Distrugători de tipul Locotenentului Pușchin

Distrugătorii de tip „locotenent Pushchin” , cunoscuți și ca „tip Zh” și „tip Z” (nave ale căror nume începeau cu literele Zh și Z, aparțineau „tipului Zh” sau, respectiv, „tipului Z”) - un tip de distrugătoare , construite pentru a reumple Flota Mării Negre a Imperiului Rus . Au fost o dezvoltare ulterioară a distrugătoarelor de tip „Buyny” , una dintre modificările contra-distrugătorului de 350 de tone .

Istoricul designului

Discuția asupra problemei construirii de noi distrugătoare de 350 de tone pentru flota Mării Negre a început în august 1900. Inițial, distrugătoarele au fost propuse a fi construite la șantierele navale baltice și trimise sub putere proprie în Marea Neagră , dar din cauza dificultăților diplomatice cauzate de trecerea navelor prin Bosfor și Dardanele , s-a decis construirea distrugătoarelor pliabile la Okhta . șantierul naval al companiei „V. Creighton and Co. din Sankt Petersburg . Această decizie nu a devenit definitivă - deoarece fabrica a cerut un preț prea mare pentru construcția de distrugătoare, Ministerul Naval a transferat comanda către uzinele din sud, care nu aveau suficientă experiență în construirea navelor din această clasă. La 19 noiembrie ( 2 decembrie )  1900, „ Societatea Uzinelor de Construcție Navală și Turnătorie din Nikolaev ” a primit o comandă pentru construirea a două distrugătoare cu o deplasare de 350 de tone („Beluga” și „Karp”), iar în decembrie în același an, portul Nikolaev a primit o comandă pentru construirea a încă patru distrugătoare ("Eel", "Rybets", "Pike", "Karas"). Mecanismele pentru distrugătoare ar fi trebuit să fie fabricate de fabricile Lange and Son (Riga), uzina Societății de Construcție de Mașini și Poduri din Helsingfors și Uzina de metal din Sankt Petersburg [1] .

Contractul cu Societatea Construcțiilor Navale și a Uzinelor de Turnătorie din Nikolaev a fost semnat la 27 februarie ( 12 martie )  1901 . Potrivit acestuia, ambele distrugătoare au fost ordonate să fie construite conform desenelor copiate din desenele distrugătoarelor de 350 de tone de tip Buinyi fabricate de Uzina Nevsky , abaterile de la desene „fără permisiunea scrisă a GUKiS” au fost interzise. prin contract. Conform termenilor contractului, fabrica trebuia să pregătească distrugătoarele pentru testare în iulie 1902. Costul contractual al unei nave a fost de 450.000 de ruble [1] .

Conform tradiției, distrugătorii au fost rugați să dea nume de „pești” („Beluga”, „Carp”, „Anghilă”, „Rybets”, „Știucă”, „Karas”), dar de la ordinea includerii lor în liste. a flotei a coincis cu ordinul pentru redenumirea lor ( 9 (22 martie ),  1902 ), au intrat în flotă sub denumirile „ De invidiat ”, „ Tezaur ”, „ Înfricoșător ” , „ Viu ”, „ Fierbinte ” și „ Tough ”. . Spre deosebire de așezarea navelor mari, nu a existat un ceremonial fastuos la așezarea distrugătoarelor, iar ceremonia de depunere a lui Beluga și Karp a fost anulată de șeful Ministerului Naval din cauza nesemnificației, în opinia sa, a navelor din această clasă [ 1] .  

Istoria construcției și încercărilor

Corpurile distrugătoarelor „Beluga” și „Karp” au fost aduse pe puntea superioară până în noiembrie 1901, după care toate lucrările la acestea au fost suspendate din cauza întârzierii desenelor pentru tuburile de pupa, care urmau să fie trimise de la St. Petersburg. Cea mai mare parte a documentației distrugătoarelor se afla la Nevsky Zavod în curs de dezvoltare și, prin urmare, primirea acesteia a fost foarte întârziată: primul lot de desene pentru piesa mecanică a ajuns la Nikolaev abia la sfârșitul lunii octombrie 1902, iar informațiile despre ajustările efectuate au venit. la uzina târziu, ca urmare, înainte de testele în sine, sa dovedit că „ multe detalii nu corespund măsurătorilor care au fost făcute în timpul construcției și testării distrugătoarelor Uzinei Nevsky ” [1] .

Din cauza diferitelor modificări, testele distrugătoarelor au trebuit să fie amânate cu încă două luni - la sfârșitul anului 1903 (întârzierea totală în pregătirea Inviable and Cherished a fost de aproximativ 9 luni, iar penalitatea a fost mai mare de 120.000 de ruble) [2] .

La testele efectuate pe linia de măsurare , Zavetny nu a atins viteza contractuală (conform experților, acest lucru s-a datorat „ exclusiv lipsei de experiență a slujitorilor de mașini și a aprovizionărilor ”). Cu toate acestea, fabrica a trebuit să plătească o amendă pentru nerespectarea termenilor contractului [2] .

Neajunsurile dezvăluite în procesul de testare a distrugătoarelor de tip „Buyny” a Uzinei Nevsky au necesitat adoptarea de măsuri pripite pentru navele noi. Cartierul ofițerului a suferit modificări - a fost replanificat în cabine separate , bucătăria a fost mutată pe puntea superioară, podul de navigație a fost extins și a fost instalat catargul principal [2] .

În campania din 1904, nici Zavetny, nici Zavidny nu au putut dezvolta o viteză mai mare de 15 noduri, ceea ce a fost cauzat, conform mărturiei comandantului șef al flotei și porturilor Mării Negre, de nefamiliaritatea completă a majorității echipajul de stoker al acestor nave cu cazane cu tuburi de apă instalate pe ele. Pe ambele distrugătoare, în primele luni de funcționare, 4750 de conducte de apă caldă s-au defectat, ceea ce a impus comanda lor grăbită la uzina Izhora . Situația s-a remediat abia odată cu sosirea pe nave a unor furtunieri mai experimentați și a unui echipaj de motoare [2] .

La 19 august ( 1 septembrie )  1903, a fost semnat un al doilea contract cu Societatea de Construcții Navale, Uzini Mecanice și Turnatorie pentru construirea a trei distrugătoare noi ale seriei (stabilit la 4 ianuarie a anului următor sub numele de Zadorny, Zvonkiy și Zorkiy cu un termen limită de 30 martie ( 12 aprilie )  , 1905 ). Acesta prevedea construcția de noi nave „ în totul, în conformitate cu desenele distrugătoarelor construite anterior” Zavidny „și” Zavetny „ ”. Dar experiența de a opera nave noi a necesitat o schimbare în proiectul inițial. În timpul revizuirii desenelor, tubul torpilă de la prova a fost îndepărtat, numărul minelor Whitehead a fost redus la patru și s-au instalat tuburi torpilă mai avansate de 450 mm în locul tuburilor torpilă de 381 mm. Pe lângă podul de navigație (deasupra bucătăriei și a cabinei de navigație), a fost instalat un pod pupa fără aripi (cum a diferit de cel instalat pe distrugătoarele de tip Grozny ). La instalarea pe punte a baloanelor de mitralieră s- au mutat grumele [3] .

Lucrările de modernizare au fost serios îngreunate de documentația primită prematură (Nevsky Zavod a continuat să se ocupe de ajustarea acesteia). Desenul final al amenajării interioare a fost primit de constructori abia la 16  (29) februarie  1904 , iar desenele de amenajare ale conductei principale de abur au fost amânate cu mai mult de două luni și jumătate [4] .

Zorkiy a fost lansat în octombrie 1904, o lună mai târziu au fost lansate și distrugătoarele Zadorny și Zvonkiy. În primul rând, întreruperile aprovizionării și diverse modificări, iar mai târziu cele mai mari greve din perioada Revoluției din 1905-1907, au amânat testarea distrugătoarelor pentru toamna anului 1905. „Vonkiy” a intrat în mila măsurată pe 19 octombrie: la 90% din sarcina mașinilor, au avut loc „fierbe de apă” în cazane, iar când nava a reintrat pe 28 octombrie, tubul colectorului de apă din dreapta a izbucnit [ 4] .

În timpul revoltei armate de la Sevastopol , distrugătoarele Zorkiy și Zevetny, staționate în Golful de Sud al portului Sevastopol, s-au alăturat escadrilei revoluționare sub comanda lui P.P. Schmidt . Testele ambelor nave au fost reluate abia în decembrie. Consecința modernizării distrugătoarelor din această serie a fost o suprasarcină, din cauza căreia niciuna dintre nave nu a atins cele 26 de noduri contractuale. După lungi discuții în cadrul Direcției Principale de Construcții Navale și Aprovizionare (GUKiS), navele au fost acceptate de flotă în 1906 [5] .

Primirea prematură a desenelor de la uzina Nevsky în portul Nikolaevsky a încetinit, de asemenea, foarte mult construcția distrugătoarelor de acest tip. Lansarea lui Jivoy a avut loc abia pe 28 martie ( 10 aprilie )  1903 . Mecanismele pentru Zhyvuchy au fost realizate în noiembrie 1903, dar corpul navei a fost finalizat doar nouă luni mai târziu (întârzierea totală a construcției acestei nave a fost de peste douăzeci și unu de luni). Au fost de asemenea perturbați condițiile contractuale pentru testarea „Hot” și „Creepy”, mecanismele pentru aceste nave fiind fabricate de Uzina de Metal. Începutul testelor lui „Zhivoi” a căzut în decembrie 1905, în februarie a anului următor a fost acceptat în trezorerie. În spatele lui a devenit parte a Flotei Mării Negre „Tough”, „Hot” și „Terrible” [5] .

Modernizare 1909-1913

În 1909-1913, toate distrugătoarele de tipul locotenentului Pușchin au fost revizuite în portul Sevastopol. Pe nave, tuburile de încălzire a apei din cazane au fost înlocuite, iar pe locotenentul Pușchin, cazanele în sine au fost înlocuite și aproape toate mecanismele principale și auxiliare au fost reparate. În loc de cele cinci tunuri Hotchkiss de 47 mm îndepărtate, la fiecare distrugător au fost adăugate câte un tun de 75 mm și patru mitraliere de 7,62 mm . Numărul de torpile a fost redus la trei, iar numărul de mine de baraj pe care le putea lua fiecare navă a fost crescut la optsprezece. Alimentarea cu combustibil a crescut, la fel și deplasarea (până la 450 de tone). Până la începutul Primului Război Mondial , distrugătoarele din seria Zh erau echipate cu bărci cu motor [5] .

Istoricul serviciului

Reprezentanți

Note

1. ↑ 1 2 3 4 Afonin, 2005 , p. 67.
2. ↑ 1 2 3 4 Afonin, 2005 , p. 68.
3. ↑ Afonin, 2005 , p. 68, 71.
4. ↑ 1 2 Afonin, 2005 , p. 71.
5. ↑ 1 2 3 Afonin, 2005 , p. 72.

Literatură

• Afonin N. N. „Nevki” (distrugători de tip „Buyny” și modificările acestuia). - Sankt Petersburg. : LeKo, 2005. - 84 p. - (Escadrila). — ISBN 5-902-236-19-3 .
• Afonin N. N. Distrugătorii de tip Lieutenant Pushchin  // Midel-Frame: Popular Science Edition. - Gangut, 2012. - Numărul. 30 . - ISBN 978-5-904180-61-4 . (Rusă)
• Berezhnoy S.S. Cruiser și distrugătoare: un manual. - M . : Editura Militară, 2002. - 472 p. - (Nave și nave ale flotei ruse). - 5000 de exemplare.  — ISBN 5-203-01780-8 .