Chisinau (gara)

calea ferată moldovenească

Convenții mai departe - calea ferată Lviv 205 Volchinets Naslavcea 180 Gyrbovo mai departe - calea ferată de sud-vest 176 Ocnita 170 170 km 166 Greenautsy 158 Redu Mare Bratushany 154 154 km 148 Dondushans 138 Tarnovo 128 gizdita 117 Drochia 113 113 km 107 Sofia 101 101 km 95 Pelinia mai departe - calea ferată Odesa 147 Cârnat 141 Gershuni 134 Voronkovo 130 Marina 122 Rîbniţa Calea ferată transnistreană / Calea ferată moldovenească 116 Mateuci 111 Lipceni 103 Soldanesti 87 iapa 79 Kugureşti 73 Unquitesti 58 Rogozheny 48 Tsyra 40 Gindeshty 32 Floreşti 26 Marculesti 22 Gura Kainar 17 Putinesti unsprezece Alexandrenes 83 Balti-Slobodzeya R. Reut 79 Orașul Bălți 75 75 km ferma de stat 70 Reucel 62 Chiliutsy 54 Katranik 45 Falesti 37 Skumpia 26 Stolnicheny douăzeci Buchumeny 12 Petresti Bereshty mai departe - căile ferate româneşti 430 Ungheni Untseshty 446 Pirlitsa Korneshty Bahmut 476 Sipotens 487 Calarasi 499 Bykovets R. Taur 512 infricosator R. Taur Muşeţel plajă 524 Ghidighich Pruncul 534 Visternicheny R. Taur 537 Chișinău 537 Chişinău-Sorting 546 Revaka Parcul Revaka R. Taur 551 Singeră 557 Merena 566 Soimirii 566 Aneny 585 Bulboaca R. Taur 589 Kalfa 595 Bendery-Varnitsa Calea ferată moldovenească / calea ferată transnistreană 2 Varniţa Bendery-2 R. Nistru 46 Tiraspol 26 Novosavitskaya Livada mai departe - calea ferată Odesa 597.564 Bendery-1 Calea ferată transnistreană / Calea ferată moldovenească 555 Hadjimus 549 Kirkaesti 539 Causeni 534 Noua Causeni 526 Zaim 523 Mariyanka Gangura 506 Canar 493 Karbuna 481 Zloti 468 Chufleshty 463 Cimislia 439 Bessarabka mai departe - calea ferată Odesa 429 abaclie 416 kulma Joltai 395 Ceadir-Lunga 383 Kiryutnya 375 Kazaklia 370 Taraclia Calea ferată moldovenească / calea ferată Odesa 349 Bolgrad Calea ferată Odesa / Calea ferată moldovenească 332 greci 321 Vulcanesti 312 Kuza-Apa 304 Etulia mai departe - calea ferată Odesa 151 Jordanovka 144 Chok-Maidan 123 Comrat 116 Dezginge 100 Bayush 93 Yargarya 84 Cuparene Prut-I Prut-II mai departe - căile ferate româneşti Goteshti Zerneshty Cahul Crihana Veche Manta Vadul lui Isak Kolibash Brynza valen Slobozia Mare Kyshlitsa Prut Giurgiulesti  Calea ferata romana  -  calea ferata Odesa  Revaka - Secția Keinar Revaka Singeră Parcul Revaka Dachas Dobruzha Baltiac Gangura Mariyanka Cainari

Chișinău ( Mold. Gara feroviară Chișinău ) este principala gară a capitalei Moldovei - orașul Chișinău .

Istorie

Prima clădire a gării

Construcția șinelor de cale ferată în Basarabia a fost concepută cu aproape trei decenii înainte de construcția gării de la Chișinău. În 1844, guvernatorul Basarabiei , contele Mihail Vorontșov, a prezentat țarului Nicolae I proiectul căii ferate trase de cai Odesa-Parkany . Împăratul a aprobat proiectul, dar a menționat că proiectul noului drum trebuie realizat în așa fel încât ulterior să poată fi lansate trenuri cu tracțiune locomotivă de-a lungul acestuia, deoarece, altfel, fondurile ar fi alocate în zadar. Din diverse motive, în principal birocratice, construcția filialei a fost începută abia în 1863 și finalizată doi ani mai târziu (deschisă în decembrie 1865 ). După acest eveniment, s-a decis construirea unui drum spre Chișinău. Pentru aceasta a fost introdusă o taxă specială (1 copecă pe zecime de teren, adică aproximativ 1,46 hectare). În mai 1867 fondurile au fost strânse. Este semnat un contract pentru construirea drumului cu baronul Unger-Sternberg. Totodată, a fost construit un pod peste Nistru (a cărui construcție nu era inclusă în contract, dar cu toate acestea a fost început imediat după încheierea lui) [1] .

Prima gară din Chișinău a fost construită în 1870 . Potrivit unor rapoarte, era o clădire temporară, care era din lemn, cu un etaj și asemănătoare cu o gară provincială obișnuită. O clădire nouă, capitală a gării a fost construită la sfârșitul anilor 1870 [2] (arhitectul Heinrich Lonsky [3] , conform proiectului căruia mai târziu, în 1888, clădirea Adunării Nobiliare [4] care nu a supraviețuit până la această zi va fi construită ). Potrivit unei surse, primul tren a sosit în gara Chișinău la 15 august 1871 [1] . Potrivit altora, circulația trenurilor de -a lungul tronsonului Tiraspol - Chișinăv a fost deschisă la 28 august 1871 [3] [5] . Primul tren a sosit de la Odesa (a fost pe drum aproximativ 7 ore) [1] . Acest eveniment a marcat începutul funcționării căilor ferate din Basarabia.

Rețeaua de căi ferate a Basarabiei a crescut (la începutul secolului al XX-lea avea aproximativ 850 de kilometri), gara deservea un număr mare de călători. Clădirea arăta ca un castel de poveste. Stația era cu trei etaje, cu mai multe turnulețe pătrate, care erau decorate cu turle. Clădirea avea un foișor acoperit [2] . Există dovezi că gara era unul dintre locurile preferate de mers pe jos de către orășeni [1] . În gară au fost deschise și cafenele și magazine. Clădirea gării avea o sală convenabilă și confortabilă pentru pasagerii de clasa întâi și săli mai modeste pentru clasele a doua și a treia. Inițial, stația era situată chiar la marginea orașului, în jur era un pustiu. Ulterior, în apropiere au fost construite o școală eparhială de femei și clădiri rezidențiale. Taximetriștii lucrau în piața gării; înainte de sosirea trenului, piața era plină de echipajele lor [1] . În 1897 s-a luat decizia de a construi o linie de cale ferată trasă de cai care să facă legătura între gara de centrul orașului [6] . Dintre cele patru trasee ale tramvaiului Chișinău, trei au avut oprire finală la gara orașului [7] .

Clădire nouă gară

În timpul Marelui Război Patriotic , clădirea gării a fost distrusă în mod repetat. În 1941 a fost aruncat în aer de Armata Roșie în retragere . În același an, gara a fost restaurată, fiind necesară trimiterea armatei române în direcția est. În 1944, clădirea a fost aproape distrusă de raiduri aeriene. Potrivit unor relatări, vina în distrugerea stației este a Forțelor Aeriene ale SUA, care au efectuat bombardamente cu covoare și au distrus aproape toată zona veche a Chișinăului într-o singură noapte (în prezent Bulevardul Grigore Vieru, fostul Bulevard Renasterii, este situat acolo) [2] . Clădirea nu a fost restaurată.

Stația a fost reconstruită în 1948 (arhitectul L. Chuprin, consultantul șef a fost arhitectul remarcabil Alexei Shchusev ), construcția a fost realizată de prizonierii de război germani [3] . Pereții noii clădiri au fost construiți dintr-un cazan și acoperiți cu cărămizi. Complexul gării a fost modernizat în mod repetat de atunci [2] . În 1976, clădirii gării a fost adăugat un pavilion suburban.

Pe 24 aprilie 1983, pe clădirea gării au fost instalate două plăci comemorative. Sunt gravate cu următoarele inscripții:

1. „În cinstea dezlegarii trupelor ruse și a milițiilor bulgare care au pornit din gara Chișinău la 24 aprilie 1877 pentru a participa la eliberarea popoarelor din Balcani de sub jugul otoman”.
2. „În amintirea luptei revoluționare a muncitorilor și soldaților pentru puterea sovieticilor în Moldova la 1 (14) decembrie 1918 ” [8] .

Starea actuală

La 30 iulie 2003 a fost reconstruită gara Chișinău și a fost construită și o acoperire peste șine [9] .

Pe 29 iulie 2004 a fost instalată ca monument pe teritoriul gării o locomotivă cu numărul de serie 1469. Refacerea locomotivei a durat aproximativ două luni. Această locomotivă a fost produsă în 1950 în orașul Poznan ( Polonia ). Până în 1969, locomotiva cu abur a lucrat pe traseul care lega orașul Ungheni de satul Korneshty [9] .

Rute de tren

În februarie 2021, serviciul intern de călători de pe stație a fost întrerupt definitiv din cauza datoriilor de mai multe milioane de dolari ale CFM și a scăderii generale a traficului de pasageri pe fondul răspândirii COVID-19. Din februarie 2022, prin gara circulă doar 2 trenuri internaționale Chișinău - București (3 ori pe săptămână) și Chișinău - Odesa (3 ori pe săptămână).

Transport

Gara Chișinău se poate ajunge cu taxiurile cu traseu fix nr. 103, 108, 112, 118, 119, 120, 157, 184, 188, 165, 166, 173; troleibuzele nr 1, 4, 5, 8, 17, 20, 31, 36, 37; autobuzul nr. A, 18, 19, 33, 44 și 49. Gara și Piața Gării sunt situate la mică distanță de traseele de transport în comun care opresc pe Bulevardul Gagarin .

Autobuzele interurbane și internaționale opresc în apropierea gării. În clădirea gării există și casele de casă ale companiilor care se ocupă de transportul internațional de pasageri cu autobuzul.

În apropierea gării din Chişinău există şi o staţie de taxi .

Adresă

• Gara Chișinău se află la adresa: Chișinău, aleea Vokzalnaya ( Mold. Aleea Gării ), 1.

Telefon pentru ajutor +373 (22) 83 27 33

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 Orașul Vechi Chișinău Copie de arhivă din 26 iunie 2013 pe Wayback Machine // Site-ul „Galeria Foto Moldova” Copie de arhivă din 16 iulie 2011 pe Wayback Machine , 04.02.2009
2. ↑ 1 2 3 4 Prima poartă a orașului Copie de arhivă din 5 iulie 2011 pe Wayback Machine // Site -ul publicației săptămânale de informare „Pulse” Copie de arhivă din 5 iulie 2011 pe Wayback Machine , 29.01.2010
3. ↑ 1 2 3 Porțile de cale ferată din Chișinău Copie arhivată din 8 septembrie 2010 pe Wayback Machine // Site-ul nostru acasă Chișinău Copie arhivată din 28 iunie 2011 pe Wayback Machine , 11/06/2009
4. ↑ Clădiri dispărute din Chișinău Copie de arhivă din 4 octombrie 2014 pe Wayback Machine // Site-ul „Orașul meu Chișinău” Copie de arhivă din 29 martie 2018 pe Wayback Machine
5. ↑ 130 DE ANI CALEI FERATE MOLDOVA Copie de arhivă din 18 octombrie 2010 pe Wayback Machine // Site-ul „Căile ferate din Moldova” Copie de arhivă din 22 august 2008 pe Wayback Machine
6. ↑ Despre tramvaiul Chișinău, istorie Copie de arhivă din 28 iulie 2015 pe Wayback Machine // Site-ul „My City Chișinău” Copie de arhivă din 29 martie 2018 pe Wayback Machine
7. ↑ Traseele tramvaiului Copie de arhivă din 28 iulie 2015 pe Wayback Machine // Site-ul „My City Chișinău” Copie de arhivă din 29 martie 2018 pe Wayback Machine
8. ↑ Enciclopedia „Chișinău”, ediția din 1984
9. ↑ 1 2 Știri Copia de arhivă din 23 iunie 2010 pe Wayback Machine // Site-ul „Căile ferate din Moldova” Copie de arhivă din 22 august 2008 pe Wayback Machine