Vagonul de cuplare este un vagon de marfă cu ecartament îngust de tip deschis conceput pentru transportul buștenilor și buștenii pe căile ferate cu ecartament îngust . [unu]
Cupla vagoanelor cu opt osii, cu o capacitate de transport de 28 de tone, este proiectată pentru transportul de sortimente și lungimi de arbori de-a lungul căilor ferate cu ecartament de 750 mm , care transportă cherestea . [2] Mașina remorcă este formată din două semiremorci identice cu patru axe legate între ele printr-o inserție telescopică culisantă care vă permite să schimbați baza și lungimea totală a cuplajului (lungimea este setată în funcție de lungimea bice). Datorită inserției telescopice, cheresteaua este transportată în bici lungi de 8–24 m, cu o viteză de proiectare de 50 km/h. Elementul portant principal al semicuplei este o grindă centrală cu secțiune cutie sudată sub formă de grindă cu rezistență egală la încovoiere din două foi verticale de 8 mm grosime și două foi orizontale de 10 mm grosime. Două grinzi pivotante cu secțiune cutie sunt sudate pe grinda centrală, iar în mijloc există o grindă transversală, pe care se sprijină lagărele conicei cadrului metalic. Pe o parte a fasciculului coloanei vertebrale este instalat un dispozitiv de tracțiune cu șoc, pe de altă parte, un dispozitiv de conectare cu o inserție telescopică. În partea centrală a fasciculului coloanei vertebrale există o placă turnantă, care este concepută pentru a transfera încărcătura de la pată în coloanei vertebrale. Patul vagonului remorcă este o structură de cadru și este format din două grinzi longitudinale, două transversale intermediare și două transversale de capăt cu stâlpi verticali. În interiorul grinzilor transversale de capăt ale patului de cadru există un mecanism de blocare automată a montanților. De sus, rafturile sunt conectate prin lanțuri. Pentru a stabiliza poziția patului de cadru în timpul deplasării vagonului cu remorcă într-o stare goală, un zăvor este plasat pe grinda centrală. Mașina cu remorcă poate fi de două soiuri: fără frânare și cu frână automată. Trenul de rulare al semicuplajului este format din două boghiuri sudate prin ștampilare cu două axe, cu un set de arcuri format din două arcuri cilindrice. [3]
| Latimea benzii | 750 mm |
| Numărul de osii | opt |
| Greutatea vagonului (tara) | 8,2 (9,1) tone |
| Lățimea maximă | 2420 mm |
| Lungimea mașinii pe tampoane (în funcție de poziția inserției telescopice) | 20900, 22900, 24900 mm |
| Lățimea vagonului | 2300 mm |
| Înălțimea de la capul șinei | 2350 mm |
| Înălțimea până la suprafața de bază a patului | 1134 mm |
| Înălțimea până la axa tampon | 620 mm |
| Lungimea biciurilor transportate | 8-24 m |