SCB-110 (programul US Navy)

SCB-110 a fost programul de modernizare a portavionului din clasa Midway al Marinei SUA , care a derulat din 1954 până în 1960 . Programul a inclus instalarea unei punți de aterizare de colț, întărirea punții, catapulte și ascensoare pentru baza avioanelor cu reacție grele, o creștere a rezervelor de combustibil pentru aviație și alte modificări pentru a îmbunătăți capacitatea de luptă și navigabilitatea [1] .

Istorie

În 1949, după anularea portavionului Statelor Unite , Marina SUA a început pregătirile pentru un program de modernizare a portavionelor existente. Cele mai urgente sarcini de modernizare au fost consolidarea punții, instalarea de noi catapulte, creșterea capacității de transport a ascensoarelor și prelungirea punții de zbor cu 12 m pentru baza bombardierelor grele cu o greutate de până la 36 de tone. Costul modernizării a fost estimat la 45 de milioane de dolari. [1] .

Aceste planuri s-au întâlnit cu o opoziție puternică din partea Congresului SUA, care nu a fost dispus să aloce fonduri pentru reconstrucția portavioanelor construite cu mai puțin de 5 ani în urmă. Ca urmare, planurile de modernizare au rămas în așteptare până la izbucnirea războiului din Coreea. În aprilie 1952, s-a decis finanțarea modernizării a două nave în bugetul 1954. Proiectul SCB-110 a fost dezvoltat pe baza proiectului SCB-27C pentru modernizarea portavioanelor din clasa Essex [1] .

Proiectul a inclus următoarele lucrări [1] :

• Consolidarea punții și creșterea capacității de încărcare a ascensoarelor pentru aeronave de bază cu greutatea de până la 31,8 tone;
• Instalarea unei punți de aterizare de colț;
• Înlocuirea unui lift la pupa de punte cu unul la bord;
• Instalare praf de pușcă[ clarifica ] Catapulte C-Mk-7 (de fapt, au fost instalate C-11 cu abur);
• Adăugarea unei a treia catapulte pe puntea de colț;

Ca urmare a modernizării, toate cele trei lifturi au fost realizate de aceeași dimensiune (17,1 × 13,4 m) și capacitate de încărcare (33,6 tone). Capacitatea de stocare a combustibilului a fost mărită la 2.271 m³ de kerosen și 335,6 m³ de benzină. În același timp, aprovizionarea cu combustibil pentru nave a scăzut, iar autonomia de croazieră (20 de noduri) a fost redusă la 11.200 mile (când se folosește kerosenul de aviație drept combustibil, 13.000 mile) [1] .

Pentru a îmbunătăți stabilitatea și protecția anti-torpilă, pe navă au fost montate bile, deasupra cărora a fost instalată o armură de 37 mm în locul centurii de blindaj complet demontate. Armura anti-fragmentare a fost instalată suplimentar în jurul arsenalelor și rezervoarelor de combustibil [1] .

Proiecte de modernizare a portavionului de tip „Midway” [1]

Portavionul CV-43 „Coral Sea” a fost modernizat conform proiectului îmbunătățit SCB-110A. În conformitate cu acest proiect, liftul de prova a fost înlocuit cu unul de la bord și au fost demontate tunurile antiaeriene de 76-mm (toate) și 127-mm (toate cu excepția șase) [1] . În plus, portavionul a primit o punte de colț mai lungă decât Midway și Franklin D. Roosevelt modernizate conform proiectului SCB-110.

Vezi și

• Portavioane din clasa Midway
• ro:Lista portavioanelor
• ro:Lista portavioanelor Marinei Statelor Unite

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Balakin S.A. Portavioane clasa Oriskany și Midway Arhivat la 5 septembrie 2010. . - Colectia Marinei, 2000, Nr.1.

Link -uri

• Desemnări SCB Arhivat pe 14 mai 2012 la Wayback Machine .
• Modernizarea transportatorului din SUA .