Renault Clio

Renault Clio  este o mașină supermini produsă de compania franceză Renault din 1990. Recunoscută drept „Mașina anului în Europa” în 1991 și 2006 . Prima generație a fost restilizată în 1994 și 1996. În toamna anului 1998, a doua generație Renault Clio II a fost prezentată la Salonul Auto de la Paris pe o platformă complet nouă. În 2000, apare o modificare a Renault Clio Sport V6 cu un motor V6 situat central în locul rândului din spate de scaune. Puterea acestui motor de trei litri era de 230 CP. este cea mai puternică versiune de producție a Renault Clio . Pe baza lui Clio IV , care a fost produs din octombrie 2012, designerii Renault au dezvoltat un crossover compact Captur , a cărui producție a început în a doua jumătate a anului 2013. [unu]

Clio I

Modelul Clio a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Paris în toamna anului 1990 și în curând a început să fie vândut în Franța , în timp ce în restul Europei mașina a fost lansată pe piață abia din martie 1991. Clio a înlocuit Renault 5 (care, totuși, a continuat în producție până în 1996 ca o alternativă ieftină). Mașina a fost furnizată cu motoare pe benzină de 1,2 și 1,4 litri. precum și cu motoare diesel de 1,7 și 1,9 litri. Din 1992, motoarele pe benzină sunt echipate cu un sistem de injecție , înlocuind carburatoarele care nu respectă noile standarde de mediu .

Un an mai târziu, Clio a fost ușor actualizat. Modificările au inclus înlocuirea siglei Renault cu o nouă insignă, precum și reproiectarea scaunelor din față. În martie 1994, modelul a suferit primul său lifting semnificativ (Faza 2), care a îmbunătățit ușor aspectul și interiorul mașinii. Cea mai semnificativă schimbare a fost înlocuirea grilei frontale cu una solidă, de culoarea caroseriei. În plus, barele de protecție sunt mai mari și mai rotunde, iar stopurile sunt, de asemenea, ușor rotunjite, oferind Clio-ului un aspect mai modern.

În 1996, cu o nouă actualizare a modelului (Faza 3), motorul de 1,2 litri a fost înlocuit cu un nou, mai economic motor de 1'149 cmc , folosit pentru prima dată la Renault Twingo . Noul design al chiulasei motorului de 1,4 litri l-a făcut, de asemenea, mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil, reducând în același timp cai putere. Clio Phase 3 a primit faruri diferite, mai rotunjite, cu semnal de întoarcere încorporat, care au intrat într-o capotă rotunjită la marginile lor. O a treia lumină de frână era acum încorporată în hayon, iar logo-ul modelului a fost scris pe ușă într-un font nou. Au fost aduse și unele îmbunătățiri tehnice la designul mașinii.

Din 1991, a fost oferită o modificare cu un motor de 1,8 litri cu 16 valve și 137 CP, cu o viteză maximă de 201,17 km/h, numită Clio 16v. Mașina a fost produsă într-o versiune îmbunătățită în comparație cu Clio de serie - cu căptușeală decorativă din plastic în jurul caroseriei, suspensie și sistem de frânare întărite, oglinzi laterale și bare de protecție de culoarea caroseriei. Renault a lansat și o versiune ceva mai puțin „încărcată” - Clio RSi. În exterior, nu era diferit de mașina de serie, dar era echipată cu un motor de 1,8 litri cu 8 supape, un kit de caroserie extern și frâne cu disc pe toate roțile.

În 1991, Renault Clio a primit premiul European Car of the Year în clasa sa și a câștigat recunoașterea consumatorilor europeni fiind unul dintre cele mai bine vândute zece mașini din Europa . Prima generație Clio a fost produsă până în 1998, timp în care au fost produse peste 4 milioane de mașini. .

Clio II

Producția unei generații complet noi de Clio a fost lansată în primăvara anului 1998, mașina a primit un design mai rotunjit în comparație cu predecesorul său. În noua modificare, multe piese au fost realizate din materiale noi la acel moment. De exemplu, aripile față erau din plastic, iar în unele versiuni capota era din aluminiu. Acest lucru a fost făcut pentru a reduce greutatea și a reduce costurile de reparație. Inițial, gama de motoare a rămas de la modificarea anterioară (benzină 1,2 l, 1,4 l, 1,6 l, diesel 1,9 l). La începutul anului 1999 a fost adăugată o versiune sport de 2 l (16 supape), iar ulterior toate motoarele vechi pe benzină au fost înlocuite cu versiuni mai puternice și mai economice cu 16 supape.

În primăvara anului 2001, aspectul a fost actualizat, calitatea ornamentelor interioare s-a îmbunătățit, iar în gama de motoare a apărut un motor diesel de 1,5 litri cu injecție directă.

În 1999, a apărut o versiune de 172 de cai putere a lui Clio RS 172 (prescurtarea de la „Renault Sport”), cu un motor de 2,0 litri, 16 valve și o viteză maximă de 220 km/h. Mașina a avut o dinamică și o manevrabilitate bune. Linia Clio introduce și o versiune exotică cu tracțiune spate cu motor central, Renault Sport Clio V6 , cu un motor V6 de 3,0 litri împrumutat de la Renault Laguna și plasat în locul rândului din spate de scaune. Viteza maximă a versiunii RS Clio V6 a fost de 235 km/h. Un an mai târziu, motorul a fost finalizat și a primit suplimentar 25 CP, ceea ce a avut un efect pozitiv asupra dinamicii accelerației (5,8 secunde) și vitezei maxime (245 km/h).

În total, au fost produse aproximativ 7 milioane de mașini din a doua generație.

După un alt restyling în 2012, Renault Clio II continuă să fie produs pentru țările din America de Sud [2] . Mașina are un aspect modificat și motoare cu cilindree mică: 1,0-1,2 litri.

Clio III

A treia generație Clio a fost prezentată publicului în 2005. Această mașină este construită pe platforma B , dezvoltată în comun cu Nissan (deținută parțial de Renault ). Renault Modus , Renault Logan ( Dacia Logan), Nissan Micra și Nissan Note sunt construite pe aceeași platformă . Clio III s-a dovedit a fi mult mai mare și mai greu cu 130 kg. De asemenea, un dispozitiv de imobilizare fără cheie a fost introdus pentru prima dată pe Clio III. Clio II continuă să fie produs ca model de buget și se numește Renault Clio campus. Noul Clio a primit 5 stele la ratingul de siguranță EuroNCAP . Vânzarea versiunii cu 3 uși a început în octombrie 2005, iar la începutul lui 2006 a apărut o modificare cu 5 uși. În 2006, Renault Clio III a primit titlul de Mașina europeană a anului .

În iunie 2006, vânzările Renault Clio Sport au început în Franța la un preț de 23.000 de euro . Această versiune este echipată cu o cutie de viteze cu șase trepte și un nou motor aspirat natural de 2,0 litri bazat pe același motor din a doua generație. Puterea motorului este de 145 kW (197 CP) la 7'250 rpm. Viteza maximă este de 215 km/h și 0-100 km/h în doar 6,9 secunde.

La Expoziția Internațională a Agriculturii de la Paris din 2006, Renault a prezentat Hi-Flex Clio II cu un motor de 1,6 litri cu 16 supape. Această mașină, destinată Braziliei , reprezintă conceptul de Flex-Fuel  - un motor capabil să funcționeze cu un amestec de benzină și etanol și în orice proporție de la 0% la 100%.

În martie 2007, a fost introdusă o versiune break numită Clio Grandtour. Mașina diferă de versiunea obișnuită doar în caroserie. În 2009, Clio și Clio GrandTour au fost restilizate. Mașinile au fost adaptate la noul stil corporativ al companiei, care era deja folosit de modelele Laguna, Megane și Scenic.

• Clio III

• Renault Clio III (2005-2009)

• Renault Clio III Grandtour (2008-2009)

• Renault Clio III (din 2009)

• Clio III spate

• Renault Clio III Grandtour (din 2009)

Securitate

Clio IV

A patra generație Renault Clio este în producție din 2012. Printre caroserii - un hatchback cu cinci uși și un break (Renault Clio Sports Tourer). Este echipat cu motoare pe benzină cu o capacitate de 75 (0,9 litri), 90 (1,1 litri) și 120 (1,2 litri) cai putere și motoare diesel cu o capacitate de 75 și 90 litri. Cu. si un volum de 1,5 litri. Versiunea Clio RS este echipată cu motoare de 200 și 220 CP. În Rusia, a fost vândut doar Clio RS „încărcat”, dar a fost nepopular și după aceea nu a mai fost produs în 2015. De atunci, Clio nu a mai fost vândut pe piața rusă.

Renault Sport a creat o versiune extremă a hatchback-ului, propulsată de un motor de 275 CP de la Megane RS 275 Trophy-R mai mare și un șasiu reproiectat [6] .

Bazat pe Renault Clio IV, crossover-ul Renault Captur a fost creat în 2013 [1] .

În vara lui 2016, Renault a introdus un model Clio actualizat, cu un aspect îmbunătățit și echipamente mai bogate [7] .

Securitate

Mașina a trecut testul Euro NCAP în 2012:

Euro NCAP [8]
rating general
88%	89%	66%	99%
pasager adult	copil	un pieton	siguranta activa
Model testat: Renault Clio 1.0 de bază, LHD (2012)

Link -uri

• Site promoțional Renault Clio III  (rusă)

Note

1. ↑ 1 2 Premiera Geneva 2013: Renault Captur . Data accesului: 19 martie 2013. Arhivat din original la 19 ianuarie 2013. (nedefinit)
2. ↑ Renault Clio II
3. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (1997)  (ing.)
4. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (2000)  (ing.)
5. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (2005)  (ing.)
6. ↑ Renault a construit cea mai nebună variantă a actualului Clio . Preluat la 9 iunie 2016. Arhivat din original la 19 septembrie 2016. (nedefinit)
7. ↑ Actualizat Renault Clio IV . Consultat la 15 iunie 2016. Arhivat din original la 19 septembrie 2016. (nedefinit)
8. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (2012)  (ing.)