HMS Dido (1939)

HMS Dido (37) (Nava Majestății Sale Dido  - Dido ) este un crucișător ușor britanic din clasa Dido . A fost comandat în cadrul programului 1936 la 21 martie 1937 și așezat la șantierul naval Cammell Laird din Birkenhead pe 20 octombrie 1937 . Crusatorul a fost lansat pe 18 iulie 1939 , devenind a șasea navă care poartă acest nume în marina britanică din 1784. A intrat în serviciu la 30 septembrie 1940 . Crusătorul a fost prima navă care a fost echipată cu cel mai recent radar de avertizare aeriană de tip 281. Motto-ul navei este „Steadfast” – „Neclintit”.

Istorie

După punerea în funcțiune și finalizarea încercărilor în octombrie 1940, crucișătorul s-a mutat la Scapa Flow la începutul lunii noiembrie pentru a servi în Escadrila 15 de crucișătoare. Prima ieșire de luptă a navei a avut loc în aceeași lună, când ea, împreună cu crucișătoarele de luptă Hood și Repulse , precum și navele ei surori Naiad și Phoebe , au operat pe abordările de nord-vest în căutarea cuirasatului de buzunar german Admiral Scheer.

În noiembrie, crucișătorul a escortat un convoi militar în Gibraltar și portavionul Furious , livrând avioane la Freetown . în timpul acestei campanii au fost efectuate teste în mare ale radarului de tip 281.

Pe 3 decembrie, crucișătorul a plecat din Freetine spre Marea Britanie. Pe 10 decembrie s-a sculat pentru reparații la șantierul naval Taina. Pe 17 decembrie a revenit în serviciu în escadrila 15 de crucișătoare, alături de care a rămas până în martie 1941.

În martie 1941, a navigat cu navele de luptă King George V și Nelson , crucișătorul Nigeria , pentru a acoperi primul raid important de comando pe teritoriul inamic - spre Insulele Lofoten ( Operațiunea Claymore ).

Ca parte a Flotei Mediteraneene

În aprilie, crucișătorul a fost desemnat pentru serviciul cu flota mediteraneană. Pe 1 aprilie, crucișătorul a plecat spre Gibraltar. Din 24 aprilie, crucișătorul a luat parte la Operațiunea Salient ( Operațiunea Salient ). Operațiunea a constat în escortarea crucișatorului Dido , a stratificatorului de mine Abdiel și a distrugătoarelor Jackal , Jersey , Kashmir , Kelly , Kelvin și Kipling până la Alexandria, cu o oprire la Malta. Toate navele aveau marfă pentru insulă, dar proiectarea distrugătoarelor a forțat ca cea mai mare parte a încărcăturii să fie plasată în cutii de pe puntea superioară. Această operațiune a fost efectuată în același timp cu livrarea de întăriri aeriene către Malta, ca parte a Operațiunii Dunlop, iar navele care mergeau spre Alexandria au fost acoperite, respectiv, de Formația H. Forța „S” (cum au fost numite navele implicate în operațiune) a navigat la ora 22:00 pe 24 aprilie, cu o sosire estimată în Malta pe 26 aprilie. Condițiile mării furtunoase au cauzat distrugeri distrugătoarelor puternic încărcate și pierderea unei părți din încărcătura acestora, așa că contraamiralul Vian ia ordonat lui Dido să reducă viteza, ceea ce a întârziat sosirea formațiunii pe insulă cu 24 de ore. De fapt, navele au ajuns pe insulă în dimineața zilei de 27 aprilie. Din 28 aprilie, Dido și stratificatorul de mine Abdiel , împreună cu distrugătoarele Janus , Jervis și Nubian , au escortat Breconshire din Malta la Alexandria .

Pe 6 mai, crucișătorul, împreună cu crucișătoarele Phoebe , Calcutta și Coventry , au plecat ca parte a escortei unui convoi care naviga din Alexandria către Malta. Pe 8 mai, crucișătorul a fost transferat la escorta unui convoi care se deplasa de la Gibraltar la Alexandria cu tancuri la bord. Acoperirea pe rază lungă a fost asigurată de flota mediteraneană, formată din cuirasatul Queen Elizabeth și crucișătoarele Naiad , Fiji și Gloucester . Întreaga operațiune în ansamblu a fost numită Tiger ( Operațiunea Tigru ).

Operațiunea cretană

Pe 14 mai, crucișătorul a devenit parte a Formației C, care a sprijinit apărarea Cretei. În portul grec, a fost încărcată cu rezervele de aur grecești, iar împreună cu distrugătoarele Stuart (australian) și Vendetta , a plecat ca parte a escortei convoiului AS1, ducând civili în Alexandria. Din mare, convoiul a fost acoperit de Compound A - cuirasate Queen Elizabeth și Barham . Pe 16 mai, crucișătorul, împreună cu crucișătorul Coventry , s-au întors dintr-un raid pentru a intercepta posibile convoai de invazie inamice în Creta. Pe 18 mai, împreună cu Coventry , a apărat nava spital Abba de atacurile aeriene inamice.

Pe 19 mai, împreună cu crucișătorul Orion și distrugătoarele Hasty și Greyhound , s-a alăturat crucișatorului Ajax , escortată de distrugătoare navale (Formula D) până în strâmtoarea Kiter pentru a intercepta navele de invazie inamice. Pe 21 mai, după patrulare, crucișătorul s-a alăturat Forței A (cuirasate Warspite și Valiant ) patrulând la sud-vest de Creta. În timpul zilei, navele au fost supuse atacurilor aeriene. La căderea nopții, împreună cu Compound D, au pornit din nou spre nordul insulei. A participat la o luptă de noapte cu un convoi german acoperit de distrugătorul italian Lupo , în timpul căreia convoiul german a fost învins.

Pe 24 mai, după realimentarea în Alexandria, s-a întors pe insulă cu crucișătorul Ajax și distrugătorul Kimberley . 25 mai a stat cu principalele forțe în timpul zilei (cuirasate Queen Elizabeth și Barham , portavion Formidable ). Pe 27 mai, a fost alături de ei în timpul atacului unui portavion al unui aerodrom inamic de pe insula Scarpanto.

Avarie la bombă

Pe 28 mai, ca parte a Formației B, împreună cu crucișătoarele Orion și Ajax , ea a plecat din Alexandria pentru a evacua trupele din Heraklion . În noaptea de 29 mai, trupele au fost încărcate la bord de la distrugătoarele care anterior le îndepărtaseră de pe țărm. Pe drumul de întoarcere în strâmtoarea Kaso, a fost lovit de o bombă aeriană inamică în turnul „B”. La bord se aflau multe victime, inclusiv din regimentul Scottish Black Watch transportat. Pagubele extinse au dezactivat complet grupul de arme cu arc.

Captura lui Assab

După repararea temporară a avariilor din Alexandria, sa decis să se trimită crucișătorul la Durban pentru a continua reparațiile . Cu toate acestea, pe 10 iunie, a plecat ca parte a escortei formației contraamiralului Halifax, comandantul forțelor navale din Marea Roșie, participând la capturarea portului Assab din Eritreea. Formația a constat dintr-o navă de transport, un crucișător auxiliar și două sloops indieni. Pe 11 iunie, sub acoperirea întunericului, două bărci cu motor, fiecare transportând 30 de oameni din regimentul Punjab, au intrat în portul Assab sub acoperirea bombardamentelor aeriene și a salvelor de la Dido. Trupele au aterizat fără un singur foc de întoarcere tras în ei. Doi generali italieni au fost capturați în pijamale. La ora 06:00, Forța a intrat în portul Assaba, care a devenit ultimul post italian de pe Marea Roșie capturat de britanici.

Reparații în SUA

În iulie, crucișătorul a ajuns la Simonstown și a fost docat în Selborne. Mai târziu a fost transferată la Durban pentru a-și continua revizia temporară înainte de viitoarea ei revizuire finală în Statele Unite la Brooklyn Navy Yard . Croazătorul a mers acolo pe 15 august în jurul Capului Bunei Speranțe. Reparația în sine a continuat până în noiembrie 1941. Pe 1 noiembrie, după ce reparațiile au fost finalizate, crucișătorul a navigat în Marea Britanie pentru reparații finale care nu au putut fi reparate în SUA (echipament radar).

Întoarcerea în Marea Mediterană

Pe 18 decembrie, crucișătorul s-a îndreptat din nou spre Gibraltar pentru o reuniune ulterioară cu Escadrila 15 de crucișătoare din Mediterana. Dido și distrugătorii Arrow , Foxhound , Gurkha și Nestor au părăsit Gibraltar pe 22 decembrie, pornind să întărească flota la Alexandria și, pe drum, au ajuns la Malta pe 24 decembrie. Rezervele și unii pasageri au fost debarcați la Malta, iar navele au plecat pe 26 decembrie, escortând navele goale în afara insulei cu convoiul ME-8. Pe 28 decembrie, crucișătorul s-a reunit cu escadrila ei.

Pe 4 ianuarie 1942, crucișătorul, împreună cu escadrila, au ieșit să acopere transportul de aterizare Glengyle , care se îndrepta spre Malta cu provizii de combustibil. La întoarcere, au escortat nava de aprovizionare Breconshire , care pleacă din Malta. Conexiunea din aer a fost acoperită în mod fiabil de aviație, astfel încât tranziția a avut loc fără incidente.

Pe 16 ianuarie, crucișătorul, împreună cu escadronul, au escortat 4 nave în convoaiele MW-8A și MW-8B care se îndreptau spre Malta. În timpul operațiunii, înainte de a intra în zona de acoperire aeriană, navele au fost supuse unor atacuri aeriene grele. După ce au intrat în zona de acoperire, navele au fost escortate de 201 RAF Group, care a asigurat protecție fiabilă.

Între 24 și 28 ianuarie, crucișătorul, împreună cu cele două nave surori și distrugătoarele sale, au participat la Operațiunea MF.4 - conducerea navei de aprovizionare Breconshire  din Alexandria către Malta cu încărcătură și retragerea navei de debarcare Glengyle și transportul Castelului Rowallan de pe insulă . Operațiunea, în ciuda opoziției aeriene, a avut succes și fără pierderi.

Pe 12 februarie, navele escadronului au ieșit să acopere următoarele convoai malteze MW9A / B și să se întâlnească cu Breconshire care se întoarce . Din cauza atacurilor aeriene grele, niciuna dintre nave nu a ajuns în Malta.

Pe 10 martie, ca parte a Formației B: crucișătoarele Euryalus și Naiad , crucișătorul Dido a plecat într-o căutare fără succes a unui convoi italian în drum spre Tripoli. După aceea, a avut loc căutarea crucișătorului italian avariat, care, de asemenea, nu a avut succes. Pe 11 martie, în timp ce se întorcea la bază, crucișătorul Naiad de lângă Sallum a fost torpilat și scufundat de submarinul german U-565 .

Pe 15 martie, împreună cu crucișătorul Euryalus și 6 distrugătoare, ea a bombardat insula Rodos .

A 2-a bătălie de la Sirte

Pe 20 martie, crucișătorul Dido a participat la escorta convoiului maltez MW-10 la trecerea acestuia din Alexandria ( Operațiunea MG-1 ), formând Forța B împreună cu crucișătoarele Cleopatra și Euryalus . 21 martie Formația „B” sa întâlnit cu escorta convoiului: crucișătorul Carlisle și distrugătoarele de escortă din clasa Hunt . Pe 22 martie, navele au luat parte la a doua bătălie din Golful Sirte împotriva flotei italiene, care includea cuirasatul Littorio și trei crucișătoare. Pe vreme rea, crucișătoarele au reușit să țină inamicul la distanță, iar după un atac cu torpile al distrugătoarelor britanice, inamicul s-a întors și convoiul a fost salvat. Convoiul a fost supus unor atacuri aeriene grele și a suferit victime. Pe 28 martie, crucișătoarele s-au întors la Alexandria, unde amiralul Wien, care a comandat bătălia, a primit o telegramă de felicitare de la prim-ministru pentru acțiunile de succes în lupta cu flota italiană.

După bătălie, crucișătorul a continuat să slujească ca parte a escadrilei 15.

Operațiunea Vigores

În perioada 13-16 iulie, crucișătorul a participat la Operațiunea Vigores .

Pe 19 iulie, Dido, împreună cu crucișătorul Euryalus și distrugătoarele Jervis , Javelin , Pakenham și Paladin , au plecat pe mare pentru a bombarda pozițiile inamice de lângă Mersa Matruh .

Renovare în Massawa

În august, crucișătorul a sosit la Massawa pentru a verifica cauzele problemelor cu o elice care provoacă vibrații. Problema a fost tipică pentru întreaga serie de nave și Dido a fost prima care a trecut testul. În septembrie, crucișătorul s-a întors la escadrila din Alexandria.

Pe 13 septembrie, a bombardat zona El Daba noaptea ca o diversiune înainte de aterizarea asaltului la Tobruk ( Acordul de operare ).

În octombrie, crucișătorul a operat în estul Mediteranei, patrulând marea și interceptând convoaiele inamice în Africa de Nord.

În noiembrie, crucișătorul a funcționat ca suport pentru convoaiele de aprovizionare cu destinația Malta ( Operațiunea Quadrangle ). Pe 17 noiembrie, împreună cu crucișătoarele Euryalus și Arethusa și 10 distrugătoare, a acoperit un convoi ( Operațiunea Stoneage ). Pe 18 noiembrie, convoiul a fost supus unui atac aerian în timpul căruia Arethusa a fost grav avariată.

Ca parte a compusului K

În decembrie, Dido a fost repartizată în Forța K , care a operat din Malta pentru a intercepta convoaiele inamice. Pe 12 decembrie, împreună cu navele formației, a părăsit insula. Pe 13 decembrie, au scufundat 3 nave de aprovizionare într-un atac asupra unui convoi în largul coastei Africii de Nord.

Ca parte a compusului Q

Pe 16 decembrie, Dido, împreună cu crucișătorul Sirius , a fost dislocat la Beaune, formând Forța Q. Pe 26 decembrie, a fost transferată la Gibraltar ca parte a Forței H. Pe 28 decembrie, ea a escortat un convoi la Benghazi, împreună cu distrugătorii Javelin și Beaufort . Deja în noul an, 1943, pe 6 ianuarie, împreună cu nava soră Sirius , a părăsit Gibraltarul spre Beaune, acoperind stratul de mine Abdiel în operațiunea de amenajare a unui câmp minat lângă Skerka Bank. Pe 10 ianuarie, a continuat să slujească la Beaune împreună cu Formația Q.

A atacat un convoi italian de lângă Lampedusa pe 17 ianuarie cu Euryalus și distrugătoarele Javelin , Kelvin și Nubian . Una dintre nave, D'Annunzio , a fost scufundată de distrugătoare.

Din aprilie, Dido avea sediul în Alger, după care a mers la Liverpool pentru reparații, timp în care au fost instalate radare de avertizare și control de artilerie cu rază centimetrică. După ce reparația a fost finalizată, la începutul lunii iunie, crucișătorul a fost desemnat să servească în escadrila a 12-a de crucișătoare din Marea Mediterană. Pe 18 iunie, crucișătorul a părăsit Scapa Flow pentru a se alătura noii ei escadrile din Alger. Crusătorul a devenit parte a forțelor de acoperire de rezervă care au asigurat aterizarea în Sicilia ( Operațiunea Husky ).

Aterizare în Sicilia

Pe 9 iulie, Dido a navigat ca parte a grupului de rezervă, împreună cu navele de luptă King George V și Howe și crucișătorul Sirius pentru a preveni interferența cu aterizarea. Pe 10 iulie, grupul a operat la sud de Sardinia cu acoperire din partea distrugătoarelor lor Jervis , Penn , Pathfinder , Panther , Paladin și Petard . Pe 11 iulie, navele au oferit sprijin pentru foc în largul Marsala .

Pe 26 iulie, crucișătorul a pornit cu navele de luptă King George V și Howe , portavionul Indomitable și crucișătorul Euryalus pentru a acoperi operațiunile de convoai în largul Siciliei.

Pe 1 august, crucișătorul a bombardat Vibo Valentia pe coasta de vest a Italiei, în așteptarea debarcărilor Aliaților pe continent. 9 august a aruncat ținte în largul Castelmare . 14 august a bombardat Scalia la sud-est de Napoli. Pe 15 august, ea a bombardat din nou Vibo Valentia și a atacat un convoi la sud de Capul Boniface, scufundând un transport și două nave de escortă.

La începutul lunii septembrie, crucișătorul, împreună cu crucișătoarele Aurora , Penelope și Sirius și stratificatorul de mine Abdiel , au sosit la Bizerte pentru a fi încărcat la bordul Diviziei 1 Aeropurtate. Pe 8 septembrie, navele au navigat, escortate de navele de luptă Regele George V și Howe , pentru a debarca trupe la Taranto ( Operațiunea Slapstick ). Pe 9 septembrie s-a făcut debarcarea, dar, în același timp, Abdiel a lovit o mină la intrarea în port și s-a scufundat. Pe 10 septembrie, crucișătorul s-a întors la Bizerte pentru al doilea eșalon al diviziei pentru o aterizare la Taranto.

Pe 12 septembrie, crucișătorul s-a alăturat crucișătoarelor escadronului pentru a asigura aterizarea la Salerno (Operațiunea Avalanșă). Pe 17 septembrie, a oferit sprijin de artilerie pentru debarcări. Pe 19 septembrie, crucișătorul a fost desemnat să participe la operațiunile din Marea Egee și sa întors la Taranto.

Operațiuni în Marea Egee

La începutul lunii octombrie, crucișătorul a fost transferat în Marea Egee pentru a sprijini ocupația britanică a insulelor după capitularea italienilor. Ea a ajuns acolo împreună cu crucișătoarele Aurora , Penelope și Sirius pe 4 octombrie pentru a intercepta navele de debarcare germane. Pe 5 octombrie, crucișătorul, împreună cu Aurora și distrugătoarele Tumult și Pathfinder , au făcut un raid în strâmtoarea Caso . În timpul operațiunii de la sud de Creta, la ora 21:00 pe 5 octombrie, Dido a făcut zig-zag nas la margine cu Aurora și a suferit avarii la carenă.

Pe 7 octombrie, crucișătorul s-a ridicat pentru reparații în Alexandria, după care, în noiembrie, a participat la bombardarea Scalletto în timpul raidului Commandos.

Operațiuni în largul coastei Italiei

În decembrie, crucișătorul a funcționat ca parte a Formației K din Malta, iar la sfârșitul lunii a fost hotărât să participe la aterizarea de la Anzio ( Operațiunea Shingle ).

În ianuarie 1944, crucișătorul, împreună cu crucișătoarele Delhi , Phoebe , Orion , Penelope , Mauritius și cu crucișătoarele americane Philadelphia și Brooklyn , sub acoperirea distrugătoarelor, au asigurat un baraj de artilerie în timpul asaltului asupra Anzio, distorcând atenția de la ambarcațiunea de debarcare. . Pe 21 ianuarie a bombardat Civitavecchia . Pe 29 ianuarie, el a salvat supraviețuitorii de pe crucișătorul Spartan , care fusese scufundat de o bombă germană cu alunecare.

În februarie, crucișătorul a fost avariat în Golful Napoli în timpul unei coliziuni cu o navă americană de aterizare a tancurilor, după care a mers în Malta pentru reparații. La 31 martie și-a continuat serviciul, cu sediul la Napoli, rămânând la escadrilă din aprilie până în iunie.

Aterizare în sudul Franței

În iulie, crucișătorul a fost desemnat să ia parte la debarcarea aliaților din sudul Franței ( Operațiunea Dragoni ). Crucișătorul, împreună cu distrugătorul Lookout , crucișătorul american Augusta și distrugătoarele Somers și Gleaves , au intrat în TF 86 creat la Napoli - sprijin și aterizare în Sitka. Pe 12 august, TF 86 a părăsit Napoli. Pe 14 august, a întâlnit convoiul de invazie SF2 (Alpha), SF2A (Delta) și SF2B (Alpha) într-o locație desemnată, la sud de Capul Kamara. Pe 15 august, cu crucișătorul Augusta și crucișătorul Ajax , parte a grupului de sprijin din zona Alpha (TF 85), ea a acoperit debarcarea forțelor speciale franceze în Capul Negre, oferind sprijin de foc în timpul contraatacului german. Pe 17 august, bateriile inamice bombardate între Cabo Negro și Le Lavandou în zona de aterizare Alpha. Pe 28 august, la sfârșitul operațiunii, crucișătorul a fost desemnat să servească în escadrila 10 a Flotei Interne. În septembrie, a făcut tranziția la Scapa Flow.

Operațiuni în apele arctice

Pe 22 octombrie, crucișătorul, împreună cu distrugătoarele Onslow , Obedient , Offa , Opportune , Orib i și Orwell , au plecat ca parte a forțelor de acoperire pentru convoiul arctic JW61. Portavioanele de escortă Vindex , Nairana și Tracker au asigurat convoiului acoperire aeriană antisubmarină. Pe 28 octombrie, crucișătorul s-a separat de convoi și a ajuns în Golful Kola , unde la bord au fost încărcate 6,5 tone de aur. Pe 2 noiembrie, crucișătorul, împreună cu fregatele Byron , Fitzroy , Conn , Deane , Redmill , Rupert și mai multe distrugătoare, au navigat ca parte a convoiului de întoarcere RA61. Pe 6 noiembrie a părăsit convoiul și a făcut trecerea la Scapa Flow, unde a ajuns pe 8 noiembrie.

Pe 27 noiembrie, Dido, împreună cu distrugătoarele, au escortat portavionul Implacable , care a efectuat un atac aerian asupra unui convoi la nord de Mosjoe (la nord de Namsos ) . în timpul atacului, două nave au fost scufundate, dintre care una transporta prizonieri de război ruși, cu pierderi mari asupra celor din urmă.

La 11 ianuarie 1945, crucișătorul a plecat ca navă amiral a Compound 3, escortând portavioanele de escortă Premier și Trumpeter , care au efectuat exploatare aeriană (Operațiuni Gratis și Spellbinder).

Pe 12 februarie, a navigat ca parte a Formației 2, împreună cu crucișătorul Norfolk și distrugătoare, pentru a ataca navele de coastă în largul lui Bud ( Operațiunea Selenium ). După o căutare nereușită, s-au întors la Scapa Flow.

Pe 2 februarie, ea a navigat ca nava amiral a Forței 4, escortând transportatorii de escortă Premier și Puncher cu distrugătoarele în timpul așezării câmpurilor minate de către acesta din urmă la Karm Sound ( Operațiunea Groundsheet ). Au acoperit, de asemenea, traulul la nord de Shetland ( Operațiunea Shre ).

Pe 22 aprilie, crucișătorul a furnizat acoperire antiaeriană pentru stratul de mine Apollo și trei distrugătoare care îl escortau în timpul amenajării unui câmp minat special anti-submarin în Golful Kola ( Operațiunea Trammel ). 27 aprilie sa trezit pentru o reparație pe termen scurt în Rosyth.

Capturarea flotei germane

A navigat pe 6 mai cu crucișătorul Birmingham și distrugătoarele pentru trecerea la Copenhaga . Au fost acoperiți de transportatorii de escortă Searcher , Trumpeter și crucișătorul Norfolk ( Operațiunea Cleaver ). Pe 9 mai, la Copenhaga, a acceptat capitularea crucișătoarelor germane Prinz Eugen și Nürnberg . Pe 22 mai, împreună cu crucișătorul Devonshire , au escortat aceste crucișătoare la Wilhelmshaven .

După ce a suferit reparații, în timpul cărora au fost instalate cele mai recente echipamente radar, în iunie crucișătorul a fost desemnat să servească în flota britanică a Pacificului.

Vizită regală pe Insula Man

Pe 6 iulie, crucișătorul a părăsit Liverpool, luând la bord pe Regele George al VI-lea și pe Regina Elisabeta , care vizitau Insula Man . Pe 8 iulie, crucișătorul s-a întors la Liverpool împreună cu capetele încoronate. Pe 28 iulie, regele a făcut din nou o vizită la crucișătorul staționat în Rosyth.

Cu toate acestea, crucișătorul nu a intrat în Flota Pacificului, deoarece a stat în Chatama pentru o reparație pe termen lung în octombrie, care a durat până în 1947.

Note

1. ↑ Toate datele sunt date la momentul punerii în funcțiune.

Link -uri

• Gordon Smith. Naval-History.net - HMS  Dido . Preluat: 5 februarie 2014.
• Gudmundur Helgason. uboat.net - Războiul U-boat 1939-1945 HMS Dido (37  ) . Preluat: 5 februarie 2014.
• mike. Crucătoare al Doilea Război Mondial. HMS Dido (37  ) . Preluat: 5 februarie 2014.
• Reparația crucișătorului ușor britanic „Dido” la șantierul naval din Brooklyn