| 新幹線0系電車 | |
|---|---|
| Tren electric Shinkansen Seria 0 | |
| Tren seria 0 la st. Yurakucho, Tokyo 5/5/1967 | |
| Productie | |
| In productie | din 1963 până în 1986 |
| Țara de construcție | Japonia |
| Producător | Nippon Sharyo, Kawasaki Sharyo, Kinki Sharyo, Kisha, Hitachi |
| Formații construite | 3216 |
| Detalii tehnice | |
| Tipul de curent și tensiune în rețeaua de contact | ~25 kV; 60 Hz [1] |
| Numărul de vagoane din tren | 6 (anterior 4, 12, 16) |
| Capacitate de pasageri | 1285 de persoane (tren cu 16 vagoane) |
| Lungimea vagonului |
25.000 mm 25.150 mm ( mașină de plumb ) |
| Lăţime | 3383 mm |
| Înălţime | 3975 mm |
| Latimea benzii | 1435 mm |
| Material de vagon | Oţel |
| putere de iesire |
185 kW × 64 = 11.840 kW (tren cu 16 vagoane) |
| Viteza maxima de serviciu | 220 km/h |
| Accelerare | 1,0 km/h/s |
| Frânare |
2,84 km/h/s (ATC) 3,4 km/h/s (normal) |
| Sistem de franare | Reostatic, pneumatic cu control electromagnetic. |
| Sisteme de securitate | ATC-1 |
| Exploatare | |
| Operator | JR West |
| Linii servite |
Sanyo Shinkansen (ruta Kodama) |
| Depozit | Hakata |
| In operatie | 1964 - 14 decembrie 2008 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Trenul electric Shinkansen Seria 0 (新 幹線0系電車 Shinkansen zerokei densha ) este primul tren electric proiectat pentru rețeaua feroviară de mare viteză japoneză . Acum este simbolul Shinkansenului .
Seria zero, care inițial nu avea un număr din lipsă de nevoie, a început să fie operată pe Tokaido Shinkansen în 1964 .
Toate exemplarele aveau următoarea colorare: două linii albastre de-a lungul caroseriei mașinii, dintre care una trecea de-a lungul centurii geamului, iar a doua de-a lungul fusta mașinilor, inclusiv a mașinii .
Spre deosebire de alt material rulant construit anterior în Japonia, Shinkansen de serie zero și toate trenurile de mare viteză ulterioare au un ecartament de 1435 mm. Electrificarea liniei de cale ferată și a trenului în sine au fost proiectate pentru curent alternativ cu o tensiune de 25 kV și o frecvență de 60 Hz. Pe trenul electric, toate seturile de roți sunt motorizate, puterea fiecărui motor de tracțiune este de 185 kW. Puterea specifică mare permite trenului să accelereze până la o viteză maximă de 220 km/h cu o accelerație de 1,0 km/h/s.
Inițial, trenurile aveau o compoziție de 12 vagoane, unele dintre ele aveau 16. Ulterior au fost produse trenuri cu o compoziție de 6 și 4 vagoane. Producția de trenuri în serie zero a continuat din 1963 până în 1986 .
În timp ce majoritatea echipamentelor de pe căile ferate din Japonia sunt în serviciu de 30 de ani, trenurile shinkansen sunt retrase după 15 ani de serviciu. Ultimele trenuri au circulat pe Sanyo-shinkansen cu 4 vagoane. JR-West a anunțat în decembrie 2007 că celelalte șase trenuri din Seria 0 vor fi retrase din serviciu în toamna anului 2008 . Pe 30 noiembrie 2008, trenul electric „zero” a efectuat ultimul zbor regulat, iar pe 14 decembrie a plecat în ultima călătorie de la Hakata la Shin-Osaka și retur. După 44 de ani și 11 luni de funcționare, acest tip de tren a fost scos din funcțiune. [2]
Unul dintre vagoanele principale ale trenului Zero Series a fost donat în 2001 de JR-West Muzeului Național al Căilor Ferate din York din Marea Britanie .
| Shinkansen | ||
|---|---|---|
| linii | Tokaido Sanyo Tohoku Joetsu Kyushu Hokuriku Nagano Hokkaido Mini Shinkansen Yamagata Akita În construcție Chuo Proiecte anulate Narita | |
| material rulant | Seria 0 200 100 300 400 500 700 N700 800 E1 E2 E3 E4 E5 E6 Export Seria 700T CRH2 experimental Fasttech 360 JR Maglev | |
| Trasee | ||
| Operatori | ||