| FMA Ae. T.1 | |
|---|---|
| Tip de | avion de pasageri |
| Dezvoltator |
Instituto Aerotecnico SETA |
| Producător | FMA |
| Primul zbor | 15 aprilie 1933 |
| Operatori | Aero-Argentina |
| Unități produse | 3 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
FMA Ae. T.1 a fost un avion comercial argentinian de la începutul anilor 1930 , primul de acest gen din Argentina și America de Sud . Dezvoltarea comună a designerilor firmelor „Fabrica Militar de Aviones” și „Sección Experimental de Transportes Aéreos”. Au fost construite în total 3 avioane.
Primul prototip a zburat pe 15 aprilie 1933 , sub controlul pilotului de încercare José Honorio Rodriguez ( în spaniolă: José Honorio Rodríguez ). Testele aeronavei au avut succes, dar nu au existat comenzi mari. Trei Ae. T.1 a intrat în escadrila Sol de Mayo în perioada 1933-1934. Aeronavele au fost folosite pentru traficul comercial între Córdoba și Buenos Aires . Fiecare dintre mașini avea propriul nume: „ General San Martin ” ( în spaniolă: General San Martín ), „ Dean Funes ” ( în spaniolă: Deán Funes ) și „ Jorge Newbery ” ( în spaniolă: Jorge Newbery ). La 16 iunie 1934, s-a încercat survolarea Patagoniei , care se remarca prin condiții climatice extrem de nefavorabile , cu avionul „Deán Funes” . Printre pasageri s-a numărat directorul Air France , Colin Ginnel . Zborul de 6.500 km a avut succes, iar Ae. T.1 a devenit primul avion care a livrat corespondență către Ushuaia .
Era un monoplan cu aripi joase de design normal. Șasiu neretractabil, schemă console. a.e. T.1 era propulsat de un motor cu piston Lorraine-Dietrich 12Eb , situat în fuzelajul din față . Aripile sunt din lemn, corpul aeronavei este din țevi de oțel, acoperite cu material textil.
| Aeronava FMA/ FAdeA | |
|---|---|
| Avioane |
|
| UAV | IA X 59 Dronner |
| Proiecte |
|