.
Până în momentul în care țara a fost ocupată de Wehrmacht , prototipul SOT nu fusese finalizat și a rămas la fabrică într-un singur exemplar.
JaponiaUn alt tanc amfibie dezvoltat în anii de război a fost japonezul Ka-Mi . Acest tanc s-a menținut pe linia de plutire cu ajutorul pontoanelor , care au fost aruncate după aterizare , instalate în fața și în spatele carenei. În ceea ce privește caracteristicile pe uscat, a depășit semnificativ mașina americană, deși și-a pierdut flotabilitatea după ce a căzut pontoanele. În plus, din cauza întârzierii generale a construcției tancurilor japoneze, amploarea producției sale a fost foarte mică - doar 180 de exemplare.
După război, URSS a adoptat PT-76 , dezvoltat în 1949-1951. sub conducerea lui J. Kotin . PT-76 fiabil și manevrabil a servit drept bază pentru transportul de trupe blindat BTR-50P , care a apărut în 1952 , care a găzduit 20 de soldați și a fost creat 5 ani mai târziu BTR-50PK.
Ulterior, armata sovietică a abandonat dezvoltarea tancurilor amfibii. Funcția lor de recunoaștere a fost preluată de BRDM plutitoare și, parțial, de BMP -uri . Funcția de sprijinire a focului la forțarea barierelor de apă este tunurile autopropulsate plutitoare ( 2S1 Gvozdika , 2S9 Nona-S etc.), precum și BMP-urile.
Alte stateA creat o tehnică similară în alte țări. Așadar, în anii 70, RPC a început să producă Tip 63 , al cărui prototip a fost PT-76, dar chinezii au folosit o turelă emisferică cu un tun de 85 mm, iar coca a fost făcută mai înaltă.
Suedezii , ținând cont de caracteristicile naturale ale țării lor, din 1971 produc un tanc IKV-91 de 15,5 tone , echipat cu un tun de 90 mm cu telemetru laser și un computer balistic electronic și o mitralieră de 7,62 mm. coaxial cu acesta. Un motor diesel de 295 de cai putere, aflat în diagonală în compartimentul de putere, asigura o viteză de 67 km/h pe uscat, iar pe apă s-a deplasat datorită rotației șenile cauciuc-metal, a căror parte superioară era închisă într-o carcasă hidrodinamică.
În prezent, doar PT-76, americanul M551 Sheridan, chinezesc Type 63 și suedez IKV-91 sunt capabili să traverseze obstacole de apă în mișcare, fără antrenament și dispozitive suplimentare.
ChinaPe baza transportorului blindat de planare/vehicul de luptă de infanterie ZBD2000 , a fost creată o modificare, care este singurul tanc amfibiu de planare din lume care dezvoltă o viteză de 50 km/h pe apă.
| Tipologia rezervoarelor | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Clasificarea rezervoarelor după |
| ||||||||||||||||||
Diagrama de dispunere pentru |
| ||||||||||||||||||