Formula 5000

Formula 5000 (de asemenea F5000 ) este o formulă de curse utilizată de diferite serii de curse din diferite țări din lume, din 1968 până în 1982. Inițial a apărut ca o încercare de a combina serii cu costuri reduse, ale căror mașini nu se încadrau în nicio formulă cunoscută. Numărul „5000” se referă la deplasarea maximă a motorului în centimetri cubi, dar de obicei motoarele aveau un volum mai mic - 3500, 4500 sau 4700 „cuburi”. Printre producători s-au numărat giganți precum McLaren , Lola , March, Lotus , Eagle, Chevron .

F5000 în lume

În America de Nord

În SUA, noua formulă a apărut în 1968 în seria Formula A (sub controlul SCCA). Această serie a prezentat mașini cu roți deschise de diverse origini, dar mașinile propulsate de marile V8-uri americane au preluat rapid conducerea. Ideea a venit din seria Can-Am, care prezenta mașini sport nerestricționate din Grupa 7, predominant cu motoare mari cu opt cilindri. F5000 trebuia să ducă această idee în mediul vehiculelor cu roți deschise. Ideea s-a dovedit a fi fructuoasă, seria a câștigat popularitate la începutul anilor 70 și a atras astfel de concurenți eminenti precum Mario Andretti , Jody Scheckter , Brian Redman .

Creșterea costurilor și dominația Lolei au dus la o pierdere a popularității până în 1975. Vechile mașini au intrat în cursele naționale SCCA, dar echipele de top și-au echipat mașinile cu noi capace de caroserie care acopereau roțile (și le-au transformat în prototipuri sport deschise) pentru a participă deja la Caen. -Am, care a adoptat în mod special noile reguli până în 1977. Ideea s-a dovedit a fi viabilă și a atras mulți motocicli europeni, dar când IMSA a anunțat noile reguli pentru grupul GTP, mașinile Can-Am au fost prea lente și necompetitiv în comparaţie cu ei.

Mașinile F5000 au participat și la „Bătălia celor două lumi” - o cursă desfășurată la Ontario Motor Speedway din California în 1971, cu participarea curselor de F1 și americane la mașinile F1 și, respectiv, F5000. Datorită superiorității tehnice a mașinilor de F1, acestea au ieșit învingători.

În Europa

Apariția motorului Cosworth DFV a făcut posibil ca multe echipe să-și construiască propriul șasiu folosind un sistem de transmisie motor superior, așa că echipe precum Cooper , Brabham sau Lotus au încetat să construiască mașini F1 personalizate. Cu toate acestea, echipele private mici și piloții non-F1 au avut de suferit. RAC și-a găsit rapid orientarea și a adoptat regulile F5000 din SUA.

Spre deosebire de cursele americane, campionatul britanic nu s-a bazat pe nume mari din lumea F1 și a mașinilor sport, ci a fost alcătuit din piloți de F2 și cei defavorizați de F1. Cu toate acestea, campionatul ar putea servi drept o piatră de temelie - Peter Gettin a obținut un loc în F1 datorită titlurilor sale F5000. În ciuda numelui britanic F5000 (în funcție de sponsor s-a schimbat în Guards F5000, Rothmans F5000, Shellsport F5000), campionatul a organizat curse în toată Europa, inclusiv piste cunoscute precum Monza , Hockenheimring , Zandvoort , unde li s-au alăturat călăreţi din Europa continentală.

Deprecierea lirei (ca urmare a crizei energetice) și creșterea prețului Chevrolet G-8 importate au determinat încercări de a înlocui marile motoare americane din aval - de exemplu, Cosworth GA V6 cu arbori cu came dubli în cap, care a fost inițial . instalat în Ford Capri Grupa 2. Acest motor de 3,5 litri a făcut Chevron B30 și March-75A competitive. March 75 a fost chiar mai rapid decât modificările timpurii ale lui 751 făcute pentru F1.

Declinul campionatului a început din același motiv ca și în America, iar decizia a fost luată de a permite mașinile de F1. Acesta a fost începutul campionatului britanic de F1 . Au fost permise și mașinile F5000, dar au avut șanse mici împotriva rivalilor de 3 litri. De asemenea, mașinile F5000 au fost permise în campionatul britanic de sprint, iar la începutul anilor 80 în cursele de Free Formula.

În Australia și Noua Zeelandă

În Australia și Noua Zeelandă, F5000 a înlocuit Formula Intercontinentală FIA în Seria Tasman din 1970. Seria Tasman a avut loc în extrasezonul F1, când era iarnă în Europa și a atras la sfârșitul anilor 1960. multe nume din lumea curselor de Grand Prix, atât locale precum Bruce McLaren și Jack Brabham , cât și străine precum Graham Hill și Jim Clark . Dar adoptarea regulilor F5000, deși a făcut din serie un campionat competitiv, dar nume mari nu au mai apărut în el, iar riders locali au concurat doar cu câțiva europeni.

În Africa de Sud

În Africa de Sud, F5000-urile au avut rezultate similare cu cele mai vechi F1.

F5000 Champions

Link -uri

• Istoricul și statisticile curselor OldRacingCars.com F5000