Vultee V-11

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 22 mai 2022; verificările necesită 2 modificări .

Vultee V-11
Tip de	aeronave de atac
Producător	Vultee
Primul zbor	17 septembrie 1935
Operatori	Forțele Aeriene ale Republicii China Forțele Aeriene Turce ale Armatei Roșii Forțele aeriene braziliene
Fișiere media la Wikimedia Commons

Vultee V-11 a fost un bombardier ușor american / avion de atac fabricat de Vultee Aircraft în timpul celui de-al Doilea Război Mondial . A fost produs pentru export și a fost folosit în principal în forțele aeriene din China, Brazilia și URSS.

Istoricul creației

În 1934, Valti a început să dezvolte o aeronavă militară bazată pe un singur motor de pasageri V-1A , care era o aeronavă destul de avansată: o aeronavă metalică cu aripi joase , cu tren de aterizare retractabil și un fuselaj aerodinamic, care, totuși , a fost vândut doar în cantități mici din cauza restricțiilor impuse utilizării aeronavelor monomotor pentru traficul regulat de pasageri.

Versiunea militară a V-11 avea un nou fuselaj eliptic și o coadă ușor modificată. Prototip echipat cu un motor R-1820-F53 de 750 CP. Cu. a ieșit pentru prima dată în aer în vara anului 1935 . Dacă este necesar, aeronava ar putea fi fie o aeronavă de atac cu două locuri, fie un bombardier cu trei locuri .

Armata SUA a comandat un lot experimental de 5 avioane, care au fost numite YA-19 , dar nu au arătat niciun interes, așa că V-11 au fost făcute pentru export . În total, 170-180 de avioane au fost produse atât în ​​SUA, cât și sub licență.

Modificări majore

• V-11-G  - versiune de asalt cu două locuri cu un motor R-1820-G102 cu 850 de cai putere. Cu. Era înarmat cu patru mitraliere de curs de 7,62 mm și un trăgător în cabina de pilotaj. Greutatea încărcăturii bombei - 270 kg, maxim - 500 kg. În 1937, 20 de avioane au fost fabricate pentru China.
• V-11-GB  - variantă de bombardier cu trei locuri cu un suport inferior pentru mitralieră cu o mitralieră suplimentară. În 1937-1938. 40 de mașini au fost fabricate pentru Turcia ( V-11-GBT ), iar în 1938-39. - 26 pentru Brazilia ( V-11-GB2 ).
• V-12-C  - echipat cu un motor Wright R-1820-G105B de 1050 CP. Cu. Armamentul înainte a constat din două mitraliere de 12,7 mm și două mitraliere de 7,62 mm, o mitralieră de 7,62 mm în suporturile superioare și inferioare. China a comandat 16 avioane, 25 de unități. fabricat tot in China.
• V-12-D  - echipat cu un motor Wright R-2600 ( Wright R-2600 Twin Cyclone ) cu o capacitate de 1600 CP. Cu. China a comandat 52 de avioane, dintre care 50 urmau să fie asamblate în China, dar doar câteva au fost construite.
• BSh-1  este un analog al lui V-11GB (două (4?) copii au fost livrate din SUA în 1936), care a fost produs în URSS sub licență . Echipat cu motor M-62IR . Armamentul a constat din șase mitraliere ShKAS de 7,62 mm  - patru curse și câte una în instalațiile superioare și inferioare, masa încărcăturii bombei a fost de 400 kg. Au fost fabricate în total 31-38 de avioane.

Istoricul aplicațiilor

China

O comandă inițială pentru 30 de V-11-G cu două locuri a fost plasată de China la sfârșitul anului 1935. Aceasta a fost urmată de comenzi în 1939 pentru o variantă V-12 mai puternică, în două versiuni (V-12-C și V-12-D). Cele mai multe dintre acestea au fost planificate să fie asamblate în 1938 din truse la fabrica Central Aircraft Company din Loiwing ( CAMCO ) și a început să le producă în Hengyang și, deși primul lot de 25 V-12-C a fost finalizat cu succes, fabrica. a fost puternic bombardat imediat după pornire.asamblarea primului V-12-D. Acest lucru a condus la faptul că părți din corpurile de avioane construite au fost evacuate în India, unde a fost planificat ca asamblarea aeronavei să fie finalizată la uzina Hindustan Aircraft Limited din Bangalore . Cu toate acestea, după ce câteva au fost asamblate, producția a fost oprită, deoarece fabrica a fost redirecționată către lucrări de revizie mai urgente.

În Forțele Aeriene din Republica Chineză, aeronavele V-11G au intrat în serviciu cu escadrilele 9 și 10, iar din ianuarie până în mai 1938 au fost folosite în lupte cu armata japoneză . V-11 și V-12 au fost folosite ca bombardiere ușoare și au obținut un oarecare succes, inclusiv bombardarea din 5 februarie 1939 asupra aerodromului japonez de la Yuncheng de către patru avioane. Ulterior, în 1940, aeronavele au fost retrase din misiunile de bombardare și au preluat sarcini de instruire și comunicații.

Brazilia

În februarie 1939, Forțele Aeriene braziliene au achiziționat primele 10 Vultee V-11GB2 pentru bombardarea cu rază lungă de acțiune. 26 de avioane au fost utilizate în cele din urmă de Forțele Aeriene braziliene. V-11GB2, după intrarea Braziliei în război , au fost folosite pentru a patrula coasta Atlanticului . În august 1942, au fost efectuate două atacuri asupra submarinelor germane , dar niciunul nu a fost lovit. După ceva timp, V-11-urile au fost retrase din serviciu.

URSS

În 1936, Uniunea Sovietică a achiziționat patru avioane V-11GB cu trei locuri împreună cu o licență pentru producția lor (la acea vreme nu existau aeronave moderne de această clasă în Armata Roșie). Era planificat să pună un motor intern în avion, deși era aceeași copie licențiată a motorului american ca și pe V-11. Lucrarea a fost încredințată unui grup de designeri condus de S. A. Kocherigin , iar în 1937 aeronava a intrat în producție ca BSh-1 (Avion de atac blindat), cu toate acestea, armura instalată, adaptată pentru a respinge loviturile de la sol, a redus inacceptabil productivitatea și s-a întrerupt producția de mașini ( S-a produs, conform diverselor surse, de la 50 la 38 de mașini) [1] . Acestea au fost date companiei Aeroflot , convertite și utilizate ca transportatori poștale sub denumirea PS-43 ca transporturi de mare viteză până la invazia germană din 1941 , când au fost rechemați în Forțele Aeriene, dar în rolul de mesageri . Ultimele BSh-1 au fost folosite până în 1945. [2]

Caracteristici de performanță (V-11GB2)

Specificații

• Echipaj: 3 persoane
• Lungime : 11,64 m
• Inaltime : 3,05 m
• Anvergura aripilor : 15,25 m
• Suprafata aripii : 35,70 m²
• Greutate goală : 2780 kg
• Greutate maximă la decolare : 5290 kg
• Motor: Wright R-1820-G102
• Putere: 850 CP Cu.

Performanța zborului

• Viteza maxima : 335 km/h
• Autonomie practică : 1600 km
• Tavan practic : 6500 m
• Viteza de urcare : 4,1 m/s

Note

1. ↑ Ce arme străine au încercat să copieze în copia de arhivă URSS din 23 mai 2021 la Wayback Machine // russian7.ru - Russian Seven, 11/2/2020
2. ↑ Haruk, 2012 , p. 309-310.

Link -uri

• Wikimedia Commons are medii legate de Vultee V-11
• Kharuk A.I. Avioane de atac ale celui de-al Doilea Război Mondial - avioane de atac, bombardiere, bombardiere torpiloare. - Moscova: Yauza:: EKSMO, 2012. - 400 p. — ISBN 978-5699595877 .

avion _
Nume de marcă	V-1 V-11 V-12 V-20 V-32 V-33 V-35 V-37 V-38 V-39 V-40 V-41 V-42 V-43 V-44 V-45 V-46 V-47 V-48 V-49 V-50 V-51 V-52 V-54 V-55 V-56 V-57 V-58 V-61 V-69 V-70 V-72 V-74 V-75 V-76 V-77 V-78 V-80 V-83 V-84 V-85 V-86 V-88 V-90 Numerotarea a continuat mai departe pe aeronavele Convair
Tip	Luptători XP-54 P-66 Vanguard Stormtroopers A-19 A-31 Vengeance A-35 Vengeance XA-41 Educational BT-13 Valiant BT-15 Valiant

Aeronave ale Forțelor Aeriene din Republica Chineză în timpul celui de -al doilea război chino-japonez
Luptători	P-12 AW16 Waco 10 Blackburn Lincock III K-47 K-48 D.27C D.510 Junkers A 35 Tip 91 Hawk II Hawk III Hawk-75 CW-21 CR.30 CR.32 Ba.27 Gladiator I-15 I-153 I-16 P-26 P-66 P-43 P-40 P-51 P-38L
Bombardiere	El 111A Ca.111 B-10 SB-2/3 B-25 B-24M B-17 A29 DB-3 TB-3 IL-4 SM.81
Avioane de atac / Avioane cu bombardiere în picătură	O-2M Avro 626/637 A-12 A-16 Hs 123 V-11 Bellanca 28-70/90
Inteligența	O3U Spartan 8W Westland Wapiti Br3 F-5E
Transport	Ju 52 Curtiss T-32 Condor II Potez 36 W33 W34 Ca.101-102 C-47 C-46 S.72
Hidroavioane	AB-3
Educational	Fw44 Avro 621 Avro 616 Avro 631 Potez 25 G.3 Ba.25 Ba.28 D.H.82 PT-17 LA 6
personal	Messerschmitt M 18 Loening OL Executiv Spartan
Armament	M1919 M2 MG-17 ShKAS