Istoria rutelor de tramvai din Kazan are peste 100 de ani. Tramvaiul electric din Kazan a înlocuit tramvaiul cu cai și funcționează din 20 noiembrie 1899, iar din toamna anului 2012 a inclus o linie de mare viteză (accelerată). Numărul maxim de rute de tramvai a fost de 23 (2003) [1] . Tăieri masive de rute au avut loc în anii 1920, după războiul civil și în a doua jumătate a anilor 2000 (datorită construcției metroului ).
| an | 1910 [2] | 1922 | 1925 | 1930 | 1935 | 1940 [3] | 1959 [4] | 1964 [5] | 1976 [6] | 1985 [7] | 1989 [8] | 1999 [9] | 2003 [1] | 2009 [10] | 2012 [11] | 2013 [12] | 2021 [13] | 2022 [14] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| cantitate | 5 | 3 | patru | 5 | 6 | zece | 9 | zece | 12 | paisprezece | cincisprezece | optsprezece | 23 | opt | patru | 5 | 5 | 9 |
| unu | |
|---|---|
| Push - Far Mouth Sukonnaya Sloboda - Far Mouth Piața Kuibyshev - Gara Far Mouth - 10 Let Oktyabrya Railway Station - Strada Khimicheskaya | |
| Tramvaiul numărul 1 la stația Krasnodonskaya, 2016 | |
| Traseu | |
| Trimiterea | Port fluvial |
| Final | strada Khalitova |
| Principalele opriri | 23 |
| lungime | 27 km |
| Purtător | |
La 2 octombrie 1875, deschiderea căii ferate trase de cai Kazan a avut loc ca parte a două linii - prima dintre ele a fost linia Volzhskaya, a cărei rută mergea de la Push (Piața de împingere lângă Gostiny Dvor ) la Dalny Ustye ; de fapt, începutul liniei a fost la colțul străzilor Bolshaya Prolomnaya și Gostinodvorskaya din cauza faptului că era dificil pentru mașini să urce pe Dealul Voskresensky, pe care se afla Piața Tolkuchy. [15] Tramvaiul cu cai a fost înlocuit de „Societatea Anonimă Belgiană de Căi Ferate” în 1900; la scurt timp după aceea, linia Volga a fost îmbinată cu linia Prolomnaya („Push” - Sukonnaya Sloboda) în linia Volga-Prolomnaya. În 1904-1905, a fost construită o ramură de la linia Volga-Prolomnaya până la Near Ustye și calea ferată Moscova-Kazan , care a durat până în 1940 . [16] Traseul tramvaiului pre-revoluționar a fost următorul: Far Mouth - barajul Staraya - Admiralteyskaya Sloboda ( strada Moskovsky ) - Barajul Admiralteyskaya - străzile Uspenskaya și Vladimirskaya - Cross-Vladimirskaya - Podul Gostinodvorsky - Gostinodvorskaya - Piața Bolyashaya Provlomskaia - 2-a Prolomnaya - 3-a Cross-Big (Sukonnaya Sloboda). [17]
Probabil că în 1918 linia de tramvai a fost folosită de albi pentru a scoate rezervele de aur ale fostului Imperiu Rus . [18] [19] În februarie 1919, circulația tramvaielor a fost oprită, iar tramvaiul cu cai a fost relansat de-a lungul liniei Volga-Prolomnaya. Până la sfârșitul lunii, circulația tramvaielor a fost reluată, dar a fost neregulată și uneori complet absentă. [optsprezece]
În primăvara anului 1922, rutele tramvaiului Kazan au primit numere: fosta linie Volga-Prolomnaya a fost atribuită nr. 1. [20] Un timp mai târziu, traseul a fost scurtat la Piața Kuibyshev și pe drumul de la Piața Kuibyshev la Dalniy. Usty, tramvaiul trecea prin străzile Tatarstan , Narimanov și Pionerskaya . La mijlocul anilor 1930 au fost scoase șinele de pe strada Bauman, iar circulația traseului nr. 1 a fost transferată pe străzile Pravo- și Levo- Bulachny . [21]
În 1940, traseul tramvaiului numărul 1 arăta astfel: Far Mouth - barajul Staraya - Klara Zetkin - barajul Amiralității - Kirov - Pionerskaya - Levo-Bulachnaya (la întoarcere - Pravo-Bulachnaya ) - Universitetskaya - Ostrovsky - Piața Kuibyshev. [3]
În legătură cu creșterea nivelului lacului de acumulare Kuibyshev și inundarea râului Far Ustye (și a barajului care duce la acesta), traseul nr. 1 a fost scurtat în 1956 - acum oprirea sa finală a fost strada Let Oktyabrya 10 (parcul de tramvai numit după Petrov); Gara a fost punctul de plecare. [22] [23] Cam în același timp, tramvaiul a început să meargă la barajul Kirovskaya nu prin străzile Pionerskaya și Kirova, ci prin strada Tovarnaya (Said-Galeeva) . [23] În 1973, virajul final al traseului a fost mutat din Piața Vokzalnaya la o nouă buclă de viraj pe strada Said-Galeeva . [1] În această formă, traseul numărul 1 a durat până la închiderea sa în 2007 . [1] [24]
Ruta de tramvai nr. 1 a reapărut în 2013 : celor șase rute rămase li s-au atribuit numere de serie de la 1 la 6, [12] numărul 1 a fost atribuit fostei rute nr. 9 („Gara de cale ferată” - „Strada Khimicheskaya”). [25] Trece prin străzile Said-Galeeva, barajul Kirovskaya, Nesmelov , Bolshaya Krylovka , Serov , Energetikov , Dekabristov , Kopylov , Oleg Koshevoy , Tramvaynaya , Dementyev , Aidarov , Denis Davyskadov și îl oprește și îl face pe Belomorrov.
Din 2 iulie 2022, traseul traseului s-a schimbat: de la microdistrictul Karavaevo la Gară , apoi la Portul Fluvial [26] .
| 2 | |
|---|---|
| Piața Ivanovskaya - Școala de profesori Zemskaya Kremlin - al 2-lea Kremlin de munte - Gara strada Volkov - Gara strada Volkov - Institutul de construcții Gara - Portul fluvial | |
| Tramvaiul numărul 2 al „traseului vechi” de pe strada Butlerova | |
| Traseu | |
| Trimiterea | Gară |
| Final | Port fluvial |
| Principalele opriri | 7 |
| lungime | 3 km |
| Purtător | |
| Un parc | Depoul de tramvaie nr 1 |
Linia Voskresenskaya (mai rar: Novo-Gorshechno-Voskresenskaya [27] ) a tramvaiului Kazan a apărut în prima jumătate a anilor 1900 . [28] Spre deosebire de celelalte patru linii ale tramvaiului prerevoluționar Kazan, pe partea principală a liniei Voskresenskaya, șinele au fost așezate de-a lungul străzilor care nu erau deservite anterior de tramvaiul cu cai ; doar mici secțiuni ale liniei au fost ocupate anterior de liniile Prolomnaya și Central Konka.
Traseul tramvaiului prerevoluționar a fost următorul: Piața Ivanovskaya - Voskresenskaya - Universitetskaya - Bolshaya Prolomnaya - Piața Rybnaya - Rybnoryadskaya - Strada Shcherbakovskiy - Novo-Gorshechnaya - Likhachevskaya - Transversal Munții 2 și 3 - Școala Teacher Zemstvo. [17] În cazul extinderii străzilor Poperechnaya al 2-lea și al 3-lea Gor până la al treilea munte , „Societatea anonimă belgiană de căi ferate de cai” s-a angajat să doteze oprirea finală de pe al treilea munte. [27] Din aceasta, probabil, o mică ramură a fost întinsă unui spital militar . [16] După revoluția din 1917, traficul de-a lungul liniei a devenit neregulat, iar până în 1920 s- a oprit complet. [optsprezece]
În primăvara anului 1922, traficul tramvaiului în Kazan a fost relansat, iar rutele au primit numere: fosta linie Voskresenskaya a primit numărul 2. Schema rutei a fost ușor schimbată: de la tramvaiul Universitetskaya, nu sa întors spre Bolshaya , ci spre Malaya . Strada Prolomnaya și, ocolind Inelul, a mers către Strada Shcherbakovski și strada Novo-Gorshechnaya; în loc de străzile Likhachevskaya și Poperechnaya 2 și 3 Gory , șinele au fost mutate pe strada Pervaya Gora . [douăzeci]
La mijlocul anilor 1930, s-a planificat prelungirea traseului de-a lungul străzilor Lesgaft și Kirpichno-Zavodskaya până la Kalugina Gora . [29]
În 1940, traseul tramvaiului numărul 2 arăta astfel: Volkova - Butlerova - banda Shcherbakovsky - Profsoyuznaya - Universitetskaya - Chernyshevsky - Piața 1 Mai ( Kremlin ). [3]
În 1951, traficul tramvaielor de-a lungul străzilor Chernyshevsky, Universitetskaya și Profsoyuznaya a fost oprit; în anii 1952-1953 a fost oprită și de-a lungul străzii Butlerova în legătură cu reconstrucția acesteia. În 1953, circulația tramvaiului numărul 2 a fost restabilită, dar deja de-a lungul traseului „Gara - Strada Volkova”, sub această formă cu modificări minore (în 1999, bucla de inversare a traseului a fost mutată din Piața Gării în Said-Galeeva Strada ) [1] traseul nr.2 a durat până la închiderea sa în august 2011 [24] [30] .
Pe 6 august 1990, Boris Elțin [31] [32] a mers cu tramvaiul nr. 2 de la stația de pe strada Komleva până la stația de pe strada Dostoievski .
Ruta nr. 2 a reapărut în 2013: acest număr a fost atribuit fostei rute nr. 7 („Gara” - „ Port fluvial ”), dar nu a durat mult și a fost închis în 2017 . [33] În timpul Cupei Mondiale FIFA 2018, tramvaiul retro de vizitare a obiectivelor turistice nr. 2e a circulat pe același traseu. [34] Din 2 iulie 2022, a fost reluat ca turneu [26] .
| 3 | |
|---|---|
| Akademicheskaya Sloboda – Uzina Vakhitov Arskoye Pol – Uzina Vakhitov Arskoye Pol – KazGRES Arskoye Pol – Uzina SK-4 TsPKiO – Uzina Iskozh Uzina compresoare – Uzina Iskozh Strada Kayum Nasyri – Strada Boriskovo Kyzyl Tatarstan – Gara Boriskovo – Gara Boriskovo | |
| Traseu | |
| Trimiterea | Gară |
| Final | satul Boriskovo |
| Principalele opriri | paisprezece |
| lungime | aproximativ 8 km |
| Purtător | |
Liniile Chernoozyorskaya (georgiană) și Ekaterininskaya ale căii ferate trase de cai au apărut cel târziu în 1895 . [35] Prima a început la intersecția Gostinodvorskaya (a 3-a Chernoozyorskaya ) și Stânga Chernoozyorskaya și a mers pe traseul Stânga Chernoozyorskaya - Piața Nikolaevskaya - Lobachevskaya - Pokrovskaya - Piața Teatrului - Gruzinskaya - Câmpul Arsk - „ Elveția Rusă ”. Al doilea a început de la colțul străzilor Vladimirskaya și Poperechno-Vladimirskaya și a mers pe traseul Moskovskaya - Piața Sennaya - Evangelistovskaya - uzina Krestovnikov. [35] În 1899-1900, tramvaiul cu cai a fost înlocuit cu un tramvai electric , iar până în 1905 traseele liniei au fost ușor modificate: linia georgiană a fost prelungită în ambele sensuri, începând din Piața Ivanovskaya și terminând în Akademicheskaya Sloboda (ramura către Elveția rusă a fost păstrată, dar a fost în curând demontată), iar începutul liniei Ekaterininsky a fost mutat la colțul străzilor Bolshaya Prolomnaya și Gostinodvorskaya . [28] După revoluția din 1917 și ostilitățile din oraș din 1918, traficul de-a lungul liniei a devenit neregulat, iar cele două linii au fost unite într-una singură. [18] În primăvara anului 1922, rutelor de tramvai li s-au atribuit numere: fosta linie Georgian-Ekaterininskaya a primit numărul 3. [1] În 1925, terminusul rutei a fost mutat de la colțul străzilor 1 Akademicheskaya și Muratovskaya la Polul Arskoye. ; după 8 ani, linia a fost prelungită de la fosta fabrică a lui Krestovnikovs la KazGRES . [36] În 1940, traseul tramvaiului numărul 3 arăta astfel: Pole im. Ershov ( Parcul Gorki ) - Ershov - Karl Marx - Kuibyshev - Piața Kuibyshev - Tatarstan - Tukaevskaya - Granichnaya - Kauchukovaya . [3]
În 1959, șinele au fost mutate de pe strada Lebedev pe strada Tekhnicheskaya , iar traseul nr. 3 a fost extins până la uzina Iskozh (colțul străzilor Tekhnicheskaya și Modelnaya); în 1963, traseul a fost din nou extins - până la Uzina de compresoare (pe partea cealaltă). [37] Doi ani mai târziu, traseul nr. 3 este extins, pe de o parte, până în satul Boriskovo ( strada Tulskaya ) și, în același timp, este scurtat la un inel de inversare pe străzile Kayum Nasyri , Fatykha Karim , Tatarstan și Tukaevskaya, pe de altă parte. [23]
În anii 1990, traseul nu a funcționat temporar, iar în 1999 a fost lansat pe traseul „ Strada Kyzyl Tatarstan - satul Boriskovo”. [23] În 2002, traseul final a fost mutat pe stradă. Kayum Nasyri, apoi, în 2008 , după o scurtă fuziune cu ruta nr. 5 în 2007, la portul fluvial și apoi la gară . [23] [38]
În timpul renumerotării rutelor tramvaielor și troleibuzelor din Kazan înainte de Universiada 2013, și-a păstrat numărul. [12] [25]
Închis în 2015 din cauza traficului redus de pasageri. [33] Reluat la 2 iulie 2022 cu opriri de la Gară până la strada Glazunov [26] .
| patru | |
|---|---|
| Traseu | |
| Trimiterea | strada Khalitova |
| Final | al 9-lea microdistrict |
| Principalele opriri | 22 |
| lungime | aproximativ 12 km |
| Purtător | |
Linia Prolomnaya a fost una dintre primele două linii ale căii ferate trase de cai care au apărut în 1875 . [28] A început de la colțul străzilor Bolshaya Prolomnaya și Gostinodvorskaya (în ghiduri, punctul de plecare al liniei era indicat ca „Push” - Piața Tolkuchy), trecea de-a lungul străzii Bolshaya Prolomnaya, Piața Rybnaya , strada Georgievskaya și se termina la Biserica Duhului Sfânt ; spre sfârșitul secolului al XIX-lea , a fost extins ulterior la 3rd Cross-Big Street . [39] După înlocuirea „ konka ” cu un tramvai electric, acesta a existat de ceva timp, [40] dar până în 1905 a fost fuzionat cu linia Volga-Prolomnaya . Cu toate acestea, unele surse susțin că a funcționat după 1905, totuși , Linia Prolomnaya nu este menționată în cartea de referință din 1910 . [2] În 1925, a fost creat traseul nr. 4, care mergea de la gară de -a lungul străzilor Tomskoy , Tatarstan , Georgievskaya și 2nd Prolomnaya până la Sukonnaya Sloboda (a 3-a Cross-Bolshaya Street). [20] Din 1930, destinația finală a traseului a fost inelul invers de-a lungul străzilor Tekstilnaya , Esperanto și Spartakovskaya . [41] În legătură cu scoaterea șinelor de pe strada Narimanov în 1933, traficul rutei nr. 4 a fost transferat pe străzile Pravo- și Levo- Bulachnye . [1] În 1940, traficul de tramvai a fost mutat de pe strada Sverdlov pe strada Ostrovsky ; în același timp, traseul a fost extins de-a lungul străzii Lavrentievskaya , iar destinația sa finală a fost inelul invers de-a lungul străzilor Lavrentievskaya, Gasovaya , Spartakovskaya și 2nd Orenburgskaya . În anii 1960, inelul invers a migrat la intersecția străzilor Gasovaya și Spartakovskaya; cam în același timp, a fost construit depoul de tramvai nr. 2 în zona stației finale de pe strada Gas . [42]
În 1999, virajul final al traseului a fost mutat din Piața Vokzalnaya pe strada Said-Galeeva . [23] În această formă, a existat până în iulie 2005 , când linia de tramvai de pe strada Ostrovsky a fost demontată, ca dublând prima linie a metroului Kazan . [43] [44] La momentul închiderii, lungimea traseului era de 9,7 km. [45]
Traseul tramvaiului nr. 4 a reapărut în 2013, când, înainte de Universiada din 2013, autoritățile orașului au hotărât traseele de tramvai rămase atunci ( nr. 3 , nr. 5 , nr. 7 , nr. 9 , nr. 11 și nr. 13 ) numere de serie de la nr. 1 până la nr. 6: numărul „al patrulea” a fost atribuit fostului număr de traseu 11 („strada Khalitova” - „microdistrictul 9”). [25] Trece de-a lungul străzilor Sibirsky Trakt , Sovetskaya Ploshchad , Nikolai Ershov , Richard Sorge și Gabishev și face 22 de opriri.
| 5 | |
|---|---|
| Traseu | |
| Trimiterea | Ruta de inel |
| Final | Ruta de inel |
| Principalele opriri | 33 |
| lungime | aproximativ 34 km |
| Purtător | |
A cincea și singura linie de inel a tramvaiului pre-revoluționar Kazan a fost Circle Line. [28] La fel ca și linia Voskresenskaya , nu a fost legată de niciuna dintre liniile de tramvai preexistente. Începutul său a fost considerat piața din stația căii ferate Moscova-Kazan, apoi tramvaiul a mers de-a lungul străzilor Cross-Vladimirskaya , Gostinodvorskaya , Bolshaya Prolomnaya , Piața Ivanovskaya , Voskresenskaya , Kazanskaya , Vozdvizhenskaya , Cross-Kazanskaya , Kasdoratkina - Fyo , Nizovskaya Străzile Basseynaya , Piața Teatrului , Pușkinskaya , străzile Rybnoryadskaya și piața cu același nume , Evangelistovskaya , Bolshaya Meshchanskaya , strada a 2-a Yamskaya și a revenit la piața gării. [17] Din cauza diferenței mari de înălțime și a numărului de viraje de-a lungul traseului tramvaiului, această linie a fost considerată cea mai „de urgență”: au existat deraieri frecvente ale materialului rulant, iar uneori tramvaiele se prăbușeau chiar în case. [28] În timpul războiului civil, linia a încetat să funcționeze, dar șinele din unele dintre secțiunile sale au rămas nedemontate până la mijlocul anilor 1920. [20] [46] Traseul tramvaiului nr. 5 a fost redeschis în 1930 . Traseul a început în Sukonnaya Sloboda de la inelul invers de-a lungul străzilor Tekstilnaya , Esperanto și Spartakovskaya , a trecut prin centrul orașului, barajul Admiralteyskaya și periferia așezării cu același nume , Podul Humpback , și s-a încheiat la Yagodnaya Sloboda la intersecția Krasskaya. şi străzile Karl Liebknecht . În 1932, în locul Sukonnaya Sloboda, tramvaiul a început să plece din Piața Kuibyshev ; în loc de strada Bauman , tramvaiul urma străzile Kuibyshev , Tatarstan și Narimanov până la gară și nu numai. Un an mai târziu, șinele au fost scoase de pe strada Narimanov, tramvaiul a fost lansat de-a lungul străzilor Dreapta și Stânga Bulachny . [41] În anul următor, în 1934, secțiunea traseului a fost mutată de pe străzile „pâinii” pe o nouă linie de-a lungul străzilor Tukaevskaya și Ukhtomsky . Modificări au avut loc și la celălalt „capăt” al traseului: Podul Humpback, construit în 1929, a intrat în paragină încă de la începutul funcționării sale, iar din 1937, circulația tramvaielor de-a lungul acestuia a încetat. [47] De fapt, oprirea finală a traseului a fost strada Serp i Molot . [3] Potrivit unor surse, circulația tramvaielor de-a lungul Podului Gorbaty până la Yagodnaya Sloboda a continuat după 1940 și a fost oprită în anii 1950. [36] [22]
În 1940, traseul tramvaiului numărul 5 arăta astfel: Piața Kuibyshev - Kuibyshev - Tatarstan - Tukaevskaya - Ukhtomsky - Piața Vokzalnaya - Pionerskaya - Kirov - Barajul Admiralteyskaya - Ciocan și seceră. [3]
În anii 1940, traseul a fost extins până la câmpul Ershov , în 1948 traseul a fost prelungit de la Piața Kuibyshev la Oktyabrsky Gorodok ; tramvaiul a început din nou să meargă pe străzile „pâinii”. [28] În 1952, traseul a fost prelungit din nou, de data aceasta până la Uzina de Compresoare. [22]
După formarea lacului de acumulare Kuibyshev , punctul terminus al rutei a cincea a fost de ceva timp în Piața Vokzalnaya, iar până în 1959 traseul a fost scurtat din nou - până la Piața Kuibyshev (de fapt, la inelul invers de pe străzile Levo-Bulachnaya, Universitetskaya , Ostrovsky și Kuibyshev). [4] În legătură cu dezmembrarea inelului de inversare menționat mai sus în 2002, tramvaiul a început să se întoarcă pe străzile din Tukay, Tatarstan, Fatykh Karim și Kayum Nasyri . În 2007, traseul nr. 3 a fost adăugat la traseul nr. 5 („Strada Kayum Nasyri” - „satul Boriskovo”). Astfel, tramvaiul a circulat de pe strada Khalitova până în satul Boriskovo ; în același an, traseele au fost deconectate. [1] Ruta 5 a fost închisă în 2008.
La 31 octombrie 2012, ruta de tramvai nr. 5 a fost redeschisă de-a lungul rutei „Gara” - „Orașul însorit” (prin districtul Novo-Savinovsky și Bulevardul Pobedy ). [48] În 2019, traseul a fost extins până la strada Midkhata Bulatov , iar în 2020 a fost conectat la satul Boriskovo prin autostrada a 100 de ani de la TASSR și a devenit șosea de centură. Primul tramvai a trecut de-a lungul traseului de inel pe 29 august 2020 , în același timp a fost lansat și traseul de inel 5a care se apropie. [49] [50]
| 6 | |
|---|---|
| Traseu | |
| Trimiterea | strada Khalitova |
| Final | Karavaevo |
| Principalele opriri | 22 |
| lungime | aproximativ 13 km |
| Purtător | |
Ruta de tramvai nr. 6 a fost deschisă pe 10 noiembrie 1931 și a circulat inițial pe traseul de la Câmpul Arsk până la fabrica de blănuri . [51] [52] În special pentru traseu, a fost întinsă o linie de-a lungul străzii Tatarstan, Barajul Polyaninskaya și strada Malaya Yamashevskaya până în zona Moscheei Roz . Până la sfârșitul anilor 1930, sfârșitul traseului era la intersecția dintre Malaya Yamashevskaya și Yanga Street . [53] [54]
În 1940, traseul tramvaiului numărul 6 arăta astfel: Câmpul Ershov - Câmpul Ershov - Strada Karl Marx - Piața Svoboda - Kuibyshev - Piața Kuibyshev - Tatarstan - Malaya Yamashevskaya . [3]
În 1946, linia a fost extinsă de-a lungul cimitirului Novotatarsky de -a lungul prelungirii străzii Bolshaya Yamashevskaya până la o fabrică de paste în apropierea satului Popovka . [51] Cu toate acestea, nu a durat mult: la mijlocul anilor 1950, în legătură cu construcția barajului Volga, care trebuia să protejeze orașul de inundațiile din cauza lacului de acumulare Kuibyshev , linia către fabrica de paste a fost demontată. [55] Cam în același timp, traseul a fost scurtat pe cealaltă parte: în locul străzii Ershova, tramvaiul a început să plece de pe strada Gazovaya . Din a doua jumătate a anilor 1960, tramvaiul a început să se întoarcă nu la Moscheea Roz, ci de-a lungul străzilor Mazita Gafuri , Irek , Mekhovshchikov și Kyzyl Tatarstan . În prima jumătate a anilor 1980, virajul traseului a fost din nou reîntors la vechiul loc. În această formă, a existat până în vara anului 2005 , când traseul a fost închis împreună cu depozitul de tramvai nr. 2 care îl deservește și linia de tramvai de -a lungul străzii Ostrovsky , care a duplicat linia metroului Kazan . [24] [43]
Ruta de tramvai nr. 6 a reapărut la Kazan în 2013: numărul său a fost atribuit fostei rute nr. 13 . [25] Noul al șaselea tramvai circulă de-a lungul traseului „ Strada Khalitova ” - „ satul Karavaevo ”. Se desfășoară de-a lungul străzilor Sibirsky Trakt , al treilea baraj de transport , Bulevardul Yamashev , Lenskaya , Serov , Energetikov , Dekabristov , Kopylov , Tramvaynaya și Dementyeva , făcând 22 de stații. [56]
| 7 | |
|---|---|
| Traseu | |
| Trimiterea | Gară |
| Final | strada Glazunov |
| lungime | 26 km (2022) |
| Purtător | |
La mijlocul anilor 1930, tramvaiul numărul 7 circula pe traseul „Gara” - „ satul ITR ”. [57]
Traseul tramvaiului nr 7 a fost redeschis la 25 mai 1940 . [51] A mers de-a lungul traseului Gara - Pionerskaya - Kirov - barajul Admiralteyskaya - Clara Zetkin - barajul Staraya - Far Ustye . [3] În 1956, traseul a fost închis, deoarece o parte semnificativă a traseului a fost inundată de lacul de acumulare Kuibyshev ; în caz contrar, a duplicat traseul nr 1 . După ceva timp, a fost restaurat, a mers pe traseul „ Strada Gazovaya ” - „ Port fluvial ”, iar din 1961 a conectat gara cu portul fluvial. [patru]
În 1970, a făcut următoarele opriri: gara, piața Kolkhozny , st. Tukaevskaya, st. Karim Tinchurin, stație de autobuz, port fluvial.
În 1999, virajul final al traseului a fost mutat din Piața Vokzalnaya pe strada Said-Galeeva . [unu]
Redenumită Route 2 în 2013 . [25]
Pe 2 iulie 2022, traseul numărul 7 a fost dat tramvaielor care circulă de-a lungul Inelului Mare de la Strada Glazunov până la Gară prin Barajul Kirov, Krylovka, Novoe Savinovo, al treilea baraj de transport, Azino și Gorki [26] .
| opt | |
|---|---|
| Traseu | |
| Trimiterea | strada chimică |
| Final | Karavaevo |
| lungime | 7,3 km (2022) |
| Purtător | |
Ruta de tramvai nr 8 a fost lansată în iunie 1940 și era traseul „de vârf”. [51] A mers pe traseul Câmpul Erșov - Karl Marx - Piața Svoboda - Pușkin - Kuibyshev - Piața Kuibyshev - Tatarstan - Tukaevskaya - Ukhtomsky - Gara . [3] De ceva timp în anii 1950, tramvaiul a circulat de-a lungul traseului „satul Karavaevo” - „gara”, în timp ce aproape repetă traseul tramvaiului numărul 9 , iar din 1963 a început să meargă pe traseu „ Câmpul lui Ershov" - " satul Boriskovo ". [patru]
În 1970, a făcut următoarele opriri: TsPKiO , st. Tolstoi , st. Gogol , pl. Svobody, grădina Leninsky, pl. Kuibyshev, st. Kirov , cinema-le. Tukaya, st. Safyan, st. Saydasheva , pl. Vakhitov, CHPP-1, fabrică, produse industriale din cauciuc, mașini agricole, ATX-1, fabrică Teplokontrol, st. Sultanov , Boriskovo.
Sub această formă, traseul cu modificări minore (în numărul de opriri) a existat până la 4 martie 2005 , când a fost închis din cauza nerentabilității. [58]
Pe 2 iulie 2022, 8 a început să circule de pe strada Khimicheskaya către zona rezidențială Karavaevo [26] .
| 9 | |
|---|---|
| Traseu | |
| Trimiterea | Gară |
| Final | strada chimică |
| Purtător | |
Istoria rutei de tramvai nr. 9 provine din traseul „fără număr” Kazmashstroy , lansat în vara anului 1933 ; pe plăcuţe, în loc de numărul traseului, a etalat abrevierea „KM”. Tramvaiul a circulat din Piața Kuibyshev prin așezările Kozya , Kizicheskaya și Vosstaniya (între șantierele Udelnaya și Ivanovskaya ) până în zona în care Strada Decembriștilor a intrat în calea ferată . Probabil că, ceva timp mai târziu, traseul tramvaiului a fost scurtat: în centrul orașului, tramvaiul sa întors pe străzile Bauman, Pionerskaya, Pravo-Bulachnaya și Yarmarochnaya și s-a întors la Zarechye . [51] [59] În 1937, linia de cale ferată a fost lansată peste podul de peste strada Dekabristov, iar acest lucru a făcut posibilă întinderea liniei de tramvai până în satul Karavaevo.
La 18 noiembrie 1940, traseul a fost transferat în jurisdicția orașului și a primit numărul de serie 9, iar traseul a fost extins până la strada Universitetskaya . [60] [51] În 1958, ruta a început să meargă la Karavaevo de la gara .
În 1961, traseul tramvaiului nr. 9 a trecut de-a lungul străzilor Vokzalnaya , Tovarnaya , Kremlyovskaya , Yarmarochnaya , Leninskaya Dam , Dekabristov , Stalingradskaya , Tramvaynaya și Kadyshevskaya și a făcut următoarele opriri: stație, stație suburbană , st. Kirov , stadionul central [a] , podul Leninsky, st. De lucru [b] , st. Chistopolskaya , Scoala, st. Răscoală , poz. Uritsky , Trumpark nr. 3 , Sotsgorod , poz. Sverdlov, st. Astrahan , poz. Karavaevo. [61] Până în 1970, au fost adăugate opriri: st. Tverskaya , studio TV, st. Gagarin ; se oprește „st. Kirov" și "poz. Uritsky" a început să fie numit, respectiv, " Palatul Sporturilor " și, respectiv, " sf. Vorovsky ".
Din 1973, tramvaiul a început să circule de-a lungul barajului Kremlinului în locul străzii Kremlinului; în același timp, a fost echipat un nou inel de inversare pentru tramvaiele de pe prima și a nouă rută de pe strada Said-Galeeva . [62]
În 2008, „nouă” „absorbit” traseul nr. 10 și, astfel, au început să urmeze de la gară până la strada Khimichnaya ( uzina Orgsintez ); doi ani mai târziu, în legătură cu eliminarea traficului de tramvaie de-a lungul barajului Leninskaya, tramvaiul a început să meargă pe strada Dekabristov de-a lungul barajului Kirovskaya , străzilor Nesmelov , Bolshaya Krylovka și Energetikov . [63]
În ajunul Universiadei din 2013, rutele de tramvai rămase la acel moment în Kazan au primit numere de la 1 la 6: tramvaiul nr. 1 a început să circule de-a lungul rutei „nouă” . [25] [12]
| zece | |
|---|---|
| Traseu | |
| Trimiterea | strada chimică |
| Final | Karavaevo |
| lungime | 7,4 km (2003) [64] |
| Purtător | |
„Primul” al zecelea tramvai a existat chiar înainte de războiul germano-sovietic și mergea pe traseul „ satul ITR ” - „ strada Bauman ”. Începutul traseului a fost la intersecția străzilor 13th și 12th Union. [65]
„Al doilea” al zecelea tramvai a fost lansat în anii 1940 de-a lungul traseului „ Strada Dekabristov ” - „ Fabrica de film ”. [66] [22] Linia mergea de-a lungul străzii Vosstaniya de la intersecția sa cu strada Dekabristov și se termina la intersecția cu strada Grocery , între fabrica de film și satul cazarmă al Comunei Paris . [67] Deoarece era cu o singură cale, sidingurile au fost echipate în puncte de oprire intermediare, una dintre ele (în apropierea intersecției cu 5th Union Street ) a fost numită Vosstaniya Siding. În ciuda faptului că traficul de tramvai de-a lungul străzii a fost închis în prima jumătate a anilor 1950 [68] , zona în care converg străzile Vosstaniya, Vasilchenko , Kulakhmetov , Serov și Shamil Usmanov este încă numită „Siding Vosstaniya”.
La sfârșitul anului 1959, tramvaiul numărul 10 a început să circule pe traseul „Strada Gazovaya” - „Uzina Iskozh”. În anul 1961, traseul tramvaiului nr. 10 a făcut următoarele opriri: colțul st. Gaz și Kachalova, st. Jdanova, st. Lukovsky, st. Kabannaya, colțul st. Kuibyshev și Ostrovsky, st. Kirov, colțul străzilor Tukaevskaya și Tatarstan, st. Safyan, st. Saydasheva, sf. Frații Petryaevs, CHPP-1, frigider, uzină Iskozh. [61] Traseul a fost întrerupt în anii 1960. [37]
La 1 mai 1966, traseul a fost recreat și a trecut de la punctul terminus al traseului nr. 9 din satul Karavaevo prin satele Severny , Novoe Karavaevo și Zhilploshchadka până la uzina de sinteză organică . [69] În 1970, traseul a făcut următoarele opriri: Karavaevo, st. Godovikov , st. Leningradskaya , st. Chelyuskin , st. Central Mariupol , str. Așgabat , st. Davydova , st. Suvorov , st. Serafimovich , cinematograful Yunost, uzina de sinteză organică.
În 2008, a fost fuzionat cu ruta nr. 9. [1]
| unsprezece | |
|---|---|
| Traseu | |
| Trimiterea | strada Khalitova |
| Final | al 9-lea microdistrict |
| lungime | 12 km (2003) [70] |
| Purtător | |
Ruta nr. 11 a fost lansată în 1973 ; plecând de la Uzina de compresoare, se termina pe strada Gvardeiskaya, în punctul în care ajungea la linia de cale ferată care ducea spre zona industrială. În 1976, traseul a fost extins de-a lungul străzilor Gvardeiskaya și Richard Sorge până la piața Privolzhsky, la intersecția străzii Richard Sorge cu Bulevardul Pobedy , iar în zona casei numărul 52 de-a lungul străzii Gvardeiskaya , liniile de tramvai s-au traversat. calea ferată . În 1978, peste linia de cale ferată a fost construit un pasaj superior, de-a lungul căruia mergea și tramvaiul.
În 1980 a fost deschisă o nouă secțiune de șine de tramvai - de la stația „Prospect Pobedy” până la stația „Microdistrictul 9”. Tramvaiul nr. 11a a început să circule de-a lungul acestui nou tronson de la Uzina de Compresoare. A existat până în 1986 , când traseul nr. 11 a fost extins până în al 9-lea microdistrict. [71]
În 1988, traseul tramvaiului nr. 11 a trecut pe străzile Sibirsky Trakt , Nikolai Ershov , Gvardeiskaya, Richard Sorge și Gabishev , făcând următoarele opriri: Khalitova, Akademika Arbuzov , 8 martie , Popova , Pionerskaya , Sovetskaya Ploschad , Patrice Sparks Lumumba , , Adel Kutuya , cafenea „Liliac”, Garzi, Grădini, Daurskaya , Richard Sorge, Patria Mamă , Brothers Kasimovs , Garifyanova , Victory Avenue, Julius Fuchik , microdistrict 8, Gabisheva, Safiullina , microdistrict 9. [72]
Sub această formă, cu mici modificări [c] , traseul a existat până la renumerotarea traseelor în 2013 ; tramvaiul numărul 4 a început să circule pe traseul celui de-al 11-lea tramvai . [25] [12]
| 12 | |
|---|---|
| Traseu | |
| Trimiterea | strada Kayum Nasyri |
| Final | al 9-lea microdistrict |
| lungime | 13,5 km (2003) [73] |
| Purtător | |
Traseul nr. 12 a fost lansat pe 7 noiembrie 1976 ; pornind de la inelul de inversare pe străzile Ostrovsky , Universitetskaya , Pravo-Bulachnaya și Kuibyshev și se termină pe Pobedy Avenue . [71] În 1976-1978, ruta de tramvai 12, ca și tramvaiul numărul 11, a traversat linia de cale ferată în zona casei numărul 52 de pe strada Gvardeyskaya. Din 1978 tramvaiul a început să treacă prin pasajul superior prin această ramificație.
După ce linia de tramvai a fost extinsă până la stația 9 Microdistrict în 1980, tramvaiul nr. 12 a continuat să își termine traseul pe Bulevardul Pobedy, iar tramvaiul nr. 12a a mers pe traseul Ostrovsky Street - 9th Microdistrict. În 1986, traseul nr. 12 a fost lansat către microdistrictul 9, iar ruta nr. 12a a fost închisă.
În 1988, traseul tramvaiului nr. 12 a trecut pe străzile Kuibyshev , Karl Marx , Nikolai Ershov , Gvardeiskaya , Richard Sorge și Gabishev , făcând următoarele opriri: Combine "Sănătate", Piața Kuibyshev , Grădina Leninsky, Piața Svobody , Komleva , TsPKO . Sunt. Gorki , Abzhalilov , Patrice Lumumba , Adel Kutuya , Cafeneaua Lilac, Garzi, Grădini, Daurskaya , Richard Sorge, Patria Mamă , Frații Kasimov , Garifyanov , Bulevardul Victoriei, Julius Fucik , microdistrictul 8, Gabisheva, Safiullina , microdistrictul 9. [72]
În 2002 , în legătură cu lichidarea buclei de întoarcere la uzina Zdorovye, tramvaiul numărul 12 și-a început călătoria dintr-o altă buclă de întoarcere de-a lungul străzilor din Tatarstan , Tukay , Fatykh Karim și Kayum Nasyri . În septembrie 2008, tramvaiul numărul 12 a fost închis, șinele de tramvai de pe strada Karla Marksa (complet), Pușkin și strada Ershov (parțial) au fost îndepărtate din cauza ratei mari de accidente pe aceste străzi și a capacității lor reduse de trafic. [74] [75] În același an, troleibuzul nr. 21 a început să opereze pe o rută similară .
| 13 | |
|---|---|
| Traseu | |
| Trimiterea | strada Khalitova |
| Final | Karavaevo |
| lungime | 10,2 km (2003) [76] |
| Purtător | |
Traseul nr. 13 a fost lansat pe 12 decembrie 1979 ; pornind din satul Karavaevo , trecut de fosta așezare Vosstaniya , Novo-Savinovo și zona de dormit cu același nume și s-a terminat la uzina de compresoare. A fost prima rută de tramvai din Districtul de Est și prima rută de tramvai care a circulat de-a lungul barajului al treilea pentru transport . În 1982, a fost finalizată construcția unuia dintre primele noduri de transport din oraș, la intersecția bulevardelor Yamashev și Ibragimov , de-a lungul căruia au fost așezate șinele. [77]
În 1988, traseul tramvaiului nr. 13 a trecut pe străzile Dementyev, Tramvaynaya , Leningradskaya , Dekabristov, Yamasheva și Sibirsky Trakt , făcând următoarele opriri: Karavaevo, Maksimova , Sverdlov , Sotsgorod , Dementyeva , Vosstan Gagradovsky , Vostan Gagradovsky Khimikov , Dekabristov, Korolenko , Parcul Victoriei [d] , Musin [e] , Amirkhan [f] , Adoratsky [g] , Gavrilov [h] , Institutul Veterinar , Academician Arbuzov , Khalitov. [72]
În 1993, în apropierea celui de-al treilea baraj de transport a fost construit un inel invers, spre care a început să circule traseul nr. 13a de la Karavaev, dar deja anul viitor, din cauza tasării barajului menționat, circulația tramvaielor de-a lungul acestuia a fost oprită și până la finalizare. a lucrărilor de restaurare (1999) la a treia Pe barajul de transport tramvaiul s-a întors pe inelul rotativ nou construit. [78] În 2009-2011, traseul a fost închis temporar din cauza construcției unui nod rutier pe străzile Dekabristov și Lenskaya . [unu]
Tramvaiul numărul 13 a supraviețuit până la renumerotarea rutei în 2013 ; tramvaiul numărul 6 a început să circule pe traseul său . [25] [12]
| paisprezece | |
|---|---|
| Traseu | |
| Trimiterea | strada Khalitova |
| Final | Gară |
| lungime | 9,5 km (2003) [79] |
| Purtător | |
Traseul numărul 14 a fost lansat pe 27 decembrie 1980 . Pornind de la strada Khalitova (Uzina de compresoare), tramvaiul a trecut prin zona de dormit Novoe Savinovo , satul cu același nume , fostele așezări Kizicheskaya și Goat , și se termina la gara.
În 1988, traseul tramvaiului nr. 14 a trecut de-a lungul străzilor Sibirsky Trakt , Yamasheva , Dekabristov , Kremlin Dam [i] și Said-Galeeva , făcând următoarele opriri: Khalitova , Akademika Arbuzov , Institutul Veterinar , Gavrilov , Adoratsky , Amirkhan , , Parcul Victoriei , Korolenko , Decembriștii , Casa de pantofi, Institutul Energetic , Centrul Tineretului, Circul , Gara. De-a lungul transportului al treilea și a barajelor Leninskaya, traseul a traversat Kazanka de două ori. [72]
În 1994 a fost lansată o rută temporară de tramvai nr. 14a de la stație până la sensul giratoriu de pe strada Gavrilov, dar a durat doar un an, de când anul viitor, din cauza stării de urgență a Barajului al treilea de transport , tramvaiul nr. 14 a început să circule. circula pe același traseu.După finalizarea lucrărilor de restaurare a barajului, tramvaiul a început din nou să circule pe traseul „Strada Khalitova” - „Gara”.
În 2007, de ceva timp, a „absorbit” ruta de tramvai nr. 7 și a mers de la strada Khalitova la portul fluvial . [unu]
În 2009, temporar nu a funcționat din cauza demontării liniei de tramvai de pe strada Dekabristov, barajul de transport Kremlin și barajul Kremlinului și a fost lansat din nou în 2011 pe străzile Lenskaya , Bolshaya Krylovka , Nesmelova și Admiralteyskaya . [unu]
Inchis la sfarsitul anului 2012, deoarece aproape pe toata lungimea sa a fost dublat de ruta inelara nr. 5 . [25]
| cincisprezece | |
|---|---|
| Traseu | |
| Trimiterea | strada Nikolay Ershov |
| Final | al 9-lea microdistrict |
| lungime | 9,6 km (2003) [80] |
| Purtător | |
Ruta nr. 15 a fost lansată în 1984 ; a mers de la parcul Gorki (strada Ershov) până la microcartierul 9 și a fost „vârful”. În 1986, traseul a fost scurtat până la oprirea „Prospect Pobedy”. [unu]
În 1988, traseul tramvaiului nr. 12 a trecut pe străzile Nikolay Ershov , Gvardeyskaya , Richard Sorge și Gabishev , făcând următoarele opriri: TsPKiO im. Gorki , Abzhalilov , Patrice Lumumba , Adel Kutuy , Cafeneaua liliac, Garzi, Grădini, Daurskaya , Richard Sorge, Patrie Mamă , Frații Kasimov , Garifyanov , Bulevardul Pobeda . [72]
Din 1992, traseul nr. 15 a început din nou să meargă către al 9-lea microdistrict și a durat până în 2004 , când a fost închis împreună cu inelul de întoarcere de lângă parcul Gorki. [24]
| 16 | |
|---|---|
| Traseu | |
| Trimiterea | Depoul de tramvaie nr 1 |
| Final | strada Khalitova |
| lungime | 1,9 km (2003) [81] |
| Purtător | |
Ruta nr. 16 a fost lansată în 1990 ; pornind din Parcul Gorki, a făcut opriri „Abzhalilova”, „Iskra”, „Sovetskaya Ploschad”, „Pionerskaya”, „8 martie”, „Academician Arbuzov”, a ajuns la oprirea „Strada Khalitova”, iar de acolo de-a lungul căilor nou amenajate. a ajuns la depozitul de tramvai numărul 1 de lângă satul Quarry .
În 1991, traseul a fost scurtat și a mers de la strada Khalitova până la depozitul de tramvai nr. 1 fără a face opriri intermediare. [unu]
Sub această formă, traseul a existat până în 2007 , când a fost închis. [unu]
| 17 | |
|---|---|
| Traseu | |
| Trimiterea | strada Khalitova |
| Final | strada Korolenko |
| lungime | 5,9 km (2003) [82] |
| Purtător | |
Ruta numărul 17 a fost lansată în 1991 și a fost „vârful”. A mers de pe strada Khalitova (Uzina de compresoare) prin zona de dormit Novoe Savinovo , satul cu același nume , și s-a terminat la un nou sens giratoriu în zona nodului de trafic de la intersecția bulevardelor Yamashev și Ibragimov ; oficial, ultima oprire a fost strada Korolenko. În timpul lucrărilor de reparație la al treilea baraj de transport nu au mers. [83]
Apoi a fost din nou restaurat și a mers pe același traseu făcând opriri: Khalitov, Institutul Veterinar, Gavrilov, Centrul comercial Adoratsky / Savinovo, Amirkhan, Musin, Parcul Victoriei, Korolenko. [84] Închis în 2004 . [24]
| optsprezece | |
|---|---|
| Traseu | |
| Trimiterea | strada Ershova |
| Final | Port fluvial |
| lungime | 5,7 km [85] |
| Purtător | |
Ruta numărul 18 a fost lansată în 1995. A trecut prin teritoriul centrului istoric al orașului, de-a lungul străzilor Nikolai Ershov , Karl Marx , Kuibyshev , Tatarstan și Portovaya și a făcut următoarele opriri: Nikolai Ershov, TsPKiO , Tolstoi , Gogol , Piața Svoboda , Universitatea , Teatrul Kamal , Tukaevskaya , Tinchurina , Autogara, Port fluvial. [83]
În 2004, traseul a fost lichidat din cauza construcției unui nod de transport la intersecția străzilor Ershov și Vishnevsky - din această cauză, bucla de tramvai de-a lungul străzii Ershov a fost demontată. [unu]
| 19 | |
|---|---|
| Traseu | |
| Trimiterea | strada Khalitova |
| Final | Bulevardul Victoriei |
| Purtător | |
Ruta nr. 19 lansată în 1999 ; pornind de pe strada Korolenko [j] , tramvaiul a mers pe bulevardul Yamashev , pe strada Arbuzov și pe bulevardul Pobedy , până la intersecția cu strada Richard Sorge , iar tronsonul de-a lungul străzii Arbuzov și bulevardul Pobedy era nou. Traseul a făcut următoarele opriri: Korolenko, Parcul Victoriei, Musin, Amirkhan, Piața Adoratskogo/Savinovo, Gavrilova, Institutul Veterinar, Academicianul Arbuzov, Casa comercială Rif-El, Academicianul Gubkin, Santekhkomplekt, Fayzi, Academicianul Glushko, Academicianul Glushko, Academicianul Sakkieva, Minsk, Lomzhinskaya, Chishmyale, Safiullina, Sorge, Victory Avenue. [86]
În 2008, traseul a fost extins până la gară (prin barajul de transport Kremlin ), dar în anul următor, în legătură cu construcția unei noduri la intersecția străzilor Dekabristov și Lenskaya, a fost din nou scurtat la stația Korolenko; în același an, tramvaiul numărul 19a a circulat pentru o scurtă perioadă de timp pe traseul „Strada Korolenko” - „Strada Khalitova”. [1] Ceva mai târziu, traseul a fost scurtat din nou - spre strada Khalitova. Inchis in vara anului 2011 din cauza reparatiei pistelor de pe bulevardul Pobeda si nu a fost reluat. [87]
| douăzeci | |
|---|---|
| Traseu | |
| Trimiterea | traseu circular |
| Final | traseu circular |
| lungime | 31,9 km (2003) [88] |
| Purtător | |
Ruta nr. 20 a fost lansată pe 2 decembrie 1999 și a fost prima rută circulară din Kazan de la linia circulară pre-revoluționară . [24] Tramvaiul a circulat de-a lungul traseului Gara - Piața Tukay - Gorki - Azino - Savinovo - Gara, trecând prin străzile Said-Galeev , Ukhtomsky , Tukay , Tatarstan , Pușkin , Karl Marx , Nikolai Ershov , Gvardeyskaya , Richard Sorge , Bulevardul Pobedy , Akademika Arbuzov , Yamasheva , Decembriști , barajul Kremlinului și din nou Said-Galeeva, făcând următoarele opriri: gară, piață fermă colectivă , teatru. G. Kamala , Piața Tukay , Universitatea , Piața Libertății , Gogol , Tolstoi , TsPKiO , Abzhalilov , Patrice Lumumba , Adel Kutuy , Lilac Cafe, Garzi, Grădini, Daurskaya , Richard Sorge, Patria Mamă , Frații Kasimov , Garifyanov , Richard Sorge (2 ) ; _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ , Decembriști, supermarket Ak Bars, Universitatea Energetică , Centru de Tineret, circ , gara. [89]
Închis în vara anului 2008 împreună cu ruta 21 . [24]
| 21 | |
|---|---|
| Traseu | |
| Trimiterea | traseu circular |
| Final | traseu circular |
| lungime | 31,9 km (2003) [90] |
| Purtător | |
| Un parc | Depoul de tramvaie nr. 2 [91] [92] |
Traseul nr. 21 a fost lansat pe 2 decembrie 1999, alături de traseul nr. 20, și era tot unul circular, dar mergea în sens invers, de-a lungul traseului Gara - Savinovo - Azino - Gorki - Piața Tukay - Gara , trecând prin străzile Said-Galeeva , barajul Kremlinului , Decembriști , Yamasheva , Academicianul Arbuzov , Bulevardul Pobedy , Richard Sorge , Gvardeiskaya , Nikolai Ershov , Karl Marx , Pușkin , Tatarstan , Tukay , Ukhtomsky- Galee , și din nou, făcând Said-Galeev Următoarele stații: gara, circ , Centrul de Tineret, Universitatea Energetică , supermarket Ak Bars, Decembriști, Korolenko , Parcul Victoriei , Musin , Amirkhan , Adoratsky , Gavrilov , institut veterinar , Academician Arbuzov, Casa de comerț Rif-El, Academician Gubpribor,,, Academician Glushko , Zakieva , Minsk , Lomzhinskaya , Chishmyale , Safiullina , Richard Sorge, Garifyanov , Frații Kasimov , Patria Mamă , Richard Sorge (2), Daurskaya , Grădini, Garzi, Lilac Cafe, Adel Kutuya , Patrice Lumumba , Abzhalilov , TsPKiO , Tolstoi , Gogol , Piața Libertății , Universitatea , Piața Tukay , Teatru. G. Kamala , piața fermei colective , gara. [89]
Închis în vara anului 2008 împreună cu ruta 20 . [24]
| 22 | |
|---|---|
| Traseu | |
| Trimiterea | Gară |
| Final | strada Kyzyl Tatarstan |
| Purtător | |
| Un parc | Depoul de tramvaie nr. 2 [93] [94] |
Ruta nr. 22 a fost lansată în 2002, pornind de pe strada Spartakovskaya și trecând prin străzile Gazovaya , Ostrovsky , Pușkin , Karl Marx , Nikolai Ershov și Sibirsky Trakt , ajungând la strada Khalitov. Sub această formă, traseul a durat doar un an.
În 2004, a fost relansat de-a lungul traseului „ Al 9-lea microdistrict ” - „ Port fluvial ” (prin străzile Gabishev , Zorge , Gvardeiskaya , Ershov, Karl Marx, Pușkin, Tatarstan , Portovaya ) și desființat din nou în 2005 .
A fost lansat pentru a treia oară în 2006 de-a lungul traseului „gare” - „Strada Kyzyl Tatarstan”, prin străzile Burkhan Shakhidi, Tukay, Tatarstan și Mazit Gafuri și a fost închis în 2008. [unu]
| 23 | |
|---|---|
| Traseu | |
| Trimiterea | strada Kyzyl Tatarstan |
| Final | al 9-lea microdistrict |
| Purtător | |
| Un parc | Depoul de tramvaie nr. 2 [95] [96] |
Ruta nr. 23 a fost lansată în 2002, pornind de pe strada Kyzyl Tatarstan și trecând prin străzile Mazit Gafuri , Tatarstan , Gabdulla Tukay , Tekhnicheskaya , Frasernaya și Avangardnaya și se termină în satul Boriskovo . Sub această formă, traseul a durat doar un an.
În 2004, a fost lansat din nou de-a lungul traseului „Străzile Kyzyl Tatarstan” - „ Al 9-lea microdistrict ” (prin străzile Gabishev , Zorge , Gvardeiskaya , Ershov, Karl Marx, Pușkin, Tatarstan și Mazit Gafuri )
Abolit din nou în 2005 . [unu]
| 24 | |
|---|---|
| Traseu | |
| Trimiterea | Gară |
| Final | Siding de revoltă |
| Purtător | |
Ruta nr. 24 a fost proiectată la începutul-mijlocul anilor 2000 și trebuia să conecteze gara de siding Vosstaniya . Conform proiectului inițial, o parte semnificativă a traseului urma să treacă de-a lungul căilor nou amenajate de-a lungul străzilor Nesmelov , Bolshaya Krylovka , Serova și Krasny Mayak ; opririle „Școala tehnică a râului”, „ Șosseynaya ”, „ Yagodinskaya ”, „ Mezhevaya ”, „ Kommunarov ”, „ Serova ”, „ Zabaikalskaya ”, „ Kulakhmetova ”, „ Razezd urmau să fie echipate[97]Vosstaniya”
Până în 2010, linia nu mai era reprezentată pe hărți ca fiind proiectată. [98]
| 25 | |
|---|---|
| Traseu | |
| Trimiterea | Karavaevo |
| Final | Siding de revoltă |
| Purtător | |
Ruta nr. 25 a fost proiectată la începutul anilor 2000 și trebuia să facă legătura între satul Karavaevo și intersecția Vosstaniya . Conform proiectului, de la satul Karavaevo până la intersecția străzilor Dekabristov și Yamashev, traseul urma să treacă de-a lungul căilor existente, cealaltă parte a traseului trebuia să treacă de-a lungul căilor nou amenajate de-a lungul străzilor Lenskaya , Bolshaya Krylovka , Nesmelova; oprește „Lenskaya”, „Kommunarov”, „Mezhevaya”, „Yagodinskaya”, „Shosseynaya”, „River Technical School” [ 97]
Până în 2010, linia nu mai era reprezentată pe hărți ca fiind proiectată. [98]
| Transportul Kazanului ( descriere | istorie ) | ||
|---|---|---|
| Urban | ||
| Calea ferata | ||
| Aer | Aeroportul Internațional Kazan | |
| Râu | Port fluvial | |
| Istoric |
| |
| Perspectivă |
| |
