Grupul PSA

Grupul PSA
Tip de companie publica
Lista de schimb Euronext : UG
Baza 1976  ( 1976 )
Abolit 16 ianuarie 2021
Motivul desființării fuziunea cu Fiat Chrysler Automobiles
Succesor Stellantis
Nume anterioare PSA Peugeot Citroën (1991-2016)
Fondatori Peugeot , Citroën
Locație  Franța :Rueil-Malmaison
Cifre cheie Carlos Tavares ( CEO )
Industrie Industria auto
Produse Vehicule de pasageri si comerciale
echitate ▲ 21,801 miliarde EUR ( 2019) [1]
cifra de afaceri ▲ 74,731 miliarde EUR (2019) [1]
Profit operational ▲ 4,668 miliarde EUR (2019) [1]
Profit net ▲ 3,584 miliarde EUR (2019) [1]
Active ▲ 69,766 miliarde EUR (2019) [1]
Capitalizare
Numar de angajati 208 780 (2019) [1]
Companii afiliate Faurecia , Citroën , Peugeot , Opel , Vauxhall , DS Automobiles
Auditor Ernst & Young
Mazars
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Groupe PSA ( Peugeot Société Anonyme) (Peugeot Joint Stock Company) este un producător de automobile francez, al doilea mare producător de automobile din Europa . Sediul central este în Rueil-Malmaison , Ile-de-France , Franța . Proprietar al unor mărci precum Citroën , Peugeot , Opel , Vauxhall și DS Automobiles . La 16 ianuarie 2021, a fuzionat cu Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA) , formând Stellantis Corporation cu o producție anuală de aproximativ 8,7 milioane de vehicule sub paisprezece mărci.

Istorie

În decembrie 1974, Peugeot SA a achiziționat un pachet de 38,2% din Citroën , iar în aprilie 1976 a absorbit Citroën, care falimentase până atunci, în urma căreia a apărut PSA Peugeot Citroën, redenumită ulterior Groupe PSA (PSA este o abreviere pentru Peugeot). Société Anonyme, societate pe acțiuni „Peugeot”). Deoarece Citroën avea deja două modele noi de succes (GS și CX) pe piață la acea vreme, iar Peugeot era solid din punct de vedere financiar, fuziunea a avut un succes comercial.

La sfârșitul anului 1978, PSA a achiziționat divizia europeană aflată în dificultate a Chrysler (care fusese anterior cumpărată de concernul american Rootes și Simca ) pentru un dolar american simbolic pe acțiune, presupunând conturi de plătit. Au fost necesare mai multe investiții, deoarece PSA a luat decizia de a crea o nouă marcă pentru divizia achiziționată, mai precis reînvie marca Talbot , care a fost folosită până în anii 1950. Din acel moment, întreaga gamă Chrysler/Simca a fost vândută sub marca Talbot până la întreruperea mașinilor de pasageri marca Talbot în 1987 și a vehiculelor utilitare ușoare în 1992.

Investiția a dus la dificultăți financiare serioase pentru întregul grup PSA, din 1980 până în 1985 PSA a suferit pierderi. În 1987, compania a eliminat treptat marca Talbot pentru autoturisme, punând capăt producției modelelor Horizon de la Simca; producția de mașini Samba și Alpine/Solara a încetat cu un an mai devreme. Planificatul Talbot Arizona a fost redenumit Peugeot 309 , iar fosta fabrică Rootes de la Rayton și uzina Simca de la Poissy au fost transformate în asamblare Peugeot din octombrie 1985. PSA a început să producă mașini Peugeot în Marea Britanie, ceea ce a reprezentat o dezvoltare importantă pentru aceasta (fabrica este închisă în prezent: asamblarea mașinilor din Ryton a încetat în 2006). Numele Talbot a fost folosit pentru vehicule ușoare de ceva timp (până în 1992), apoi producția de mașini sub această marcă a încetat. Din 1987 până în 1995, fabrica Rayton a produs și sedanul Peugeot 405 .

Pe 29 februarie 2012, PSA a anunțat o înțelegere majoră cu General Motors (GM) în care GM a devenit al doilea proprietar major al PSA după familia Peugeot cu un pachet de 7%. În acest sens, PSA a realizat o reducere a locurilor de muncă în Franța cu 10% (8.000-10.000) miliarde de euro pentru a stabiliza Banque PSA Finance. Pe 12 decembrie 2013, General Motors a anunțat vânzarea pachetului său de acțiuni către compania indiană Padmapriya Automobile Investment Group.

În 2014, Dongfeng Motor Group, partenerul chinez care produce vehicule PSA în RPC, și guvernul francez au achiziționat fiecare un pachet de 13% din PSA, ca parte a unei redresări financiare care a redus proprietatea familiei Peugeot de la 25% la 14%.

În urma achiziției de către Dongfeng și guvernul francez a Groupe PSA, diverse măsuri de reducere a costurilor au schimbat radical situația companiei și au permis PSA să reducă treptat datoria PSA, după care compania a început să obțină profit în 2015. Un nou director executiv, Carlos Tavares , a fost numit și a continuat să lucreze la reducerea costurilor, precum și la extinderea gamei tuturor celor trei mărci majore și la crearea noii mărci DS Automobiles .

Pe 10 februarie 2017, PSA a anunțat achiziția mărcilor Hindustan Motors și Ambassador , care vor fi utilizate în vânzările de vehicule Peugeot, Citröen și DS în India începând din 2018.

În august 2017, mărcile Opel și Vauxhall au fost cumpărate de la General Motors . Pentru o companie din SUA, aceste două filiale au generat o pierdere de 15 miliarde de dolari între 2000 și 2016. PSA intenționează să folosească aceste mărci pentru a dezvolta vehicule electrice, cum ar fi modelul Opel Ampera -e .

Pe 28 ianuarie 2018, PSA a achiziționat o acțiune majoritară (56%) la Aixam . De asemenea, PSA speră să devină un investitor major în Aixam și în curând W Motors .

În decembrie 2019, s-a ajuns la un acord de fuziune a PSA cu Fiat Chrysler Automobiles . În ianuarie 2021, cei doi producători auto au fuzionat sub numele Stellantis [2] [3] [4] .

Proprietari și conducere

Pentru 2014, PSA Peugeot Citroën avea un sistem de management pe două niveluri (consiliu de conducere și consiliu de supraveghere), neschimbat din 1972, și moștenit de la Peugeot SA [1] .

Consiliul este responsabil de managementul strategic și operațional [5] . Componența consiliului pentru anul 2019:

Scaune de consiliu
  • Maurice Jordan : 1965-1972
  • François Gautier : 1973-1977
  • Jean-Paul Parère : 1977-1984
  • Jacques Clavet : 1984-1997

Consiliul de Supraveghere exercită controlul asupra activităților Consiliului; a inclus în 2019 [1] :

  • Președinte - Louis Gallois.
  • Vicepreşedinţi: Gilles Schnepp, Marie-Helene Peugeot.
  • Membrii comisiei cu drept de vot: 9 persoane (majoritatea familiei Peugeot).
  • Consultanți fără drept de vot: Roland Peugeot, Francois Michelin.

Cei mai mari acționari ai companiei la sfârșitul anului 2008: familia Peugeot - 30,30% (45,13% din acțiunile cu drept de vot), acțiuni de trezorerie - 3,07% (0%), conducerea de vârf - 2,76% (3,80%), liberă circulație - 60,52 % (47,59%), altele - 3,35% (3,51%) [6] .

Cei mai mari acționari ai companiei la sfârșitul anului 2011: familia Peugeot - 30,96% (48,30% din acțiunile cu drept de vot), acțiuni de trezorerie - 7,34% (0%), conducerea de vârf - 3,26% (4,54%), liberă circulație - 58,44 % (47,16%) [7] . [opt]

Pentru anul 2019, acționarii companiei au fost [1] :

  • Familia Peugeot - 12,23%;
  • Dongfeng Motor Corporation  - 12,23%;
  • Bpifrance  - 12,23%;
  • investitori instituționali francezi - 7,29%;
  • Investitori instituționali străini - 47,30%;
  • Angajati - 1,93%;
  • Persoane fizice - 5,70%;
  • Acțiuni de trezorerie - 1,10%.

Sediu

Clădirea numărul 75, avenue de la Grande Armé ( fr. ), care este ocupată de Peugeot din 1964 și de grupul PSA din 1976, a fost vândută în 2012 pentru 245 de milioane de euro. PSA a anunțat ulterior mutarea la Rueil-Malmaison , programată pentru 1 septembrie 2017. Clădirea de 15.000 m 2 , proiectată de arhitectul Jean-Michel Wilmotte ( fr. ), urma să găzduiască 800 de muncitori. Prima piatră a fost pusă în ianuarie 2016 de Carlos Tavares . 600 de muncitori au fost preluați de șantierul de la Rueil, în timp ce restul de 1.300 de muncitori au mers la șantierul Poissy . Clădirea găzduiește managementul PSA și managementul mărcii de grup, precum și management financiar, resurse umane și relații publice.

Activități

PSA Peugeot Citroën a produs mașini sub mărcile Peugeot și Citroen. Din 2015, marca independentă premium DS a fost izolată de aceasta din urmă . Cele două mărci deținute de companie aveau structuri independente de promovare și rețele de vânzare cu amănuntul; cu toate acestea, dezvoltarea și producția de modele a fost realizată de divizii comune. În 2017, compania a achiziționat compania germană Opel (inclusiv șase fabrici de asamblare, cinci întreprinderi pentru producția de componente auto și un centru de inginerie în Rüsselsheim , care are aproximativ 40 de mii de angajați) și filiala sa britanică Vauxhall , plătind concernului american General Motors 2,2 miliarde de euro [9] [10] . Acest lucru a permis grupului să-și mărească cota pe piața europeană la 17% [11] .

În 2007, vânzările totale ale companiei s-au ridicat la 3,23 milioane de mașini (în 2006 - 3,36 milioane), veniturile au fost de 60,6 miliarde de euro (56,5 miliarde de euro), profitul net - 885 milioane de euro (176 milioane de euro) [ 12] [13] .

În 2019, vânzările s-au ridicat la 3,48 milioane de vehicule (în 2018 - 3,88 milioane). Veniturile s-au ridicat la 74,7 miliarde de euro [1] .

Regiunile de operare [1] :

  • Europa - vânzări de 3,02 milioane de vehicule.
  • Orientul Mijlociu și Africa - vânzări de 164 mii de mașini.
  • China și ASEAN - vânzări de 117 mii de mașini.
  • America Latină - vânzări de 136 de mii de mașini.
  • India și Pacific - vânzări de 27.000 de vehicule.
  • Eurasia - vânzări de 16 mii de mașini.

Principalele mărci au fost Peugeot (1,45 milioane), Citroën (990 mii), Opel/Vauxhall (973 mii), DS (62 mii) [1] .

Fabricile companiei erau situate în Franța, Spania, Portugalia, Germania, Marea Britanie, Slovacia, Polonia, Argentina, Brazilia și Maroc [1] .

Pe lângă divizia de automobile, grupul includea Grupul Faurecia, care producea scaune, elemente de design interior și electronice auto. În plus, grupul deținea propria bancă, Banque PSA Finance, care opera în 17 țări [1] .

Asocieri în participație și parteneriate

„Peugeot Citroen Mitsubishi Cars Rus”

Uzina din Kaluga a fost construită de asociația comună PSA Peugeot Citroën (70%) și Mitsubishi Motors (30%), înființată în 2009. Site-ul joint-venture produce vehicule Peugeot 4007 , Citroën C-Crosser , Mitsubishi Outlander , Peugeot 408 , Citroën C4 . Peugeot Expert , Citroen Jumpy , Citroen SpaceTourer și Peugeot Traveler au fost localizate în 2018-2019 . [14] Opel Zafira Life și Opel Vivaro sunt planificate să fie lansate înainte de sfârșitul anului 2019 . în 2021 s-au lansat Citroen Berlingo , Peugeot Partner și Opel Combo .

Sevel SpA

Sevel (Société Européenne de Véhicules Légers SA și Società Europea Veicoli Leggeri-Sevel SpA) a fost fondată în Italia în 1978, cu acțiuni egale ale Grupului PSA (Peugeot Citroën DS) și Fiat . Drept urmare, au fost construite două fabrici pentru a asambla trei modele de linii de mașini - Sevel Nord și Sevel Sud. Activitățile Peugeot și Fiat din Argentina au fost, de asemenea, comune în cadrul întreprinderii Sevel Argentina SA ( în engleză ) ( Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica ). Fiat s-a retras din societatea mixtă în 1995. În prezent, Sevel produce Fiat Ducato , Peugeot Boxer și Citroën Jumper .

Dongfeng Peugeot Citroën Automobile

O societate mixtă cu Dongfeng Motor Corporation din China ( Dongfeng Peugeot-Citroën ), înființată în 1992, produce Citroën C-Triomphe ( în engleză ), 207, 307 și 408 la fabricile din Wuhan și Xiangyang .

Toyota Peugeot Citroën Automobile

În 2002, a fost semnat un acord cu Toyota Motor Corporation privind activitățile comune pentru dezvoltarea și producția unei serii de mașini de oraș la o nouă fabrică din Republica Cehă . Asociația în comun a fost numită TPCA ( Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech ). Compania produce automobile Citroën C1 , Peugeot 108 şi Toyota Aygo .

Changan PSA Automobile

Changan PSA  este o societate mixtă 50/50 cu grupul de automobile Chang'an din China, cu sediul în Shenzhen , cu o producție anuală inițială de 200.000 de vehicule și motoare. Compania produce automobile sub marca DS Automobiles .

IKAP (Iran Khodro Automobiles Peugeot)

O societate mixtă cu Iran Khodro înființată în 2016 produce câteva modele Peugeot și importă alte modele asamblate pentru piața iraniană. IKAP este o societate mixtă 50/50 cu Iran Khodro , cu sediul în Teheran .

GEFCO

Gefco  este o mare companie internațională de logistică [15] fondată în 1949 de Peugeot. Nume complet - fr.  G roupages Express de Franche - Comte . _ În noiembrie 2012, PSA a vândut un pachet de 75% Căilor Ferate Ruse pentru 800 de milioane de euro [16] , dar a continuat să lucreze cu GEFCO ca transportator principal [17] .

Guangzhou Peugeot Automobile Company

Compania de automobile Guangzhou Peugeot (GPAC) a funcționat între 1985 și 1997 și a produs Peugeot 504 și 505 .

Cooperare cu BMW

Cooperare în domeniul motoarelor pe benzină din 2006. Cooperare pe tehnologii hibride din 2011. La începutul anului 2012 - peste 2,3 milioane de motoare produse în comun.

  • 2002 - a fost semnat un acord privind cooperarea în dezvoltarea și producția unei noi familii de motoare de 1,4 și 1,6 litri pentru mașini din segmentul de piață B, C, D.
  • 2006 - începutul vânzărilor de mașini cu motor 1.6THP din prima generație.
  • 2007 - începerea vânzărilor de mașini cu motoare 1.4VTi și 1.6VTi.
  • 2010 - începutul vânzărilor de mașini cu motor 1.6THP din a doua generație.
  • 2010 - a fost semnat un nou acord de cooperare în dezvoltarea motoarelor de generația a treia 1.6 pentru standardele de mediu Euro-VI.
  • 2011 - Înființarea unui nou joint-venture european format din BPC Electrification GmbH (Germania), BPC Electrification SAS (Franța), BPC Electrification BV (Olanda) și axat pe dezvoltarea și implementarea tehnologiilor hibride, inclusiv baterii, generatoare, dispozitive electronice și încărcătoare, precum și software pentru sisteme hibride. Compania a fost lichidată la sfârșitul anului 2012 din cauza începerii cooperării dintre PSA Peugeot Citroën și General Motors.
Cooperare cu FIAT

Cooperare în dezvoltarea și producția de minivan și vehicule comerciale ușoare din 1978. La începutul anului 2012 - peste 7,2 milioane de vehicule produse în comun.

Cooperare cu Ford

Cooperare pe motoare diesel din 1982. La începutul anului 2012 - peste 23,2 milioane de motoare produse în comun.

  • 1982 - începerea producției unui nou model Ford Sierra , care a fost echipat cu un motor PSA XD2 (YTR și YTT, conform marcajului FORD)
  • 1998 - a fost semnat un acord de cooperare în dezvoltarea și producerea diferitelor motoare diesel pentru autoturisme de orice segment de piață.
  • 2001 - începerea vânzărilor de mașini cu motor diesel 1.4HDi din prima generație.
  • 2003 - începerea vânzărilor de mașini cu motoare diesel 1.6HDi și 2.0HDi din a doua generație. De asemenea, a lansat primul 2.7HDi cu șase cilindri.
  • 2005 - începerea vânzărilor de mașini cu motor diesel 2.2HDi din prima generație pentru autoturisme și vehicule utilitare ușoare.
  • 2006 - producția comună a devenit lider mondial în producția de motoare diesel.
  • 2009 - lansarea următoarelor noi generații de motoare diesel 1.4HDi-II, 1.6HDi-III, 2.0HDi-III, 2.2HDi-II, 3.0HDi-I, conform standardelor de mediu Euro-V.
  • 2010 - a fost luată decizia de a continua cooperarea și de a dezvolta până în 2013 următoarea nouă generație de motoare conform standardelor de mediu Euro-VI.

PSA Peugeot Citroën în Rusia

În 2005, 9251 Peugeot și 5996 Citroen au fost vândute în Rusia .

PSMA Rus

În primăvara anului 2006, compania a început negocierile cu Ministerul Rus al Dezvoltării Economice cu privire la posibila construcție a unei fabrici PSA Peugeot Citroën în Federația Rusă. În mai 2008, a fost anunțat că PSA Peugeot Citroen a convenit cu compania japoneză Mitsubishi Motors asupra construcției comune a unei fabrici de automobile cu o capacitate de 160.000 de vehicule pe an lângă Kaluga . În ianuarie 2009 s-a înființat PSMA Rus, un joint venture între PSA Peugeot Citroën (70%) și Mitsubishi Motors Corporation (30%).

Uzina PSMA Rus a fost deschisă în regiunea Kaluga . [18] Producția de vehicule folosind metoda SKD la fabrică a început în aprilie 2010. Din 2012 a început sudarea și vopsirea caroseriei.

Site-ul joint-venture produce Peugeot 4007 , Citroën C-Crosser , Peugeot 308 , Citroën C4 , Peugeot 408 , Mitsubishi Outlander și Mitsubishi Pajero Sport . [19] Peugeot Expert , Citroen Jumpy , Citroen SpaceTourer și Peugeot Traveler au fost localizate în 2018-2019 . [14] Opel Zafira Life și Opel Vivaro sunt planificate să fie lansate înainte de sfârșitul anului 2019 . [20] . Capacitatea fabricii în 2018 s-a ridicat la 125 de mii de vehicule pe an. [19]

Revenirea mărcii Opel pe piața rusă

În 2019, președintele Grupului PSA a anunțat oficial că marca Opel este gata să intre din nou pe piața rusă; Din 16 decembrie 2019, modelele Zafira Life și Grandland X au intrat în showroom-urile dealerilor oficiali din Rusia [21] .

Expansiunea globală a piețelor de export devine parte a PACE! pentru a dezvolta marca Opel , care va ajuta compania să devină sustenabilă și profitabilă. Decizia de a reveni pe piața rusă se înscrie în această strategie care vizează dezvoltarea mărcii atât în ​​Europa, cât și pe piețele globale.

Fabrica PSA Peugeot Citroën

În 2005, 9251 Peugeot și 5996 Citroën au fost vândute în Rusia .

În primăvara anului 2006, compania a început negocierile cu Ministerul Rus al Dezvoltării Economice cu privire la posibila construcție a unei fabrici PSA Peugeot Citroën în Federația Rusă.

În mai 2008, a fost anunțat că PSA Peugeot Citroen a convenit cu compania japoneză Mitsubishi Motors asupra construcției comune a unei fabrici de automobile cu o capacitate de 160.000 de vehicule pe an lângă Kaluga .

În ianuarie 2009 a luat ființă PSMA Rus, un joint venture între PSA Peugeot Citroën (70%) și Mitsubishi Motors Corporation (30%), cu o investiție de 500 de milioane de euro.

Uzina PSMA Rus a fost deschisă în aprilie 2010. Fabrica este situată în regiunea Kaluga, la 180 km de Moscova, în parcul industrial Rosva, la 3 km de autostrada M3 Moscova-Kiev. Teritoriul uzinei este de 145 de hectare. Numărul personalului este în prezent de aproximativ 1400 de persoane. Fabrica asamblează crossover-uri a trei mărci - Mitsubishi, Peugeot și Citroën, precum și mașini din clasa golf Citroën C4 și Peugeot 308 . Următoarele modele sunt în prezent asamblate la fabrică:

  • Peugeot408 (iulie 2012).
  • Mitsubishi Outlander (decembrie 2012).
  • CitroenC4 Sedan (aprilie 2013).
  • Mitsubishi Pajero Sport (iulie 2013).
  • Noul Mitsubishi Outlander (noiembrie 2015).
  • Noul Citroen C4 Sedan (octombrie 2016).
  • Noul Peugeot 408 (iulie 2017).
  • Noul Mitsubishi Pajero Sport (decembrie 2017).
  • Citroen Jumpy/Peugeot Expert (martie 2018).
  • Citroen Spacetourer/Peugeot Traveler (aprilie 2018).

Din aprilie 2010 până în august 2012, SKD a fost realizat în fabrică: peste 99.000 de vehicule (mașini de clasă C și SUV-uri) au fost asamblate în această perioadă. Din iulie 2012 până la lichidare - producție cu ciclu complet (CKD). Capacitatea de proiectare a fabricii este de 125.000 de vehicule pe an. Costul proiectului s-a ridicat la cel puțin 470 de milioane de euro.

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Document de Înregistrare Universală  2019 . Grupul PSA. Preluat: 13 octombrie 2022.
  2. ↑ Acţionarii Fiat Chrysler şi Peugeot votează pentru fuziune, creând al patrulea cel mai mare  producător auto din lume . Știri NBC . Preluat la 21 ianuarie 2021. Arhivat din original la 24 ianuarie 2021.
  3. ↑ Fuziunea Noble, Breana Stellantis se va încheia în ianuarie.  16 după PSA , acţionarii FCA aprobă . Știrile din Detroit . Preluat la 21 ianuarie 2021. Arhivat din original la 20 ianuarie 2021.
  4. ↑ Fuziunea dintre FCA și Groupe PSA a fost  finalizată . Preluat la 21 ianuarie 2021. Arhivat din original la 16 ianuarie 2021.
  5. ↑ „PSA Peugeot Citroën Memento 2011”. Raport privind activitățile concernului pentru anul 2011. Pagină opt.
  6. ↑ „PSA Peugeot Citroën Memento 2008”. Raport privind activitățile concernului pentru anul 2008. Pagină 7.
  7. ↑ „PSA Peugeot Citroën Memento 2011”. Raport privind activitățile concernului pentru anul 2011. Pagină 9.
  8. ↑ Peugeot și Citroen sunt gata să dea mâna cu chinezii . quto.ru. Preluat la 1 aprilie 2020. Arhivat din original la 25 octombrie 2020.
  9. ↑ Grupul PSA Peugeot Citroen a achiziționat marca germană Opel . www.allcarz.ru Consultat la 22 iunie 2017. Arhivat din original pe 29 iunie 2017.
  10. ↑ Peugeot-Citroen a anunțat achiziția Opel și Vauxhall . RBC. Preluat la 1 aprilie 2020. Arhivat din original la 25 decembrie 2019.
  11. ↑ Peugeot-Citroen a achiziționat Opel și Vauxhall | Știri de azi (link indisponibil) . newsworld17.ru. Preluat la 22 iunie 2017. Arhivat din original la 8 martie 2017. 
  12. ↑ Gleb Stolyarov . Partenerii Kaluga Arhivat 16 iunie 2008. // Vedomosti, nr 90 (2112), 20 mai 2008
  13. ↑ Olga Morozova, Gleb Stolyarov . Peugeot Citroen alege  (link inaccesibil) // Vedomosti, nr 144 (1918), 6 august 2007
  14. ↑ 1 2 Ministerul Industriei și Comerțului poate semna un SPIC cu Grupul PSA în cel puțin trei luni . www.autostat.ru Preluat la 1 aprilie 2020. Arhivat din original la 22 iunie 2019.
  15. ↑ Site oficial . gefco . Preluat la 6 ianuarie 2012. Arhivat din original la 28 ianuarie 2021.
  16. ↑ Căile Ferate Ruse vor păstra „majoritatea” personalului Gefco după aprobarea vânzării . Just Auto (19 noiembrie 2012). Preluat la 4 martie 2013. Arhivat din original la 8 martie 2020.
  17. ↑ Christopher Ludwig. Raportul Groupe PSA partea 4: Parteneriate logistice de inginerie . Logistica auto (31 martie 2017). — „Anul trecut, transportul feroviar a reprezentat aproximativ 15% din volumul global de transport de vehicule finite, în timp ce pe mare a reprezentat 21%. numărul de vehicule transportate cu trenul la aproximativ 700.000 de unități (aproape toate în Europa)”. Consultat la 6 aprilie 2017. Arhivat din original pe 9 iunie 2017.
  18. ↑ PSMA Rus . Portalul de investiții al regiunii Kaluga. Preluat la 1 aprilie 2020. Arhivat din original la 19 august 2019.
  19. ↑ 1 2 Planta Kaluga „PSMA Rus” pleacă în vacanță de vară . Rambler / auto. Preluat la 1 aprilie 2020. Arhivat din original la 22 iunie 2019.
  20. ↑ OPEL SE RETURNEAZĂ ÎN RUSIA | Multimedia Corporate Rusia . en-media.groupe-psa.com. Preluat la 26 februarie 2019. Arhivat din original la 5 mai 2019.
  21. ↑ Opel a început din nou vânzările în Rusia . Ziarul.Ru . Preluat la 16 decembrie 2019. Arhivat din original la 16 decembrie 2019.

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
 Citroën
Mașini produse
Modele istorice
Camioane
  • Belphegor
  • U23
mașini concept
  • 2CV Pop
  • Activa
  • C-Airdream
  • C-Airplay
  • Citroën C-Cactus
  • C-Buggy
  • C-Sport Lounge
  • C44
  • C6 Lignage
  • Citroën DS Interior
  • G Van
  • GT de la Citroën
  • GS Camargue
  • Hypnos
  • Karin
  • Prototipul C
  • Prototipul Y
  • Citroën Revolte
  • Citroën Survolt
  • Zabrus
----
Motorsport
  • Echipa Citroën Total World Rally
Designeri
---- Citroën.com