Pz.Kpfw. hidrostat IV.

Pz.Kpfw. IV cu transmisie hidrostatică ( în germană:  Panzerkampfwagen IV mit hydrostatischem Antrieb ) este un tanc mediu experimental german din perioada celui de -al Doilea Război Mondial , o modificare a seriei Pz.Kpfw. IV cu transmisie hidrostatică.

Istoricul creației

Prototipul a fost produs în 1944 de Zahnradfabrik Friedrichshafen AG . A fost testat în Germania, dar nu se știe nimic despre rezultatele acestor teste. Instalarea unei noi transmisii a fost de natură experimentală, nu a fost planificată producerea în masă a rezervorului.

Descrierea designului

Corp blindat și turelă

Coca tancului a fost o cocă modificată a Pz.Kpfw. IV. Transmisia hidrostatică a ocupat mai puțin spațiu, așa că a fost dispusă în partea din spate, refăcându-se carcasa pentru roțile motrice din spate. În interiorul compartimentului de luptă au fost scoși arborii cardanici, împreună cu cutia de viteze din nasul vehiculului. În fața scaunelor se aflau șoferul și artișarul-operator radio.

Turela rezervorului nu s-a schimbat, cu excepția faptului că acționarea electrică a direcției a fost înlocuită cu una hidraulică. În interiorul turnului se aflau comandantul, trăgătorul și încărcătorul. Scaunul comandantului era amplasat direct sub turela comandantului, tunarul era situat în stânga clapei tunului, încărcătorul era în dreapta.

Armament

Armamentul principal a fost tunul de tanc KwK 40 L/48 de 7,5 cm , care este inerent modificărilor ulterioare ale Pz.Kpfw. IV. În plus, în rezervor au fost instalate două mitraliere MG-34 de 7,92 mm .

Motor și transmisie

Rezervorul folosea un motor cu carburator în patru timpi cu 12 cilindri , răcit cu lichid , Maybach HL 120TRM, cu o cilindree de 11.867 cm³, care a dezvoltat o putere de 300 CP. Cu. la 3000 rpm. Ca combustibil a servit benzina cu plumb cu un octan de cel puțin 74. Motorul a condus două pompe de ulei care alimentau două motoare hidrostatice, care, la rândul lor, puneau în mișcare roțile motoare. Transmisia hidrostatică a făcut posibilă schimbarea lină și fără trepte a vitezei și abandonarea cutiei de viteze.

Șasiu

Trenul de rulare pentru o parte a fost format din opt roți duble acoperite cu cauciuc, cu un diametru de 470 mm, patru role de sprijin duble , o roată de antrenare în spate și o roată de ghidare în față. Roțile de drum au fost interblocate în perechi pe egalizatoare cu suspensie pe arcuri cu lamelă sfert-eliptice .

Omizi - oțel , verigă mică, angrenaj lanternă, cu o singură crestă Kgs 61/400/120 , 400 mm lățime. O omidă era formată din 99 de șenile.

Supraveghere și comunicații

Comandantul tancului avea cinci fante largi de observare în jurul perimetrului turelei comandantului, ceea ce îi oferea o vedere de jur împrejur. Fantele de vizualizare ale comandantului, ca și ale tuturor celorlalți membri ai echipajului, erau echipate cu un bloc de sticlă de protecție triplex în interior.

Principalul mijloc de observare pentru șofer a fost o fantă largă de vizualizare în placa frontală a carenei. Din interior, golul a fost protejat de un bloc de sticlă triplex. Operatorul radio-tunner nu avea niciun mijloc de vizualizare a sectorului frontal, pe lângă vederea mitralierei de curs.

Rezultate

În aprilie 1945, Divizia a 3-a Infanterie din SUA a avansat prin sudul Germaniei. Pe 28 aprilie, fabrica Zahnradfabrik a fost capturată și, odată cu ea, prototipul tancului. Pe parcursul anului, rezervorul a fost trimis în Statele Unite , unde a fost testat, timp în care transmisia a eșuat. A fost imposibil să continui testarea din cauza lipsei pieselor de schimb. S-a remarcat că rezervorul s-a comportat bine în linie dreaptă, dar manevrarea într-o viraj a fost nesatisfăcător.

În prezent, este expus la Aberdeen Proving Ground din Maryland .

Note

1. ↑ DishModels.ru - Site-ul modelatorilor de banci. Galerie, recenzii, concursuri . Consultat la 1 aprilie 2012. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (nedefinit)

Link -uri

• https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi-germany/panzer-iv-mit-hydrostatischem-antrieb/ — Panzer IV cu Hydrostatischem Antrieb