Karosa B732.1670 "Legobus" | |
---|---|
producător | Karosa |
Eliberat, ani | 1993 |
Instanțe | unu |
Greutate redusă, t | 9500 |
Max. viteza, km/h | 72 |
Capacitate | |
Scaune | 29 |
Capacitate nominală (5 pax/m²) | 98 |
Dimensiuni | |
Lungime, mm | 11653 |
Latime, mm | 2500 |
Înălțimea acoperișului, mm | 3290 |
Salon | |
Numărul de uși pentru pasageri | 3 |
Formula ușii | 2+2+2 |
Motor | |
Model de motor | Renault MIHR 062045 |
Sistem de alimentare | injecție directă |
Tipul combustibilului | motorină |
Numărul de cilindri | 6 |
Aranjamentul cilindrilor | rând |
Putere, l. Cu. | 256 |
Cuplu, Nm | 980 |
Volumul, cm³ | 9 839 |
Transmisie | |
Model cutie de viteze | Zenit 4MS 105.008 |
Tip cutie de viteze | mecanic |
Numărul de viteze | 4+1 |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Karosa Legobus _ _ „Karosa legobus”} (modificare exactă - Karosa B732.1670 - rusă [karosa be sedm set trshitset two (bod) tisits sixth sedmdesat] ) este un prototip de autobuz urban , creat în 1993 de compania cehă Karosa .
Conceptual, autobuzul a fost bazat pe B732 obișnuit , cu toate acestea, principala caracteristică a acestui autobuz a fost corpul din aluminiu , precum și un design mult mai modern și un nivel inferior al podelei, care l-au distins semnificativ de B732 „clasic” . În partea dreaptă, autobuzul are trei uși duble automate. Pentru șofer este prevăzută o ușă pe partea stângă, care se deschide manual. Scaunele din cabină sunt aranjate conform schemei 1 + 2, pe pasajele roților - 2 + 2. Acest autobuz și-a primit numele „Legobus” datorită faptului că într-un timp destul de scurt (câteva zeci de minute) poate fi transformat în funcție de funcțiile necesare: de exemplu, schimbați numărul de uși.
Legobus nu a intrat în producție de serie, deoarece fabrica a ales o modalitate mai lentă și mai ușoară de a moderniza gama - în 1995, a fost creat Karosa B932 . Singurul Legobus lansat în 1993 (care avea și denumirea B19) a fost transferat la Muzeul Tehnic din Brno ca expoziție, unde, împreună cu alte autobuze și troleibuze ale muzeului, participă la expoziții.
De ceva timp, autobuzul a fost folosit în scopul propus: există dovezi că Legobus era în serviciu regulat în orașul Praga , unde avea numărul de coadă 3002 și a fost repartizat flotei de autobuze din Vrsovice.
Deoarece în 1995 nu era suficient spațiu pentru acest autobuz în Muzeul Tehnic al orașului Brno , sa decis să se folosească Legobus pe traseele orașului din Brno . Producătorul nu a fost de acord cu acest lucru, așa că în 1997-2005 autobuzul a fost închiriat de Aeroportul Turany . Producătorul a fost împotriva utilizării acestui autobuz pentru transportul de pasageri, deoarece autobuzul nu îndeplinea standardele și cerințele necesare. Piesa de testare a fost creată pentru a testa performanța tehnologiei corpului modulului din aluminiu Alusuisse . De la bun început, utilizarea acestei tehnologii nu a părut realistă, în mare parte din cauza faptului că prețurile la componentele importate erau prea mari. Toate acestea au dus la faptul că planta a ales o altă cale de dezvoltare.
Karosa Legobus pe străzile din Brno
Vedere din spate
Salon, vedere înainte
Salon, vedere din spate
_ | Autobuze|
---|---|
| |
Urban |
|
Suburban / Intercity |
|
Intercity d/s |
|
Articulat | |
|