| pod vechi | |
|---|---|
| 56°15′35″ N SH. 34°20′10″ in. e. | |
| Zona de aplicare | automobile, pieton |
| Cruci | râul Volga |
| Locație | Rzhev |
| Proiecta | |
| lungime totală | 113 m |
| Latimea podului | 13,5 m |
| Exploatare | |
| Deschidere | 1957 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Podul Vechi este un pod rutier peste Volga în Rzhev . Înainte de deschiderea Noului Pod în 1984, a fost singurul pod rutier din oraș, care leagă partea sovietică de Krasnoarmeyskaya.
Construit pe locul unui pod distrus în timpul războiului . Podul anterior, deschis în 1911 , avea o structură arcuită. În 1944, podul a fost parțial restaurat, în 1956-1957 a fost demontat și refăcut. În anii 90 ai secolului XX a fost reconstruit. [1] [2]
Înainte de apariția podurilor staționare peste Volga , la fiecare navigație a fost ridicat un pod de pontoane , care era o pardoseală pe șlepuri conectate . Cu toate acestea, având o rezistență și o capacitate de transport ridicate, podurile cu pontoane nu au putut exista pe tot parcursul anului din cauza înghețului și inundațiilor . Traversările cu feribotul au fost, de asemenea, folosite pentru a comunica între coaste . [3] [4]
Decizia de a construi primul pod staționar a fost luată de Consiliul Rzhev Zemstvo în 1887 . În 1888, conform proiectului inginerului V.F. Pankevich, a fost ridicat un pod de lemn pe un taur de piatră în mijloc. [3] Pentru construirea unui suport în apă joasă a fost instalat un cheson în mijlocul Volgăi . Suportul era format din blocuri de granit, spațiul dintre care era umplut cu un amestec de cimentare cu pietruire. Podul a servit doar 5 ani, și a fost distrus de un uragan [5] , în timp ce suporturile au fost păstrate și folosite la construcția unui nou pod. [6]
În 1909 - 1910 , pe cheltuiala trezoreriei orașului și a comercianților din Rzhev, a început construcția unui nou pod staționar pe locul celui vechi. Deschiderea a avut loc la 15 septembrie 1911 , cu participarea guvernatorului Tver , N. G. von Byunting . Noul pod avea două trave arcuite. Înainte de a intra pe pod, erau figuri de lei care țineau scuturi cu imaginea stemei orașului.
În octombrie 1941, în timpul retragerii trupelor sovietice din oraș, trava stângă a podului a fost aruncată în aer. Trupele germane au restaurat podul în timpul ocupației, dar în timpul retragerii i-au aruncat în aer deschiderea dreaptă. Ordinul corespunzător a fost dat de Hitler , care a ascultat prin telefon explozia podului. [7] În timpul lucrărilor de restaurare din 1944, a fost construit un pod de lemn, a cărui formă era aceeași cu cea antebelică, dar funcționarea lui normală nu a putut fi realizată din cauza stării proaste și a impus restricții de greutate și viteză. . [unu]
În 1956, comitetul executiv al consiliului orașului a recunoscut podul de lemn existent drept urgență și a impus restricții asupra funcționării acestuia, inclusiv interzicerea circulației vehiculelor cu pasageri sau cu o greutate mai mare de 5 tone, mai mult de un vehicul pe aceeași travă, și mișcarea oamenilor în coloane mari. În această situație, era nevoie urgentă de o reconstrucție completă a podului.
Construcția noului pod a început în vara anului 1956; pentru construcție au fost alocate 2,05 milioane de ruble. Pe 4 august a fost aruncat în aer un pod staționar, iar în septembrie a început reconstrucția suporturilor. Pentru a asigura traversarea în timpul construcției în mai-iunie 1956 a fost construit un pod provizoriu de lemn pe piloți. [1] Fiind instabil la inundații, în aprilie 1957 podul a fost demontat în timpul inundației, lăsând orașul cu un singur pod de cale ferată pentru 23 de zile .
În iunie 1957 s-a finalizat alunecarea structurii metalice; la începutul toamnei, au fost așezate și asfaltate plăcile de carosabil. Pe 26 septembrie, podul a trecut proba de rezistență, iar pe 27 octombrie a fost inaugurat. [2]
Odată cu deschiderea Podului Nou în 1984, traficul peste Podul Vechi a scăzut semnificativ. În 1993-1994 , a fost efectuată o revizie majoră a podului. [2]
Podul este situat în aliniamentul străzii Gratsinsky , fiind continuarea acestuia. Fiind relativ jos, podul se sprijină pe malul stâng înalt. În acest loc se află o stela în onoarea eliberării lui Rzhev , instalată la 3 martie 1944 , completată ulterior de o placă cu imaginea Ordinului Războiului Patriotic, gradul I , primită de oraș. [8] Compoziția este completată de un pat de flori, așezat sub forma inscripției „Rzhev”. În spatele podului există o serie de viraje strânse care împiedică circulația vehiculelor mari, precum și un pod pietonal către Obeliscul Eroilor Marelui Război Patriotic .