Trolza-5275 "Optima"

Trolza-5275 „Optima”  este o familie de troleibuze rusești de mare capacitate pentru transportul intraoraș de pasageri, produse din 2003 până în 2019 la Trolza CJSC . Dezvoltat pe baza modelului TrolZa-5275.00 , produs din 2002 până în 2005.

Descriere

Modificări

• Trolza-5275.03 - Produs din iunie 2011. Troleibuz cu podea semi-joasă, cu un nivel scăzut al podelei în părțile din față și din mijloc ale cabinei și o rampă pliabilă pentru sosirea utilizatorilor de scaune cu rotile. Nu există mișcare autonomă. Cabina are 24 de locuri, la cererea clientului este asigurat un loc separat pentru dirijor.
• Trolza-5275.05 - Produs din 2003 până în 2009. Modificare la podea înaltă a troleibuzului cu un nivel inferior al podelei în părțile din față și din mijloc ale cabinei. Diferă de modificarea Trolza-5275.03 prin îndepărtarea majorității echipamentelor electrice de pe acoperiș - un container cu reostate de pornire BSR5-1 și BSR6-1 (pentru răcirea lor naturală), un controler reostat de grup, un convertor static IPT 820 / 28-160, necesar pentru transformarea tensiunii înalte din rețeaua de contact într-una joasă pentru alimentarea rețelelor de troleibuze de joasă tensiune și a reactoarelor radio amplasate într-un container închis în apropierea tijelor (acestea îndeplinesc funcția de suprimare a interferențelor radio). Doar exemplarele târzii ale lansării anului 2009 sunt echipate cu un curs autonom de urgență. În cabină sunt 24 de locuri (20 de locuri în modificarea pentru ASKP).
• Trolza-5275.06 - Produs doar in 2009. O versiune recertificată a modificării Trolza-5275.05. Echipat cu rulare autonomă de urgență până la 0,5-2 km.
• Trolza-5275.07 - Produs din 2009 până în 2013. O versiune recertificată a modificării Trolza-5275.06. În septembrie 2012, această modificare se baza pe un autobuz electric cu reîncărcare dinamică, echipat cu baterii litiu-ion, cu o autonomie de 30 km.

Dezavantaje

• Ca și în cazul lui Trolza-5275.00, în cazul unui accident, parbrizele panoramice lipite sparte au fost înlocuite cu ochelari mai mici, ceea ce a schimbat semnificativ aspectul troleibuzului.

Exploatarea orașelor

Modelele de troleibuz Trolza-5275.03 „Optima”, Trolza-5275.05 „Optima”, Trolza-5275.06 „Optima”, Trolza-5275.06 /.07 „Optima” și Trolza-5275.07 „Optima” pot fi găsite în multe orașe din Rusia precum și în Abhazia /Georgia [1] , Argentina, Bulgaria, Kârgâzstan, Tadjikistan și Serbia [com. 1] .

Aproximativ două treimi din mașinile produse au fost livrate doar în șapte orașe: Kazan (18%); Moscova (15%); Saratov, Saransk, Volgograd și Novosibirsk (6% fiecare); Dușanbe (5%).

Vezi și

• Electronul T19

Comentarii

1. ↑ singura mașină, acum scoasă din funcțiune

Note

1. ↑ * Lista materialului rulant - STTS . Consultat la 20 februarie 2013. Arhivat din original pe 26 februarie 2013. (nedefinit)
   • Lista modelelor de troleibuz TrolZa-5275.05 "Optima" . Transport electric urban. Șantier combinat de tramvai și troleibuz . Consultat la 26 aprilie 2011. Arhivat din original pe 29 februarie 2012. (nedefinit)
   • Lista modelelor de troleibuz TrolZa-5275.06 "Optima" . Transport electric urban. Șantier combinat de tramvai și troleibuz . Consultat la 26 aprilie 2011. Arhivat din original pe 29 februarie 2012. (nedefinit)
   • Lista modelelor de troleibuz TrolZa-5275.06 / .07 "Optima" . Transport electric urban. Șantier combinat de tramvai și troleibuz . Consultat la 26 aprilie 2011. Arhivat din original pe 29 februarie 2012. (nedefinit)
   • Lista modelelor de troleibuz TrolZa-5275.07 "Optima" . Transport electric urban. Șantier combinat de tramvai și troleibuz . Consultat la 26 aprilie 2011. Arhivat din original pe 29 februarie 2012. (nedefinit)
2. ↑ Acest obiect este situat în Abhazia , care este un teritoriu disputat . Conform diviziunii administrative a Georgiei , teritoriul în litigiu este ocupat de Republica Autonomă Abhazia . De fapt , teritoriul în litigiu este ocupat de statul parţial recunoscut al Republicii Abhazia .
3. ↑ TASS: Economie și afaceri - Primul lot de troleibuze Saratov a fost trimis în Argentina . Preluat la 4 august 2015. Arhivat din original la 5 august 2015. (nedefinit)
4. ↑ Foto: Cordova - Troleibuze noi; Engels - Troleibuze TrolZa/ZiU noi - TransPhoto . Data accesului: 3 iulie 2015. Arhivat din original pe 3 iulie 2015. (nedefinit)
5. ↑ 23 de troleibuze noi vor apărea pe drumurile din Osh „Kabarlar - portalul de știri al Kârgâzstanului! ” Data accesării: 29 februarie 2016. Arhivat 6 martie 2016 (nedefinit)
6. ↑ Un lot de troleibuze Engels a sosit în Kârgâzstan „Resursa de inginerie mecanică. Știri de inginerie mecanică, articole. Catalogul fabricilor și întreprinderilor de construcții de mașini . Data accesării: 25 aprilie 2017. Arhivat la 26 aprilie 2017. (nedefinit)
7. ↑ Sursa . Preluat la 14 ianuarie 2016. Arhivat din original la 22 august 2016. (nedefinit)
8. ↑ 1 2 Kazan, Kovrov, Makhachkala și Tolyatti cumpără troleibuze noi | TR.ru - Transport în Rusia . Preluat la 25 august 2017. Arhivat din original la 28 august 2017. (nedefinit)
9. ↑ Această caracteristică geografică este situată pe teritoriul Peninsulei Crimeea , cea mai mare parte din care face obiectul unor dispute teritoriale între Rusia , care controlează teritoriul în litigiu, și Ucraina , în limitele căreia teritoriul în litigiu este recunoscut de majoritatea statelor membre ONU . . Conform structurii federale a Rusiei , subiecții Federației Ruse se află pe teritoriul disputat al Crimeei - Republica Crimeea și orașul cu importanță federală Sevastopol . Conform diviziunii administrative a Ucrainei , regiunile Ucrainei sunt situate pe teritoriul disputat al Crimeei - Republica Autonomă Crimeea și orașul cu statut special Sevastopol .
10. ↑ Troleibuzele noi șochează locuitorii din Dușanbe | TojNews (link indisponibil) . Preluat la 18 martie 2015. Arhivat din original la 2 aprilie 2015. (nedefinit) 
11. ↑ Dushanbe, Trolza-5275.03 „Optima” - Lista materialului rulant - TransPhoto . Preluat la 25 mai 2020. Arhivat din original la 18 iunie 2020. (nedefinit)