FMA IA 50 Guarani II

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 27 februarie 2021; verificările necesită 3 modificări .
FMA IA 50 Guarani II

IA-50B Guarani II
Tip de Aeronave de transport polivalente
Dezvoltator Instituto Aerotecnico [1]
Producător Fábrica Militar de Aviones (FMA) Area de Material Córdoba (AMC)
Designer sef Hector Ruiz
Primul zbor 23 aprilie 1963
Începerea funcționării 1966
Sfârșitul operațiunii 2006
Operatori Forțele Aeriene Argentine [2]
Ani de producție 1966 -?
Unități produse 48+3 prototipuri [3]
model de bază FMA IA 35 Guarani
 Fișiere media la Wikimedia Commons

FMA IA 50 Guarani II ( în spaniolă:  FMA IA 50 Guaraní ) este o aeronavă de transport multifuncțională cu turbopropulsoare argentiniană . Fabricat de Fábrica Militar de Aviones , Argentina .

Istoria dezvoltării și construcțiilor

Aeronava a fost proiectată pe baza IA 35 „Guaraní”. Se deosebea de predecesorul său printr-o coadă verticală curățată cu o singură aripă și un fuzelaj din spate mult scurtat . În plus, aeronava a primit motoare turbopropulsoare Turbomeca Bastan VIA mai puternice și aripi noi din metal. Primul zbor a fost efectuat pe 23 aprilie 1963 . În mai 1965, s-a ajuns la un acord între DINFIA și Turbomeca că al doilea prototip al aeronavei va fi livrat centrului de testare Centre d'Essays en Vol (CEV) din Franța pentru testare completă. În 1966, aeronava a fost prezentată la Salonul Aeronautic de la Paris de la Le Bourget . După ce a zburat peste 200 de ore, în februarie 1966, Guaraní II s-a întors în Argentina zburând peste Oceanul Atlantic , devenind astfel primul avion din America Latină care a făcut acest lucru.

În 1966, „Fabrica Militar de Aviones” (FMA) a început producția în serie a aeronavei, care s-a încheiat după lansarea a 32 de exemplare. Alte 16 unități au fost produse de AMC .

Serviciu

Aeronava putea transporta până la 15 pasageri. A fost folosit ca transport, pasageri, cautare si salvare si sanitar. Mai multe avioane au fost folosite în Grupul de aviație prezidențial din Argentina. Ultima copie a IA 50 a fost retrasă din Brigada a 2-a de Aviație a Forțelor Aeriene Argentinei în 2006 și transferată la Muzeul Național de Aeronautică (în spaniolă:  Museo Nacional de Aeronáutica ) din Moron (Provincia Buenos Aires).

Caracteristici tactice și tehnice

Specificații

(2 × 694 kW)

Caracteristicile zborului

Accidente și incidente

În timpul serviciului, conform datelor străine neoficiale, 6 avioane au fost pierdute în diverse incidente. În același timp, 26 de persoane au murit [4] .

data Numărul consiliului Locul dezastrului Victime Scurta descriere
27.05.1969 T-123 lângă Cordoba 3/3 S-a prăbușit la decolare.
10/11/1974 T-113 Cutral Co n.a./n.a. Dezafectat după aterizare forțată.
23.09.1983 LV-LAD Las Bolsas 0/7 S-a rostogolit de pe pistă și s-a izbit de copaci.
10/11/1983 T-125 lângă Cordoba 12/12 S-a prăbușit la scurt timp după decolare.
10/01/1993 T-119 Gobernador Crespo 11/12 S-a prăbușit. Potrivit altor surse, 12 persoane au murit [5]
23.01.1994 LV-LAE Santa Elena 0/2 În timpul decolării, a avariat trenul de aterizare, s-a prăbușit în urma unei aterizări forțate.

Note

  1. ↑ DINFIA
  2. ↑ World Air Forces - Historical Lists Argentina (ARG) Arhivat 4 iulie 2013.  (Engleză)
  3. ↑ IA 50 G II - Crónicas y testimonios Arhivat din original la 17 ianuarie 2013.  (Spaniolă)
  4. ↑ ASN Aviation Safety Database. FMA IA 50 Guarani II
  5. ↑ Historias Individuales: LV-JZO (T-119) FMA IA-50B Guarani II c/n 11 . Istoria persoanelor fizice . Preluat la 26 iunie 2020. Arhivat din original la 29 iunie 2020.

Link -uri

 Aeronava FMA/ FAdeA
Avioane
UAVIA X 59 Dronner
Proiecte