Pasarela (termen nautic)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 8 septembrie 2021; verificările necesită 2 modificări .

Ladder (din olandeza  trap ; ing.  ladder ) - orice tip de scara stationara pentru nave pentru comunicarea intre camere, compartimente, punti de nave , mal [1] , precum si scari portabile flexibile din cablu vegetal sau sintetic (vezi stormtrap ).

Scările aparțin lucrurilor practice .

O scară de navă nestaționară pentru a coborî de pe navă până la țărm se numește „ pasare ”.

O scară mică, mobilă, nestaționară, pentru a ajuta pilotul să coboare de pe punte sau să urce de pe punte până la bordul peretelui, se numește „semi scară” .

Descriere

Scările diferă în poziție pe navă - scări interioare și exterioare, în lățimea deschiderii de lucru - scări cu flux simplu și dublu, în metoda de atașare - scări fixe, detașabile și portabile și în orientare față de punte a vasului – scări înclinate şi verticale. Pe navele de război , în funcție de rutina stabilită, unele dintre scări sunt folosite pentru circulația cu sens unic (doar în sus sau doar în jos).

Semi-scară ( în engleză  bulwark ladder ) - o scară mică, înclinată, nestaționară, portabilă, pentru a ajuta pilotul să coboare de pe punte la punte sau să urce de pe punte la bordul bastionului. Are balustrade.

Scările interioare de pe navele de pasageri sunt decorate artistic, au o lățime mai mare și o pantă mică.

Paranteze-scări verticale - trepte verticale sau aproape verticale din profile pătrate de oțel curbate în litera U (nu este omologat un profil rotund, deoarece piciorul alunecă), fără balustrade și corzi de arc. Profilul pătrat trebuie rotit astfel încât piciorul să fie așezat în unghi (alunecare mai mică, dar pantoful eșuează rapid). Ele sunt adesea instalate pe catarge, coșuri de fum , plăcuțe, în mine, cale, turnuri. Capsele-scări constau din tije de oțel (console), sudate una peste alta la un anumit interval.

Scara exterioară ( scara de cazare în limba engleză  ) - o scară atașată pe o parte pe lateralul navei și retractabilă cu ajutorul unui troliu de scară prin grinda scării atunci când nava este în stare de arimat . Este instalat pe nave atunci când este acostat în rada sau la dană , servește pentru a intra sau ieși din navă către barcă ( barcă ) sau direct către dig. Scările exterioare se ridică și se coboară cu ajutorul grinzilor de scări - mecanisme de ridicare echipate cu palan și concepute pentru a coborî, ridica și ține la un anumit nivel platformele inferioare ale scărilor exterioare.

Scara principală exterioară este aceeași cu scara exterioară pentru primirea vizitatorilor [2] .

Pasarela interioară principală - pe navele de pasageri și pe unele vrachiere vechi, o scară cu suprafață mare, care amintește în design de scara principală din Muzeul Ermitaj. Navele de marfă uscată de tipul Leninsky Komsomol (construite între 1958 și 1968) aveau astfel de pasarele. Pe navele de pasageri, astfel de scări sunt o întâmplare comună.

O scară verticală este o scară obișnuită din oțel, atașată strict vertical de peretele etanș al navei. Această scară este fără balustrade și poate avea inele de siguranță, astfel încât o persoană să nu cadă de pe ea, ci să se aplece pe spate sau lateral în inel.

Scară înclinată - designul este același cu cel al unei scări verticale, dar este atașată la o pantă ușoară și poate avea balustrade.

Australian ladder ( ing.  australian ladder ) - o scară de oțel situată în cală, care a apărut la sfârșitul secolului al XX-lea în legătură cu apariția vrachierelor mari și cu cerința Australiei de a avea o scară de tip australian în fiecare marfă hold (fiecare hold trebuie să aibă 2 scări iar a doua scară este de obicei verticală). Scara este o scară înclinată din oțel răsucite, cu un număr suficient de platforme orizontale, astfel încât o persoană să se poată odihni. Scara este bine protejată pe toate părțile pentru a preveni căderea unei persoane. Dacă la început scara era obligatorie în calele pentru vrachierele cu o înălțime de cală mai mare de 9 metri care se îndreptau spre Australia, atunci în secolul XXI scara australiană a devenit o cerință internațională.

Scara Storm este o scara portabila flexibila realizata din cablu vegetal sau sintetic cu balustrade plate din lemn . Distanța dintre balustrade este de 310 mm. Al cincilea balustre este lung, iar apoi fiecare al nouălea balustre este lung pentru a reduce momentul de rotație al scării atunci când o folosești. Este suspendat de lovitura sau coborât de-a lungul lateralului vasului. Scara de furtună este folosită pentru comunicarea între nave de diferite dimensiuni în marea grea, când este dificil să se folosească scara exterioară. Această scară este ușor transportată de două persoane. Scara este aprobată dacă are un certificat corespunzător și necesită o verificare anuală pentru a confirma adecvarea ei pentru utilizare și pentru a emite un nou certificat. Această scară necesită inspecție periodică și există standarde prin care poate fi considerată inutilizabilă. Și-a luat numele de la faptul că este indispensabil pentru îmbarcare pe vreme rea, furtunoasă. Este folosit pentru primirea și predarea unui pilot, îndepărtarea sedimentelor, lansarea într-o barcă sau orice ambarcațiune plutitoare cu bord liber inferior (de exemplu, la bunkerare pe mare, asigură comunicarea între o navă bunkerată și un bunkerer , lansarea într-o viață. plută), ajutând o persoană care a căzut în apă să urce la bordul navei.

Scara  maimuțelor este o scară portabilă de frânghie pentru legume cu trepte rotunde din lemn care este mai ușoară și mai flexibilă decât o scară de furtună, dar în ultimele decenii nu a fost omologata pentru siguranță și de aceea nu se eliberează un certificat pentru aceasta. Cu toate acestea, scara maimuței este indispensabilă la îndepărtarea sedimentelor de furaj de pe navă - dar în acest caz, siguranța este tăcută, deoarece în cazul unei căderi de pe scară, o persoană cade în apă. Această scară necesită o bună condiție fizică și capacitatea de a o folosi. Purtat cu ușurință de o singură persoană. Această scară necesită inspecție periodică și există standarde prin care poate fi considerată inutilizabilă. Acest tip de scară este folosit în elicoptere pentru coborârea unei persoane pe o navă sau pentru ridicarea de pe punte, dar este folosit mai rar. Scara și-a primit numele în Anglia deoarece necesită dexteritatea unei maimuțe pentru a o folosi.

Scară pentru bărci (sau scară ) - o scară mică într-o barcă, absolut asemănătoare cu o scară de maimuță, realizată dintr-un cablu vegetal cu trepte rotunde, de regulă. Servește pentru a ajuta o persoană să se urce în barcă din apă. Exact același trapik este în unele tipuri de plute de salvare în stil vechi, acolo se numește „trapik”.

Scară de urgență (( ing.  scară de siguranță )) - o scară, fixată cu suporturi de punte la echipamentul de salvare pentru a ajuta o persoană să coboare la echipamentul de salvare lansat. Aceasta este aceeași scară, dar folosită numai în scopuri de salvare și nimeni nu are dreptul să o scoată pentru altă utilizare - aceasta este siguranță.

Pilot ladder ( ing.  pilot ladder ) - acesta, s-ar putea spune, este al doilea nume al scării, deoarece scara este folosită pentru a primi și îndepărta pilotul în orice vreme. De asemenea, o scară exterioară coborâtă până la nivelul punții unei ambarcațiuni pilot pe vreme calmă (în scopuri de pilot) se numește „scara de pilot” cu o întindere mare și numai prin radio, pentru a-i clarifica pilotului, scara exterioară. este pregătit pentru pilot.

Scară combinată ( ing.  scară combinată ) - dacă înălțimea bordului liber este mai mare de 9 metri și mai mult de 4,5 metri, atunci o scară combinată trebuie să fie echipată pentru acceptarea și livrarea pilotului. Adică, scara exterioară este coborâtă astfel încât să fie la mai puțin de 9 metri de platforma sa inferioară până la apă, iar scara de furtună (scara de pilot) este desfășurată în apă și fixată într-un loc apropiat de platforma inferioară a exteriorului. scară astfel încât o persoană să poată trece cu ușurință de la o scară la alta în conformitate cu standardele internaționale.

Există un astfel de concept internațional ca MADE FAST - au fixat, acostat, adică după ce acostarea este finalizată, nava este gata să primească autoritățile portuare. Se consideră că nava a terminat acostarea în momentul instalării definitive și complete a unei pasarele echipate corespunzător sau a debarcării de la navă până la mal, nu în momentul securizării ultimei linie de acostare .

Note

  1. ↑ Stanyukovich K. M. Dicționar de termeni marini găsiți în povești .
  2. ↑ Kalanov N. A. Dictionary of maritime jargon (ediția a II-a). - M .: Morkniga, 2011 - p. 327, ISBN 978-5-9906698-5-7

Literatură

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii