Podul secolului (Sevilia)

Podul Centenarului  este un pod peste râul Guadalquivir din orașul Sevilla , Spania . Numele său oficial provine de la locația podului de la Pier Centenar , numit după aniversarea a 100 de ani a Consiliului Muncitorilor din Portul Sevilla, [2] care a avut loc în 1972. [3] Este adesea numit incorect Podul secolului al 5-lea, deoarece Expo 1992 a fost asociat cu aniversarea a 500 de ani de la descoperirea Americii.

Istorie

Podul, ca mare parte din SE-30, a fost proiectat între 1986 și 1987. Podul trebuia să aibă două benzi în fiecare sens. După ce au primit rapoarte nefavorabile de la tehnicieni cu privire la tendințele traficului din capitala provinciei, s-a decis ca șoseaua de ocolire să aibă câte 3 benzi pe fiecare sens de-a lungul traseului său, dar era prea târziu pentru a schimba proiectarea podului, care deja începuse construcția. . Dacă designul podului ar fi fost schimbat, acesta nu ar fi fost gata pentru Târgul Mondial din 1992 .

Podul a fost deschis pe 15 noiembrie 1991 de ministrul Lucrărilor Publice, José Borrell. [4] În urma deschiderii sale, în martie 1992, [5] a fost luată o decizie preliminară și de urgență pentru a încerca reducerea încărcăturii care ar ajuta la crearea unei a treia benzi. Pentru a face acest lucru, a fost necesară îndepărtarea gardului de beton din mijlocul podului și reducerea suprafeței tehnice pentru fixarea cablurilor. În 1998 se credea că capacitatea podului era limitată la 76.000 de vehicule pe zi, în 2010 avea o capacitate de 106.000, de două ori mai mult trafic decât la deschidere [6] , iar în 2012 a ajuns la 116.000 de vehicule zilnic. [7]

În iulie 2018, Ministerul Dezvoltării a prezentat un proiect de lărgire a patului drumului la 6 benzi (câte 3 pe sens) din cauza aglomerației mari de trafic care se produce zilnic. Un alt motiv este deschiderea viitoare a centrului comercial Palmas Altas în 2019 lângă drumul ocolitor. [opt]

Caracteristici

Este un pod cu oțel cu cinci trave de 48 m, 102 m, 265 m, 102 m și 48 m lungime. Fiecare dintre cei doi stâlpi mari sunt două turnuri care măsoară 6 × 4,5 × 102 metri, la o distanță de 26,5 m de între ele și interconectate la o înălțime de 40 de metri deasupra patului drumului. Acești doi stâlpi sunt întăriți în anumite zone cu oțel corten cu rezistență ridicată la coroziune. Acești stâlpi susțin stratul drumului cu 88 de frânghii cu lungimea cuprinsă între 25 și 145 de metri, câte 11 pe fiecare parte a fiecăruia dintre cei 4 stâlpi. Stratul de drum lat de 22 de metri (lângă pod - 32 de metri) în căile de acces către acesta - este situat la o înălțime de maxim 45 de metri deasupra Guadalquivir , pentru a nu împiedica trecerea navelor către zona portuară . [9]

Note

1. ↑ https://sevilla.abc.es/sevilla/sevi-avanzan-proyecto-trazado-sustitucion-tirantes-y-ampliacion-puente-centenario-202001271406_noticia.html
2. ↑ Diez cosas que Sevilla heredo . Preluat la 20 ianuarie 2019. Arhivat din original la 21 ianuarie 2019. (nedefinit)
3. ↑ Puerto de Sevilla|título=Historia breve, primera modernización . Preluat la 17 iulie 2022. Arhivat din original la 3 decembrie 2020. (nedefinit)
4. ↑ El viernes será inaugurado el Puente del Centenario
5. ↑ Un estudio de trafic de la sociedad estatalobliga la Mopt pentru a face o extindere de urgență în puente del centenario
6. ↑ El V Centenario soporta el doble de trafic que cuando se abrió . Preluat la 20 ianuarie 2019. Arhivat din original la 31 decembrie 2013. (nedefinit)
7. ↑ Cerca de 117000 vehículos colapsan a diario el Puente del V Centenario . Consultat la 20 ianuarie 2019. Arhivat din original la 30 decembrie 2013. (nedefinit)
8. ↑ Fomento ampliará un carril más al puente del Centenario . Preluat la 20 ianuarie 2019. Arhivat din original la 16 august 2018. (nedefinit)
9. ↑ Puente del Centenario sobre la dársena del río Guadalquivir, en Sevilla|publicación= Revista de Obras Públicas

Link -uri

• Information gráfica y técnica en Factoría Urbana