| Leningrad | |
|---|---|
|
|
|
| Serviciu | |
| URSS | |
| Clasa și tipul navei | Lider de distrugător al proiectului 1 |
| Port de origine | Leningrad |
| Organizare | Marina sovietică |
| Producător | Şantierul naval numit după A. A. Zhdanov |
| Construcția a început | 5 noiembrie 1932 |
| Lansat în apă | 18 noiembrie 1933 |
| Comandat | 5 decembrie 1936 |
| Retras din Marina | mai 1963 |
| stare | inundat |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 2582 t |
| Lungime | 127,5 m |
| Lăţime | 11,7 m |
| Înălţime | 4,18 m |
| Rezervare | Nu |
| Motoare | 3 turbine cu abur |
| Putere | 66.000 de litri Cu. |
| mutator | 3 |
| viteza de calatorie | 43 de noduri |
| raza de croazieră | 2100 mile marine |
| Echipajul | 250 de persoane |
| Armament | |
| Artilerie | 5x1 130mm B-13 |
| Flak |
2x1 45mm 21-K 2x1 76mm 34-K |
| Armament de mine și torpile | 2×4 tuburi torpilă de 533 mm |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
„Leningrad” - liderul distrugătoarelor Proiectul 1 , construite pentru marina sovietică . A luat parte la bătălii ca parte a Flotei Baltice în timpul războiului sovietico-finlandez și al Marelui Război Patriotic .
Nava a fost așezată la 5 noiembrie 1932 la Uzina de construcții navale A. A. Jdanov (uzina nr. 190). Numărul de serie primit S-450. Lansat pe 18 noiembrie 1933. Nava a fost finalizată pe plutire multă vreme, deoarece era doar o cocă, în care abia în 1935 au fost încărcate și asamblate centrala principală, sisteme separate și mecanisme auxiliare. Sistemele de control al focului de armament, artilerie și torpile pentru lider erau încă în curs de dezvoltare sau erau testate.
În toamna anului 1936 a fost finalizată instalarea armelor, echipamentelor și sistemelor. În perioada septembrie 1934 – august 1935 s-au efectuat probe de acostare, în septembrie 1935 – octombrie 1936 – probe pe mare în fabrică. În octombrie 1936, nava a fost prezentată Comisiei Permanente de Stat pentru Acceptarea Navelor Construite și Revizuite. La testele de acceptare din 5 noiembrie 1936, „Leningrad” cu o deplasare de 2225 de tone și o putere de 67.250 CP. pe linia măsurată Gogland - Rodsher (9,65 mile lungime) a atins o viteză record pentru acele vremuri - 43 de noduri. Această valoare a fost cu 3 noduri mai mare decât specificația, ceea ce a făcut posibil chiar și să scapi de un atac direct cu torpile. După predarea oficială a conducătorului în fața flotei pe 5 decembrie 1936 - nava a stat la peretele de amenajare al uzinei nr. 190 până în iulie 1938 - un număr semnificativ de defecte constatate în timpul primelor ieșiri au fost eliminate în temeiul obligațiilor de garanție.
Serviciul liderului de la Leningrad a început în iulie 1938, când s-a îndepărtat de peretele de amenajare al uzinei nr. 190. Deja în iulie 1939, nava a luat parte la exerciții - ca parte a escadronului, a părăsit Kronstadt -ul pe deasupra. a insulei Gotland , unde se practicau sarcinile de navigație comună.
Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial , Leningradul a fost inclus în Detașamentul Forțelor Ușoare (OLS) al KBF . Între 24 septembrie și 26 septembrie 1939, liderul, împreună cu distrugătorul Stremitelny, au căutat submarine poloneze în largul coastei Estoniei , precum și în partea de vest a Golfului Riga . Pe 24 septembrie, în timp ce inspecta golful estonian Erulaht, nava a tras trei salve inutile de două tunuri de la o distanță de 60 kb sub pretextul bombardării unei baze secrete de submarine poloneze. După încheierea unui acord de asistență reciprocă între URSS și Letonia la 5 octombrie 1939, prima divizie de distrugătoare, condusă de liderul „Leningrad” , avea sediul în cel mai echipat port - Liepaja .
După izbucnirea războiului sovietico-finlandez , la 5 decembrie 1939, un detașament special a fost format din ordinul Consiliului Militar al Flotei Baltice Banner Roșu pentru a ocupa insulele Lavensari și Seskar . Căpitanul de rang 1 S.S. Ramishvili a devenit comandantul detașamentului, care era staționat pe „Leningrad” . Nava făcea parte dintr-un grup de nave ale escadronului Flotei Baltice, a cărui sarcină principală era să suprime bateriile de flancuri ale inamicului, să bombardeze coasta finlandeză și să sprijine debarcarea pe insulele Suursari (Gogland), Seskar și Lavensari cu artilerie. foc. În prima zi a războiului, nava era deja implicată în bombardarea insulelor finlandeze. Următoarea ieșire de luptă a navei a avut loc pe 10 decembrie pentru a bombarda o baterie de 254 mm pe insula Torsari (Tiurinsari) . Din cauza vizibilității slabe , Leningradul nu a putut finaliza misiunile de luptă și, fără să deschidă focul, s-a întors. În acest moment, bateria inamică a început să bombardeze și a acoperit nava cu prima salvă. „Leningrad” , disecat de fragmente de la exploziile de obuze apropiate, s-a întors la bază, unde s-au făcut reparații în atelierele portuare.
La mijlocul lui ianuarie 1940, după repararea daunelor din campania precedentă, liderul a fost trimis din nou pentru serviciul de santinelă și blocaj în partea de nord a Mării Baltice, lângă farul Bengtscher. După revenirea la bază prin gheață de până la 0,3 m grosime, carena Leningrad s-a dovedit a fi deformată de la 0 la 140 de cadre. Goliturile separate în carenă au ajuns la o înălțime de 2 m și o lățime de 6 m, iar săgeata de deviere a ajuns la jumătate de metru. De la comprimarea puternică a carenei navei de către gheață, cusăturile pielii exterioare și rezervoarele de combustibil s-au despărțit în multe locuri. Într-o astfel de stare „non-combat”, liderul a fost pus la reparații.
La finalizarea reparației din 31 mai 1941, nava a intrat în probe pe mare, însă, la prima ieșire, tuburile cazanului au fost avariate, ceea ce a dus la o reparație extraordinară. În total, de la sfârșitul Războiului de Iarnă până la începutul Marelui Război Patriotic , Leningradul a intrat de 9 ori în doc pentru a nitui foile întinse ale părții subacvatice a carenei, a schimba cazanele și elicele corodate.
În ajunul războiului, liderul „Leningrad” făcea parte din divizia a 4-a a OLS, staționată la Tallinn , unde a fost prins de izbucnirea ostilităților. Deja în noaptea de 23 iunie, liderul în detașamentul de nave sub pavilion al comandantului escadronului Flotei Baltice, contraamiralul D.D. Vdovichenko a plecat la mare pentru prima sa mină pe linia Hanko - Osmussar , care a fost efectuată fără interferențe, după care detașamentul a revenit la baza principală a KBF. După ce a primit minele modelului din 1926 în portul minier din Tallinn, în noaptea de 25 iunie, ca parte a aceluiași detașament, nava a mers din nou să le instaleze, iar până la ora 10 a.m. detașamentul s-a întors la bază fără pierderi. „Leningradul” a fost adesea implicat în așezarea minelor, iar pentru mai multe ieșiri a creat aproximativ 400 de câmpuri de mine, în permanență sub focul bateriilor de coastă și a atacurilor cu bombardamente ale aeronavelor inamice. În iulie, pe navă a fost instalat un sistem temporar de dispozitive de demagnetizare.
Între timp, forțele terestre ale inamicului au blocat Tallinnul de pe uscat, unde principalele forțe ale Flotei Baltice Banner Roșu se concentraseră până atunci. Pe 10 august, 35 de oameni din echipajul liderului au fost trimiși pe front pentru a ajuta la apărarea Tallinnului. Toate navele mari, inclusiv „Leningradul”, din 22 august au fost incluse în sistemul de apărare al orașului ca mijloc de sprijin al artileriei. Pe 24 august, conform rapoartelor posturilor de corecție, focul de artilerie de la crucișătorul „Kirov” și liderul „Leningrad” au distrus trecerea din zona conacului Yygisu de peste râul Keila-Yygi, unde au fost distruse 20 de tancuri. si deteriorate.
Traversare TallinnPe 28 august, a luat parte la traversarea Tallinn , acoperind crucișătorul Kirov . Trebuia să ia locul scufundatului Yakov Sverdlov , dar a ignorat ordinul comandantului. În timpul tranziției, el a distrus o baterie Wehrmacht la Capul Yuminda .
Pe 29 august, liderul avariat „Minsk” l-a însoțit . În timpul escortei, el a distrus mai multe mine și a ajuns la Kronstadt seara .
Apărarea Kronstadt-uluiÎn primele zile ale lunii septembrie, liderul a fost implicat în așezarea minelor în câmpul minat din spate, unde a înființat peste 80 de mine în 18 câmpuri de mine. Pe 17 septembrie a fost inclusă în sistemul de apărare al orașului. Din 19 septembrie, atacat de avioanele germane . Pe 21 septembrie, a fost transferat în grupul de nave occidentale care sprijină unitățile armatelor a 8-a și a 42-a.
22 septembrie „Leningrad” în timpul tragerii contra-baterie a primit avarii la carenă, mecanisme și unele dispozitive de la explozia unui obuz german. A fost transferat pe insula Kanonersky, dar pe 12 octombrie, în timpul focului de artilerie asupra inamicului, a primit daune periculoase de la două obuze: primul a străpuns corpul și a inundat rezervoarele de combustibil și apă, fragmente din al doilea au provocat un incendiu pe punte. 14 octombrie „Leningrad” a fost adus pentru reparații la peretele fabricii numărul 196.
Evacuarea lui HankoGarnizoana din Peninsula Hanko urma să fie evacuată în viitorul apropiat. 2 noiembrie „Leningrad” a fost inclus în al doilea detașament. Din 9 noiembrie, detașamentul a încercat să pătrundă până la Hanko, dar vremea rea i-a împiedicat să ajungă în peninsulă. Pe 11 noiembrie, detașamentul a plecat din nou în peninsulă. Din cauza unei furtuni puternice, banda măturată s-a restrâns la 60 m, ceea ce a anulat toate măsurile de sprijin antimine pentru navele care urmăreau dragătorii de mine.
La nord de Capul Yuminda (65 mile până la Hanko), navele au intrat în câmpul minat, iar minele au început să explodeze în traule. Două mine care au explodat în paravana stângă la o distanță de 10 și 5 m de partea Leningrad au deteriorat grav nava: turbina din stânga, bușteanul și girobusola s-au defectat , au apărut crăpături în placarea carenei, apa de intrare a inundat șapte rezervoare de petrol. Liderul a ancorat pentru a repara daunele din sala mașinilor.
Comunicarea cu nava a fost însă pierdută. Comandantul „Leningradului” a decis să se întoarcă singur la Gogland , dar „Zhdanov” care îl însoțea s-a scufundat la ora 5 dimineața. Minesweeper T-211 a condus nava avariată la Gogland. Pe la mijlocul zilei de 12 noiembrie, detașamentul s-a concentrat din nou la Gogland, asupra raidului din Satul de Nord. Aici, 100 de tone de păcură au fost predate liderului, iar în aceeași zi Leningradul și distrugătorul Stoykiy au primit permisiunea de a pleca la Kronstadt.
Asediul LeningraduluiPe 25 noiembrie, „Leningradul” a fost scos la reparații, timp în care, printr-o decizie specială a Consiliului Militar al KBF din 8 ianuarie 1942, s-a dispus montarea unui sistem standard de demagnetizare al LFTI pe „Leningrad”. înainte de 25 februarie 1942. Renovarea a durat toată iarna. În mai 1942, „Leningradul”, inclus în sistemul de apărare al artileriei al orașului, a tras în pozițiile inamice. Pe 14 mai, ca urmare a unui alt raid de foc inamic asupra orașului, liderul a primit din nou pagube grave și a fost din nou pus la reparații.
Deblocarea Leningradului și luptele ulterioareÎn 1943, nava a participat la lansarea unor lovituri masive de artilerie împotriva centrelor de rezistență inamice din zona ofensivă a Armatei 55 . În ianuarie 1944, artileria liderului, care se afla într-o poziție de tragere pe Malaya Neva, lângă podul Stroiteley, a ajutat la ridicarea blocadei . La 10 iunie, nava a luat parte la un bombardament puternic al pozițiilor inamice care operează în zona ofensivă a Armatei 21 a Frontului de la Leningrad . Până la sfârșitul războiului, liderul „Leningradului” nu a mers pe mare mai departe de Kronstadt din cauza pericolului minei.
Pentru merite în apărarea Leningradului, echipajului navei în 1943 a primit medalia „Pentru apărarea Leningradului” [1] .
După război, liderul a fost reclasificat de mai multe ori. 12 ianuarie 1949 a devenit un distrugător. Din 19 decembrie 1951 până în 25 noiembrie 1954 a avut loc o revizie și o modernizare majoră. La 18 aprilie 1958, a fost retras din puterea de luptă a KBF și transformat în nava țintă TsL-75. La 13 octombrie 1959 a fost inclusă în Flota Nordului, la 15 septembrie 1960 a fost dezarmată și transformată în cazarmă plutitoare PKZ-16. În cele din urmă, pe 10 august 1962, a fost transformată în nava țintă SM-5.
În mai 1963, în timp ce testa un nou complex de nave de rachete, a fost scufundată de o rachetă de croazieră P-35 de la crucișătorul Grozny în Marea Albă, lângă Insulele Solovetsky .
| Liderii distrugătorilor marinei sovietice | ||
|---|---|---|
| Proiectul 1 „Leningrad” | ||
| Proiectul 38 „Minsk” | ||
| Proiectul 20I „Tașkent” | ||
| Proiectul 48 „Kiev” |
| |
| Proiecte nerealizate |
| |
| Vezi și: {{ Distrugătorii Rusiei }} | ||
