| Noul pod Volzhsky | |
|---|---|
| 56°51′47″ s. SH. 35°54′38″ E e. | |
| Zona de aplicare | mașină, tramvai, pieton |
| Cruci | râul Volga |
| Locație | Tver |
| Proiecta | |
| Tip constructie | pod arc |
| Material | fontă |
| lungime totală | 281 m |
| Latimea podului | 19,6 m |
| Exploatare | |
| Deschidere | 3 noiembrie 1956 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Podul Nou Volga ( pod numit după M. I. Kalinin , pod numit după S. M. Kirov [1] , Pod nou , Pod de beton ) este un pod rutier peste râul Volga în Tver . Este situat în interiorul orașului, între bulevardele Komsomolsky și Tverskoy . Numele scurt folosit de localnici este Novy Most , spre deosebire de Stary Most ( Starovolzhsky Most ).
Podul Nou de beton peste Volga, care leagă bulevardele Komsomolsky și Tverskoy, a fost construit în 1953-1956 conform proiectului inginerului A. B. Volovik, Institutul Lentransmostproekt. În timpul construcției, vechile trave din fontă de la mijlocul secolului al XIX-lea au fost folosite de la fostul pod Blagoveshchensky , care a fost anterior situat în Leningrad . În 1939, reconstrucția vechiului pod a fost finalizată la Leningrad și s-a decis reutilizarea structurilor de arc din fontă bine conservate pentru podul din Kalinin, unde era nevoie de un al doilea pod peste Volga. Războiul din 1941-1945 a întârziat construcția. Podul a fost dat în folosință la 3 noiembrie 1956 . Podul trebuia să fie numit în onoarea lui M. I. Kalinin , cartușe cu monograme „MK” au fost turnate și instalate pe taurii podului, dar acest nume nu a devenit larg răspândit [2] [3] .
Podul are cinci trave, fiecare trave are 9 arcade . Lungimea podului cu abordări este de 485 metri, inclusiv podul propriu-zis 281 metri, lățimea este de 19,6 metri (2 benzi de circulație și un tramvai), înălțimea deasupra suprafeței apei este de 15,3 metri. Travee de țărm din grinzi de beton armat , trave intermediare - arcuri din fontă (demontate de pe podul locotenentului Schmidt din Sankt Petersburg în timpul reconstrucției sale în 1936-1938). Structurile de deschidere ale podului sunt arcuite. Arcurile și suprastructurile (timpanele) sunt realizate din fontă cenușie . Turnarea elementelor arcadelor și suprastructurii a fost realizată în anii '40 ai secolului al XIX-lea la fabrica Berd . Numărul total de piese turnate (blocuri) pe pod este de aproximativ 900 de bucăți [4] . În 1994, podul a fost consolidat de către compania de construcție a podurilor Mostootryad Nr. 19 [5] .
Trafic auto pe pod - 2 benzi (una pe sens). Liniile de tramvai au fost așezate de-a lungul podului Novovolzhsky, iar traseele tramvaiului Tverskoy legau districtul Zavolzhsky din Tver cu partea principală de pe malul drept al orașului. Din 2016, prin pod a trecut o rută de tramvai nr. 5 [6] , precum și 11 rute de autobuz - 30, 223, 5, 15, 101, 102, 104, 109, 121, 122, 225 [7] . Sunt alei pe fiecare parte. Potrivit experților, capacitatea podului este insuficientă pentru oraș, trebuie extins [5] .
