Mica cale ferată Privolzhskaya

Mica cale ferată Volga (Calea ferată pentru copii din Volgograd)  este o cale ferată pentru copii care funcționează în Volgograd .

Istorie

Calea ferată pentru copii din Stalingrad a fost deschisă la 2 mai 1948 de-a lungul unui traseu lung de 3,15 kilometri de la gara Pionerka (gura râului Pionerka la confluența cu Volga ) până la gara Rodimtsevo (zona de pe Volga lângă Mamaev Kurgan , unde din octombrie 1942 până în februarie 1943 a luptat cu Divizia 13 de pușcă de gardă a generalului Rodimțev ) de-a lungul Volgăi de-a lungul digului central [1] . Echipamentul feroviar a fost complet îndepărtat din Germania în curs de reparație : două locomotive cu abur cu ecartament îngust ale trupelor feroviare Wehrmacht HF110C [2] , 4 vagoane bazate pe platforme de marfă germane și traverse cu ecartament nestandard pentru URSS de 600 de milimetri. În URSS, doar Calea Ferată pentru Copii Karaganda , construită din echipamente capturate, avea un ecartament similar [3] . Calea drumului a fost construită pe locul legăturii dintre căile ferate Volga-Don și Gryaz-Tsaritsyn , construită în 1886 și distrusă în timpul bătăliei de la Stalingrad și nerestaurată după război [4] .

În 1960, ecartamentul ecartamentului a fost schimbat la standardul sovietic de 750 de milimetri în legătură cu tranziția la un nou material rulant - locomotive diesel TU2 sub numerele TU2-099 (la sfârșitul anilor 1970 transferate la Baku ChRZD), TU2 -251, locomotiva motor TU2M-040, vagoane PAFAWAG . În 1979, după reconstrucția terasamentului, drumul a fost mutat în valea râului Tsaritsa , acum a început să fie format din trei stații: „Piața Chekist” (după Piața Chekist din apropiere ) - „Pionerskaya” - „Extinctor” (după monumentul „ Stingător ”), lungimea potecii a început să fie de 1,2 kilometri [5] . În 1986, locomotivele diesel TU-251 au fost înlocuite cu locomotivele diesel TU7 (numerele TU7-2698, TU7-2699). La toate stațiile de trecere a drumului este manual, nu există semnalizare pe drum, la unele traverse este vizibilă data lansării - 1911 [3] .

În anii 1990, calea ferată pentru copii a trecut printr-o perioadă de declin. Depoul de la stația Piața Chekist a fost trecut în proprietate privată și a fost folosit în alte scopuri mult timp. Din anii 2000, renașterea drumului a început. Pe 15 decembrie 2010, o locomotivă diesel TU7 A (2009) și trei vagoane (2010) au fost livrate căii ferate . Pe 28 decembrie 2010, au fost livrate locomotiva diesel TU10 Nr. 004 (ediția 2010) și trei vagoane ediția 2009. Tot materialul rulant produs de uzina Kambarsky [6] . Din decembrie 2012, clădirea depozitului a fost reconstruită și a început din nou să fie folosită în scopul propus. Proprietarul Căii Ferate Mici Privolzhskaya este Căile Ferate Privolzhskaya a Căilor Ferate Ruse .

Galerie

• Locomotive diesel TU7.

• Calea sub podul peste râul Tsaritsa.

Note

1. ↑ Căile ferate pentru copii ale URSS - Istorie și modernitate . Consultat la 18 septembrie 2008. Arhivat din original la 12 februarie 2009. (nedefinit)
2. ↑ Există speculații , arhivate pe 12 februarie 2009 la Wayback Machine , că de fapt a existat un singur motor care a fost renumerotat .
3. ↑ 1 2 VOLGOGRAD CALE FERATĂ DE COPII
4. ↑ Planul lui Tsaritsyn din 1909 . Consultat la 25 noiembrie 2015. Arhivat din original la 20 septembrie 2015. (nedefinit)
5. ↑ Căile ferate pentru copii ale URSS - Istorie și modernitate . Data accesului: 25 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 26 noiembrie 2015. (nedefinit)
6. ↑ Calea ferată pentru copii completată cu trenuri noi . Totul pentru tine (23 februarie 2011). Consultat la 24 februarie 2011. Arhivat din original pe 18 martie 2012. (nedefinit)

Link -uri

• Calea ferată pentru copii din Volgograd
• Căile ferate pentru copii ale URSS - Căile ferate pentru copii din Stalingrad și Volgograd

În rețelele sociale	In contact cu