Karosa B 741

Karosa B 741
producător Karosa
Eliberat, ani 1991 - 1997
Instanțe 620
Greutate brută, t 25.6
Greutate redusă, t 13.7
Max. viteza, km/h 71
Clasa de autobuz urban articulat cu etaj înalt
Capacitate
Scaune 42+1
Capacitate nominală (5 pax/m²) 150+1
Dimensiuni
Lungime, mm 17 355
Latime, mm 2500
Înălțimea acoperișului, mm 3 165
Baza, mm 5600 × 6270
Spațiu liber, mm 890
Salon
Numărul de uși pentru pasageri patru
Formula ușii 2+2+2+2
Motor
Model de motor LIAZ ML 637 N
MAN D 2865 LUH 02
Renault MIHR 06.20.45 A/3
LIAZ/TEDOM M1.2C ML 637 NGST
TEDOM M1.2C M 640 FNG 4
Cuplu, Nm 1050 (ML 637 N)
1100 (ML 637 NGST)
1200 (M 640 FNG)
Volumul, cm³ 11946 (LIAZ / TEDOM)
9973 (MAN D 2865 LUH 02)
9840 (Renault MIHR 06.20.45 A/3)
Transmisie
Model cutie de viteze ZF 4 CP 500
Tip cutie de viteze automat
Numărul de viteze patru
Suspensie
Tip suspensie spate RÁBA A 009
Detva 11N DKT
Tip suspensie fata LIAZ 442
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Karosa B 741 (în rusă [karosa be sedm set chtyrzhitset eden])  este un model de autobuz urban articulat cu etaj înalt produs de Karosa în orașul Vysoke Mito , în anii 1991-1997.

Constructii

B 741 este realizat pe baza modelului C 744 și este unificat la maxim cu modelele din seria șapte sute. Acesta este un autobuz cu trei axe și două secțiuni cu o structură de caroserie semi-suportabilă, conectat între secțiuni printr-o unitate de articulare, cu un motor în spatele punții din spate. La tribord sunt patru uși glisante cu balamale cu două canape (cea din față este mai îngustă decât celelalte). Dispunerea interioară este 1 + 2 și 2 + 2 deasupra osiilor.

Producție

Prototipul B 741 a fost realizat pe baza lui C 744 în 1991 . Deja la sfârșitul acestui an, modelul a fost lansat în producție de masă, care a continuat până în 1997 . Primul autobuz al acestei mărci a unui lot de serie a intrat pentru testare la Moscova , la Întreprinderea Unitară de Stat Mosgortrans , la FATP , unde i s-a atribuit numărul de stat 8524 MNA, după care a transportat pasageri pe ruta FATP nr. 688 pentru Testele au avut succes, dar Moscova nu a reușit în 1990 să cumpere astfel de autobuze din cauza costului lor ridicat. Cel mai mare operator al acestui model a fost Praga (174 de mașini) și Bratislava (107 de mașini), precum și Omsk (1 mașină în 1995 (nr. 2111, număr de serie 600) și 50 de mașini în 1997 ). Un total de 620 de autobuze (inclusiv prototipuri) au fost produse între 1991 și 1997 .

În 1997, modelul 741 de pe linia de asamblare a fost înlocuit cu modelul B 841 , care diferă de cel de-al 741-lea prin modificări minore. Era destinat companiilor care nu puteau cumpăra B 941 .

B741 modificări

Link -uri