Karosa C 835

Karosa C 835

Karosa C735, identic ca aspect cu C835.
producător Karosa
Eliberat, ani 1997 - 1999
Instanțe 12
Greutate brută, t 17
Greutate redusă, t 10.75
Max. viteza, km/h 100
Clasa de autobuz suburban la etaj înalt
Standard ECO EURO 1
Capacitate
Scaune 45+1
Capacitate nominală (5 pax/m²) 60+1
Dimensiuni
Calea roții din față, mm 1953
Calea roții din spate, mm 1800
Lungime, mm 11 055
Latime, mm 2500
Înălțimea acoperișului, mm 3 205
Baza, mm 5600
Spațiu liber, mm 185
Salon
Numărul de uși pentru pasageri 2
Formula ușii 2+2
Tensiunea rețelei de joasă tensiune de la bord, V 24
Motor
Model de motor LIAZ ML637P
Sistem de alimentare injecție directă
Tipul combustibilului motorină
Numărul de cilindri 6
Aranjamentul cilindrilor rând
Putere, l. Cu. 256
Cuplu, Nm 1095
Volumul, cm³ 11 940
Consum de combustibil la 60 km/h , l/100 km 26.5
Transmisie
Model cutie de viteze Praga 8PS120 R00.4
Tip cutie de viteze mecanic, sincronizat
Numărul de viteze 8+2
Suspensie
Tip suspensie spate Detva cu diferential Rockwell
Tip suspensie fata LIAZ, independentă

Karosa C835 (în rusă [karos tse osm set trshitset pet])  este un autobuz interurban produs de uzina Karosa în 1997 - 1999 .

Constructii

Designul lui C835 este aproape identic cu cel al seriei 800. Este un autobuz suburban cu două osii, cu o structură de semi-suport și un motor în spatele punții din spate. Pe partea tribord sunt două uși cu balamale de aproximativ aceeași dimensiune. Diferențele față de modelul C834 sunt în portbagaj crescut la 5 m³. Acest lucru a fost realizat prin instalarea de scaune pe podiumuri. Scaunele în sine au fost înlocuite cu altele mai confortabile, cu spătar înalt. Amplasarea scaunului - 2 + 2 cu un pasaj în mijloc. Modelul C835 este în general identic cu modelul C735 , dar spre deosebire de acesta, are izolație termică îmbunătățită și un sistem de încălzire, deoarece a fost proiectat pentru funcționare în Rusia . În perioada 1997-1999 , au fost produse doar 12 exemplare ale acestui model.

Producție

C835, la fel ca întreaga serie 800, a fost proiectat pentru export în țările din fosta Uniune Sovietică , unde seria 900 nu era deosebit de populară.

Majoritatea autobuzelor produse au fost exportate. Copiile unice, din cauza dificultăților financiare ale clientului, au ajuns în Republica Cehă și Slovacă .