| Société des Avions Marcel Bloch | |
|---|---|
| Baza | 1929 |
| desfiintat | 1947 |
| Motivul desființării | naţionalizare/reorganizare |
| Succesor | SNCASO / Dassault Aviation |
| Fondatori | Marcel Bloch |
| Locație | Franța :Boulogne-Billancourt |
| Industrie | industria aeronautică , industria apărării |
| Produse | aeronave militare și civile |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Société des Avions Marcel Bloch este un producător de avioane francez acum dispărut.
Fondată în 1929 în suburbia pariziană Boulogne-Billancourt de către inginerul și antreprenorul Marcel Bloch .
În timpul naționalizării industriei aviatice efectuată de guvernul de stânga în 1936, întreprinderile companiei au devenit parte a asociației de stat SNCASO . Un an mai târziu, biroul ei de proiectare a fost inclus și acolo, ceea ce nu numai că l-a lipsit pe Bloch de oportunitatea de a crea noi modele, dar a determinat și crearea unei noi companii, Société anonyme des avions Marcel Bloch (SAAMB).
La scurt timp după cel de -al Doilea Război Mondial, în urma lui Bloch, care și-a schimbat numele în Dassault, această companie a fost redenumită și Dassault Aviation și reorganizată.
Până la sfârșitul anilor 1920, Marcel Bloch avea deja o anumită experiență în organizarea întreprinderilor de producție de avioane. Create de el (împreună cu Henri Pote ), firmele „ Éclair ” și „ SEA ” au contribuit la dezvoltarea aviației franceze.
Deși ambele afaceri s-au închis aproape imediat după sfârșitul Primului Război Mondial , Potet și-a început imediat propriul proiect, „ Aeroplanes Henry Potez ”. Blok reușește să revină la activitățile de proiectare abia în 1929; un an mai târziu, bazându-se pe conexiuni la vârf, primește un ordin de la Ministerul Aviației pentru dezvoltarea avioanelor poștale cu trei motoare destinate coloniilor franceze .
Pentru a atrage specialiști care să lucreze la comandă, Blok plasează reclame în presă, la care răspund viitorii săi asociați Benno-Claude Vallière și Henri Desplan . Ulterior, li s-au alăturat și alți ingineri, printre care Jean Cabrière, Lucien Servanti și fratele lui Henri, Paul Desplan.
Prototipul MB.60 a fost construit într-un hangar oferit de Louis Blériot . Nici el, nici următorul proiect MB.70 nu a reușit, care a căzut la următorul model, ambulanța MB.80. Această aeronavă, dezvoltată la inițiativa lui Bloch însuși, a fost produsă la o fabrică închiriată în acest scop din Boulogne-Billancourt într- o serie de 20 de avioane. Transportul colonial MB.120 a fost produs și în serie mică.
În 1932, compania sa mutat la Courbevoie , următoarea sa realizare a fost dezvoltarea bombardierului MB.200 , care a fost comandat de Forțele Aeriene Franceze în valoare de 208 mașini. În plus , Cehoslovacia a achiziționat o licență pentru lansarea sa , în care a fost produsă la întreprinderile Aero și Avia (124 de exemplare în total).
Un alt model de bombardier, MB.210 , apare în 1934: au fost produse în total 298 de piese, dintre care 24 pentru export în România . Pe valul succesului, compania construiește noi fabrici în Châteauroux-Deols , Velizy-Villacoublay și Bordeaux .
În 1935, Bloch și Henri Potet au cumpărat împreună firma SAB din Bordeaux (denumită ulterior SASO - Société Aéronautique du Sud-Ouest ). Pentru a-și menține independența financiară, Marcel Bloch fondează Société Anonyme des Avions Marcel Bloch (SAAMB) cu sediul în Courbevoie.
Deja în 1936, industria aeronautică franceză a fost naționalizată. Întreprinderile lui Bloch au fost confiscate oficial și au intrat, împreună cu fabricile altor companii, în asociația de stat SNCASO , iar el însuși a acceptat să devină managerul acesteia [1] [1] . În compensație pentru fabricile sale, el a primit 27 de milioane de franci .
Activitatea independentă de proiectare a SAAMB a fost și ea imposibilă, deoarece biroul său de proiectare din februarie 1937, prin decizie a Ministerului Aviației, a fost inclus în aceeași asociație.
Datorită amenințării militare tot mai mari din partea Germaniei , guvernul francez a adoptat în 1937 un program de modernizare a Forțelor Aeriene. Avionul de vânătoare MB.150 și bombardierul MB.174 creat de Bloch au fost produse în masă la fabricile SNCASO până la capitularea Franței în 1940.
În 1938, Marcel Bloch a încercat să intre într-o activitate antreprenorială într-o zonă de construcție de avioane care nu era afectată de reglementările statului. A achiziționat terenuri la Saint-Cloud [2] și Thiers [3] , unde a început construcția unei noi fabrici pentru producția de motoare și elice de avioane . În septembrie 1939, compania a achiziționat în plus clădiri industriale în Talence , o suburbie a Bordeauxului , unde a înființat fabrica Bordeaux-Aéronautique .
După înfrângerea Franței în 1940, Marcel Bloch a fost defăimat și internat de guvernul de la Vichy în octombrie a acelui an . Proiectele sale, în special MB.175, au atras interesul Luftwaffe , dar Bloch a refuzat să coopereze cu germanii.
În timpul ocupației , o parte din fostele întreprinderi SNCASO a fost folosită de compania germană Junkers [4] , aeronava de recunoaștere Fw 189 a fost produsă la uzina din Bordeaux-Merignac .
Mulți angajați ai companiei lui Bloch au reușit să evadeze din țară și să ajungă în Spania, Algeria , Marea Britanie, unde unii dintre ei s-au alăturat unităților franceze libere . Marcel Bloch însuși a fost trimis în lagărul de concentrare Buchenwald în 1944 din cauza moștenirii sale evreiești . S-a întors în Franța după ce a fost eliberat din lagăr (11 aprilie 1945).
Bloch a decis un nou început și, la scurt timp după o ședință extraordinară a consiliului de administrație al firmei sale, care a avut loc la 10 noiembrie 1945, la 6 decembrie, a reorganizat întreprinderile din Saint-Cloud, Boulogne-Billancourt și Talence, în filiale ale mamă. societate Société Anonyme des Avions Marcel Bloch , societate cu răspundere limitată . În anii următori, ea a făcut lucrări de subcontractare pentru SNCASO , SNCASE și Latécoère .
În 1946, Bloch a decis să-și schimbe numele de familie în Dassault, după fratele său, generalul Darius Paul Bloch , care l-a folosit ca pseudonim în Rezistența Franceză .
La 20 ianuarie 1947, compania sa a fost redenumită și Société des Avions Marcel Dassault , apoi, după mai multe reorganizări, Dassault Aviation , și sub această denumire există până în zilele noastre.
numele modelelor civile sunt scrise cu caractere cursive
| Compania de avioane Société des Avions Marcel Bloch | |
|---|---|
| După numărul de proiect | |
| Transport |
|
| Bombardiere | |
| Luptători | |
| hidroavioane |
|
| Civila usoara |
|
| SNCASO | |
|---|---|
| Companii afiliate |
|
| Vezi si | |
| S-au desființat companiile de avioane în Franța | |
|---|---|
| |