Skoda 706 RTO

Škoda 706 RTO (în rusă [skoda er te o sedm set pole])  este un model de autobuz produs de Karosa din 1958 până în 1972 . Primul prototip a fost construit în 1952 . Ulterior, autobuzele din seria Karosa Š au fost înlocuite pe transportorul 706 RTO. Acest model a fost produs și sub licență în Polonia sub marca Jelcz și a primit indexul Jelcz 272 și 041 . Productia a continuat pana in 1977 .

Istorie

În Cehoslovacia, trei companii au participat la producția autobuzelor 706 RTO: LIAZ (șasiu), Skoda (motor) și Karosa (caroserii și asamblare). Modelul 706 RTO a fost produs sub marca Škoda , deoarece la acea vreme (mijlocul anilor '60) tuturor autobuzelor fabricate în Cehoslovacia li s- au atribuit indici în conformitate cu producătorul de motoare.

Constructii

Škoda 706 RTO a fost supranumit „ou” sau „castraveți” din cauza formei sale. Autorul designului este Otokar Diblik . El este, de asemenea, autorul versiunii de lux a 706 RTO, care a fost creat special pentru Expo 58 de la Bruxelles . Versiunea deluxe a fost concepută pentru 24 de pasageri așezați, în cabină era instalat un televizor, iar în spate era o bucătărie și o toaletă.

Motor

Autobuzul era echipat cu un motor diesel cu șase cilindri cu injecție directă. Datorită creșterii dimensiunii motorului la 11,3 litri, motorul a început să producă 117,6 kW de putere la 1900 rpm. Motorul în sine era amplasat deasupra axei din față. De asemenea, au fost instalate un ambreiaj uscat cu două plăci , o transmisie manuală cu cinci trepte și un diferențial pe puntea spate. Toate acestea au contribuit la creșterea vitezei maxime a autobuzului la 85 km/h.

Corpul

Parbrizul, realizat sub forma unui ecran panoramic in doua sectiuni, era asemanator cu cel din spate. Autobuzul folosea două sisteme de încălzire independente: unul transfera căldură de la motor în habitaclu, celălalt funcționa cu motorină . Două trape mari au fost prevăzute pentru ventilație în acoperișul autobuzului. Bagajele pasagerilor au fost adăpostite pe rafturi deasupra scaunelor. Pentru transportul bagajelor mari s-au proiectat portbagaj speciale de acoperiș.

Versiuni

Autobuzul Škoda 706 RTO a fost produs în patru versiuni:

• MTZ  este un autobuz urban conceput pentru uz casnic. Pe acest model au fost instalate două uși duble cu acționare electrică. Modificarea MTZ a fost furnizată tuturor companiilor de transport din Cehoslovacia. Unele autobuze (la alegerea clientului) au fost echipate cu un scaun suplimentar pentru conductor.
  • Capacitate: de la 20 la 39 locuri (dispoziție 2+1 sau 2+2) și 43 până la 58 locuri în picioare.
  • Dimensiuni totale: lungime 10810 mm, latime 2500 mm, inaltime 2900 mm.
  • Greutate: proprie 8590 kg, capacitate de incarcare 5810 kg, total 14400 kg.
  • Viteza maxima: 65 km/h
  • Consum de combustibil: 20 l/100 km
• MEX  este un autobuz urban conceput pentru export. Modificarea MEX nu este prea diferită de MTZ. Diferențele au fost doar în detalii (de exemplu, pentru autobuzele destinate exportului în Cuba , au fost instalate bare de protecție mai masive)
• CAR  - versiune pentru transport obișnuit suburban sau interurban (cu distanță scurtă). Pe autobuzele acestui model a fost instalată o ușă cu două sau patru canape cu acționare electrică, iar în cabină au fost instalate scaune moi acoperite cu piele artificială. Pe scaune erau plasate plase pentru transportul bagajelor de mână. Pentru bagaje mai mari, pe acoperiș au fost instalate portbagaj speciale. KAR este cea mai produsă modificare în serie a modelului 706 KTO.
  • Capacitate: 42+2 locuri (dispoziție 2+2) și 38 locuri în picioare.
  • Dimensiuni totale: lungime 10810 mm, latime 2500 mm, inaltime 3180 mm.
  • Greutate: proprie 8700 kg, capacitate de încărcare: 5700 kg, complet: 14400 kg.
  • Viteza maxima: 75 km/h.
  • Consum de combustibil: 26 l/100 km.
• LUX  este un autobuz interurban conceput pentru a fi utilizat pe zboruri interne și internaționale pe distanțe lungi. Are o ușă cu balamale. În cabină există scaune confortabile cu perne, spătare înclinate și cotiere. Deasupra scaunelor sunt plase pentru bagajele de mână. Scaunele în sine sunt tapițate cu piele moale. La ferestre sunt perdele. Autobuzul avea și ferestre panoramice în lateral.
  • Capacitate: 38+2 locuri.
  • Dimensiuni totale: lungime 10810 mm, latime 2500 mm, inaltime 2980 mm.
  • Greutate: proprie 8950 kg, capacitate de încărcare: 3850 kg, complet: 12800 kg.
  • Viteza maxima: 85 km/h.
  • Consum de combustibil: 23 l/100 km.

Trailer

În 1961, a fost introdusă remorca de pasageri Karosa NO 80 , bazată pe autobuzul Škoda 706 RTO. Remorca nu a fost produsă în serie. Cu toate acestea, o altă remorcă a fost în producție în masă - polonezul Jelcz P-01 , care a fost folosit și în Cehoslovacia .

Galerie

• Škoda 706 RTO MEX. Caroseria și șasiul.

• Skoda 706 RTO

• Škoda 706 RTO KAR, Salon. Vedere din spate.

• Škoda 706 RTO MTZ. Vedere din față.

• Škoda 706 RTO LUX. Vedere din spate.

• Škoda 706 RTO LUX. Salon. Vedere din spate.

• Škoda 706 RTO KAR cu remorcă poloneză Jelcz P-01

• Remorcă Karosa NO 80 realizată pe baza caroseriei Škoda 706 RTO.

Link -uri

• KČHA - RTO Klub Arhivat 8 august 2011 la Wayback Machine  (cehă)
• Škoda 706 RTO  (slovacă) . imhd.sk. Consultat la 30 aprilie 2012. Arhivat din original pe 25 mai 2012.