Digul Corpului 30 de Gardă

Digul Corpului 30 de Gărzi - un terasament în partea veche a orașului Vyborg . Se întinde de-a lungul coastei Carului Mare de la Piața Pieței până la Podul Cetății , dincolo de care există un debarcader pentru pasageri adiacent teritoriului portului de marfă .

Istorie

Din anii 1470, Vyborg a fost înconjurat de un zid al orașului care trecea de-a lungul coastei golfului Vyborg . Părțile sale constitutive, îndreptate spre marginea golfului la locul actualului terasament, în secolul al XIX-lea erau bastioanele Platformelor, Wasserport (Vasseport) și Eleonor (Eleonor), precum și Abosky (Abovsky) și Porțile apei, care avea dane cu structuri temporare din lemn ale portului Vyborg .

• Zidul de cetate pe modelul medieval Vyborg

• Vedere asupra Castelului Vyborg în anii 1850

• Vedere a pieței în anii 1930. Pe dreapta - Portul de Nord cu o linie de cale ferată pe terasament

• Vedere a terasamentului și a castelului în 2014

• Casa Hackman în 2008

În a doua jumătate a secolului al XIX-lea, în conformitate cu planul general , elaborat în 1861 de inspectorul provincial Vyborg B. O. Nyumalm , fortificațiile învechite ale orașului au fost demontate. Materialele de construcție obținute în timpul lucrărilor de formare a infrastructurii Canalului Saimaa , deschise în 1856, au fost folosite pentru nivelarea coastei prin rambleerea unei părți din golful Salakka-Lahti . Numele suedez este indicat pe noul plan al orașului. Kanal quaien - „Channel Embankment”, iar pe hărțile ulterioare - suedeză. Norra hamnen - „Digul nordic”. Acesta a găzduit facilitățile portuare din Portul de Nord ( swed . Norra hamnen , fin . Pohjoissatama ; odată cu declararea independenței Finlandei , versiunea finlandeză a devenit oficială). După punerea în funcțiune în 1870 a noii căi ferate St. Petersburg  - Helsingfors , o linie de cale ferată a fost instalată de-a lungul terasamentului pietruit de la gara Vyborgsky până la portul de sud în 1893 pentru transportul mărfurilor de pe navele acostate. Transformarea rapidă a orașului Vyborg într-un centru comercial și industrial major datorită deschiderii canalului și a căii ferate este simbolizată de statuile „Industrie” și „Comerț maritim” instalate în anii 1870 pe locul Porților Abovsky, demontate în 1857 . 1] . Totuși, așa cum a remarcat criticul de artă E.E. Koepp , linia de cale ferată de marfă a creat o disonanță neplăcută cu cartierele medievale, acoperite cu poezia vechii antichități.

Ca urmare a războaielor sovieto-finlandeze (1939-1944) , lucrările Canalului Saimaa au fost întrerupte până în 1968 (când șanul său de apropiere a fost transferat în Strâmtoarea Garzilor). Portul de Nord, care a fost indicat pentru o scurtă perioadă de timp pe hărțile postbelice ale orașului Vyborg, a încetat și el să funcționeze. Deoarece coasta Carului Mare și-a pierdut importanța pentru comerțul maritim, linia ferată de coastă a fost demontată, iar în locul ei a fost amenajat un bulevard - loc de odihnă pentru orășeni. În anii 1956-1960 s-a reparat peretele de amarare, s -au instalat bolarzi de granit cu grătar din fontă modelat [2] , iar pavajul de piatră a făcut loc unui pătrat de salcie [3] . Membrii Komsomolului au luat parte activ la lucrările de amenajare a teritoriului, așa că în 1958 parcul, extins pe cheltuiala fostului terasament de nord, a primit numele terasamentului numit după cea de-a 40-a aniversare a Komsomolului (altfel - terasamentul [numit] de aniversarea a 40 de ani de la Komsomol ) [4] .

În 1954-1957, terasamentul făcea parte din traseul tramvaiului Vyborg . Și în 1960, malurile Portului de Nord au fost conectate printr-un nou pod auto, numit mai târziu Petrovsky (în onoarea lui Petru I ). Digul a devenit una dintre cele mai importante artere de transport ale orașului, o parte a principalului trafic prin Vyborg. Prin el trec mai multe rute de autobuz .

Un rol semnificativ în panorama mării a orașului îl joacă casa profitabilă a lui Hackman , care până în 1998 a găzduit sediul Corpului 30 de pușcași de gardă , care s-a remarcat în luptele din timpul ridicării blocadei de la Leningrad , în operațiunea ofensivă Vyborg și în timpul eliberării statelor baltice [5] . În cinstea celebrei formațiuni militare, din 2009 a fost denumit fostul Dig de Nord, din nou alocat din digul numit după împlinirea a 40 de ani de la Komsomol. Aparține microdistrictului central al orașului, format în 2008.

Imagini

• Vedere la castel

• Podul Petrovsky

• fotografie panoramică

• Casa lui Wekrut

• Piața Vyborg

Literatură

• Koepp E.E. Vyborg. Atracții artistice / Ed. O.V. Kazakov. - Vyborg: „Fantakt”, 1992. - 200 p.
• Neuvonen P., Poyukhya T., Mustonen T. Vyborg. Ghid de arhitectură / Per. L. Kudryavtseva. - Ed. a II-a. - Vyborg: „CH”, 2008. - 160 p. - ISBN 5-900096-06-8 .
• memorie fotografica. Vyborg în fotografiile anilor 1940-1960 / Colegiul editorial: Volkova L.G., Melnov A.V., Moshnik Yu.I. - Vyborg: Vyborg United Museum-Reserve, 2020. - 144 p. - ISBN 978-5-91882-057-5 .

Note

1. ↑ Ippo B. B., Turchaninov N. N., Shtin A. N. Vyborg // Istmul Karelian. - L. : Lenizdat, 1962.
2. ↑ Faceți cunoștință cu Vyborg
3. ↑ Fotografie. Vyborg. Amenajarea pieței de pe terasamentul de Nord. 1969
4. ↑ Faceți cunoștință cu Vyborg
5. ↑ 30 de gardieni . Preluat la 5 februarie 2022. Arhivat din original la 14 august 2021. (nedefinit)