Material rulant de tracțiune al căilor ferate norvegiene

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 11 octombrie 2019; verificările necesită 7 modificări .

Material rulant de tracțiune al Căilor Ferate Norvegiene  - de la 1 ianuarie 2008, Căile Ferate de Stat Norvegiene operează 36 de locomotive , 191 de unități. MVPS și 206 autoturisme .

Material rulant curent

Locomotive

• 2 locomotive de manevra Di 2
• Locomotive diesel 5 Di 4 , operate în principal pe linia Nordlandsbanen
• 9 locomotive electrice El 17 , dintre care 3 sunt folosite ca locomotive de manevra si 6 pe linia Flamsbana
• 22 Locomotive electrice El 18 , utilizate pe toate căile ferate importante.

Trenuri electrice

• 80 BM69 în seturi de 2 sau 3 mașini, pentru servicii suburbane în jurul Oslo , Bergen și Arendal
• 16 BM70 în 4 unități, pentru operare pe linii interurbane (distanță medie) în vecinătatea Oslo
• 36 de BM72 în 4 unități, folosite în jurul Oslo și Stavanger .
• 16 BM73 de lungă distanță în 4 unități, utilizate pe liniile Bergensbanen , Dovrebanen și Sørlandsbanen .
• 6 BM73b la distanță lungă în 4 unități, utilizate pe linia Østfoldbanen .

Trenuri diesel

• 14 BM92 în 2 unități pentru serviciul de navetă în jurul Trondheim pe linia Rørosbanen
• 15 BM93 de lungă distanță în 2 unități, utilizate pe liniile Rørosbanen , Nordlandsbanen și Raumabanen .

Autobuze feroviare

• 3 Y1 sunt folosite pe linia Bratsbergbanen dintre Skien și Notodden .

Numerotarea

Primele două litere din numele materialului rulant indică tipul acestuia:

• El : locomotiva electrica
• Di : locomotiva
• Skd : locomotiva de manevra
• BM : MVPS

Numerele care urmează după abrevierea literei indică numărul de serie. Locomotivele El și Di sunt numerotate cronologic, începând din momentul în care au fost comandate pentru Căile Ferate Norvegiene. Pentru MVPS electrice , numerele încep de la 62, pentru cele diesel - de la 83. După numărul de serie, urmează un număr care indică apartenența la o anumită linie. Este unic pentru fiecare unitate de material rulant și este format din trei sau patru cifre.

Colorat

În mod tradițional, locomotivele diesel și electrice NSB erau vopsite în verde, dar în 1970 această culoare a fost schimbată în roșu. Corpul locomotivelor de manevră a început să fie vopsit în galben, iar cabinele lor în roșu. La sfârșitul anilor 1990 și  începutul anilor 2000, a fost introdusă o nouă schemă de culori folosind mai multe culori. Trenurile de mare distanță au fost vopsite în albastru și argintiu, trenurile regionale au fost vopsite în roșu și argintiu, trenurile suburbane au fost vopsite în verde și argintiu. Trenurile de marfă au fost preluate de filiala CargoNet și vopsite în gri, trenurile Airport Express au fost vopsite în alb și argintiu, iar trenurile liniei turistice Flåmsbana au fost vopsite în verde.

Locomotive

locomotive

Imagine	Model	Cantitate	Ani de funcționare	Aplicație	Putere	Viteza maxima	Notă
	El 1	24	1922-66	General	690 kW	70 km/h
	El 2	2	1923-67	General	857 kW	75 km/h
	El 3	zece	1925-67	Linia Ofotbanen		60 km/h
	El 4	cincisprezece	1926-65	Linia Ofotbanen	2088 kW	60 km/h
	El 5	12	1927-72	General	1044 kW	70 km/h
	El 6	unu	1911-56	Linia Rjukanbanen		45 km/h
	El 7	2	1911-56	Linia Rjukanbanen		45 km/h
	El 8	16	1940-87	General	2080 kW	110 km/h
	El 9	3	1947-89	Marfă	712 kW	60 km/h
	El 10	17	1931-99	De manevrare	515 kW	45 km/h
	El 11	41	1951-98	General	1676 kW	105 km/h
	El 12	opt	1954-92	Linia Ofotbanen	2398 kW	75 km/h
	El 13	37	1957-2003	General	2648 kW	100 km/h
	El 14	31	1968-	General	5082 kW	120 km/h	Transferat la CargoNet
	El 15	6	1967-96	Linia Ofotbanen	5406 kW	120 km/h	Transferat la Malmtrafik
	El 16	17	1977-	General	4440 kW	140 km/h	Transferat la CargoNet
	El 17	12	1981-	Pasager	3000 kW	150 km/h	Folosit pe linia Flåmsbana
	El 18	22	1996-	Pasager	5400 kW	200 km/h
	Di 1	unu	1942-59	universal	1472 kW	100 km/h
	Di 2	54	1954-73	De manevrare	441 kW	80 km/h
	Di 3	35	1957-2000	General	1305 kW	143 km/h
	Di 4	5	1980-	Pasager	2450 kW	140 km/h
	Di 5	17	1985-96	De manevrare	485 kW	60 km/h	Folosit de DB V260
	Di 6	12	1996-99	General	2650 kW	160 km/h
	Di 7	unu	1993-96	De manevrare	1235 kW	100 km/h	T 44 folosit
	Di 8	douăzeci	1996-	Transport	1570 kW	120 km/h	Transferat la CargoNet

Material rulant pentru autoturisme

Material rulant pentru autoturisme

Imagine	Model	număr de serie	Ani de funcționare	Cantitate	Aplicație	Capacitate	Putere	Viteza maxima	Notă
	BM 62	patru	1931-70	unu	linii de ramificație	73	344 kW	50 km/h
	BM 64	3	1936-85	unu	linii de ramificație	38	464 kW	50 km/h
	BM 65	49	1936-85	3	Ramuri feroviare pentru navetiști		464 kW	70 km/h
	BM 66	patru	1945-77	3	linii de ramificație	170	731 kW	120 km/h
	BM 67	optsprezece	1953-95	3	Ramuri feroviare pentru navetiști		468 kW	70 km/h
	BM 68	treizeci	1956-2001	3	Ramuri feroviare pentru navetiști		640 kW	100 km/h
	BM 69	85	1971-	2/3	șină pentru navetiști	178-306	1218 kW	130 km/h
	BM 70	16	1992-	patru	InterCity Express	230	1720 kW	160 km/h
	BM 71	16	1998-	3	Airport Express	168	2646 kW	210 km/h	Transferat la Flytoget
	BM 72	36	2002-	patru	șină pentru navetiști	310	746 kW	160 km/h
	BM 73	22	1997-	patru	Linii Bergensbanen Dovrebanen Sørlandsbanen Østfoldbanen	204-243	3538 kW	210 km/h
	BM 83	patru	1932-63	unu	Liniile Vossebanen Skreiabanen		224 kW	75 km/h
	BM 86	38	1938-96	2	Ramuri feroviare pentru navetiști	48-70	312 kW	100 km/h
	BM 87	25	1941-81	unu	linii de ramificație	59	93 kW	75 km/h
	BM 88	6	1942-70	2/3	linii de ramificație	157	970 kW	120 km/h
*	BM 89	5	1981-89	unu	Linia Flekkefjordbanen	47	153 kW	115 km/h	Folosit de SJ Y7
	BM 91	zece	1954-86	2	64	312 kW	100 km/h
	BM 92	cincisprezece	1984-	2	Trønderbanen Rørosbanen linii	90-114	714 kW	140 km/h
	BM 93	cincisprezece	2001-	2	Linii Nordlandsbanen Raumabanen Rørosbanen	90	592 kW	140 km/h	Bombardier , Talent
	Y1	3		3	Linia Bratsbergbanen		294 kW	130 km/h	Folosit de SJ Y1

Mitropolit

Imagine	Model	număr de serie	Ani de funcționare	Cantitate	Aplicație	Capacitate	Putere	Viteza maxima	Notă
	Strømmens Værksted T1000			162
	Strømmens Værksted T1300			3
	Siemens MX3000			345					Singurul tip de funcționare de vagoane electrice de metrou din Norvegia

Note