Raptor (motor rachetă)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 23 ianuarie 2022; verificările necesită 18 modificări .
Raptor („Raptor”)

LRE „Raptor” la fabrica din Hawthorne.
Tip de LRE
Combustibil gaze naturale lichefiate [1]
Oxidant oxigen lichid [1]
Țară STATELE UNITE ALE AMERICII
Utilizare
Aplicație Starship/Super Heavy (planificat)
Productie
Constructor SpaceX , SUA
Opțiuni Nivelul mării / Vacuum

Caracteristici de greutate și dimensiune
Înălţime 3,1 m [2]
Diametru 1,3 m [2]
Caracteristici de operare
împingere 2.000 kN [3]
Impulsul specific 330 s [2] / 375 s [2]
Presiunea în camera de ardere 33 MPa ( 336,5  kgf /cm² ) [4]
Gradul de expansiune 40 [5] / 200 [5]
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Raptor este un motor de rachetă cu combustibil lichid dezvoltat de SpaceX . Un motor cu ciclu închis cu gazeificare completă a componentelor propulsoare care funcționează cu metan lichid [6] și oxigen [7] este planificat să fie utilizat pe nava spațială Starship și pe amplificatorul Super Heavy .

Constructii

Motorul Raptor folosește cel mai eficient circuit închis cu gazificarea completă a componentelor combustibilului , spre deosebire de un alt motor SpaceX - Merlin , care are un sistem generator de gaz cu ciclu deschis mai simplu [8] [9] (ciclul închis a fost folosit la motoarele principale ale naveta - RS-25 și în mai multe motoare de rachetă rusești, de exemplu, în RD-171 , RD-180 , RD-191 [9] ).

Când se folosește un ciclu complet de gazeificare a componentelor , în care aproape tot oxigenul cu o fracțiune mică de metan va antrena turbopompa oxidantului și aproape tot metanul cu o fracțiune mică de oxigen va conduce turbopompa de combustibil, atât fluxurile de oxidant, cât și de combustibil vor fi complet gazeificate separat. generatoare de gaz înainte de a intra în camera de ardere.

LRE este realizat conform unei scheme cu doi arbori pentru alimentarea componentelor combustibilului (metanul se poate scurge numai în căile metanului și oxigenului numai în calea oxigenului, spre deosebire, de exemplu, de RS-25, unde, pentru a preveni scurgerile de-a lungul arborele turbinei, pe care sunt amplasate pompele ambelor componente, în garnitura este alimentată cu heliu)[ clarifica ] si dispune si de un sistem de presurizare pentru rezervoarele componente de combustibil cu gaze corespunzatoare, ceea ce elimina nevoia de heliu.

Motorul folosește componente de combustibil suprarăcite, ceea ce permite creșterea masei de combustibil din rezervoare prin creșterea densității acestuia, crește impulsul specific , forța și, de asemenea, reduce riscul de cavitație în turbopompe [9] .

Aprinderea combustibilului în timpul lansării la sol și în zbor este efectuată de un sistem de aprindere prin scânteie , care elimină necesitatea unui amestec piroforic de trietilaluminiu - trietilboran pentru a aprinde motoarele din familia de vehicule de lansare Falcon [9] .

În viitor, este posibil să se creeze mai multe modificări ale motorului Raptor. În boosterul Super Heavy , doar propulsoarele centrale folosite pentru aterizare vor avea un cardan și un sistem de accelerație . Motoarele cu inel exterior vor fi simplificate pe cât posibil pentru a reduce costul și greutatea uscată a rapelului, precum și pentru a crește tracțiunea și fiabilitatea. [10] .

Caracteristicile declarate ale motorului Raptor în timpul procesului de proiectare în perioada 2012-2017 au variat într-o gamă largă, de la valoarea ridicată a tracțiunii în gol țintă de 8200 kN [11] până la tracțiunea târzie, mult mai mică, de 1900 kN .

Din 2018, motorul este de așteptat să aibă un impuls specific de 380 s în spațiul gol și 330 s în apropierea solului [12] [2] .

Caracteristici

Caracteristica [13] Sens
Impingerea la nivelul mării a Pământului, kN 3050
Impulsul specific la nivelul mării Pământului, s 334.1
Împingere în vid, kN 3290
Impulsul specific în vid, s 360,3
Consum de oxidant (oxigen, LOX), kg/s 724
Consum de combustibil (metan, CH4), kg/s 206,5
Consum de combustibil (oxigen + metan), kg/s 930,5
Raportul de combustibil 3.506
Presiune în camera de ardere, MPa treizeci
Presiune în secțiunea de evacuare a duzei, MPa 0,0735
Viteza în secțiunea de evacuare a duzei, m/s 3450

Dezvoltare

Pe 18 iunie 2009, la simpozionul „Innovations in Orbit: An Exploration of Commercial Crew and Cargo Transportation” al Institutului American de Aeronautică și Astronautică , Max Wozoff a menționat public proiectul motorului rachetei Raptor pentru primul timp. Proiectul a implicat utilizarea unei perechi de combustibil oxigen-hidrogen. [14] [15]

Pe 28 iulie 2010, la cea de-a 46-a Conferință comună de propulsie a Institutului American de Aeronautică și Astronautică, directorul instalației de testare SpaceX MacGregor, Tom Markusic , a prezentat informații etapele inițiale de proiectare a două familii de vehicule de lansare în etape și două noi motoare de rachetă pentru lor. Motorul Merlin 2 alimentat cu kerosen /oxigen lichid pentru primele etape Falcon X, Falcon XX a fost planificat să fie capabil de 1.700.000  lbf [ 7.562  kN ] la nivelul mării și 1.920.000 lbf [ 8.540 kN , care în gol . l-ar face cel mai puternic motor din clasa sa. [16] . Motorul Raptor, folosind hidrogen lichid și oxigen lichid, având o tracțiune de 150.000 lbf [ 667 kN ] și un impuls specific de 470 s în vid , a fost destinat etapelor superioare ale vehiculelor de lansare super-grele . [17] [18] [15]

În octombrie 2012, SpaceX a anunțat lucrări la un motor de rachetă care ar fi de câteva ori mai puternic decât motoarele Merlin 1 și nu va folosi propulsor RP-1 . Motorul a fost destinat unui vehicul de lansare de ultimă generație, cu numele de cod MCT , capabil să livreze o sarcină utilă de 150-200 de tone pe orbita joasă a Pământului , ceea ce depășește capacitățile SLS al NASA . [19] [15]

Anuntarea si dezvoltarea nodurilor

Pe 16 noiembrie 2012, în timpul unui discurs susținut la Royal Society of Aeronautics din Londra , Elon Musk a anunțat pentru prima dată dezvoltarea motorului Raptor care folosește metanul drept combustibil . [20] [7] [8] [21] [17] [18]

În octombrie 2013, SpaceX a anunțat începerea testării componentelor motorului cu metan la Centrul Spațial John Stennis . [22] [23] Puterea nominală a motorului anunțată pentru prima dată la 661.000 lbf [ 2.942 kN ]. [24] [15]

Pe 19 februarie 2014, vicepreședintele SpaceX pentru Dezvoltarea motoarelor Thomas Muller , vorbind la evenimentul „Exploring the Next Frontier: The Commercialization of Space is Lifting Off” din Santa Barbara , a anunțat că motorul Raptor aflat în curs de dezvoltare va fi capabil să dezvolte 1.000.000 lbf [ 4.448 kN ]. Impulsul specific va fi de 321 s la nivelul mării și 363 s în spațiul gol. [25] [17] [18] [15]

Pe 9 iunie 2014, la conferința Space Propulsion 2014 de la Köln , Thomas Müller a anunțat că SpaceX dezvoltă un motor Raptor reutilizabil pentru o rachetă grea concepută să zboare pe Marte . Tracțiunea motorului pentru prima etapă a fost planificată să fie de 705  tf [ 6.914 kN ], ceea ce l-ar fi făcut puțin mai puternic decât motorul Apollo F-1 . Versiunea la mare altitudine a motorului - tracțiune 840 tf [ 8 238 kN ], impuls specific 380 s . Purtătorul de cuvânt al Centrului Stennis, Rebecca Strecker, a declarat că compania testează componente ale motoarelor la scară mică la instalația E-2 din Mississippi . [26] [27] [11] [15]

La sfârșitul anului 2014, SpaceX a finalizat testarea avionului principal . În vara anului 2015, echipa de test E-2 a finalizat un test la scară completă a generatorului de gaz oxigen al noului motor . Din aprilie până în august au fost efectuate 76 de teste de incendiu ale generatorului de gaz cu un timp total de funcționare de aproximativ 400 de secunde. [28]

Pe 6 ianuarie 2015, Elon Musk a declarat că ținta este o tracțiune a motorului cu puțin mai mare de 230 tf [ 2.256 kN ], care este mult mai mică decât sa declarat anterior. [29] [15]

Testarea motorului

Pe 26 septembrie 2016, Elon Musk a postat pe Twitter două fotografii cu prima rulare de testare a motorului Raptor complet la centrul de testare McGregor al SpaceX. [30] [31] [32] Musk a raportat că performanța țintă este un impuls specific vidului de 382 s , cu un raport de expansiune a duzei de 150, o tracțiune de 3.000 kN și o presiune în camera de ardere de 300  bari [ 30 ] MPa ]. [33] [34] [35] Pe 27 septembrie, el a clarificat că un factor de expansiune de 150 este pentru proba de testat, versiunea cu vid va avea un factor de expansiune de 200. [36] Detaliile au fost rezumate într-un articol despre Raptor. motor publicat săptămâna următoare. [9]

Pe 27 septembrie 2016, la cel de-al 67-lea Congres Internațional Anual de Astronautică de la Guadalajara , Elon Musk a prezentat detaliile conceptului ITS . [37] Caracteristicile motorului Raptor au fost date: presiunea în camera de ardere 300 bar [ 30 MPa ]; posibilitatea de throttling împingere în intervalul 20-100%; tracțiune nominală 3.050 kN , impuls specific 334 s , raport de dilatare 40; pentru versiunea cu vid - tracțiune 3.500 kN , impuls specific 382 s , raport de expansiune 200. [5] [15]

Până în septembrie 2017, motorul de testare, în care a fost folosit un aliaj care mărește rezistența la oxidare a elementelor turbopompei cu oxigen , funcționând cu o presiune în camera de ardere de 200 bari și dezvoltând o tracțiune de 1.000 kN , a trecut 42 de teste de incendiu pe banc. cu un timp total de funcționare de 1200 de secunde. Cel mai lung test a durat 100 de secunde. [2] [38] [15]

Pe 29 septembrie 2017, în cadrul celui de-al 68-lea Congres Internațional de Astronautică anual de la Adelaide , Elon Musk a prezentat un nou concept, cu numele de cod BFR [39] . Specificațiile motorului Raptor s-au schimbat: presiunea camerei de ardere 250 bar [ 25 MPa ]; tractiune 1.700 kN , impuls specific 330 s ; pentru varianta tubulară - tracțiune 1.900 kN , impuls specific 375 s [2] [38] [15] .

Elon Musk a anunțat că motorul Raptor va zbura pentru prima dată ca parte a BFR [39] . În octombrie 2017, el a explicat că testarea în zbor va începe cu o navă de dimensiuni mari (etapa superioară BFR) care efectuează „sărituri scurte” de câteva sute de kilometri înălțime [40] .

Pe 17 septembrie 2018, la o prezentare care a prezentat primul turist spațial BFR , Yusaku Maezawa , informațiile despre rachetă au fost actualizate [12] ; au fost anunțate caracteristicile motorului Raptor: valoarea țintă a presiunii din camera de ardere este de aproximativ 300 bar [ 30 MPa ]; împingere aproximativ 200 tf [ 1.960 kN ]; impulsul specific potențial este de aproximativ 380 s .

Pe 4 februarie 2019, primul test de foc al zborului[ clarifica ] eșantion motor [41] [42] . Testul a durat 2 secunde la o presiune de 170 bar , și s-a atins o forță de 116 tf [ 1.137 kN ], ceea ce reprezintă 60% din valoarea nominală [43] .

Pe 7 februarie 2019, a fost efectuat un alt test de incendiu folosind componente de combustibil „cald”, după care Elon Musk a raportat că motorul a confirmat puterea proiectată [44] , atingând un nivel de tracțiune de 172 tf [ 1.686 kN ] la o presiune în camera de ardere de 257 bar [ 25,7 MPa ]. Se presupune o creștere a tracțiunii de 10–20% atunci când se utilizează componente de propulsie suprarăcite [45] .

În august 2019, a fost testat în timpul zborului Starhopper . [46]

Pe 5 august 2020, a avut loc o „săritură” de probă a prototipului Starship (SN5) cu motor Raptor SN27 pentru 150 m [47] ; De atunci, au mai fost efectuate câteva astfel de teste.

Raptor 2

Raptor-2 este o nouă versiune a motorului Raptor, care este o reelaborare completă a motorului primei versiuni. Inginerii au scăpat de aprinzătoarele din camera de ardere principală, turbina și electronica au fost reproiectate, iar secțiunea critică a duzei a fost mărită. Motorul a scăpat de un număr mare de senzori și conducte asociate, care erau necesare în prima versiune pentru depanare. Multe conexiuni cu flanșe au fost înlocuite prin sudură. Toate aceste îmbunătățiri reduc semnificativ complexitatea motorului, îl fac mai ieftin de fabricat și reduc punctele de defecțiune.

Vor exista 3 versiuni ale motorului Raptor-2 în total: cu un cardan pentru devierea vectorului de tracțiune, fără un cardan și o versiune pentru lucrul în vid.

Pentru moment[ când? ] Raptor-2 în comparație cu Raptor-1 are următoarele caracteristici:

Raptor-1 Raptor-2
Greutate (aprox.), kg 2000 1600
Impingerea (la nivelul mării), tf 185 230
Presiune în camera de ardere, bar 250 300
Impulsul specific, sec 330 327

Finanțare

Din 2009 până în 2015, dezvoltarea motorului a fost finanțată prin investiții de la SpaceX, fără a atrage finanțare de la guvernul SUA [48] [28] .

Pe 13 ianuarie 2016, Forțele Aeriene ale SUA au încheiat un acord cu SpaceX pentru a dezvolta un prototip de motor Raptor pentru etapele superioare ale vehiculelor de lansare Falcon 9 și Falcon Heavy , cu finanțare de 33,7 milioane USD de la Forțele Aeriene și cel puțin 67,3 milioane USD. din părți ale SpaceX. Contractul era de așteptat să fie finalizat cel târziu la 31 decembrie 2018 [49] [50] [51] .

Pe 9 iunie 2017, Forțele Aeriene ale SUA au modificat acordul, mărind suma finanțării din partea sa cu 16,9 milioane de dolari, fără a preciza obiectivele [49] [52] .

Pe 19 octombrie 2017, Forțele Aeriene ale SUA au oferit SpaceX o finanțare suplimentară de 40,8 milioane USD pentru dezvoltarea prototipului de motor al rachetei Raptor [49] [53] .

Pe 22 decembrie 2017, Forțele Aeriene ale SUA au oferit SpaceX o finanțare suplimentară de 6,5 milioane de dolari pentru a dezvolta prototipul de motor de rachetă Raptor [49] .

Vezi și

Link -uri

Note

  1. ↑ 1 2 The Annual Compendium of Commercial Space Transportation: 2018  (engleză)  (link indisponibil) . Administrația Federală a Aviației . Preluat la 7 august 2018. Arhivat din original la 8 august 2018.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Making Life Multiplanetary (link indisponibil) . SpaceX (29 septembrie 2017). Consultat la 19 octombrie 2018. Arhivat din original la 16 martie 2019. 
  3. ↑ Starship (link indisponibil) . Tehnologii de explorare spațială. Preluat la 18 ianuarie 2020. Arhivat din original la 30 septembrie 2019. 
  4. ↑ Motorul Raptor tocmai a atins presiunea în cameră de 330 bar . Preluat la 18 august 2020. Arhivat din original la 17 august 2020.
  5. ↑ 1 2 3 Prezentare Marte (link indisponibil) . SpaceX (27 septembrie 2016). Arhivat din original pe 28 septembrie 2016. 
  6. ↑ Mărturie pregătită pentru SpaceX de Jeffrey Thornburg . spaceref.com (26 iunie 2015). Preluat: 23 decembrie 2018.
  7. ↑ 12 Todd , David . Musk folosește rachete reutilizabile care ard metan ca pas pentru a coloniza Marte , seradata.com  (20 noiembrie 2012). Arhivat din original pe 11 iunie 2016. Preluat la 4 noiembrie 2015.
  8. ↑ 12 Todd , David . Racheta SpaceX Marte va fi alimentată cu metan , Flightglobal.com  (22 noiembrie 2012). Arhivat din original pe 11 ianuarie 2014. Extras la 5 decembrie 2012. Musk a spus că Lox și metanul vor fi propulsorii alesi  de SpaceX într-o misiune pe Marte, care a fost mult timp obiectivul său declarat. Lucrarea inițială a SpaceX va fi construirea unei rachete Lox/metan pentru o viitoare etapă superioară, cu numele de cod Raptor. Designul acestui motor ar fi o abatere de la sistemul generator de gaz „ciclu deschis” pe care îl utilizează actuala serie de motoare Merlin 1. În schimb, noul motor de rachetă ar folosi un ciclu de „combustie în etape” mult mai eficient pe care îl folosesc multe motoare de rachetă rusești. ".
  9. ↑ 1 2 3 4 5 Belluscio, Alejandro G. „ITS Propulsion – The evolution of the SpaceX Raptor engine  ” . NASASpaceFlight.com (3 octombrie 2016). Data accesului: 8 februarie 2017. Arhivat din original pe 22 noiembrie 2018.
  10. ↑ e^ 👁 🥧. Planificarea unui mod simplificator pentru Raptor pentru tracțiune maximă, dar fără accelerare, pentru a ajunge la nivelul de 250 mT  . @elonmusk (2019T23:26). Preluat la 28 iulie 2019. Arhivat din original la 23 august 2019.
  11. ↑ 1 2 Battle of the Heavyweight Rockets – SLS ar putea înfrunta rivalul Exploration Class  . NASASpaceFlight.com (29 august 2014). Preluat la 19 octombrie 2018. Arhivat din original la 31 august 2019.
  12. ↑ 1 2 Primul pasager privat în Misiunea  Lunar BFR . SpaceX (17 septembrie 2018). Preluat la 19 octombrie 2018. Arhivat din original la 18 martie 2021.
  13. ↑ D.T. Bregvadze, O.V. Gabidulin, A.A. Gurkin, I.A. Zabolotko. Utilizarea combustibilului „oxigen + metan” în motoarele de rachete lichide  // Jurnalul Politehnic pentru Tineret. - 2017. - Nr. 12 . - doi : 10.18698/2541-8009-2017-12-205 .
  14. ↑ A.I.A. Partea 7 - Inovații AIAA pe orbită: o explorare a transportului de marfă și echipaj comercial (1 iulie 2009). Preluat la 19 octombrie 2018. Arhivat din original la 19 octombrie 2020.
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Evoluția Rachetei Soimului Mare  . NASASpaceFlight.com (9 august 2018). Preluat la 20 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 august 2018.
  16. ↑ Tom Markusic. Propulsie SpaceX . Tehnologii de explorare spațială (28 iunie 2010). Consultat la 25 octombrie 2018. Arhivat din original la 30 iulie 2016.
  17. ↑ 1 2 3 SpaceX - Concepte și modele de vehicule de lansare  . Zbor spațial101.com . Preluat la 20 octombrie 2018. Arhivat din original la 22 octombrie 2018.
  18. ↑ 1 2 3 Alejandro G. Belluscio. SpaceX avansează unitatea pentru racheta Marte prin puterea  Raptor . NASASpaceFlight.com (7 martie 2014). Consultat la 19 octombrie 2018. Arhivat din original la 26 iulie 2019.
  19. ↑ SpaceX țintește mare cu o nouă rachetă masivă  , Flightglobal.com (  15 octombrie 2012). Arhivat din original pe 3 iulie 2015. Preluat la 19 octombrie 2018.
  20. ↑ Royal Aeronautical Society. prelegere Elon Musk la Royal Aeronautical Society (23 noiembrie 2012). Preluat la 20 octombrie 2018. Arhivat din original la 9 august 2018.
  21. ↑ Mars Colony: CEO-ul SpaceX Elon Musk Eyes Huge Settlement On Red Planet  , Huffington Post (  26 noiembrie 2012). Arhivat din original pe 20 martie 2016. Preluat la 20 octombrie 2018.
  22. ↑ SpaceX va testa motoarele cu rachete în Hancock Co.  (ing.) , Mississippi Development Authority  (23 octombrie 2013). Arhivat din original pe 25 octombrie 2019. Preluat la 19 octombrie 2018.
  23. ↑ SpaceX va efectua testarea motoarelor Raptor în  Mississippi . www.parabolicarc.com (23 octombrie 2013). Consultat la 19 octombrie 2018. Arhivat din original pe 24 octombrie 2013.
  24. ↑ SpaceX ar putea începe testarea motorului alimentat cu metan la Stennis anul viitor  , SpaceNews.com (  25 octombrie 2013). Preluat la 19 octombrie 2018.
  25. ↑ Șeful de propulsie al SpaceX ridică mulțimea în Santa Barbara  , Pacific Coast Business Times  (20 februarie 2014). Arhivat din original pe 5 martie 2017. Preluat la 20 octombrie 2018.
  26. ↑ Aerojet Rocketdyne, SpaceX Square Off pentru lucrări noi la motor  . aviationweek.com (12 iunie 2014). Preluat: 19 octombrie 2018.
  27. ↑ Daily Clipsheet . ula.lonebuffalo.com (9 iunie 2014). Preluat la 19 octombrie 2018. Arhivat din original la 8 iulie 2014.
  28. ↑ 1 2 Parteneriatul de testare NASA-SpaceX merge puternic . Lagniappe, Centrul spațial John C. Stennis . NASA (septembrie 2015). - „ Acest proiect este o dezvoltare strict a industriei private pentru uz comercial ”. Consultat la 10 ianuarie 2016. Arhivat din original la 31 decembrie 2015.
  29. ↑ Sunt Elon Musk, CEO/CTO al unei companii de rachete, AMA!  (engleză) . www.reddit.com (6 ianuarie 2015). Preluat la 19 octombrie 2018. Arhivat din original la 8 septembrie 2018.
  30. ↑ Elon Musk pe Twitter (25 septembrie 2016). - „Propulsiunea SpaceX tocmai a realizat prima pornire a motorului de transport interplanetar Raptor”. Consultat la 19 octombrie 2018. Arhivat din original la 26 septembrie 2016.
  31. ↑ Elon Musk pe Twitter (25 septembrie 2016). - Diamante Mach. Consultat la 19 octombrie 2018. Arhivat din original la 26 septembrie 2016.
  32. ↑ SpaceX testează motorul rachetei Raptor pentru a duce oamenii pe Marte . RIA Novosti (26 septembrie 2016). Consultat la 19 octombrie 2018. Arhivat din original la 16 septembrie 2018.
  33. ↑ Elon Musk pe Twitter (25 septembrie 2016). - „Obiectivul de producție Raptor este un impuls specific de 382 de secunde și o tracțiune de 3 MN (~310 tone metrice) la 300 bar”. Consultat la 19 octombrie 2018. Arhivat din original la 26 septembrie 2016.
  34. ↑ Elon Musk pe Twitter (25 septembrie 2016). - „Presiunea în cameră este de aproape 3X Merlin, deci motorul are aproximativ aceeași dimensiune pentru un anumit raport de suprafață”. Consultat la 19 octombrie 2018. Arhivat din original la 26 septembrie 2016.
  35. ↑ Elon Musk pe Twitter (25 septembrie 2016). - „382s are o duză de vid (sau presiune ambientală pe Marte) cu un raport de 150 de zone. Vom trece peste specificațiile pentru ambele versiuni marți.” Consultat la 19 octombrie 2018. Arhivat din original la 26 septembrie 2016.
  36. ↑ Elon Musk pe Twitter (26 septembrie 2016). — „Am vrut să spun 200 AR pentru motorul de producție cu vid. Dev va fi de până la 150. Dincolo de asta, prea multă separare a fluxului în atmosfera Pământului.”. Consultat la 19 octombrie 2018. Arhivat din original la 27 septembrie 2016.
  37. ↑ Transformarea oamenilor într-o specie multiplanetară . SpaceX (27 septembrie 2016). Consultat la 19 octombrie 2018. Arhivat din original la 27 septembrie 2016.
  38. ↑ 1 2 Making Life Multiplanetary (Transcriere) (link indisponibil) . SpaceX (29 septembrie 2017). Preluat la 19 octombrie 2018. Arhivat din original la 4 august 2019. 
  39. ↑ 1 2 Facerea vieții multiplanetare . SpaceX (29 septembrie 2017). Preluat la 2 ianuarie 2019. Arhivat din original la 9 martie 2018.
  40. ↑ Musk oferă mai multe detalii tehnice despre  sistemul BFR . SpaceNews.com (15 octombrie 2017). Preluat: 19 octombrie 2018.
  41. ↑ Elon Musk pe Twitter (3 februarie 2019). - „Prima tragere a motorului de zbor Starship Raptor!”. Consultat la 6 februarie 2019. Arhivat din original pe 5 februarie 2019.
  42. ↑ Olga Nikitina. Elon Musk a arătat primele teste ale motorului navei spațiale interplanetare Starship . Uite (4 februarie 2019). Consultat la 4 februarie 2019. Arhivat din original pe 4 februarie 2019.
  43. ↑ SpaceX pe Instagram  ( 5 februarie 2019). - „S-a finalizat un test de incendiu de două secunde al motorului Starship Raptor care a lovit 170 bar și ~116 tone metrice de forță - cea mai mare forță de până acum de la un motor SpaceX și Raptor a fost la ~60% putere." Preluat la 6 februarie 2019. Arhivat din original la 14 mai 2019.
  44. ↑ Elon Musk pe Twitter (7 februarie 2019). - „Raptor tocmai a atins nivelul de putere necesar pentru Starship și Super Heavy.” Consultat la 7 februarie 2019. Arhivat din original pe 7 februarie 2019.
  45. ↑ Elon Musk pe Twitter (7 februarie 2019). — „Proiectarea necesită cel puțin 170 de tone metrice de forță. Motorul a atins o presiune în cameră de 172 mT și 257 de bari cu propulsor cald, ceea ce înseamnă cu 10% până la 20% mai mult cu crioprofunzime". Consultat la 7 februarie 2019. Arhivat din original pe 7 februarie 2019.
  46. ↑ Space X a testat cu succes nava spațială Starhopper Arhivat 28 august 2019 la Wayback Machine // TASS, 28 august
  47. ↑ Starship SN5 efectuează cu succes un  test de zbor de 150 de metri . NASASpaceFlight.com (3 august 2020). Preluat la 12 august 2020. Arhivat din original la 1 februarie 2021.
  48. ↑ Gwynne Shotwell. Declarația lui Gwynne Shotwell, președinte și director de operațiuni, Space Exploration Technologies Corp. (SpaceX) . Mărturia Congresului 14–15. Camera Reprezentanților SUA, Subcomisia pentru Forțele Strategice a Comitetului pentru Serviciul Armat (17 martie 2015). — « SpaceX a început deja dezvoltarea și testarea autofinanțate pe motorul nostru Raptor de generație următoare. ... Dezvoltarea Raptor ... nu va necesita fonduri de dezvoltare externe legate de acest motor. ". Data accesului: 11 ianuarie 2016. Arhivat din original la 28 ianuarie 2016.
  49. ↑ 1 2 3 4 Acord FA88111690001 . Federal Procurement Data System . Consultat la 11 februarie 2019. Arhivat din original pe 11 februarie 2019.
  50. ↑ Contracte pentru ian. 13, 2016 . Numărul de ediție: CR-008-16 . Departamentul Apărării al SUA (13 ianuarie 2016). — Space Exploration Technologies, Corp. (SpaceX), Hawthorne, California, a primit un alt acord de tranzacție de 33.660.254 USD pentru dezvoltarea prototipului de sistem de propulsie al rachetei Raptor pentru programul Evolved Expendable Launch Vehicle (EELV)”. Data accesului: 15 ianuarie 2016. Arhivat din original la 15 ianuarie 2016.
  51. ↑ Orbital ATK, SpaceX Win Air Force Propulsion Contracts , SpaceNews  (13 ianuarie 2016). Arhivat din original pe 3 februarie 2016. Preluat la 15 ianuarie 2016.
  52. ↑ Jeff Foust. Air Force adaugă peste 40 de milioane de dolari la contractul cu motorul SpaceX . SpaceNews (21 octombrie 2017). „Conform documentelor de achiziții guvernamentale, Forțele Aeriene au modificat acel acord pe 9 iunie, adăugând aproape 16,9 milioane de dolari la atribuire, fără a specifica pentru ce va fi utilizată finanțarea în afara faptului că este un „acord suplimentar pentru munca în limitele de aplicare”. Data accesului: 9 februarie 2019.
  53. ↑ Contracte pentru 19 octombrie 2017 . Numărul de ediție: CR-203-17 . Departamentul Apărării al SUA (19 octombrie 2017). - „Space Exploration Technologies Corp., Hawthorne, California, a primit o modificare de 40.766.512 USD (P00007) pentru dezvoltarea prototipului de sistem de propulsie al rachetei Raptor pentru programul Evolved Expendable Launch Vehicle”. Consultat la 9 februarie 2019. Arhivat din original pe 10 februarie 2019.
  54. ↑ De ce are Elon Musk nevoie de cea mai mare rachetă din istorie // hi-tech.mail.ru