Airbus A320neo
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de
versiunea revizuită pe 10 noiembrie 2020; verificările necesită
35 de modificări .
Airbus A320neo este o familie de versiuni îmbunătățite ale familiei Airbus A320 de avioane de pasageri cu caroserie îngustă fabricate de Airbus . Abrevierea „neo” înseamnă „New Engine Option”, adică „New Engine Option”.
Principala modificare este instalarea de noi motoare care au redus consumul de combustibil cu 15%, costurile de operare cu 8%, emisiile în aer cu cel puțin 10% și niveluri de zgomot reduse față de modelele clasice din seria A320 [3] . Unul dintre cele două tipuri de motoare sunt instalate pe aeronavă: CFM International LEAP-1A sau Pratt & Whitney PW1100G .
De asemenea, aeronava a primit o cabină mai confortabilă, cu un aspect nou, mai confortabil pentru o ședere lungă. Multe instrumente au fost convertite din analog în digital.
De asemenea, au fost făcute modificări la structura aeronavei , inclusiv o aripă modificată și o reproiectare a vârfului său pentru a reduce rezistența indusă . Pentru confortul pasagerilor, cabina aeronavei a fost reproiectată: compartimentul de bagaje a fost mărit și a fost îmbunătățit sistemul de purificare a aerului [4] .
Principalul concurent al familiei A320neo este familia Boeing 737 MAX [5] .
Istorie
La 1 decembrie 2010, Airbus a anunțat oficial începerea lucrărilor la Airbus A320neo.
La 1 iulie 2014, primul A320neo a fost lansat [6] .
Primul zbor a avut loc pe 25 septembrie 2014 cu motoare Pratt & Whitney PW1100G-JM [7] de pe Aeroportul Toulouse-Blagnac [8] .
Pe 21 ianuarie 2016, Lufthansa a primit primul Airbus A320 neo de serie.
Primul operator al avioanelor Airbus A320neo, Airbus A321neo și Airbus A321LR (familia Airbus A321neo) din țările post-sovietice a fost compania aeriană kazahă Air Astana .
În iulie 2017, S7 Airlines a primit prima copie a Airbus A320neo cu un motor Pratt & Whitney PW1100G-JM și a devenit primul său operator din Rusia. [9]
În august 2019, Ural Airlines a primit primul dintre cele șapte A320neo (număr de coadă VP-BRX) cu motoare LEAP-1A fabricate de CFM International [10] .
Proiectare aeronave
Diferențele A320neo față de modelul de bază
A320neo are unele modificări în comparație cu A320. Clienților li se oferă motoare CFM International LEAP-1A și Pratt & Whitney PW1100G. [11] Motoarele noi sunt cu 16% mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil decât cele vechi, dar economiile reale după instalarea pe o aeronavă vor fi puțin mai mici, deoarece 1-2% din economii se pierde de obicei atunci când motoarele sunt instalate pe un model existent . Datorită noilor motoare, raza de zbor a lui A320neo a crescut cu 950 km și capacitatea sa de încărcare utilă cu două tone față de modelul de bază. [3] Pe 15 noiembrie 2009, Airbus a anunțat că lucrează la reproiectarea vârfului aripii cu propriul nume de brevet Sharklets (Shark fin), care a început să fie instalat pe aeronavele din familiile A320 (opțional) și A320neo (standard). În noiembrie 2011, a fost realizat primul zbor de probă al aeronavei A320-200 cu vârfuri de aripi actualizate [12] . La aeronavele din actuala familie A320, acestea reduc consumul de combustibil cu 3,5% și măresc sarcina maximă cu 500 kg sau raza de zbor cu 190 km, reducând astfel emisiile de dioxid de carbon cu 700 de tone/an. Instalarea lor face posibilă, de asemenea, reducerea costului de deservire a unei aeronave cu 220 de mii de dolari [3] .
Design al corpului de avion
Corpul de avion A320neo împărtășește mai mult de 95% din structura modelului de bază, dar utilizează materiale noi, cum ar fi materiale compozite și diferite aliaje de aluminiu, pentru a menține greutatea și consumul de combustibil. În plus, este de așteptat să reducă numărul de piese ale aeronavei, ceea ce va duce la costuri mai mici de întreținere. [3]
Salon
La A320neo, portbagajul a fost mărit, iar nivelul de zgomot din cabină a fost și el redus față de A320. Salonul arată mai modern, iluminatul LED este utilizat pe scară largă în el [13] . Pentru cea mai lungă versiune a A321neo, prin modificarea configurației echipamentului cabinei și a designului scaunelor pentru pasageri, au fost dezvoltate noi opțiuni de amenajare a cabinei care măresc capacitatea maximă de pasageri, menținând în același timp nivelul standard de confort, până la 236 de locuri [ 14] [15] .
Opțiuni de linie
Airbus oferă trei variante ale familiei de avioane: A319neo, A320neo, A321neo.
Caracteristicile aeronavei
Airbus A320neo
|
A319neo
|
A320neo
|
A321neo
|
Echipajul
|
Doi piloți + însoțitori de bord
|
Capacitate de pasageri
|
156 (Clasa 1, maxim) 135 (Clasa 1, standard) 124 (Clasa 2, standard)
|
180 (Clasa 1, maxim) 164 (Clasa 1, standard) 150 (Clasa 2, standard)
|
236 (Clasa 1, maxim) 199 (Clasa 1, standard) 185 (Clasa 2, standard)
|
Viteză de croazieră
|
0,78 m (828 km/h)
|
Viteza maxima
|
0,82 M (871 km/h)
|
Raza de zbor
|
6950 km
|
6500 km
|
7400 km
|
Motoare (×2)
|
CFM International LEAP-1A sau Pratt & Whitney PW1100G
|
Sursa: Airbus, [17] [18] , Pratt & Whitney [19] CFM International.
Comenzi
CFM - CFM International LEAP-1A
PW - Pratt & Whitney PW1100G
* — Pentru toate aeronavele
Concurs
Principalul concurent al familiei A320neo este linia de avioane Boeing 737 MAX . [80] O anumită concurență pentru A320neo în viitor poate fi creată și de familiile promițătoare de avioane de linie îngustă-mediu transport, MS-21 și Comac C919 .
Incidente
- Pe 24 decembrie 2018, un A321neo care zbura pe zborul Moscova-Soci, deținut de S7 Airlines (Siberia Airlines), a pierdut un motor în zbor. Aeronava s-a întors cu succes la aeroportul de plecare [81] .
- Pe 17 decembrie 2019, un A320neo cu numărul de înmatriculare VQ-BCK, care zboară pe ruta S7-5701 Novosibirsk ( Aeroportul Internațional Tolmachevo ) - Bangkok ( Aeroportul Suvarnabhumi ), deținut de S7 Airlines , după o oră de zbor în apropierea satului Ak -Dovurak ( Tuva ) a suferit o supratensiune si un incendiu la motor. Avionul cu 150 de pasageri s-a întors în siguranță la aeroportul de plecare, nimeni nu a fost rănit [82] .
- Pe 18 ianuarie 2020, motorul unei aeronave S7 A321neo a luat foc [83] [84] .
- Pe 3 octombrie 2021, un A320neo deținut de Spirit Airlines a suferit un incendiu la motor. Motivul a fost lovirea unei păsări în motorul potrivit. Nici un rău făcut. [85]
- Pe 2 decembrie 2021, un A321neo (VQ-BGU) al companiilor aeriene S7, care zbura de la Magadan la Novosibirsk, a suferit înghețare. Avionul a aterizat cu succes pe aeroportul Irkutsk. După cum a devenit cunoscut, în timpul pregătirii aeronavei pentru zbor, doar suprafețele aripii și stabilizatorul aeronavei au fost dezghețate. Zăpada nu a fost îndepărtată de pe suprafața fuselajului aeronavei, ceea ce, în timpul staționării aeronavei timp de 2,5 ore în condiții de ninsori abundente, a dus la acumularea unei cantități mari de zăpadă pe suprafața superioară a fuselajului. După ce a pornit încălzirea parbrizelor, zăpada s-a topit și apa rezultată a curgeat pe partea din față a fuzelajului. Topirea continuă a zăpezii pe geamurile cockpitului în timpul rulării în condiții de temperatură negativă a aerului exterior a provocat apariția unui strat de gheață înghețată în partea din față a fuzelajului în fața receptorilor de presiune totală (PPD). Aceste acumulări de gheață au condus la o distorsiune a fluxului de aer la intrarea RPM după decolarea aeronavei, ceea ce a dus la defecțiunea a trei sisteme de semnale aeriene, o discrepanță în datele privind viteza aerului, trecerea sistemului de control la un mod de funcționare minim. , și dezactivarea pilotului automat și a autoaccelerării.
Vezi și
Note
- ↑ Comenzi și livrări . Airbus (30 aprilie 2020). Preluat la 30 aprilie 2020. Arhivat din original la 10 februarie 2019. (nedefinit)
- ↑ 1 2 3 AIRBUS AIRCRAFT PREȚURI MEDIE DE LISTĂ 2018* (milioane USD) (link nu este disponibil) . airbus.com . Airbus. Consultat la 15 ianuarie 2018. Arhivat din original la 15 ianuarie 2018. (nedefinit)
- ↑ 1 2 3 4 Airbus A320neo: info . Consultat la 7 iunie 2012. Arhivat din original pe 5 februarie 2012. (nedefinit)
- ↑ Familia A320: Comoditatea pasagerilor . Preluat la 7 iunie 2012. Arhivat din original la 20 noiembrie 2016. (nedefinit)
- ↑ Airbus A320neo vs Boeing 737 MAX – Care avion este cel mai bun? (engleză) . Simplu Flying (15 octombrie 2020). Preluat la 29 iunie 2021. Arhivat din original la 29 iunie 2021.
- ↑ Prima lansare Airbus A320neo Arhivată 19 mai 2017 la Wayback Machine
- ↑ Pratt & Whitney GTF Engine (link indisponibil) . Preluat la 25 septembrie 2014. Arhivat din original la 11 iunie 2014. (nedefinit)
- ↑ Primul A320neo decolează pentru primul său zbor | Știri și evenimente Airbus . Preluat la 25 septembrie 2014. Arhivat din original la 29 octombrie 2014. (nedefinit)
- ↑ S7 Airlines a primit primul avion A320neo din Rusia . Analiza transportului aerian (21 iulie 2017). Preluat la 11 august 2019. Arhivat din original la 11 august 2019. (Rusă)
- ↑ Primul A320neo cu motoare LEAP livrat în Rusia . Analiza transportului aerian (7 august 2019). Preluat la 11 august 2019. Arhivat din original la 11 august 2019. (Rusă)
- ↑ A320 NEO va avea o primă de preț de 7-8 milioane USD . Preluat la 7 iunie 2012. Arhivat din original la 26 mai 2013. (nedefinit)
- ↑ Aeronava A320: Specificație - Îmbunătățiri de gamă (link în jos) . Preluat la 21 martie 2013. Arhivat din original la 12 iunie 2017. (nedefinit)
- ↑ Airbus A320neo cabin Arhivat 7 iunie 2012.
- ↑ În centrul atenției... A320neo . Preluat la 21 martie 2013. Arhivat din original la 16 ianuarie 2016. (nedefinit)
- ↑ Comunicate de presă Airbus . Preluat la 21 martie 2013. Arhivat din original la 13 noiembrie 2016. (nedefinit)
- ↑ ILFC a comandat 100 de A320neo . Arhivat din original pe 27 februarie 2017. Preluat la 7 iunie 2012.
- ↑ Tehnologia Airbus A320neo (link indisponibil) . Airbus.com (1 august 2011). Arhivat din original pe 24 septembrie 2012. (nedefinit)
- ↑ Familia A320 liderul pieței - pliant | Airbus Descărcă PDF . Consultat la 21 martie 2013. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (nedefinit)
- ↑ Pratt & Whitney: Motoare comerciale - PurePower PW1000G (link indisponibil) . www.utc.com. Arhivat din original pe 24 septembrie 2012. (nedefinit)
- ↑ Lufthansa erneuert Flotte weiter - Swiss erhält 15 neue Airbus . Arhivat din original pe 4 martie 2016. Preluat la 29 septembrie 2014.
- ↑ Bradley, Grant . Air NZ cumpără avioane în valoare de 1,6 miliarde USD (2 iunie 2014). Arhivat din original pe 2 iunie 2014. Preluat la 2 iunie 2014.
- ↑ http://www.channelnewsasia.com/news/business/china-southern-orders-80/1109510.html/}
- ↑ [1] Comunicate de presă | Airbus, un important producător de avioane] Arhivat pe 6 octombrie 2014 la Wayback Machine
- ↑ http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140327-00000028-asahi-bus_all} (link în jos)
- ↑ 11 ianuarie 2014 . China Eastern va cumpăra 70 de Airbus A320NEO; , reuters.com (28 februarie 2014). Arhivat din original pe 24 septembrie 2015. Preluat la 28 februarie 2014.
- ↑ 11 ianuarie 2014. VietJetAir finalizează comanda majoră a familiei A320; . airbus.com (11 februarie 2014). Consultat la 11 februarie 2014. Arhivat din original la 6 octombrie 2014. (nedefinit)
- ↑ 16 august 2013. Air Serbia a plasat comandă pentru 10 avioane Airbus A320neo; . tangosix.xom (19 noiembrie 2013). Consultat la 19 noiembrie 2013. Arhivat din original la 18 aprilie 2019. (nedefinit)
- ↑ 29 octombrie 2013. Acordul JetBlue marchează cea de-a 10.000-a comandă a familiei Airbus A320 | Știri și evenimente Airbus (link indisponibil) . Airbus.com. Consultat la 29 octombrie 2013. Arhivat din original la 3 noiembrie 2013. (nedefinit)
- ↑ 14 iulie 2014. VivaAerobus selectează motoarele PurePower® și V2500 într-o comandă pentru avioanele Airbus . MarketWatch.com (14 iulie 2014). Consultat la 14 iulie 2014. Arhivat din original la 15 iulie 2014. (nedefinit)
- ↑ 16 august 2013. IAG plasează comanda pentru 62 de Airbus A320 Family pentru Vueling | Comunicat de presă Airbus . Airbus.com (16 august 2013). Preluat la 16 august 2013. Arhivat din original la 19 august 2013. (nedefinit)
- ↑ 25 septembrie 2013. BOC Aviation comandă 25 de avioane din familia A320, inclusiv 12 A320neo | Știri și evenimente Airbus . Airbus.com. Consultat la 25 septembrie 2013. Arhivat din original pe 28 septembrie 2013. (nedefinit)
- ↑ 11 iulie 2013. easyJet confirmă o comandă pentru 100 de avioane A320neo și 35 de avioane A320ceo | Comunicat de presă Airbus . Airbus.com. Consultat la 11 iulie 2013. Arhivat din original la 17 iulie 2013. (nedefinit)
- ↑ 04 iulie 2013. Syphax Airlines din Tunisia comandă A320neo și A320ceo | Comunicat de presă Airbus . Airbus.com (4 iulie 2013). Preluat la 4 iulie 2013. Arhivat din original la 7 iulie 2013. (nedefinit)
- ↑ 17 iunie 2013. ILFC comandă încă 50 de avioane din familia A320neo | Comunicat de presă Airbus . Airbus.com (17 iunie 2013). Consultat la 17 iunie 2013. Arhivat din original pe 20 iunie 2013. (nedefinit)
- ↑ Bloomberg - Airbus câștigă o afacere Turkish Airlines de 9,3 miliarde de dolari pentru avioanele A320 . Preluat la 28 septembrie 2017. Arhivat din original la 5 martie 2016. (nedefinit)
- ↑ Copie arhivată . Consultat la 14 iunie 2013. Arhivat din original pe 17 martie 2013. (nedefinit)
- ↑ Copie arhivată . Preluat la 14 iunie 2013. Arhivat din original la 27 mai 2013. (nedefinit)
- ↑ 1 2 Copie arhivată . Consultat la 7 iunie 2012. Arhivat din original pe 23 iunie 2012. (nedefinit)
- ↑ Copie arhivată . Consultat la 14 iunie 2013. Arhivat din original pe 28 septembrie 2013. (nedefinit)
- ↑ Copie arhivată . Consultat la 14 iunie 2013. Arhivat din original pe 22 martie 2013. (nedefinit)
- ↑ Copie arhivată (link nu este disponibil) . Preluat la 28 septembrie 2017. Arhivat din original la 24 septembrie 2015. (nedefinit)
- ↑ Avolon mărește angajamentul inițial NEO prin semnarea unei comenzi ferme pentru 20 | Comunicat de presă Airbus
- ↑ Hawaiian Airlines comandă 16 avioane A321neo | Știri și evenimente Airbus
- ↑ Copie arhivată . Preluat la 21 martie 2013. Arhivat din original la 13 noiembrie 2016. (nedefinit)
- ↑ Copie arhivată . Consultat la 16 decembrie 2012. Arhivat din original la 26 mai 2017. (nedefinit)
- ↑ Copie arhivată . Consultat la 17 noiembrie 2012. Arhivat din original pe 18 noiembrie 2012. (nedefinit)
- ↑ Copie arhivată . Consultat la 17 noiembrie 2012. Arhivat din original pe 13 noiembrie 2012. (nedefinit)
- ↑ Copie arhivată . Preluat la 11 septembrie 2012. Arhivat din original la 6 octombrie 2012. (nedefinit)
- ↑ Copie arhivată . Consultat la 11 septembrie 2012. Arhivat din original pe 2 septembrie 2012. (nedefinit)
- ↑ Copie arhivată . Consultat la 11 septembrie 2012. Arhivat din original la 1 septembrie 2012. (nedefinit)
- ↑ Copie arhivată . Preluat la 23 iulie 2012. Arhivat din original la 12 iulie 2012. (nedefinit)
- ↑ Copie arhivată . Consultat la 9 iunie 2012. Arhivat din original pe 11 iunie 2012. (nedefinit)
- ↑ Copie arhivată . Consultat la 7 iunie 2012. Arhivat din original pe 9 iunie 2012. (nedefinit)
- ↑ Copie arhivată . Preluat la 7 iunie 2012. Arhivat din original la 16 mai 2012. (nedefinit)
- ↑ Copie arhivată . Preluat la 7 iunie 2012. Arhivat din original la 10 mai 2012. (nedefinit)
- ↑ Copie arhivată . Consultat la 7 iunie 2012. Arhivat din original pe 21 martie 2012. (nedefinit)
- ↑ 1 2 Copie arhivată . Preluat la 7 iunie 2012. Arhivat din original la 25 ianuarie 2012. (nedefinit)
- ↑ Copie arhivată . Preluat la 7 iunie 2012. Arhivat din original la 14 aprilie 2012. (nedefinit)
- ↑ Copie arhivată . Preluat la 7 iunie 2012. Arhivat din original la 6 august 2016. (nedefinit)
- ↑ Copie arhivată . Preluat la 7 iunie 2012. Arhivat din original la 14 aprilie 2012. (nedefinit)
- ↑ Copie arhivată . Data accesului: 7 iunie 2012. Arhivat din original la 28 februarie 2012. (nedefinit)
- ↑ Copie arhivată . Data accesului: 7 iunie 2012. Arhivat din original la 25 februarie 2012. (nedefinit)
- ↑ Copie arhivată . Consultat la 7 iunie 2012. Arhivat din original pe 24 ianuarie 2012. (nedefinit)
- ↑ Copie arhivată . Preluat la 7 iunie 2012. Arhivat din original la 3 martie 2016. (nedefinit)
- ↑ Copie arhivată . Preluat la 7 iunie 2012. Arhivat din original la 4 octombrie 2012. (nedefinit)
- ↑ Copie arhivată . Preluat la 7 iunie 2012. Arhivat din original la 4 octombrie 2012. (nedefinit)
- ↑ Copie arhivată . Preluat la 7 iunie 2012. Arhivat din original la 4 octombrie 2012. (nedefinit)
- ↑ Copie arhivată . Preluat la 7 iunie 2012. Arhivat din original la 3 octombrie 2012. (nedefinit)
- ↑ Copie arhivată . Preluat la 7 iunie 2012. Arhivat din original la 12 noiembrie 2016. (nedefinit)
- ↑ Copie arhivată . Preluat la 7 iunie 2012. Arhivat din original la 3 octombrie 2012. (nedefinit)
- ↑ Copie arhivată (link nu este disponibil) . Consultat la 7 iunie 2012. Arhivat din original pe 3 februarie 2014. (nedefinit)
- ↑ Copie arhivată . Preluat la 7 iunie 2012. Arhivat din original la 3 octombrie 2012. (nedefinit)
- ↑ Copie arhivată . Preluat la 7 iunie 2012. Arhivat din original la 14 septembrie 2012. (nedefinit)
- ↑ Copie arhivată . Preluat la 7 iunie 2012. Arhivat din original la 3 octombrie 2012. (nedefinit)
- ↑ Copie arhivată . Data accesului: 7 iunie 2012. Arhivat din original pe 2 octombrie 2012. (nedefinit)
- ↑ Copie arhivată . Preluat la 7 iunie 2012. Arhivat din original la 29 noiembrie 2013. (nedefinit)
- ↑ Primul Airbus A320neo din Rusia se află în flota S7 Airlines
- ↑ Parcul aerian . Preluat la 19 noiembrie 2020. Arhivat din original la 24 octombrie 2020. (nedefinit)
- ↑ Aeroflot va comanda 23 de avioane A320/321 neo pentru livrare în 2021 . Preluat la 10 noiembrie 2020. Arhivat din original la 17 februarie 2020. (nedefinit)
- ↑ Concurența dintre Boeing și Airbus (link inaccesibil) . www.aviaport.ru Arhivat din original pe 24 septembrie 2012. (nedefinit)
- ↑ Avioanele noi S7 au revenit la Domodedovo din cauza unei defecțiuni a motorului . ziar rusesc. Preluat la 26 decembrie 2018. Arhivat din original la 26 decembrie 2018. (Rusă)
- ↑ Avionul spre Bangkok sa întors la Tolmachevo după un fulger ciudat peste bord . news.ngs.ru (17 decembrie 2019). Data accesului: 18 decembrie 2019. Arhivat din original pe 17 decembrie 2019. (Rusă)
- ↑ În Novosibirsk, un motor de avion a luat foc înainte de decolare . RIA Novosti (18 ianuarie 2020). Preluat la 10 noiembrie 2020. Arhivat din original la 11 februarie 2020. (Rusă)
- ↑ În Novosibirsk, motorul unui avion de pasageri a luat foc în timpul decolării . NTV (18 ianuarie 2020). Preluat la 10 noiembrie 2020. Arhivat din original la 29 ianuarie 2020. (Rusă)
- ↑ Avionul de pasageri a luat foc în timpul decolării - Știri - Incidente - Presă gratuită . svpressa.ru (3 octombrie 2021). Preluat la 3 octombrie 2021. Arhivat din original la 3 octombrie 2021. (Rusă)
Link -uri