Distrugători din clasa Abo

Distrugătoarele din seria Abo  sunt prima serie de distrugătoare ale Marinei Imperiului Rus, care au fost construite la șantierul naval german Shihau. Au fost produse în total 9 nave. Numele seriei a fost dat de primul distrugător al seriei 108 „Abo”.

Istoricul designului

Anterior, distrugătoarele Marinei Imperiale Ruse au fost construite în Anglia și Franța, dar ministerul naval al Imperiului Rus a început curând să apeleze mai des la firmele germane. Marina avea nevoie de nave similare cu cele ale Marinei Germane a Kaiserului . Șantierul naval german Shihau și-a oferit serviciile, gata să construiască nave cu o viteză de cel puțin 19 noduri (cu armament complet) și o aprovizionare cu combustibil de 1200 de mile marine cu un curs de 10 noduri.

La 28 august 1885, un reprezentant al companiei Shihau a încheiat un contract cu un reprezentant al Ministerului Naval, potrivit căruia trei distrugătoare urmau să fie construite în Germania pentru Flota Baltică. La 16 noiembrie 1885 a fost semnat un al doilea contract, conform căruia germanii construiau încă șase distrugătoare pentru flota Mării Negre. Toate navele trebuiau să fie complet identice atât ca dimensiune, cât și ca structură internă.

Caracteristici

Dimensiuni

• Lungimea liniei de plutire - 39 m
• Latime - 4,8 m
• Pescaj - 2,05 m
• Deplasare - 87,5 tone

Grosimea foilor carenei

• Sub mașină și cazan - 4,5 mm
• Pe punte (deasupra vehiculelor miniere) - 5 mm
• În zona sălii mașinilor - 4 mm
• În prova - 4 mm
• În pupa - 3 mm

Compartimente

• 8 compartimente in total
• Două turnuri de comandă (prora și pupa)
• Departamentul de mine
• Camera motoarelor
• departament ofițer

Echipamente de navigație

• Volan (în casa de la prova)
• Telegraf motor (în casa de la prova)
• Busolă (în casa de la prova)
• Barometru (în cabina pupa)
• Hărți (în cabina de la pupa)
• Trape cu brațe de 400 mm înălțime

Armament

• Două tuburi torpilă de 381 mm
• Patru (două) mine de oțel-bronz Whitehead
• Două pistoale Hotchkiss cu cinci țevi de 37 mm (pe laterale)

Motoare

• Motor - motor cu abur cu triplă expansiune verticală
• Presiunea cazanului - 12 atmosfere
• Eficiență maximă  - 12%
• Puterea motorului - 900 CP
• Viteza maximă - 22,6 noduri
• Suprafata de navigatie - 58 m²

Lansare

Primul distrugător (Marea Neagră) a fost lansat pe 12 februarie 1886 sub numărul de serie 313. Pe 21, 27 și 28 februarie, precum și pe 1 și 14 martie, navele rămase au fost lansate. Navele au primit numere de la 11 la 16 (primul care a coborât a fost numărul 12), iar distrugătoarele Flotei Baltice au primit numerele 8, 9 și 10. Testarea distrugătoarelor de la Marea Neagră a început la sfârșitul lunii martie (nr. distrugătoarele nr. 13, 15 și 16 erau supuse unor teste pe mare.

Primele trei nave au fost remorcate prin apele interioare până la Nikolaev, ultimele trei au trecut pe cont propriu în Marea Neagră în jurul Europei. La mijlocul lunii iulie , toate navele au ajuns la Sevastopol . În iunie 1886, distrugătoarele baltice au trecut cu succes testele, au arătat o viteză excelentă (22,6 noduri).

Numerotarea

Din iulie 1886, toate distrugătoarele numerotate au primit următoarele nume:

• Nr. 8 - „Abo”
• Nr. 9 - „Vindava”
• Nr. 10 - "Libava"
• Nr. 11 - „Yalta”
• Nr. 12 - Novorossiysk
• Nr. 13 - „Chardak”
• Nr. 14 - „Kodor”
• Nr. 15 - „Kiliya”
• Nr. 16 - „Reni”

Din 1895, distrugătoarele au primit numere noi:

• 108 ("Abo")
• 109 („Vindava”)
• 110 („Libava”)
• 261 ("Kodor")
• 262 ("Kiliya")
• 263 ("Novorossiysk")
• 264 ("Reni")
• 265 ("Chardak")
• 266 („Yalta”).

Exploatarea și radierea flotei

Navele au fost puse în funcțiune în 1891 după ce au testat tuburile torpile. În 1910, Marea Baltică și un an mai târziu, distrugătoarele de la Marea Neagră din această serie au fost excluse de pe listele flotei (cu excepția 26З, excluse în 1913). Distrugătorul 261 a servit ca barjă de decontaminare numită Sanitar în timpul Primului Război Mondial.

Distrugătorul 108 „Abo” a servit cel mai lung dintre distrugătoarele de acest tip, după care a fost numită seria de nave. La 16 mai 1918, a fost reactivată și sub numele „Ilim” ca navă de mesagerie a fost transferată la dispoziția diviziei de mine a Flotei Baltice, iar la 15 octombrie 1918 a mers pe Volga și la 1 noiembrie a devenit parte a flotilei militare Volga ca vas cu aburi înarmat.

În cursul anului 1919, nava a fost reclasificată ca canonieră, dar s-a scufundat într-o coliziune. În 1920, a fost restaurată și trecută în categoria navelor de mesagerie, iar apoi în categoria dragătorilor de mine. Din 24 octombrie 1922 până în 14 februarie 1923, în calitate de navă de patrulare, a făcut parte din Grăniceria Marină, după care a fost depusă în port iar la 26 martie 1925 a fost predată spre demontare pentru metal.

Link -uri

• Specificațiile navei
• Istoria distrugătorilor de tip „Abo”  (link inaccesibil)
• planuri de nave