VAZ-2107

VAZ-2107 "Zhiguli" ( LADA 2107 ) este o mașină cu tracțiune spate sovietică și rusă din grupul II al unei clase mici , cu o caroserie de tip sedan . La momentul debutului său în ierarhia de modele a Uzinei de automobile Volga, a fost considerat succesorul VAZ-2103 [2] . Este unul dintre ultimii reprezentanți ai „ clasicilor VAZ ”, a fost produs la OJSC „ Volzhsky Automobile Plant / AvtoVAZ ” din 11 martie 1982 până în 17 aprilie 2012 [3] .

Istoricul creației

La începutul anilor 1970, au început lucrările la Biroul de proiectare AvtoVAZ cu privire la crearea celei de-a doua generații de mașini cu tracțiune spate, concepute pentru a înlocui modelele existente VAZ-2101 , VAZ-2102 , 2103 . Ca și în cazul modelelor anterioare, s-a planificat crearea unei mașini cu o caroserie sedan ca standard (modelul 2105 ), o mașină cu un break ( 2104 ) și o mașină cu o caroserie sedan de un segment superior (2107). Primele prototipuri rulante ale VAZ-2107 au fost construite în 1978. Producția de serie a modelului 2107 a început în martie 1982. În 2006, întreaga familie clasică AvtoVAZ a fost rebranded (cu excepția modelului 2106, care a fost întrerupt în același 2006). Astfel, VAZ 2107 Zhiguli a devenit cunoscut ca LADA 2107.

VAZ-2107 este o versiune de lux modificată a lui VAZ-2105, care, la rândul său, este descendent de la Fiat 124 , un sedan mic de familie din 1966 (câștigător al Mașinii europene a anului în 1967 ). VAZ-2107 a fost exportat sub denumirile Lada Nova, Lada Riva, Lada Signet, Lada 1500 . [patru]

Designerul multor mașini ale familiei clasice este Vladimir Stepanov.

Din 2002 până în 2012, VAZ-21070 (o modificare a VAZ-2107) a fost produs pe teritoriul Ucrainei ( LuAZ , ZAZ și KrASZ [5] ). În mai 2008, ansamblul LADA 2107 a fost lansat la uzina Argun „Pishchemash” din Republica Cecenă [6] . Din martie 2011, producția LADA 2107 a fost stăpânită de uzina de automobile Izhevsk .

În aprilie 2012, concernul AvtoVAZ, condus de Igor Komarov , a decis să oprească în sfârșit producția sedanului clasic LADA 2107 la uzina IzhAvto. Această decizie a fost luată din cauza cererii mult reduse pentru acest model, precum și datorită accelerării lucrărilor în Izhevsk pentru a pregăti producția pentru lansarea lui Lada Granta . Ultimul sedan LADA 2107 a ieșit de pe linia de asamblare a uzinei IzhAvto pe 17 aprilie 2012 [7] . În Egipt, LADA 2107 a fost asamblat înainte de începutul anului 2014 [8] . În 2014, VAZ-2107 a fost în sfârșit întrerupt.

Productia break-ului 2104 , unificat cu sedanul din punct de vedere al centrala, exteriorul si interiorul frontal al caroseriei, a continuat pana la 17 septembrie 2012 [9] .

În martie 2017, agenția de analiză Avtostat a efectuat un studiu [10] , conform căruia sedanul LADA 2107 a devenit cea mai populară mașină de pasageri din Rusia.În 2012, VAZ-2107 a fost în sfârșit întrerupt. Acest model era operat de 1,75 milioane de ruși la momentul studiului [11] . La jumătatea anului 2022, LADA 2107 este încă cel mai răspândit model pe drumurile rusești (1562 de mii de mașini ale acestui brand sunt înmatriculate) [12] .

Modificări

• VAZ-21070 (motor 2103, 1,5 l, 8 celule, carburator)
• VAZ-21072 (motor 2105, 1,3 l, 8 celule, carburator, transmisie curea de distribuție)
• VAZ-21073 (motor 21213, 1,7 l, 8 celule, o singură injecție - versiune de export pentru piața europeană)
• VAZ-21074 (motor 2106, 1,6 l, 8 celule, carburator)
• VAZ-2107-20 (motor 2104, 1,5 l, 8 celule, injecție distribuită, Euro-2 [13] )
• VAZ-2107-71 (motor 1,4 l., motor 66 CP 21034 pentru benzină A-76, versiune pentru China )
• VAZ-21074-20 (motor 21067-10, 1,6 l, 8 celule, injecție distribuită, Euro-2 )
• VAZ-21074-30 (motor 21067-20, 1,6 l, 8 celule, injecție distribuită, Euro-3 )
• VAZ-210740 (motor 21067, 1,6 l, 55 kW / 74,7 CP 8 celule, injector, catalizator) (2007)
• VAZ-21077 (motor 2105, 1,3 l, 8 celule, carburator, transmisie curea de distribuție - versiune de export pentru Marea Britanie )
• VAZ-21078 (motor 2106, 1,6 l, 8 celule, carburator - versiune de export pentru Marea Britanie)
• VAZ-21079 ( motor cu piston rotativ 1,3 l, 140 CP, creat inițial pentru nevoile Ministerului Afacerilor Interne și ale KGB ). Anii de producție: 1986-1991 [14]
• VAZ-2107 ZNG (motor 21213, 1,7 l, 8 celule, injecție centrală)

Principalele diferențe față de LADA 2105

• Un motor mai puternic, cu un volum de 1,5 litri și o putere de 72 de litri. Cu. (pentru versiunile cu carburator standard);
• O grilă de radiator cromată mai mare (neagră la unele mașini) și, ca urmare, un capac de capotă a fost schimbat sub ea (în ultimii ani de producție, aceleași au fost instalate pe LADA-2104 în scopul unificării);
• Structura luminilor din spate a fost parțial schimbată (luminile de frână verticale 2105 au fost abandonate și plasate în nivelul superior, drept urmare semnalizatoarele și luminile de marșarier au ocupat complet nivelul inferior);
• Scaune din față mai confortabile cu tetiere integrate (în ultimii ani de producție, LADA-2105, 2104 au fost echipate cu aceleași în scopul unificării);
• Pe unele dintre mașinile fabricate au fost instalate o căptușeală interioară de tavan turnată rigid și căptușeli de ventilație din plastic ale stâlpilor din spate;
• Panoul de instrumente modernizat (în special, s-au adăugat un turometru și un vitezometru cu digitizare de până la 180 km / h, precum și un indicator al presiunii uleiului (până în 1988, după care a fost înlocuit cu un econometru);
• S-au adăugat deflectoare de aer rece situate în centrul panoului frontal. În timp ce un flux de aer cald poate fi direcționat către picioare (prin încălzitorul interior), un flux de aer rece poate fi direcționat prin aceste deflectoare către față (numai la viteză, presiunea fluxului de aer care se apropie);
• Barele de protecție din plastic cu suprapuneri cromate în locul celor mai masive din aluminiu (în ultimii ani de producție, LADA-2105, 2104 au fost echipate cu aceleași pentru a unifica și reduce costul). VAZ-2107 a devenit prima mașină autohtonă cu bare de protecție din plastic fabricate sovietic ( Moskvich-2140SL , care a apărut cu un an mai devreme , avea și bare de protecție din plastic, dar erau furnizate din Iugoslavia);
• Forma parțial modificată a capacului portbagajului (fără decupaje), din 2008 au început să instaleze un capac portbagaj cu decupaje, ca în LADA 2105, datorită unificării producției (și producției mai puțin laborioase a capacului 2105);
• Au fost schimbate câteva detalii interioare: tapițeria ușilor, butoanele de blocare a ușilor, panoul radio, butonul schimbătorului de viteze, volanul (cu 4 spițe în loc de 2 spițe în 2105 și 2104; toate cele trei mașini din ultimii ani de producție (din aproximativ 1997) au fost echipate cu un volan cu 4 spițe, dar cu un design ușor diferit (volanul original 2107 avea un butuc concav mai degrabă decât un butuc plat), aproape de volanul VAZ-21213);
• Schema sistemului electric este diferită (diferențe între modificările individuale în funcție de tipul de motor).
• În interior, pe capacul torpedoului, pe plăcuța de identificare scrie „LADA” în loc de „Zhiguli” (pentru ultimii ani de producție în 2104 și 2105, pentru a unifica producția, acolo a fost scris și „LADA”).

Securitate

Publicația „ Autoreview ” din 2001 a decis să efectueze un test de impact al mașinii. VAZ-2107 a stabilit un anti-record, obținând 0 puncte din 16.

În motorsport

• Această mașină este foarte populară în Ungaria , unde a devenit de mult un cult și este utilizată pe scară largă în sporturile cu motor (în special în raliuri);
• 2006-2010. Campionatul Rusiei de Raliuri - Grigori Novicichin;
• 2010-2011. Campionatul Rusiei de Curse de Circuite ( RTCC ) — Nr. 77 Vladislav Kubasov, Echipa: VPK SPORT;
• 2012. Competiție BATTLE ROBOT CAR din Astrakhan, în care VAZ-2107 a fost echipat cu o telecomandă.

Fapte

Pentru o lungă perioadă de timp, farurile mașinilor VAZ-2105 și VAZ-2107 au fost echipate din fabrică cu „coarne-labe” - două piese pentru fiecare far. Aceste „claxoane” sunt limitatoarele ștergătoarelor, care le permit să acopere zona maximă a farului și să se oprească fără probleme. Această opțiune sub formă de ștergătoare de faruri a fost implementată pe un număr foarte mic de mașini [16] .

Note

1. ↑ Istoricul Companiei/Uzinei (link indisponibil) . Aziaavto.kz. Preluat la 7 decembrie 2010. Arhivat din original la 16 ianuarie 2011. (nedefinit) 
2. ↑ V. Arkusha. Demn moștenitor . Revista La volan , nr. 11, 1982 (noiembrie 1982). Data accesului: 17 septembrie 2022. (nedefinit)
3. ↑ Vladimir Ștanov. Lada pleacă în Egipt (16 septembrie 2014). Consultat la 22 noiembrie 2014. Arhivat din original pe 29 noiembrie 2014. (nedefinit)
4. ↑ Un  VAZ foarte rar a fost filmat în Ungaria  Arhivat din original pe 20 august 2018. Preluat la 20 august 2018.
5. ↑ Asamblam mașini de calitate . Arhivat din original pe 17 februarie 2010. (nedefinit)
6. ↑ În Cecenia, au început să producă „Lada” (link inaccesibil) . Consultat la 10 mai 2008. Arhivat din original la 16 aprilie 2009. (nedefinit) 
7. ↑ Igor VLADIMIRSKY. 30 de ani și o lună (link inaccesibil) . „AUTO REVIEW” (18 aprilie 2012). Arhivat din original pe 29 noiembrie 2014. (nedefinit) 
8. ↑ Fabrica de mașini Lada a luat foc în Egipt . Preluat la 22 mai 2015. Arhivat din original la 22 mai 2015. (nedefinit)
9. ↑ Ultimele „șapte” au apărut de pe transportorul IzhAvto, copia de arhivă din 18 aprilie 2012 pe Wayback Machine // autonews.ru
10. ↑ LADA 2107 este liderul parcului auto rusesc . www.autostat.ru Preluat la 20 august 2018. Arhivat din original la 20 august 2018. (nedefinit)
11. ↑ Cea mai populară mașină din Rusia numită . Preluat la 20 martie 2017. Arhivat din original la 20 martie 2017. (nedefinit)
12. ↑ Doar trei modele din Rusia au o flotă de peste 1 milion de unități
13. ↑ Anatoly Karpenkov. Injecție pentru bătrânețe . Magazine Driving (1 septembrie 2004). Preluat la 4 decembrie 2016. Arhivat din original pe 7 decembrie 2016. (nedefinit)
14. ↑ VAZ 21059 în Serviciul KGB al URSS . Preluat la 2 ianuarie 2017. Arhivat din original la 28 noiembrie 2019. (nedefinit)
15. ↑ Rezultatele testului ARCAP (2001  )
16. ↑ Serghei Kanunnikov. Tu stii? La volan  (rusă) . - 2020. - Noiembrie ( Nr. 11 ). - S. 109 .

Link -uri