Proiectul 10200 port elicoptere

Proiectul 10200 „Khalzan”  este un proiect nerealizat al transportatorului sovietic de elicoptere antisubmarin. Dezvoltat de Biroul Central de Proiectare „Chernomorsudproekt” [1] .

Istoricul proiectului

În 1973 - 1974, organizațiile Marinei și industriei, cu participarea Institutului Central de Cercetare, numit după academicianul A. N. Krylov , au efectuat lucrări de cercetare privind rațiunea construirii unui sistem antisubmarin integrat (KPLS). Pentru a asigura funcționarea KPLS, s-a propus includerea transportatoarelor auxiliare de elicoptere - purtătoare de elicoptere antisubmarine în numărul de forțe și mijloace planificate pentru realizarea lucrărilor de cercetare.

Se presupunea că astfel de nave ar trebui să asigure participarea largă a elicopterelor în acoperirea situației subacvatice, căutarea submarinelor, urmărirea lor în timp de pace și distrugerea lor odată cu izbucnirea ostilităților.

Această idee a fost întruchipată în misiunea tactică și tehnică a Marinei pregătită în 1977 pentru dezvoltarea proiectului 10200 (cod „Khalzan”) al unui port elicopter antisubmarin bazat pe o navă de mare viteză de mare tonaj cu manipulare orizontală a mărfurilor ( ro-ro) al proiectului 1609 de tip „căpitan Smirnov” [1] .

Dezvoltarea proiectului 10200 a fost încredințată Biroului Central de Proiectare „Chernomorsudproekt” ( Nikolaev ). Yu. T. Kamenetsky a fost numit proiectant șef. Proiectul preliminar a fost finalizat la sfârşitul anului 1977 . S-a luat în considerare mai multe opțiuni: 2 dintre ele prevedeau crearea de nave care furnizează baze pentru 28-30 de elicoptere și echipate cu sisteme de armament avansate sau existente, iar celelalte două erau opțiuni de mobilizare pentru reechiparea navelor deja construite, cu posibilitatea de a se baza. până la 12 elicoptere. Deplasarea totală a navei în toate proiectele a fost de 30.000 de tone. Ca urmare, a fost aprobată o versiune a proiectului cu 30 de elicoptere Ka-27 , cu rafinament pentru reducerea nivelului câmpurilor fizice, inclusiv acustice, precum și introducerea de îmbunătățiri în stabilitate și nescufundabilitate. În plus, pentru a crește stabilitatea luptei , sa recomandat să se prevadă rezerve în proiect pentru a asigura baza promițătoarelor luptători verticale de decolare și aterizare Yak-41 . Proiectul a primit aviz pozitiv de către Institutul I al Marinei [1] .

Constructii

Se presupunea că navele seriei vor avea o arhitectură de portavion: o punte de zbor liberă, cu o suprastructură deplasată spre tribord, în care se afla și un hangar superior care adăpostește 6 elicoptere. În hangarul de sub punte, deservit de două lifturi - până la 22 de elicoptere.

Deoarece în anii 1980 a fost realizată construcția activă a crucișătoarelor care transportă avioane din proiectul 1143 și singura rampă pe care ar putea fi construit Khalzan a fost ocupată, s-a decis să se construiască Khalzan numai dacă exista o a doua rampă liberă la ChSY . Astfel, proiectul Khalzan 10200 a fost mai întâi amânat, apoi complet închis, dând loc proiectului 1143 de crucișătoare care transportă avioane .

Vezi și

• Port elicopter
• Proiectul 1123 crucișătoare antisubmarin

Note

1. ↑ 1 2 3 Vasiliev A.M. revista Gangut Nr 47/2008. - Moscova: „Gangut”, 2008. - S. 3. - 12 p.

Link -uri