Zborul 117 al Air France | |
---|---|
Boeing 707-328 al Air France, identic cu cel prăbușit | |
Informatii generale | |
data | 22 iunie 1962 |
Timp | 04:03 |
Caracter | CFIT (s-a prăbușit într-un munte) |
Cauză | Nu este instalat |
Loc | Muntele Dos de En, la 25 km de Pointe a Pitra ( Guadelupa ) |
Coordonatele | 16°18′40″ s. SH. 61°46′05″ V e. |
mort | 113 (toate) |
Avioane | |
Model | Boeing 707-328A |
Numele aeronavei | Chateau de Chantilly |
Companie aeriană | Air France |
Punct de plecare | Orly , Paris ( Franța ) |
Escale |
Portela , Lisabona ( Portugalia ) Santa Maria ( Azore ) Pointe a Pitre ( Guadelupa ) Caracas ( Venezuela ) |
Destinaţie | Santiago ( Chile ) |
Zbor | AF117 |
Numărul consiliului | F-BHST |
Data de lansare | 23 februarie 1962 (primul zbor) |
Pasagerii | 103 |
Echipajul | zece |
Supraviețuitori | 0 |
Accidentul Boeing 707 din Guadelupa (1962) este un dezastru major de aviație care a avut loc vineri , 22 iunie 1962 . Avionul Boeing 707-328A al Air France a operat un zbor regulat AF117 pe ruta Paris - Lisabona - Santa Maria - Pointe a Pitre - Caracas - Lima - Bogota - Santiago , dar s-a prăbușit într-un munte în timp ce ateriza la Pointe a Pitre Dos de En . Toate cele 113 persoane aflate la bord au fost ucise - 103 pasageri și 10 membri ai echipajului.
Din 2020, prăbușirea zborului 117 rămâne cel mai mare accident aerian (din punct de vedere al numărului de morți) din istoria Guadelupei.
Boeing 707-328A (număr de înregistrare F-BHST, fabrică 18247, serie 274) a fost produs de Boeing în 1962 și a efectuat primul zbor pe 23 februarie. Pe 9 martie a aceluiași an, a fost transferat către Air France , în care a primit numele Chateau de Chantilly . Alimentat de patru motoare turboreactor Pratt & Whitney JT4A [1] [2] .
Echipajul zborului AF117 a fost următorul:
6 însoțitori de bord au lucrat în cabina aeronavei :
Boeing 707-328A de pe F-BHST a operat zborul AF117 de la Paris la Santiago cu escale intermediare la Lisabona, Santa Maria, Pointe a Pitre, Caracas, Lima și Bogotá. După decolarea din Santa Maria, la bord se aflau 10 membri ai echipajului și 103 pasageri [1] . Printre pasagerii de la bord se număra Justin Catayée un politician francez și fondator al Partidului Socialist din .
Era noapte în Guadelupa și o furtună năvăli cu putere , înălțimea norilor era de aproximativ 300 de metri, iar vizibilitatea era de 10 kilometri. De asemenea, nu a existat niciun VOR care operează pe aeroportul Pointe a Pitra . La apropierea de aeroport, echipajul a raportat despre zborul OPRS la o altitudine de aproximativ 1520 de metri, după care, efectuând o apropiere de aterizare , a făcut o întoarcere spre est. Din cauza unei furtuni, radio-compasul a început să dea citiri incorecte și, drept urmare, piloții au crezut în mod eronat că au intrat pe calea de alunecare , dar de fapt linia se afla încă la 15 kilometri spre vest [1] [3] .
La ora 04:03, în timp ce se afla la 25 de kilometri de aeroportul Pointe-à-Pitre, zborul în coborâre AF117 s-a prăbușit în versantul muntelui Dos-de-Ain ( fr. Dos d'Âne ) din comuna Deshaies la o altitudine. de 427 de metri deasupra nivelului mării și s-a prăbușit complet. Toate cele 113 persoane aflate la bord au fost ucise.
În decurs de o lună, acesta a fost al doilea accident Boeing 707 al Air France ( cel anterior a avut loc pe 3 iunie). De asemenea, acest dezastru a doborât vizibil euforia de la deschiderea aeroportului din Pointe-a-Pitre. Pentru 2020, rămâne cel mai mare dezastru aerian din Guadelupa [1] [3] .
Ancheta a fost complicată de faptul că nu au fost instalate înregistratoare de zbor pe linia prăbușită . Ca urmare, cauza exactă a dezastrului nu a fost stabilită oficial [3] . Principalele sale versiuni sunt:
În 2002, la aniversarea a 40 de ani de la dezastru, o placă memorială a fost ridicată la locul prăbușirii navei. S-au păstrat și multe epave ale aeronavei [4] .
Contrar tradiției de după dezastru de a refuza numărul zborului în semn de respect pentru cei care au murit pe el, zborul Air France AF117 există și astăzi; ruta Paris - Shanghai și Boeing 777 zboară pe ea [5] .
|
|
---|---|
| |
|