M18 (SPG)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 11 iulie 2019; verificarea necesită 21 de modificări .
M18
M18 Hellcat
Clasificare Distrugător de tancuri
Greutate de luptă, t 17.7
diagrama de dispunere compartiment de comandă față, spate motor
Echipaj , pers. 5
Poveste
Producător Motoare generale
Ani de producție 1943 - 1944
Ani de funcționare din 1944
Număr emise, buc. 2507
Dimensiuni
Lungimea carcasei , mm 5283
Lungime cu pistolul înainte, mm 6655
Latime, mm 2870
Înălțime, mm 2565
Spațiu liber , mm 363
Rezervare
tip de armură oţel omogen
Fruntea carenei (sus), mm/grad. 13/38—64°
Fruntea carenei (mijloc), mm/grad. 13/24°
Fruntea carenei (inferioară), mm/grad. 13/53°
Latura carenă (sus), mm/grad. 13/23°
Latura carenei (inferioară), mm/grad. 13/0°
Alimentare carenă (sus), mm/grad. 13/13°
Alimentare carenă (inferioară), mm/grad. 13/35°
De jos, mm 5
Acoperiș carenă, mm opt
Frunte turn, mm/grad. 25/23°
Manta pistol , mm /grad. 19/0…60°
Placă turelă, mm/grad. 13/20°
Alimentare turn, mm/grad. 13/9°
Acoperiș turn, mm/grad. deschis
Armament
Calibrul și marca armei 76 mm M1A1
tip pistol ghintuit
Lungimea butoiului , calibre 52
Muniție pentru arme 45
Unghiuri VN, deg. -10…+20
obiective turistice M76C sau T93, M4A1, M47A2
mitraliere 1 × 12,7 mm M2HB
Mobilitate
Tip motor carburator radial cu 9 cilindri , racit cu aer
Puterea motorului, l. Cu.

Continental R975 C1:350

Continental R975 C2/C4: 400
Viteza pe autostrada, km/h 90
Raza de croazieră pe autostradă , km 160
Putere specifică, l. Sf 22.6
tip suspensie bară de torsiune individuală
Presiune specifică la sol, kg/cm² 0,88
Urcare, grad. 35
Zid trecabil, m 0,9
Şanţ traversabil, m 1.8
vad traversabil , m 1.2
 Fișiere media la Wikimedia Commons

M18 Hellcat , tun autopropulsat de 76 mm M18 , "Hellcat" ( ing.  76 mm Gun Motor Carriage M18, Hellcat ) - suport de artilerie autopropulsat (conform clasificării oficiale americane - " distrugător de tancuri ") din Statele Unite în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, o clasă de tunuri autopropulsate antitanc , cu protecție redusă a blindajului, dar cu mobilitate ridicată.

Spre deosebire de majoritatea armelor autopropulsate din acea vreme, a fost creat pe un șasiu special și nu pe baza unui tanc . În timpul producției în serie din iulie 1943 până în octombrie 1944, General Motors Buick Division a produs 2.507 distrugătoare de tancuri M18 la un preț de 57.500 USD  pe unitate. În al Doilea Război Mondial, M18 a fost folosit în mod activ de trupele americane în 1944-1945 în luptele din Italia și nord-vestul Europei. După sfârșitul războiului, această armă autopropulsată a fost retrasă în curând din serviciu în Statele Unite, dar a fost ulterior vândută în alte țări, în unele dintre care, începând cu 2007 , era încă în serviciu.

Istorie

La începutul războiului, armata americană a gravitat puternic spre crearea unui distrugător de tancuri ușor, foarte mobil. La 2 decembrie 1941, secția G-3 a Statului Major General a trimis un memorandum secțiunii G-4 prin care recomanda dezvoltarea unui distrugător de tancuri cu un tun de 37 mm și o suspensie Christie . Pe baza acestui concept, a fost recomandat la 8 decembrie 1941 de către US Army Ordnance Service să dezvolte un distrugător de tancuri de mare viteză alimentat de un motor Wright Continental R-975 , o suspensie Christie și un tun de 37 mm. Buick , o divizie a General Motors Corporation , a fost însărcinată să construiască două modele pilot.

În primăvara anului 1942, US Army Ordnance Service, pe baza unei analize a experienței operațiunilor militare britanice din Africa de Nord, a concluzionat că era necesar să se instaleze un tun mai puternic de 57 mm pe distrugătorul de tancuri aflat în curs de dezvoltare. La 1 aprilie 1942, a fost luată decizia de a înlocui tunul M3 de 37 mm cu tunul britanic de 57 mm . Pe 18 aprilie 1942, s-a decis construirea a două prototipuri, denumite T49 Gun Motor Carriage . Viitoarele mașini trebuiau să aibă o mobilitate mare, cu o greutate de aproximativ 12 tone, o viteză de 50 de mile / oră, un echipaj de 5 persoane, grosimea armurii turnului, frunte și lateral ⅞ inch (2,22 cm), partea de jos și acoperiș - ⅜ inch (0,95 cm). La mijlocul anului 1942, Buick a produs primul prototip, T49 GMC . În iulie 1942, testarea sa a început la locul de testare din Aberdeen . În timpul testelor, s-a constatat că T49 nu a putut atinge viteza dorită, dar suspensia Christie a funcționat bine la conducerea pe teren accidentat. În decembrie 1942, toate lucrările la prototipul T49 au fost reduse. Direcția distrugătoare de tancuri a cerut Direcției de artilerie și serviciu tehnic să instaleze un tun mai puternic de 75 mm pe cel de-al doilea prototip , proiectat pentru tancurile M4 Sherman .

Designerii au început să creeze un al doilea prototip, numit - T67 GMC . Pentru a instala tunuri de 75 mm, au decis să împrumute de la T35 GMC o turelă rotundă cu capacul deschis . Partea frontală a mașinii a fost modificată prin îndepărtarea mitralierei de curs . Armura frontală a fost mărită la 1 inch (2,54 cm), suprafețele orizontale inferioare și superioare au fost făcute mai groase, iar părțile laterale și pupa au fost mai subțiri. Rezultatele testelor efectuate în noiembrie 1942 la locul de testare Aberdeen din Aberdeen T67 GMC s-au dovedit satisfăcătoare, ținând cont de necesitatea trecerii la o suspensie cu bară de torsiune și înlocuirii centralei electrice cu una mai puternică. Primul și al doilea prototip erau propulsate de două motoare Buick cu carburator de 330 cmc. inci (5408 cm 3 ) cu o capacitate totală de 330 l/s; folosind o transmisie cu trei viteze, T67 GMC a atins viteze de până la 51 de mile pe oră. T67 GMC a fost recomandat pentru standardizare, dar Direcția distrugătoare de tancuri a decis din nou să înlocuiască tunul de 75 mm cu noul tun M1 de 76 mm dezvoltat pentru tancul M4 Sherman, care s-a distins prin caracteristici mai bune de perforare a blindajului, care a fost un criteriu definitoriu. pentru un distrugător de tancuri.

Prototipurile T49 și T67 aveau aceleași dimensiuni - 17 picioare și 10 ½ inchi (5 m 45 cm) lungime, 8 picioare și 9 ¾ inchi (2 m 69 cm) lățime, 7 picioare și ¼ inchi (2 m 14 cm) în înălţime. În poziție de non-luptă, cântăreau 16 tone. Suspensia a constat din 5 roți de drum pe amortizoare cu arc de tip lumânare. Pista avea o lățime de 12 inchi (30,48 cm) și o distanță de 5 inchi (12,94 cm), susținută de două role. În ianuarie 1943, General Motors a primit o comandă de a construi șase mașini pilot cu o nouă modificare numită T70 GMC . În primăvara anului 1943, a apărut primul prototip. Noua mașină a fost înlocuită cu un motor dublu Buick cu un Continental R-975-C1 radial [1] .

Pentru a obține un echilibru mai bun, transmisia 900T Torqmatic a fost avansată, suspensia Christie a fost abandonată în favoarea barelor de torsiune individuale . Roata motoare avea 31 de dinți, iar prima și ultimele două roți de drum erau echipate cu amortizoare . Pentru ca atunci când conduceți pe teren accidentat, tensiunea omizii să nu slăbească , designerii au furnizat rolele de antrenare și de ghidare cu compensatoare. Mai târziu, doar rola din față a avut un compensator de tensiune a șenilei.

Soluția tehnică inițială a fost instalarea transmisiei și a motorului pe șine speciale, de-a lungul cărora se puteau rula cu ușurință în caz de reparație sau dezmembrare. Corpul și turela au fost asamblate din armură omogenă laminată, fruntea turelei a fost turnată. Conexiunea armurii este sudată. Un tun de 76 mm a fost instalat într-o turelă sudată deschisă, iar caracteristica de atașare a provocat o proeminență pe partea laterală a turelei. Ulterior, pistolul a fost mutat spre dreapta și cornisa a fost îndepărtată. Forța de serviciu a armatei a comandat 1000 de vehicule pe 7 ianuarie 1943 fără a aștepta teste. T70 GMC a fost testat în Italia și în februarie 1944 a fost standardizat ca M18 Gun Motor Carriage și numit neoficial „Hellcat”.

Producție

[2]
An Producător unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 zece unsprezece 12 Total
1943 Buick 6 83 112 150 267 194 812
1944 250 218 170 150 150 150 150 150 150 157 1695
Total 2507

Doctrina de aplicare

Armata SUA la începutul celui de-al Doilea Război Mondial avea propria sa viziune cu privire la numirea tancurilor și distrugătoarelor de tancuri (distrugătoarele de tancuri), ceea ce explică inconsecvența cu definiția sovietică a „distrugătoarelor de tancuri” și Jagdpanzer german : se credea că fiecare partea ar avea inițiativa în utilizarea vehiculelor blindate și ar evita ciocnirile directe între forțele blindate; prin urmare, tancurile vor funcționa în principal în sprijinul operațiunilor ofensive, în timp ce tancurile de tip distrugător de tancuri vor avansa pentru a intercepta vârfurile de lance ale tancurilor inamice și, prin urmare, mobilitatea a fost critică pentru ele.

De asemenea, a fost testată o versiune cu turelă de la M36 Slugger și un tun de 90 mm.

Modificări și vehicule bazate pe

Statele Unite ale Americii

Alte țări

În serviciu

Vezi și

Note

  1. ↑ M18 până în 1349 de exemplare avea un motor Continental R975-C1 , iar pornind de la mașina 1350, a fost instalat un motor Continental R975-C4 .
  2. ↑ Producția oficială de muniție a Statelor Unite. Pe luni, 1 iulie 1940 - 31 august 1945. Administrația civilă a producției 1 mai 1947..
  3. ↑ Balanța militară 2007. - P. 360.
  4. ↑ Balanța militară 2007. - P. 89.
  5. ↑ Svetozar Jokanovic. T-34 în țările slavilor din sud // „Echipamente și arme”, nr. 5, 2013. pp. 12-16

Literatură

Link -uri

 Înainte de 1939 → Vehicule blindate ale SUA în timpul celui de -al Doilea Război Mondial → După 1945
* - produs numai pentru export; mostrele promițătoare, experimentale sau de producție neserială sunt evidențiate cu caractere cursive